Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Motosiklet Dünyası
ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
1994
Cevap 773968
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 773968
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER... (66. sayfa)
Bataryası sökülebilenler eski düzen küçük scooter tipler. Daha iyi modellerde aküler sabit. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.5 senelik kullanma sonunda almanızı tavsiye etmiyorum bu aletleri. Basit bir 100cc altı scooter daha mantıklı. Ben de farklı sebeplerle almıştım elektrikliyi bu aralar benzinliye geçme arefesindeyim. Şimdiye dek büyük sorun yaşamamıştım, 3-4 ay önce bir kablo oksitlenmesi olmuştu gaz verince tepki vermiyordu o halledildi. Bu sefer 2 gün önce iki kişi sürerken alet ses çıkartarak durdu ve bir daha çalışmadı, bu sefer kablolar ve başka birşeyler de erimiş sanırım zorlanmadan, onardılar çalıştı fakat bu sefer o ses devam ediyordu ilk kalkışta ve hızlanmaya çalışmadan yüksek bir sürtünme ses geliyordu. Bu sefer verdim bakalım tekrar ne çıkacak yarın öğrencem. Beyin sıkıntısı çıkarsa 250 300 masraf çıkacak, bu parayı veremem ben şuan, menzili de kısaldı, hadi onu yaptırdım yazın büyük ihtimal aküsü bitecek. 5 tane akü değiştirme 600tlyi geçiyor.Uzun süreli bir yatırım değil yani, şuan da elektriklilerin fiyatları yükseldi bence bu fiyatlara değmez, almayın yani. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Zendagi Migzara -- 5 Şubat 2016; 16:36:22 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bende sizin gibi dusunup 50 cc motor bakiyordum. Honda motor vergisiz ama trafik sigortasi 750 lira cikinca vazgectim. Elektrikli bisiklet daha mantikli bu durumda. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Zendagi Migzara
| Farklı sigorta şirketlerine sorun isterseniz, daha ucuza teklif verebiliyorlardı. |
Bu mesajda bahsedilenler: @heroesx
5 akülü motorda 1 aküyü söküp şarj edince 4 akü şarj olmuş oluyor ve bu durumda 4 akünün tam dolu voltajı 53 volt olur. Mopedin beyni 5 aküye göre olduğundan akülerin toplam voltajını tam dolu 66 volt ve tam boş 52.5 volt kabul eder. Yani diğer bir deyişle akülerin toplam voltajı 52.5 a düştüğünde beyin akülerin zarar görmemesi için akülerden gelen elektriği otomatik keser ve şarj bitmiş olur ve moped yürümez. Ancak korna, sinyal gibi düşük elektrik çeken aksam çalışır. Bu nedenlerle sonraki mesajlarda da belirttiğiniz şarjın iki dakikada bitmesi sorunu bence akülerin toplam voltajı ile şarj aletinin çıkış voltajındaki uyumsuzluktan dolayı akülerin tam şarj olamaması sebebi ile oluşmuş. Daha fazla yardımcı olabilmek için kullandığınız şarj aleti ile ilgili ayrıntılı bilgi lazım. Şarj aleti motorun orjinal 5 akü şarj aleti mi? Aletin alt yüzündeki etikette output voltaj kaç yazıyor? Ancak verdiğiniz linkten anladığım kadarıyla aküler 12 amper kapasiteye sahip. Dolayısıyla şarj ile ilgili sorun giderilse bile normal aküleriniz 20 amperlik olduğundan eskiden aküler yeni iken bir şarjla kaç km gidiyorduysa bu şekilde yarısı civarı bir km gidecektir. Ayrıca şarj azalınca hızın düşmesi olayı da eskiye göre daha erken olacaktır. Yani eskiden bir şarjla 40 km gidiyor ve 30 kmden sonra hızı düşüyorduysa şimdi bir şarjla yaklaşık 24 km gidip 10 km olunca hız azalacaktır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 6 Şubat 2016; 9:37:11 >
Bu mesajınızdan da anladığım orjinalinde 5 akülü olan motoru 4 aküye çevirmişsiniz. Ancak beyine herhangi bir müdahale yapmamışsınız. Yani beyin motoru 5 akülü zannediyor ve 5 akünün kapanma voltajı olan 52.5 volt civarı elektriği kesiyor. Zaten 4 akü full şarjlı iken 53 volt olduğundan şarj da anında bitiyor. Öncelikle kafama takılan şu ki normalde motor 5 akülü ise şarj aleti de 5 aküye uyumlu ise 5 akünün sorunsuz şarj olması gerekirdi. Sizin kulandığınız şarj aleti orjinal 5 akü şarj aleti ise ve buna rağmen şarj etmediyse şarj aleti arızalı demektir. İkinci ihtimal sizin kullandığınız şarj aleti zaten 4 akü içinse 5 akü için olan bir şarj aleti alırsanız sorun kalmaz. Bu nedenle öncelikle 5 aküyü de bağlayıp yeni ve 5 akü için uygun bir şarj aleti ile şarj etmeyi deneyin. Ancak bu sefer de eğer aküler hakkında verdiğiniz dokümandan yanlış anlamadıysam yani aküleriniz 12 amperlikse hızlı şarj sorunuyla karşılaşacaksınız. Şöyle ki; normalde piyasadaki aküler 20 amper olduğundan şarj aletleri de genelde 2.5- 3 amperlik. Yani akülerin kapasitesinin 1/8'i civarı bir akımla şarj ederler. Akülerin uzun ömürlü olabilmesi için aslında şarj akımınn akü kapasitesinin en fazla 1/10'u olması lazım. Ama sizin aküler 13 amperse piyasadaki şarj aletleri bu aküleri akü kapasitesinin 1/4ü ile şarj etmiş olacak. Doalyısıyla eskiden aküleriniz 8 saatte şarj oluyorduysa bu sefer 4 saatte dolacak. Bu durum ilk bakışta lehinize göre gibi görünse de hızlı şarj aküler içinde ısınmaya neden olup akü ömrünü ciddi oranda kısaltacaktır. Yani eskiden 2 sene kullandığınız aküler her şarjda eskiye göre yaklaşık yarısı km gitmesinin yanında süre olarak da yarısı yani belki 1 sene ancak dayanacak. Sonuçta km olarak düşündüğünüzde eskiden 8000 km kullandıysanız bunlarla 2000 km ancak gideceksiniz. Tabi bütün bunları aküleri hiç yıpranmamış sıfır kabul ederek yazıyorum. 3 hafta jetskide kullanılırken belki de çok daha kötü şartlarda şarj deşarj edilmiştir. Yani jetski olayını hiç bilmiyorum ama hemen şarj olsun diye belki de çok daha hızlı şarj ediliyor, 0,5-1 saatte dolması sağlanıyordur. Bu da aküleri yıpratmıştır. Bu durumda teorik olarak beklentimiz olan değerlerin daha aşağısını da verebilir. Sonuçta 3 hafta kullanılıp akülerin elden çıkarılması garip bir durum. Sonuç olarak motoru 4 aküyle kullanmak istiyorsanız mopedin beynine 4 aküye uygun yeni yazılım yükletmeniz lazım. Yeni yazılımda tam dolu voltaj 53 volt, kapanış voltajı ise 42 volt olarak yüklendiğinde moped sorunsuz çalışacaktır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 6 Şubat 2016; 9:40:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Toplam kaç km kullandınız? Aküler başta kaç km giderken şimdi kaç km'Ye düştü? Mopedde bahsettiğiniz sorun basit bir sensör arızasına benziyor. |
| Bu kadar detaylı bilgi verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Öncelikle şarj aleti 12v 20ah 5 akü şarjı için uygun. Yani 60v 20ah için, kendi kendine aküler dolduğunda doldurmayı kesen bir model, piyasada bulunan cihazlardan. İlk başta otelden gelen 5 aküyü motora bağlayıp şarja taktığımda şarj aleti şarj yapmadı ve dolum yaparken kırmızı ışık yanıyor, dolum bittiğinde yeşil ışık yanıyordu. 5 aküyü ilk bağladığımda kırmızı ve yeşil ışık birlikte yanıp sönüyordu, şarj olmuyordu. Ama akülerden birini söktüm 4 aküyü şarja bağladım. Bu sefer şarj aleti aküleri algıladı ve şarja başladı. İşin garibi akünün üstünde amper değerini göremedim. 12v luk ancak amper değeri yazmıyor. İnternetteki sitesinde 12ah olduğu yazıyor. Bizim motorda 20ah lık akü varsa bu aküleri 2li paralel bağlayım dedim amper değerini yükseltmek için. Yani 24v 24ah yaptım gene 4 aküyle. Bu sefer ışıklar yandı, korna çalıştı, ama tekerler dönmedi. Ben de şimdi arada kaldım yeni jel akü mü sipariş versem yoksa bunları kullanmayı mı denesem arada kaldım. 5 yeni akü de nerden baksanız 500 lira tutacak. Bir tarafta 3 hafta kullanılmış akü dururken aklım karıştı. Ayrıca bu aküler resmen israf otel için. Rus oteli. Çok üst düzey kişilerin kaldığı. O yüzden her yeni sezon için yurtışından sıfır getiriyorlarmış. Şarj işi nasıl oluyor diye sordum bu aküler için bugün adaptörün resmini atacak. Atar atmaz burada paylaşırım, onun üzerine gene kritik yaparız. 500 lira gözümde çok büyüdü |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @medvet
Boşuna para - zaman harcamamak için önce karar vermeniz gereken bu akülerle eskisine nazaran yaklaşık yarısı mesafe gitmek ve kullanım ömrü açısından yarısı kadar kullanmak konusu. Bu önemli değilse bu aküler iş görür. İlk önce şarj etmeyip her iki ışığın da yanması bir ihtimal o sırada motorun sigortası kapalıydı. Veya şarj soketinin orda bir kablo temassızlığı vardı. Bu konularda bir sıkıntı olmadığına emin olduktan sonra kendi şarj aletinizi tekrar denemenizi yine şarj edemezseniz emaneten bir 5 akü şarj aleti bulmanızı ya da 50 tl civarı bir şarj aleti almanızı öneririm. Ancak 5 akü şarj aleti ile 4 akü şarj ettiğinizde akü başı yaklaşık 18.5 volt vermiş olursunuz çünkü 5 akü şarj aletlerinin üzerinde 60 volt yazsa da aküleri tam doldurabilmek için 75 volta yakın bir gerilim verir. Dolayısıyla akü başı 18 volt civarı düşer ki akü başı 15 volt kritik sınırdır. Bu şekilde şarj ederseniz akülerde kalıcı hasar oluşabilir. Aküleri 24 volta düşürdüğünüzde benzer bir durum söz konusu yani bu da zararlı. Bu konuda bilgilerim amatör hobi düzeyinde olduğundan çok iddialı konuşamam ama akülerin patlama ve size zarar verme riski bile olabilir. Amper konusunda da yanlış düşünüyorsunuz aküleri paralel bağlayıp 24 ampere çıkarmanızın size bir avantajı olmayacak. Akünün amper değeri benzinli bir aracın depo hacmi gibidir. Bu nedenle her bir akünüz 24 amper olsa eskiye nazaran daha da uzun yol gidebilirdiniz ama bu aküleri paralel bağladığınızda 24 amper elde etseniz de gerilim 24 voltta kalmış oluyor bu nedenle motor çalışmaz çünkü motorunuz beynindeki yazılım nedeniyle 66 volt ile 52.5 volt arasında çalışır. 12 volt iki akü tam dolu halde 26.5 voltta kalır. Eğer aküleri aldığınız yerde 20 amper veya yakın 18 amper felan varsa onlardan alırsanız şarj sorunu da giderildikten sonra sorunsuz kullanırsınız. |
Hocam eski mesajlarınızda linkini verdiğiniz dokümanı biraz daha inceledim. Orada soğuk marş sırasında kaç amper felan verebildiği yazıyor. Burdan da anladığım kadarıyla bunlar benzinli araçlar için kullanılan STARTER MARŞ AKÜSÜ. Siz bu konuda daha net bilgi sahibisinizdir veya otelde kullandıkları jetskinin benzinli olup olmadığından bilebilirsiniz. Doğru anlamışsam bu aküler elektrikli mopedlerde kullanılsa da çok kısa sürede ölür. Ama KURU (AGM) akü olduğu için veya yeterince amper veremediği için felan değil, STARTER AKÜ olduğu için ya da diğer bir deyişle DERİN DEŞARJ (DEEP CYCLE ) olmadığı için. Starter marş aküleri size verilen bilginin aksine anlık olarak daha yüksek akımlar verebilirler. Çünkü içerisindeki kurşun plakalar elektrikli mopedlerde kullanılan deep cycle akülere göre çok daha üncedir bu nednele de elektrikli akımını daha yüksek oranda ve daha hızlı geçirebilirler. Kısaca akülerin sınıflandırılmasını özetleyeyim ki demek istediğim daha kolay anlaşılsın. Aküler içerdikleri kimyasal maddeler açısından, kurşun asit, nikel ve lityum olarak üç ana gruba ayrılır. Otomotiv, motosiklet ve elektrikli bisiklet -mopedlerde kullanılan akülerin hepsi hepsi KURŞUN ASİT tir. (birkaç istisna lityum akülü elektrikli moped olsa da bunlar şu an konumuz dışı) Ancakkurşun asit aküler de kendi içinde sınıflandırılırken de içerdikleri kurşun plakaların kalınlıkları dikkate alınarak deep cycle ve marş aküsü olarak iki gruba ayrılır. İçindeki kurşun plakaları kalın olanlar derin deşarja dayanıklı yani deep cycle özelliklidir ve sürekli olarak akü başına 10.5 volta düşene kadar kullanılsa da 300 civarı doldur boşalt (cycle ) ömrü olur ve elektrikli mopedlerde kullanılabilir. Ancak içindeki kurşun plakalar ince olanlara marş aküsü ya da starter denir bunlar anlık yüksek amper verir ama 5-10 kere boşalırsa pert olur. Yani bunlar 10.5 volta kadar boşalmaya dayanıksızdır, ilk çalıştırma için kullanılıp hemen aracın dinamosu tarafından şarj edilir. Kurşun asit akülerin hepsinin içinde elektrolit madde olarak asit vardır. Bu asidin kıvamına yani fiziksel formuna göre de aküler sulu, jel ve kuru(agm) olarak üç gruba ayrılır. Eski tip bazı akülerde İÇERDİĞİ ASİT su kıvamında sıvıdır. Sızdırma riski olmayan araçlarda kullanılır. Bunlara sulu akü denir. Bir kısmında ise içindeki sıvı elektrolit silisyum ile karıştırılıp jel kıvamına getirilir bunlara jel akü denir. Bunlar çalkalanma sızma riski yüksek araçlarda kullanılır. Bazılarında ise elektrolit cam yününe emdirilmiştir bunlara da agm veya kuru akü denir. Bunlar da jel akülerle aynı alanlarda birbirlerinin yerine kullanılabilir. Yani bizim elektrikli mopedde bir akünün kullanılabilmesi için öncelikli olmazsa olmaz ön şart deep cycle (derin deşarja dayanıklı ) gruptan olmasıdır. Deep cycle olduktan sonra jel olmuş agm(kuru) olmuş fark etmez. Hatta sulu olanlar bile çalkalanma sızdırma riski olmasaydı kullanılabilirdi. Bunun tersine deep cycle olmadıktan sonra jel de olsa agm(kuru ) da olsa kullanılamaz. Kullanılsa da tahmini 10 kez doldur boşalttan sonra pert olur. Bu nedenle piyasadaki araba akülerinin 45-60 amper gibi yüksek kapasiteli olanları ve daha uzun yol gidebilme imkanı olanları olduğu halde bunları elektrikli mopedlerimizde kullanamıyoruz. Araba akülerinin de jel olanları var ama deep cycle değil marş aküsü olduğu için elektrikli mopedde kullanılamaz. Zaten sadece jel olmakla derin deşarja dayanıklı özelliği olsaydı bu seferde arabada ya da jet skide marş anında ihtiyaç duyulan çok yüksek amper değerlerini kalın kurşun plakalar nedeniyle veremezdi. Dolayısıyla benim anladığım gibi bu aküler marş aküsü ise kuru olduğu için değil ama içindeki kurşun plakalar çok ince olduğu için elektrikli mopedinize uygun değil. Ben jet skide kullanılıyor deyince çocuklar için havuzda felan kısa mesafe kullanılmak amaçlı küçük elektrikli jet ski var zannettim. Hatta 12 amper akü ile jet ski kaç km gidecek ki diye çok şaşırmıştım. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 6 Şubat 2016; 13:58:25 >
Günlük 60 km yol yapabilecek elektrikli moped az. Arora'nın yeni çıkan modelleri İnci ve Gelincik 'te 35 amperlik aküler var. Kitapçıklarında bir şarjla 70-90 km arası yol gidebildiği yazıyor. İnci modelini kullanan bir arkadaş tek kişi bir şarjla ile 80 km yol gidip 80 km/s da maksimum hıza ulaşabildiğini söyledi. Ancak günlük sürekli 60 km kullanırsanız akülerin ömrü çok uzun olmaz. Tahmini 150 cycle (şarj-deşarj sayısı) sonrası aküleri değiştirmek gerekir. Yani ortalama 9-10 bin km sonra akü değişmesi gerekir. |
Merhaba kardeşim ilk motorun sanırım yanında Honda yada Yamaha'sı olan bir arkadaşınla test yap yada telefonun GPS i ile ölç, VS3, VS4, VS7 hepsini kullandım hala VS7 var ve maalesef ne hız olarak 88 yapıyor nede yapılan yol 96 km dir. Nedeni de Kinetic Elx 2 ve Stmax 3000 gibi bazı modellerde km teli vardır ve doğru gösterir. Volta modellerinde yapılan yol ve hız 1.5 kat civarında %30-35 fazla gösterir(İsteseler lastik çapına göre yazılım olarak beyinden doğru ayarlayabillerdi, motorun içinde birçok sensör var çünkü). Bütün motorlarda test amaçlı ortalama 30-35 km hızla hiç durmadan yol yaptım Kinetic Elx2 80 km yol yaptı, VS4 69, VS7 15 kilo kadar ağır ve lastikleri kalın olduğundan 60 km yol yaptı, hızın arttıkça yaptığın mesafe düşer ve akülerin daha çabuk ölür. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Volkan Bey. Açıklayıcı bilgileriniz için teşekkürler. ELX2 'nin son hızı kaçtır, akü ömrü nasıldır? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Merhaba düz yolda son hızı 48-50 dir zaten kanuna göre bütün elektriklilerin 45 km hızla sınırlandırılmıştır normalde, 9000 km kullanıp sattım geçen Eylül'de sattığımda 40 km yol yapıyordu havalar sıcaktı tabi kışın olsa 30 km yapardı. Motoru lastikleri küçük olduğu için değiştirdim 12 inç lastikli. VS7 aldım. Kalkışta sert kalkması ve arka frenden şarj olmasını sağlayan alüminyum kapak kırılması dışında bir sorun yoktu kaynak yaptırdım. Ama eski bir model hala yenisi geliyor mu akülerin tarihi ne kontrol etmek lazım. Bütün elektriklilerde hız sınırlayıcı kaldırılabilir ancak 2 sene kullanacağınız akü 6 ayda ölür. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkanbirol -- 27 Şubat 2016; 12:13:39 >
Bu mesajda bahsedilenler: @medvet
| Arkadaslar elektrikli bisikletlerin aku degerlerinde yazan 4 aku veya da 5 aku ne oluyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| merhaba arkadaslar bende kobra 2000 mevcut ama artık aküleri bitik durumda akülerini ne kadara değiştirebilirim ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaslar bir elektrikli bisiklet almayi dusunuyorum ama ilerde aku bittigi zaman bana yeni akunun ne kadara mal olacagini bilmek istiyorum.. Internette standart olarak hep 100 ile 150 tl arasinda goruyorum. Mesela 5 akulu elektrik bisiklet aldiysam aku öldugunde bu akulerden 5 tane mi almam gerekiyor oyleyse fiyat 500 tl yi geciyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yerli olarak Aküsan var 22A 7kg 129 liraydı 149 olmuş, Çin malı Ttec var 150 lira Ttec hakkında herhangi bir yorum görmedim.Akünün ağırlığı genelde kalitesini gösterir 7kg civarında olmalı 5.5 falan olursa üstünde 20A yazsada gerçekte 17A civarıdır. Diğer 100 liralıklar motorun orjinal aküsünden dandik Mustang falan, alacağın yere üretim tarihini sor mesela resimdeki Ocak 2016 üretimi. 5 akülü alma daha az mesafe gidersin ve daha çabuk akü değiştirirsin. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi volkanbirol -- 5 Mart 2016; 23:16:49 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @oguzz01
| Almak istedigim arora bl 07 elektrikli bisiklet bunun uzerinde yazan aku degeri 12V22 Ah x5 Akü.. Bu motor icin aku alacak olsam ne kadar olur mesela.. Bu sondaki x5 aku kafami karistiriyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @volkanbirol
1 -Akülerin gerilimi ve amper saat kapasitesi düşük olabilir. Akülerin volt ve amper değerine bakın.
2- Akü uygun olmayan koşullarda şarj edilmiştir mesela aküler uzun süre aşırı şarjda bırakılmıştır. Bu nedenle içlerinden bir veya ikisi arızalanmıştır.
3- Sizin moped için kullandığınız şarj aletinin çıkış gerilim ve amperi akülere uygun değildir bu nedenle aküleri tam dolduramıyordur.
4- Akülerin bağlantılarında veya şarj portundan akülere giden kabloda vs.. bir gevşeme vardır.
5- Bunların hiç biri değilse aküler bayattır. Bayatlama olayı fabrikadan çıktığı anda kullanılmasa bile başlar. Jetskide 3 hafta kullanılmış olabilir ama belki imalat sonrası rafta 1 yıl beklemiştir. Bekleme her koşulda zararlıdır ama hele bir de şarj edilmeden beklediyse akü içinde kalıcı sülfatlanma olmuştur. Akü üzerinde imal tarihine bakın.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 7 Şubat 2016; 11:33:35 >