Daha önce s40'ımın (2000 model 2.0T) lpgde iken dipgaz durumlarında gazdan benzine geçtiğini söylemiştim. Nihayet aldığım yere götürerek ayarlatma fırsatım oldu. Yazılımsal birşeyi yapmayı unutmuşuz dediler. O düzeltildi. Tetikleme sinyali de ecu çıkışından alınmakta iken krank pozisyon sensöründen alındı. Bu kez çok aşırı zorlamadıkça benzine geçmedi. 2-3 kez yaptı yine ama 6bin devirden fazla çevirmiş ve devir kesici devreye girene kadar uğraşmışımdır. Bu arada 3. silindirin enjektörden çıkan gaz hortumu 4.nün üzerinden dolaşarak gidiyordu dolayısıyla daha uzundu. Enjektörlerin bağlandığı parçayı değiştirerek hortumların hepsini aynı boya ve sıralı hale getirdiler. Bir süre yakıt tüketimini gözleyeceğim eski halinden memnundum tüketim olarak umarım daha çok yakmaz. :)
ardadaşlar tekrar merhaba 2006 s40 16d ye arka kapı camlarına perde taktırmak istiyorum. Taktıran var mı? varsa memnun mu? Ankara Grup Volvo' ya sordum 195 YTL dediler ve perdenin rulosunun (yani kapalı iken etrafına dolandığı parça) kapının içine gizli olmayacağını dışarıda kalacağını söylediler. Bu çok hoşuma gitmedi doğrusu?? Orjinali de öyle midir? Diğer bir konu da debriyaj pedalından gelen gıcırtı. Bunu da sordum, sık rastladıklarını ve yayının değişmesi gerektiğini söylediler. Ses dışında bir problem yaratmayacağını söylediler. Sizce değiştirtmeli miyim? Teşekkürler...
Birkaç sorum olacak: 850’de kullanılan T5 motor, daha sonra S70’de, S60’da ve bugün de yeni S40’da kullanılan T5 motor ile aynı mıdır? Değilse ne gibi değişiklikler olmuştur bu motorda ya da ismi aynı ama tamamen farklı bir motor mudur bugünkü?
benim hatırladığım kadarıyla bu model tr ye 96-97yıllarında girmişti, en azından ben o dönemi hatılarlayabiliyorum anca yaşım dolayısıyla, 1984cc 5silindir turbo beslemeli 1350kg boş ağırlık motor 210hp/5000d/d ve 300nm/2200d/d gibi güç ve tork değerlerine ulaşıyordu. 0-100km/h hızlanma verisi 7.7sn son hızı ise 230km/h olarak fabrika tarafından belirtilmişti orjinal lastik ebadı 205/50/16 dişli oranları 1.vites:3.38 2.vites:1.9 3.vites:1.19 4.vites:0.87 5.vites:0.7
yani günümüzdeki t5 modelleriyle farklı, 3seri t5 modeli var benim bilmdiğim hatta , 5e kadar uzanıyo turbo farkıyla , 2.0lt 210hp(850 t5 de kullanılan) 2.0lt 225hp(s70 t5 de kullanılan) 2.3lt 240hp(c70t5 de kullanılan, ülkemize girmeyen s70 t5awd de de kullanılıyor) 2.5lt 260hp( s60 t5 de kullanılan motor bu bir dönem 250hp olarak satılıyordu) 2.5lt 220hp(s40 t5 , günümüz güncel otomobili olan , top model s40ta kullanılan motor)
Herkese iyi günler... Bugüne dek pek çok arabam oldu bazıları: 205 GT, 306 GTI , 306 SW , SUBARU Forester , BMW 3,18İS , BMW M3 , VOLVO V40 T4 ve şimdi de VOLVO V50 1,6 D.... Türkiye de oto testleri yapan ilk insanlardanım , otomobil dergisinin testlerinde bulundum...Yani az çok bu olayları biliyorum ama uzman sayılmam...Konu dağıldı ama bazı konularda fikir beyan etmek istiyorum özellikle V40 ile V50 karşılaştırmasında... ** V50 / S40 Mayıs 2007 de makyajlanıyor... ** V50 nin yol tutuşu eski modele göre çok çok iyi ( Ford un desteğiyle ) ** 1,6 Diesel motor PSA ( Peugoet-Citroen ) üretimi iyi bir motor ancak bu araca kesinlikle az geliyor. Özellikle kalkışlarda hele hele yokuş yukarı kalkışlarda çok yavaş..turbo devreye girince durum bir nebze düzeliyor...galiba 2.0 D almak gerekiyordu hata yapmışım.. ** Yol bilgisayarına göre 8.0 Lt/100km yakıyor , benim hesaplarıma göre ise 7,3 Lt... ** Bu arabanın dizaynı çok güzel , güvenli , kaliteli...ve şimdiye dek hiç sorun çıkartmadı ** 1,6 D ye chip tuning uygun olmayabilir zira bu tuningler sadece turbo üstünü iyileştirir , turbo altı aynı kalır yani " turbo lag " artar ve konfor bozulur...Varsa turbo altını toparlayacak bir tuning yaptıralım memnuniyetle... yukarıdakilere göreee : Aralık 2007 civarında makyajlı V50 T5 AWD düz vites almayı düşünüyorum bir aksilik olmazsa ve tabiki titanyum gri
Birkaç sorum olacak: 850’de kullanılan T5 motor, daha sonra S70’de, S60’da ve bugün de yeni S40’da kullanılan T5 motor ile aynı mıdır? Değilse ne gibi değişiklikler olmuştur bu motorda ya da ismi aynı ama tamamen farklı bir motor mudur bugünkü?
Bizim 94 850 GLT ile 99 s70 T nin motoru aynıydı o sadece turbo versiyonuydu .Görünüşte tıpatıp aynı. Fakat şu an kullandığımız V70 t ile s70 t nin motor görünüşleri farklı fakat performans sanırım aynı
Bu kadar yüksek basınçlı turbo araç kullanan nasıl 1.6 tuzağına düşer V50 şimdiden hayırlı olsun diyelim ama neden V50 ama S40 değil? Bagaj dışında boyut tercihi var mı?
quote:
Orjinalden alıntı: bossy97 Herkese iyi günler... Bugüne dek pek çok arabam oldu bazıları: 205 GT, 306 GTI , 306 SW , SUBARU Forester , BMW 3,18İS , BMW M3 , VOLVO V40 T4 ve şimdi de VOLVO V50 1,6 D.... Türkiye de oto testleri yapan ilk insanlardanım , otomobil dergisinin testlerinde bulundum...Yani az çok bu olayları biliyorum ama uzman sayılmam...Konu dağıldı ama bazı konularda fikir beyan etmek istiyorum özellikle V40 ile V50 karşılaştırmasında... ** V50 / S40 Mayıs 2007 de makyajlanıyor... ** V50 nin yol tutuşu eski modele göre çok çok iyi ( Ford un desteğiyle ) ** 1,6 Diesel motor PSA ( Peugoet-Citroen ) üretimi iyi bir motor ancak bu araca kesinlikle az geliyor. Özellikle kalkışlarda hele hele yokuş yukarı kalkışlarda çok yavaş..turbo devreye girince durum bir nebze düzeliyor...galiba 2.0 D almak gerekiyordu hata yapmışım.. ** Yol bilgisayarına göre 8.0 Lt/100km yakıyor , benim hesaplarıma göre ise 7,3 Lt... ** Bu arabanın dizaynı çok güzel , güvenli , kaliteli...ve şimdiye dek hiç sorun çıkartmadı ** 1,6 D ye chip tuning uygun olmayabilir zira bu tuningler sadece turbo üstünü iyileştirir , turbo altı aynı kalır yani " turbo lag " artar ve konfor bozulur...Varsa turbo altını toparlayacak bir tuning yaptıralım memnuniyetle... yukarıdakilere göreee : Aralık 2007 civarında makyajlı V50 T5 AWD düz vites almayı düşünüyorum bir aksilik olmazsa ve tabiki titanyum gri
Çok doğru demişsiniz , fakat kendime ait küçük bir firmam var mühendislik üzerine ve nakit sıkıntısı çektiğim bir dönemde ekonomik ama kaliteli bir araba alayım dedim o yüzden 1,6 D oldu.. 10,000 Euro daha verseydim 2.0 D alabilirdim. V50 çünkü , birincisi VOLVO demek bence station wagon demek , ikincisi köpeğim var epey büyük , son olarak ta tipi bence daha güzel ( tamamen benim fikrim iddialı değilim bu konuda ) Bu arada iki konuyu ekleyeyim V50 ile ilgili ,
1- Vites topuzu yanlış dizayn edilmiş , avucum acıyor , Volvo ya da ulaşamadım , Türkiye ye yönlendiriyor İsveç sitesi , eee bizimkiler umursamazki yazsam da....
2- Depo açma kapağı kötü konumlandırılmış , sis farları düğmelerinin arasında , yanlışlıkla seyir halinde açılabilir , umarım bu iki hata makyajda düzeltilir..
Motor hacmi ve SW konusunda hemfikiriz. Ben de çok seviyorum SWleri. Ancak Türkiye'de SWlerin ikinci eli olmadığından epey bir uzun süreli kullanmak için düşünülmeli. (O yüzden full olmalı görüşündeyim. Bu sözüm size değil tabii siz zaten full düşünüyorsunuz.) Ama hani 2.0D 136bg yerine D5 motorlusu getirilirse 185 bglik dizel motor uzun süre keyifle binilir
http://www.imageshack.us/ bu adreste önce "browse" tuşundan resmi seçiyorsun, sonra "resize image"dan boyutu seçip "host it" diyorsun çıkan sayfada "direct link to image" linkini şu ikisinin < Resime gitmek için tıklayın > arasına yapıştırıyorsun.
quote:
Orjinalden alıntı: yensa resimleri ekleyemiyorum. yardımcı olan varsa c30 resmi ekleyeceğim...
Teknoloji Haberleri
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
2006 s40 16d ye arka kapı camlarına perde taktırmak istiyorum. Taktıran var mı? varsa memnun mu?
Ankara Grup Volvo' ya sordum 195 YTL dediler ve perdenin rulosunun (yani kapalı iken etrafına dolandığı parça) kapının içine gizli olmayacağını dışarıda kalacağını söylediler. Bu çok hoşuma gitmedi doğrusu?? Orjinali de öyle midir?
Diğer bir konu da debriyaj pedalından gelen gıcırtı. Bunu da sordum, sık rastladıklarını ve yayının değişmesi gerektiğini söylediler. Ses dışında bir problem yaratmayacağını söylediler. Sizce değiştirtmeli miyim?
Teşekkürler...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
1350kg boş ağırlık
motor 210hp/5000d/d ve 300nm/2200d/d gibi güç ve tork değerlerine ulaşıyordu.
0-100km/h hızlanma verisi 7.7sn
son hızı ise 230km/h olarak fabrika tarafından belirtilmişti
orjinal lastik ebadı 205/50/16
dişli oranları
1.vites:3.38
2.vites:1.9
3.vites:1.19
4.vites:0.87
5.vites:0.7
yani günümüzdeki t5 modelleriyle farklı, 3seri t5 modeli var benim bilmdiğim hatta , 5e kadar uzanıyo turbo farkıyla ,
2.0lt 210hp(850 t5 de kullanılan)
2.0lt 225hp(s70 t5 de kullanılan)
2.3lt 240hp(c70t5 de kullanılan, ülkemize girmeyen s70 t5awd de de kullanılıyor)
2.5lt 260hp( s60 t5 de kullanılan motor bu bir dönem 250hp olarak satılıyordu)
2.5lt 220hp(s40 t5 , günümüz güncel otomobili olan , top model s40ta kullanılan motor)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi djarume black -- 11 Şubat 2007; 15:41:28 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bugüne dek pek çok arabam oldu bazıları: 205 GT, 306 GTI , 306 SW , SUBARU Forester , BMW 3,18İS , BMW M3 , VOLVO V40 T4 ve şimdi de VOLVO V50 1,6 D.... Türkiye de oto testleri yapan ilk insanlardanım , otomobil dergisinin testlerinde bulundum...Yani az çok bu olayları biliyorum ama uzman sayılmam...Konu dağıldı ama bazı konularda fikir beyan etmek istiyorum özellikle V40 ile V50 karşılaştırmasında...
** V50 / S40 Mayıs 2007 de makyajlanıyor...
** V50 nin yol tutuşu eski modele göre çok çok iyi ( Ford un desteğiyle )
** 1,6 Diesel motor PSA ( Peugoet-Citroen ) üretimi iyi bir motor ancak bu araca kesinlikle az geliyor. Özellikle kalkışlarda hele hele yokuş yukarı kalkışlarda çok yavaş..turbo devreye girince durum bir nebze düzeliyor...galiba 2.0 D almak gerekiyordu hata yapmışım..
** Yol bilgisayarına göre 8.0 Lt/100km yakıyor , benim hesaplarıma göre ise 7,3 Lt...
** Bu arabanın dizaynı çok güzel , güvenli , kaliteli...ve şimdiye dek hiç sorun çıkartmadı
** 1,6 D ye chip tuning uygun olmayabilir zira bu tuningler sadece turbo üstünü iyileştirir , turbo altı aynı kalır yani " turbo lag " artar ve konfor bozulur...Varsa turbo altını toparlayacak bir tuning yaptıralım memnuniyetle...
yukarıdakilere göreee : Aralık 2007 civarında makyajlı V50 T5 AWD düz vites almayı düşünüyorum bir aksilik olmazsa ve tabiki titanyum gri
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bizim 94 850 GLT ile 99 s70 T nin motoru aynıydı o sadece turbo versiyonuydu .Görünüşte tıpatıp aynı. Fakat şu an kullandığımız V70 t ile s70 t nin motor görünüşleri farklı fakat performans sanırım aynı
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
V50 çünkü , birincisi VOLVO demek bence station wagon demek , ikincisi köpeğim var epey büyük , son olarak ta tipi bence daha güzel ( tamamen benim fikrim iddialı değilim bu konuda )
Bu arada iki konuyu ekleyeyim V50 ile ilgili ,
1- Vites topuzu yanlış dizayn edilmiş , avucum acıyor , Volvo ya da ulaşamadım , Türkiye ye yönlendiriyor İsveç sitesi , eee bizimkiler umursamazki yazsam da....
2- Depo açma kapağı kötü konumlandırılmış , sis farları düğmelerinin arasında , yanlışlıkla seyir halinde açılabilir , umarım bu iki hata makyajda düzeltilir..
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
c30 fiyatı henüz belli değil. yakında açıklanır sanırım. ancak araç süper.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
http://img363.imageshack.us/my.php?image=dsc06063tr8.jpg
http://img154.imageshack.us/my.php?image=dsc06066sx0.jpg
http://img400.imageshack.us/my.php?image=dsc06060qs5.jpg
http://img400.imageshack.us/my.php?image=dsc06059jz1.jpg
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bordo renk de hakkaten yakışmış.
dedimya araç gerçekten çok güzel, bady kit takıldı yeni aksesuarla süper bir görünüm aldı. bu araç çok can yakacağa benziyor....
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle