Cevap: 2018 golf 115 ps euro 6 motorlarda adblue sorunu

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

Rejenerasyon yapan DPF filtresi. Adblue olsa da yapacak.

Adblue gaz için, DPF partikül için. Amaçları farklı

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @parker48

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

Bence SCR olmadan emisyon hedefini sağlayamazlar. Azot oksitle reaksiyona giriyor Adblue.

DPF ile ilgili dediklerinize katılıyorum. Ayrıntılı bilgilendirme için teşekkürler

Bu mesajda bahsedilenler: @Sadece Sürücü

E

edgar1899

7 yıl (14000 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Eng.

Merhaba.
Ben de sizin gibi tereddütte kalmıştım ve sizin mesajınız dışında bir bilgi nette yok gibi.

Kullanma kılavuzunda bile deposu azalınca uyarı verecek diye ifade olması işi iyice karıştırıyor.

Muhtemelen ucuza mal etmek için buraya gelen versiyonlara konulmamış.

Yukarıda yazıldığı gibi Euro 6'nın kademeleri var. Üretici, o ülkede hangisi zorunlu ise onu üretiyor. Biz AB'yi biraz geriden takip ettiğimiz için arada bir boşluk oluştu galiba. Yabancı videolarda bagajda adblue deposu olan araçlar mevcut. SCR olanlarda yakıt dolum yerine gelmiş dolum ağzı sadece.

Peugeot modellerinde daha önceden ber adblue varken VW'de olmayan modelin gelmiş olması ilginç.

SCR olmadan o emisyon sınıfına ulaşılamaz. DPF ayrı, SCR ayrı cihazlardır ve görevleri farklıdır. Yukarıda bazı yanlış bilgiler mevcut bunlara tezat şekilde.

"Muhtemelen ucuza mal etmek için buraya gelen versiyonlara konulmamış."

Böyle bir durum emisyon normları açısından mümkün değil.

"Yukarıda yazıldığı gibi Euro 6'nın kademeleri var. Üretici, o ülkede hangisi zorunlu ise onu üretiyor. Biz AB'yi biraz geriden takip ettiğimiz için arada bir boşluk oluştu galiba."

Türkiye'de satılacak ithal araçlar AT Tip onaylı olmalıdır yani arada boşluk yok.

"SCR olmadan o emisyon sınıfına ulaşılamaz."

SCR olmadan 6b, 6c emisyon sınıflarına ulaşılabilir hatta Honda 6d-TEMP emisyon sınıfına da ulaştı. Ancak vw ulaşamaz.

E

edgar1899

7 yıl (14000 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Sadece Sürücü

Adblue yalnız DPF'ten sonra yer alan bir parça:
< Resime gitmek için tıklayın >

Euro 6c WLTP (driving cycle) methodu ile laboratuvarda ölçülüyor.
Euro 6d WLTP methodunun RDE(Real Driving Emissions) ile gerçek hayatta ölçümü ile bakılıyor.
6d bu eylülde kullanılmaya başlanacak. İlk önce RDE ölçümünün 6d'nin 2.1 katı kadar izin verilecek(6d-TEMP).
Tam euro 6d'de ise kat sayı 1.5 olacak.

Öte yandan SCR'ın olup olmaması aracın mevcut sistemlerle bu normları sağlayıp sağlayamamasına göre karar verilir.

DPF'in dolup dolmaması SCR'ın olup olmaması ile değişecek bir şey değil.
Sadece SCR olan arabada daha iyi enjektör ve yüksek basınç daha iyi yakıt yönetimi kullanıldığı için daha az partikül birikiyordur.

Marjin faktorü kasım 2018'de 0.43 olarak belirlendi, yani 1,5 değil 1.43 onun dışındaki bilgiler için ellerinize sağlık.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edgar1899 -- 6 Eylül 2019; 11:51:37 >

X

x-rayted

7 yıl (6555 mesaj)

Yarbay

Benim yeni focus 1,5 dizel 8 ileri otomatik euro 6.2 normunu karşılıyor. Adblue falan yok. Tatilde Audi Q2 1.6 dizel AT kiraladım onda adblue vardı. Diyebilirim ki sıkletleri yakın olmasına rağmen Q2 bayağı bayağı fazla yakıyordu benim arabaya göre

Bir arabanın euro 6 olması için adblue şart değil yani. Tersi de şart değil yani adblue ile euro6 olur diye de bir kaide yok. Adblue ile anca euro4 , euro5 olabilen motorlar da vardı eskiden.

Adblue fazladan masraf demek olmaması sanki daha iyi. Hatta yeni peugeotlarda çok erken bittiği gibisinden bir konu da açılmıştı galiba.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

edgar1899

7 yıl (14000 mesaj)

Yarbay

Sizin aracınızda 6d-TEMP fazıyla scrli sisteme geçti. Mevcut aracınız 1.5 tdci+LNT+sDPF yanılmıyorsam.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @x-rayted

X

x-rayted

7 yıl (6555 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Sizin aracınızda 6d-TEMP fazıyla scrli sisteme geçti. Mevcut aracınız 1.5 tdci+LNT+sDPF yanılmıyorsam.

Ben focusta SCR li sisteme geçildiğine dair birşey okumadım. Olsa kesin duyardım diye düşünüyorum. Transitte falan adblue lu makineler var ama focusta yok. Hatta ford ecoblue diye adlandırıyor bu motorları herkes adblue var sanıyor. Ben fört müyendislerini tebrik ediyorum

bana ekstra masraf çıkarmadan en son emsiyonları sağladığı için . Arabanın yakışından da gayet memnunum
6d_TEMP , 6.2 ile aynı şey . Dolayısıyla adblue olmadan ford 6d TEMP (6.2) normlarını yakalamayı başarmış. Bunu nasıl yaptığına dair şöyle bir şey okudum

quote:

All of the new engines in the updated Focus range meet Euro6 emissions standards, moving on the from the previous car’s Euro5 standards. This has been achieved with a lean NOx trap fitted in the exhaust system, which works by the engine running very slightly rich periodically to burn off the nitrogen oxide without the need for an ammonia additive such as AdBlue.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

E

EmreGLC

7 yıl (8916 mesaj)

Yarbay

Benim de 2019 model audi tdı aracım var. Ad blue deposu yok. İstanbul gibi yopun trafiği olan bir şehirde 300-400 kilometrede rejenerasyon yapıp sinir ediyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

X

x-rayted

7 yıl (6555 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: EmreGLC

Benim de 2019 model audi tdı aracım var. Ad blue deposu yok. İstanbul gibi yopun trafiği olan bir şehirde 300-400 kilometrede rejenerasyon yapıp sinir ediyor.

ama euro 6.2 mi ? Modeli önemli değil euro 6.2 (euro 6d-temp) normunu karşılıyorsa eyvallah ama euro 6.1 ise zaten normal

İ

iquique

7 yıl (5088 mesaj)

Yarbay

Magnezyum supap kolpası yalanı gibi bir yanlış anlamayı daha düzeltelim; Adblue'nun aracın yakıt tüketimiyle bir alakası yoktur. Adblue denilen sıvı deterjanlı sudan farksız olup, scr'nin içine püskürtülür, yanmış zehirli gazlardaki CO NOx oranını azaltır. Yani yakıt yanıp gaz haline geçtikten sonra işe yarayan, kullanılan bir sıvıdır. Euro 6 normundaki otobüsler bunu yazılımla genelde iptal ettirirler. Çünkü sırf çevre temiz olsun diye ekstra bir maliyete girmek istemezler.

edit:

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iquique -- 6 Eylül 2019; 13:54:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

parker48

7 yıl (6327 mesaj)

Yarbay

Adblue ile çalışan DPF sistemli araçlarda, araç DPF temizliği yapıyor ya da rejeneresyon yapıyor diye, motoru stop etmeyin uyarısı çıkıyor mu çıkmıyor mu? Benim canımı çık sıkmıştı zamanında DPF de o yüzden söylüyorum, her 300-500 km de bu uyarıyı alan bilir bu derdi

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi parker48 -- 6 Eylül 2019; 13:59:9 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Eng.

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

2019 model golf'ler hep SCR tip oldu diye biliyorum. Audi de durum daha farklı demek. Adblue ile rejenerasyon bağımsız şeyler. Rejenerasyon şehir içi kısa mesafeli, dur kalk tarzı, egsozun belli sıcaklığa ulaşamamasından ötürü sık sık olmakta.
emsiyon normu dizel teknolojisinden hızlı ilerlediği için bu ara çözümler böyle sinir bozucu olabiliyor

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @EmreGLC

İ

iquique

7 yıl (5088 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Eng.

2019 model golf'ler hep SCR tip oldu diye biliyorum. Audi de durum daha farklı demek. Adblue ile rejenerasyon bağımsız şeyler. Rejenerasyon şehir içi kısa mesafeli, dur kalk tarzı, egsozun belli sıcaklığa ulaşamamasından ötürü sık sık olmakta.
emsiyon normu dizel teknolojisinden hızlı ilerlediği için bu ara çözümler böyle sinir bozucu olabiliyor

evet 2019 golf'ler scr'li.

eniştemin 2016 190 hp'lik passatında da scr var. bitmesine 2000 km kala uyarı vermeye başlıyor. adblue'nun litresi 1 - 1.5 lira falan sanırım.

edit: daha pahalıymış vay alüminyum

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iquique -- 6 Eylül 2019; 14:9:31 >

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

aynı tarz kullanımda yine uyarı vermesi gerek diye tahmin ediyorum.

VW'de uyarıyı tıkanınca veriyor aslında. Normalde, belli bir seviyeye gelince yaptığı rejenerasyonda uyarı vermiyor, sadece rolanti yükseliyor.

Çok tıkandığı vakit, stop etme, yoksa bir daha temizlenemez diye uyarı veriyor.

Sizin durumunuzda tek çözüm benzinli araç kullanmak. Yeni nesil dizellerin çoğunda benzer sıkıntıyı yaşarsınız diye düşünüyorum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @parker48

T

tehlike.com

7 yıl (410 mesaj)

Teğmen

Vw den cevap geldi.
Her araca adblue koymak zorundamıyaaam :D

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: x-rayted

Ben focusta SCR li sisteme geçildiğine dair birşey okumadım. Olsa kesin duyardım diye düşünüyorum. Transitte falan adblue lu makineler var ama focusta yok. Hatta ford ecoblue diye adlandırıyor bu motorları herkes adblue var sanıyor. Ben fört müyendislerini tebrik ediyorum bana ekstra masraf çıkarmadan en son emsiyonları sağladığı için . Arabanın yakışından da gayet memnunum
6d_TEMP , 6.2 ile aynı şey . Dolayısıyla adblue olmadan ford 6d TEMP (6.2) normlarını yakalamayı başarmış. Bunu nasıl yaptığına dair şöyle bir şey okudum
quote:

All of the new engines in the updated Focus range meet Euro6 emissions standards, moving on the from the previous car’s Euro5 standards. This has been achieved with a lean NOx trap fitted in the exhaust system, which works by the engine running very slightly rich periodically to burn off the nitrogen oxide without the need for an ammonia additive such as AdBlue.

Alıntıları Göster

VW de ilk başta sizin bahsettiğiniz LNT tip adblue istemeyen sistemi kullanıyordu ta ki kriz açığa çıkana kadar. Sütten ağzı yanan yoğurdu üfleyerek yer misali hepsini SCR yaptı bence.

Ford bir ihtimal, bizim emisyon normları Avrupa'dan geri olduğu için buraya SCR olmayan araçları göndermiş olabilir ama anlam veremedim.

P

parker48

7 yıl (6327 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Eng.

aynı tarz kullanımda yine uyarı vermesi gerek diye tahmin ediyorum.

VW'de uyarıyı tıkanınca veriyor aslında. Normalde, belli bir seviyeye gelince yaptığı rejenerasyonda uyarı vermiyor, sadece rolanti yükseliyor.

Çok tıkandığı vakit, stop etme, yoksa bir daha temizlenemez diye uyarı veriyor.

Sizin durumunuzda tek çözüm benzinli araç kullanmak. Yeni nesil dizellerin çoğunda benzer sıkıntıyı yaşarsınız diye düşünüyorum.

PSA grubu, Renault grubu ve Ford markalı (Focus) da bu uyarı vermiyor yada karşılaşmadım, ama 2011 Euro 4 Punto Evoda, Opel J kasa Astra ve Vag grubu bazı araçlarda bu uyarıyla karşılaştım, yani Fransız Alman diye ayırım yapmayım ama özellikle Punto ve Astra arabaya benzin dök yak kıvamına gelmişti, Euro 6 motorlu 2018 Passatda 15 bin Km dir uyarı almadık, bir arkadaşım 3008 1.5 EAT8 aldı onu takip ediyorum bakalım ne olacak, Adblue uyarısı verdi ama,

Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

Eng.

7 yıl (2594 mesaj)

Yarbay

Belki de VW modelleri 2 çeşit rejenerasyon yapıyor ve sık sık olmasının sebebi bu.

Lean Nitrogen Trap denilen sistem de DPF gibi biriktirme üzerine kurulu. Ben DPF temizliği yaptığını sandığım esnada LNT sistemi için eksoz sıcaklığı yükseliyor da olabilir.

Adblue kullanmadan NOx azaltma hilesi vardı VW grubunun. Bunun en optimum hali muhtemelen 18 modellerde olan. Daha sonra mecburen SCR olana geçmiştir.

Eğer bu şekilde ise, SCR olanlar daha az rejenerasyon yapabilir. Çünki LNT yerine SCR kullandığında kimyasal kullanıyor.

T

Teslaa89

7 yıl (9533 mesaj)

Yarbay

Yav boşver emisyonu hepsi fabrika çıkışlı Clean diesel :)

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

E

edgar1899

7 yıl (14000 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: x-rayted

Ben focusta SCR li sisteme geçildiğine dair birşey okumadım. Olsa kesin duyardım diye düşünüyorum. Transitte falan adblue lu makineler var ama focusta yok. Hatta ford ecoblue diye adlandırıyor bu motorları herkes adblue var sanıyor. Ben fört müyendislerini tebrik ediyorum bana ekstra masraf çıkarmadan en son emsiyonları sağladığı için . Arabanın yakışından da gayet memnunum
6d_TEMP , 6.2 ile aynı şey . Dolayısıyla adblue olmadan ford 6d TEMP (6.2) normlarını yakalamayı başarmış. Bunu nasıl yaptığına dair şöyle bir şey okudum
quote:

All of the new engines in the updated Focus range meet Euro6 emissions standards, moving on the from the previous car’s Euro5 standards. This has been achieved with a lean NOx trap fitted in the exhaust system, which works by the engine running very slightly rich periodically to burn off the nitrogen oxide without the need for an ammonia additive such as AdBlue.

Alıntıları Göster

2.0 dizellerde scr sistemine geçilmiş, 1.5 LNT+DPF olarak satılıyor haklısınız.