öncelikle geçmiş olsun .LPG ile çalışan araçlarda piston delinmesi genellikle motorunun yanma odasında meydana gelen aşırı sıcaklık veya yanma sırasında oluşan anormal basınçlar nedeniyle olabilir. LPG sistemlerinde bazı yaygın nedenler şunlar olabilir:
Detonasyon (Vuruntu): LPG'nin yanma sürecinde anormal bir şekilde hızlı ve kontrollü olmayan yanma, pistonun aşırı ısınmasına ve delinmesine neden olabilir.
Yanma Odası Tasarımı: LPG'nin benzinle karşılaştırıldığında farklı yanma özellikleri olduğundan, yanma odası tasarımı LPG'ye uygun olmayabilir. Bu durumda yanma odası tasarımı uygun olmayan yanma sonucunda piston delinmesine yol açabilir.
Yanlış Yakıt Ayarı: LPG sistemlerinde karbürasyon ayarları çok önemlidir. Yanlış ayarlanmış bir LPG sistemi, yanma sırasında pistonun aşırı ısınmasına veya anormal basınçlara neden olabilir.
Yanlış Yakıt Kalitesi: LPG'nin kalitesiz veya düşük kaliteli olması durumunda, yanma odasında düzensiz yanma olabilir ve bu da pistonun zarar görmesine sebep olabilir.
Bu gibi durumlar genellikle teknik ayarların ve bakımın düzenli olarak yapılmasıyla önlenebilir.
Hüseyin abi merhaba. 2 3 hafta önce lpg tankını yenilemiştik sizin orada gs plaka hyundai sonata hatırlarsın
O gün fullediğim lpg bugün bitti 283 km'de. Tankı değiştirmeden önce benim lpg göstergesinde kırmızı lamba yanmıyordu. Tek lamba yeşil yanıyordu gaz bitene kadar. Gaz bittikten sonra kırmızıya düşüyordu. Ben şamandıra bozuk diye düşünüyordum ama ondan değilmiş. Yine aynı şey oldu. Gazı fulluyorum 4 lamba yanıyor, azaldıkça tek lambaya düşüyor ama kırmızıya geçmiyor. Düğmeyi mi değiştireceğiz arabayı getireyim abi.
Birde araba lpg ye geçince bariz olarak performansı azalıyor. Lpg yi ilk taktırdığımda böyle değildi fakat son yıllarda bariz hissettiriyordu çekiş düşüklüğü benzine göre. Bunun için bir şey yapabilir miyiz? Hayırlı işler kolay gelsin.
lpg montajı için emme manifoldunu söküyor musunuz?
Ben koca istanbulda sökerek montaj yapan bir firma bulamadım henüz.
Conta takımının sök tak esnasında bozulma riski nedir tecrübenize göre? aracım 20 yaşında 110k km 'de. ayrıca kauçuk yeni conta takımı taş çatlasın 300-400 tl, bu masraftan kaçmak yerine müşteriye bilgi verilebilir.
Sakın ters matkap demeyin, kim uydurdu ise bu Türkiye'ye özgü yalanı onun da kulaklarını çınlatayım. Atiker Genel merkez kesinlikle manifold sökülerek montaj yapılmasını söylüyor, Bütün piyasa matkap ucunu ve diş açma ucunu salıyor bodoslama.
bu arabalarda emme manifold contası ömrü nedir veya km sizce? gözle muayene yeterli olur mu hava sızdırmazlıgı anlamak için?
bir videoda eski bir usta karbüratör temizleyici sıkarak manifold contasının hava vakumlayıp vakumlamadıgını birden bire artan motor devrinden ve sesten anlıyor. normalde dışarıdan yakıt içeri sızmaması lazım.
Yanma odası sıcaklığı genellikle 2500°C - 2800°C'ye kadar çıkar.
Egzozdan çıkan gazların sıcaklığı ise 600°C - 900°C civarındadır.
plastik manifoltta delme sırsında çıkna plastik çapak 110 derecede eriyen bir malzedir.yanma odasındaki 2500 dereceye zaten dayanamaz plastik manifoltlarda çapak ciddi risk oluşturmaz .isteyen müşterilere fiyat farkı ile manifolt sökme hizmeti vermekteyiz. Emme manifold contası, motorun emme manifoldu ile silindir kapağı arasında yer alır ve hava-yakıt karışımının doğru şekilde motora yönlendirilmesini sağlar. Bu conta zamanla ısı, titreşim ve kimyasallara maruz kaldığından bozulabilir.
Emme Manifold Contası Ömrü Ortalama Ömrü:
100.000 – 160.000 km arası (yaklaşık 5-10 yıl)
Ancak bu süre; aracın kullanım koşullarına, motor tipine ve bakım geçmişine göre değişebilir.
Bozulduğunu Gösteren Belirtiler
Hava Kaçağı (Vakum Kaçağı)
Rölantide düzensizlik (dalgalanma, stop etme)
Motorda tekleme veya performans düşüşü
Hava-yakıt karışımı bozulduğu için zengin ya da fakir karışım arızaları (OBD-II arıza kodları: P0171, P0174)
Motor Uyarı Işığının (Check Engine) Yanması
ECU, oksijen sensörlerinden gelen verilerde sapma algılarsa arıza kaydı bırakır.
Yakıt Tüketiminde Artış
Hatalı hava/yakıt karışımı nedeniyle motor daha fazla yakıt tüketebilir.
Egzozdan Gelen Patırtı Sesleri
Kaçak olan bölgede yanmamış yakıt yanabilir.
Emme Manifoldu Çevresinde Yağ veya Kir Birikimi
Conta eskidiyse dışarıya hafif yağ veya kir sızıntısı olabilir.
Nasıl Tespit Edilir?
Görsel Kontrol
Emme manifoldu çevresinde yağ sızıntısı, kir birikimi veya çatlaklar var mı diye bakılır.
Vakum Testi
Manifold basıncı test cihazı ile ölçülür. Düşükse kaçak olabilir.
WD-40 / Fren spreyi ile kontrol
Rölantide çalışırken manifold çevresine az miktarda sprey sıkılır. Eğer rölanti değişiyorsa orada hava kaçağı vardır.
OBD-II Arıza Taraması
Fakir karışım (lean mixture) arızaları varsa conta kaçağı şüphesi artar.
Tamir / Değişim Gerektirir mi? Evet. Bozulmuş bir emme manifold contası genellikle değiştirilir, çünkü sızdırmazlık özelliğini geri kazandırmak mümkün değildir. İşçilik açısından orta zorlukta bir iştir; bazı araçlarda manifoldun sökülmesi gerekebilir. saygılar
öncelikle geçmiş olsun .LPG ile çalışan araçlarda piston delinmesi genellikle motorunun yanma odasında meydana gelen aşırı sıcaklık veya yanma sırasında oluşan anormal basınçlar nedeniyle olabilir. LPG sistemlerinde bazı yaygın nedenler şunlar olabilir:
- Detonasyon (Vuruntu): LPG'nin yanma sürecinde anormal bir şekilde hızlı ve kontrollü olmayan yanma, pistonun aşırı ısınmasına ve delinmesine neden olabilir.
- Yanma Odası Tasarımı: LPG'nin benzinle karşılaştırıldığında farklı yanma özellikleri olduğundan, yanma odası tasarımı LPG'ye uygun olmayabilir. Bu durumda yanma odası tasarımı uygun olmayan yanma sonucunda piston delinmesine yol açabilir.
- Yanlış Yakıt Ayarı: LPG sistemlerinde karbürasyon ayarları çok önemlidir. Yanlış ayarlanmış bir LPG sistemi, yanma sırasında pistonun aşırı ısınmasına veya anormal basınçlara neden olabilir.
- Yanlış Yakıt Kalitesi: LPG'nin kalitesiz veya düşük kaliteli olması durumunda, yanma odasında düzensiz yanma olabilir ve bu da pistonun zarar görmesine sebep olabilir.
Bu gibi durumlar genellikle teknik ayarların ve bakımın düzenli olarak yapılmasıyla önlenebilir.Bu mesajda bahsedilenler: @LaaHavle