N Vision 74: Geçmişten Geleceğe

Aracın arkasında, 800 voltluk tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi bulunuyor. İki elektrik motoru araç için 671 beygir gücü üretiyor. Motorlar, 62.4 kilowatt saatlik bir batarya paketinden güç alıyor; bu batarya azaldığında, aracı normal bir elektrikli otomobil gibi şarj etmek mümkün oluyor.

Ancak şimdilik bu bilgiler konsept araca ait. Bazı Kore kaynakları aracın 775 beygire yakın olacağını söylüyor. Dolayısıyla Hyundai, üretim modelinde muhtemelen bunları değiştirecektir. Ayrıca önceki raporlar bu araçtan sadece 100 tane üretileceğini ortaya koymuştu.

Ayrıca Bkz.Hyundai, radyant ısıtma sistemiyle elektrikli araçların menzilini artıracak

Hidrojen yakıt hücre sistemlerinin, uzun menzil ve benzin gibi kısa sürede dolum avantajları gibi belirgin faydaları bulunuyor. Ancak, sınırlı altyapı ve kısıtlı erişilebilirlik nedeniyle, batarya destekli araçlar kadar yaygınlaşmamış durumda. Son zamanlarda, hidrojen teknolojisi motorsporları ve ticari sektörde daha fazla umut vadederken, otomobil üreticileri bu teknolojiden henüz vazgeçmiş değil. Günümüzde hidrojen, binek otomobillerden ziyade daha büyük ve ticari araçlar için düşünülüyor.

Hyundai'nin bu radikal spor otomobilinin üretim versiyonunun ismi henüz açıklanmadı ve kesin lansman tarihi de henüz bilinmiyor. Ancak, bu modelin, Koreli otomobil üreticisinin 2030 yılına kadar piyasaya sürmeyi planladığı 21 yeni model arasında yer alacağını biliyoruz.