Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
109
Cevap 19162
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 19162
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: LPG'Yİ SAVUNANLARA DUYURULUR!!!!!!!!!! (5. sayfa)
walla kardeş petrol vardıda biz mi içtik _? yokluğun gözü kör olsun.. benzin koyacak paramız olsa emin olunki arabaya benzinle bineriz.. Ama benzin fiyatı bu kadar yüksek olunca bide insan öğrenci olunca mecburiyetten lpgli kullanmak zorunda kalıyor aracını.. Sen devlete bi mail at benzin fiyatlarını düşürün diye, düşürsünler lpg fiyatına benzini bizde benzinde binelim aracımıza ..................... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sonra Emniyeten yapılan açıklama bomba olduğunu ve LPG ile alakası olmadığını okumadınız galiba. |
Sadece LPG için değil CNG için da ozel üretilen motorlar vardır . .Almanyada Opel Zafira ,Italyada Marea Blupower ve Multipla .Bunun gibi bir sürü ornek var . |
|
bence burda arkadaşında dediği gibi ana unsur mecburiyet. onun dışında lpg taktırmak pekte keyifli bir iş değildir. eğer benzin ucuz olsa kimse lpg ye yaklaşmaz bile. 
|
Hemde bu Fabrikadan Original çıkışlı olduğuna soylemeye unutmuşsun bu arkadaşa . Yani çarpma ve yanma testleri ( Tip Onayı ) geçtikten sonra takılanlardan. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu forumda LPG ile ilgili diğer topiclerede yazıyorum. Bu topicte LPG tedirginliği yaşayanların daha fazla olduğunu görünce, kulaktan dolma değilde tamamen bilimsel verileri buraya yazmaya kendimi mecbur hissettim. Konuya gerçekten ilgi duyan, önyargısız kullanıcılara da referans olacacağı ümidini taşıyorum. Araçlarda alternatif yakıt olaral LPG veya CNG kullanımı, otomotiv firmalarını daha sıkı testler yapmaya zorluyor. Örneğin ülkemizde tek LPG' li araç üreticisi olan TOFAŞ' ta yapılan LPG' li araç testleri özet olarak şöyle: 1- Dörtlü yol similatöründe komple araç fatik (yorulma) testi-300 saat 2- Emisyon testleri 91/441/EC, 98/77EC normlarına göre 3- Güç ve moment testleri 4- Emniyet, güvenilirlik, performans ve araç kullanım testleri (60.000 km x 3 araç= 180.000 Km) 5- Komple araç çarpma testi, önden çarpma testi ve ECE 34 normuna göre arkadan çarpma testi Ayrıca ülkemizde de uygulamada olan ECE R 67.01 sayılı Avrupa Birliği normlarına göre; - Bir kaza anında hem benzin hemde LPG akışını kesen atalet sensörü, - LPG tankı üzerindeki multivalf üzerinde gazı kesen extra bir selenoid vana, - LP tankı üzerindeki multivalfe entegre 27 bar basınçta açan bir emniyet valfi ile 120 derecede eriyen sigorta mühür, - LPG tankı Bon-Fire (Yangın Testi)-LPG ile dolu tank yangına maruz bırakılarak, tank üzerindeki multivalf sayesinde tankın patlamadan basınç sıfırlanıncaya kadar dayanması test edilmektedir. Bu testi geçmeyen tank ve multivalf after markette de araçlara takılamaz (ECE R 67.01 Standardı) - LPG tank bağlantılarını güvenilirliğinin çarpışma testleriyle onaylanması. ECE R 67.01 Normuna göre tank bağlantıları önden ve arkadan çarpmalarda 20g, yandan çarpmalarda 8g kuvvete dayanmak mecburiyetindedir. Detaylı raporu aşağıdaki adresten temin edebilir. http://www.2a-lpg.com/DL_showall.asp?cat_id=104&parent_id=20&sub_name=TOFAS%27+ta+Yap%FDlan+Testler&parent_name=BRC |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1999'DA BAKIRKÖY'DEKI VAHSETTE ILK ÖNCE TAKSIDEKI LPG TANKININ PATLADIGI DÜSÜNÜLDÜ. ANCAK DAHA SONRA YERLESTIRILEN BOMBANIN PATLAMASIYLA ARACIN PARAMPARÇA OLDUGU, ARAÇTAN GERIYE KALAN EN BÜYÜK VE SAGLAM PARÇANIN IÇI LPG DOLU TANK OLDUGU ANLASILDI. http://www.2a-lpg.com/pic_display.asp?id=217 ------------------ 10.MART.1999 TARIHINDE MEYDANA GELEN OLAYDA, BOMBA PATLAYAN ARAÇTA EN SAGLAM PARÇA LPG TANKI ÇIKMISTI. STAR GAZETESINDE YERALAN FOTOGRAF AP AJANSI TARAFINDAN YILIN FOTOGRAFI SEÇILDI. http://www.2a-lpg.com/pic_display.asp?id=216 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
BİLİRKİŞİ RAPORU 19.8.2005 08 ağustos 2005 tarihinde Atatürk Havalimanında içerisinde patlayan 34 TDL 94 plakalı ticari taksi bulunarak inceleme yapıldı. İnceleme sonucu aşağıdaki tespitler yapılmıştır. 1. Aracın LPG tesisatında TS 12305 EN 12979 KARAYOLU TAŞITLARI – LPG SİSTEMLERİ – YERLEŞTİRME KURALLARI’na aykırı herhangi bir montaj hatasının olmadığı ve montajda kullanılan parçaların TS 12095-1 ve TS 12095-2 standardına uygun olduğu tespit edilmiştir. 2. LPG tankı üzerinde bulunan multivalfin montajı uygun yapılmış, havalandırma kanalları ise olası bir gaz sızıntısını dışarı tahliye edecek şekilde monte edilerek gerekli emniyet önlemleri alınmıştır. Mekanik yorulma ve korozyon nedeniyle ömrü 10 yıl olarak sınırlandırılan tankın ömrü bitmemiştir. 3. Araç, periyodik olarak yapılan fenni muayenesi sırasında Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından kontrol edilerek Sızdırmazlık Raporu ve LPG / CNG Ruhsatı almıştır. 4. Aracın bagaj kısmında şiddetli bir patlama meydana gelmiştir. 5. Araçta bulunan LPG tankının patlamanın etkisiyle içeriye doğru çöktüğü, bu bölgede farklı yerlerde farklı kesitlerde içe kıvrımlı delikler ve çatlaklar olduğu gözlemlenmiştir. 6. LPG tankının arka kısmına bakan tarafta yönü dışarıya doğru olan bir adet küçük yırtılma meydana gelmiştir. 7. Aracın tavan kısmında ve bagaj bölümünde dışa doğru kıvrılarak yırtılmış bir çok delik tespit edilmiştir. 8. LPG tankındaki ve araçtaki hasarların geometrisi incelendiğinde patlama ve hasarların LPG tesisatından kaynaklanmayıp şiddetli bir dış etkiden kaynaklandığı tespit edilmiştir. 9. Gerek LPG tankının ön kısımda birden fazla delik olması ve bu deliklerin içe doğru kıvrılması gerekse LPG tankının arka tarafındaki dışa doğru delinme ile araçtaki delinmelerin dışa doğru olması bagajda, tankın ön kısmında parça tesirli bir patlamanın meydana geldiğini göstermektedir. 10. Tüm bu deliller ışığında araçtaki patlamanın LPG tesisatından kaynaklanmadığı anlaşılmıştır. LPG DEDİLER BOMBA ÇIKTI 08.08.2005 tarihinde Atatürk Havalimanında patlayan 34 TDL 94 plakalı ticari taksi üzerinde 15.08.2005 tarihinde inceleme yapıldı. İnceleme sonucunda aracın LPG tesisatında TS 12305 EN 12979 KARAYOLU TAŞITLARI – LPG SİSTEMLERİ – YERLEŞTİRME KURALLARI’na aykırı herhangi bir montaj hatasının olmadığı tespiti yapıldı. Araçta meydana gelen patlamayla bagaj kısmı ve LPG tankı büyük çapta hasar görmüştür. Hasar incelendiğinde aracın bagaj kısmındaki patlamanın LPG tankından meydana gelmeyip, bagajda bulunan patlayıcından kaynaklandığı tespit edildi. Aracın tavan ve yan kısımlarındaki dışa kıvrımlı delikler ile LPG tankındaki içe kıvrımlı delikler patlamanın parça tesirli olduğunun göstergesidir. LPG tankı kalkan görevi oluşturarak aracın benzin deposunun patlamadan etkilenmemesini sağlamıştır. Aracın bagaj kısmı tümüyle parçalanmasına rağmen arka koltuklardaki hasarın az olması patlamada oluşan parça tesirinin aracın LPG tankı tarafından karşılanmasından kaynaklanmıştır. Standardlara uygun üretilen ve Standardlara uygun olarak monte edilen LPG tankı çelik bir duvar gibi vazife yaparak benzin deposunun patlamasını önlemiş ve olası daha büyük bir yangını ve yolcu bölümünde hasar oluşmasını engellemiştir. Araçta LPG deposunun olmaması durumunda patlamanın etkisine doğrudan maruz kalan benzin deposu patlayarak daha büyük hasarın oluşmasına neden olacaktır. Dolayısıyla bu araçtaki patlamada LPG tankı aracın aldığı hasarı azaltmıştır. Araç periyodik olarak yapılan fenni muayenesi sırasında Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından kontrol edilerek Sızdırmazlık Raporu ve LPG / CNG Ruhsatı almıştır. Standartlara uygun olarak üretilmiş bir LPG tankı ve Standardlara uygun olarak monte edilmiş LPG tesisatının güvenirliliği yaşanan bu şiddetli patlama ile bir kere daha anlaşılmıştır. Araçların LPG ‘ye dönüşümünde ilgili standarda uygun parça kullanımı, uygun montaj, rutin Sızdırmazlık Kontrolleri ve araç üzerindeki tamirler için yetkili firmalara gidilmesi durumunda LPG tesisatı güvenilir bir sistemdir. MAKİNA MÜHENDİSLERİ ODASI İstanbul Şubesi Sekreteri Battal Kılıç |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Basına ve Kamuoyuna 18.10.2005 LPG TEMİZE ÇIKTI! 15.10.2005 tarihinde Şişli – Maslak’da bulunan Opet Akaryakıt İstasyonu’nda meydana gelen patlama nedeniyle Şubemiz tarafından görevlendirilen bilirkişi heyetimiz 16.10.2005 tarihinde olay yerine giderek gerekli incelemeleri yaptı. Patlamanın etkisiyle işletme binası önündeki beton zeminde 50-60 cm çapında ve 10 cm derinliğinde bir çukur oluştuğu, işletme binasının ön tarafı ve bu çukurun üzerine denk gelen sundurmada ağır hasar oluştuğu ve bu çukurun yan tarafında bulunan istinat duvarının üzerindeki metal korkulukların parçalanıp, duvarın bu yüzünde değişik kesit ve derinliklerde birçok hasarın meydana geldiği görülmüştür. Patlamanın etkisiyle plakası belirlenemeyen bir arac tamamen tahrip olmuş, bir araçta ağır ve bir ticari takside de orta hasar meydana gelmiştir. Yapılan incelemede her üç aracın da LPG’ li olmasına rağmen patlamanın bu araçlardaki LPG tesisatından veya istasyonda yapılan bakımdan kaynaklanmadığı tespit edilmiştir. Tamamen tahrip olan araca ait LPG tankı üzerinde oluşan hasar, istasyon idari binası, istinat duvarı, sundurma tavan sacları ile diğer iki araçta meydana gelen hasarlar oluş biçimi, hasarları meydana getiren kuvvetlerin yönü, parçalanma ve delinme noktalarındaki hasar geometrileri bir bütün olarak incelendiğinde, patlamanın idari bina önüne park edilmiş bir aracın içerisinde; LPG tesisatı ve LPG tankından kaynaklanmayan, şiddetli bir patlayıcı etkisiyle oluştuğu tespit edilmiştir. Şişli Belediye Başkanı Mustafa SARIGÜL’ ün patlamanın “LPG’li bir araca dolum yapıldığı sırada bu araçta meydana geldiği ve bu araçların trafikten men edilmesi gerektiği” yönündeki teknik incelemelere dayandırılmayan, bilimsel gerçeklerden uzak açıklamasını üzüntüyle karşılamaktayız. Bu tür açıklamalar, araçlarını ilgili Standardlara uygun olarak LPG’ye dönüştüren ve gerekli bakım ve denetimlerini düzenli bir şekilde yaptıran binlerce LPG’ li araç sürücüsünde yersiz kaygılara neden olmaktadır. Araçlardaki LPG dönüşümleri gerekli Standardlara uygun olarak yapılıp, periyodik bakım ve denetimlerinin düzenli bir şekilde yapılması durumunda kamu can ve mal güvenliği açısından herhangi bir tehlike oluşturmadığı bilinmelidir. 15.10.2005 tarihinde Şişli - Maslak’ ta meydana gelen patlamada istasyonda fazla araç olmaması can kaybını büyük oranda engellemiştir. İstanbul’ da bir çok akaryakıt istasyonun ilgili standardlara uygun olmadığı bilinen bir gerçektir. En son 12.08.2005 tarihinde Ümraniye İMES sanayi sitesi yanındaki LPG ikmal istasyonunda meydana gelen kazada ilgili Standardların ön gördüğü emniyet tedbirlerinden tehlike anında gaz kaçağını algılayarak otomatik gaz kesici vanaları devreye sokan sistemin çalışmadığı tespit edilmiştir. Benzer bir patlamanın Standardlara uygun olmayan istasyonlarda meydana gelmesi durumunda çok daha büyük can ve mal kaybının meydana geleceği felaketlerin yaşanması kaçınılmaz olacaktır. 13.03.2005 tarih ve 25754 sayılı Resmi Gazete’ de yayımlanan 5307 sayılı LPG Piyasası Kanununa göre LPG ikmal istasyonlarında görev yapan sorumlu müdür ve çalışan bütün personelin Makina Mühendisleri Odası tarafından LPG ‘nin özellikleri, tehlike anında yapılacak ilk müdahaleler ve gerekli bütün yangın güvenliği konusunda eğitimden geçirilerek belgelendirilmesi gerekmektedir. Eğitim almamış personelin neden olacağı ihmaller sonucu büyük kazaların yaşanması kaçınılmaz olacaktır. Akaryakıt ikmal istasyonlarının açılması ve denetlenmesinden sorumlu İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ ni bir kez daha kamu can ve mal güvenliğinin korunması amacıyla göreve davet ediyoruz. Depremini bekleyen şehir İstanbul’ da kamu, can ve mal güvenliğini yakından ilgilendiren akaryakıt ikmal istasyonlarının açılması, işletilmesi ve periyodik olarak denetlenmesi konularında son derece dikkatli olunması gerekmektedir. yüzlerce akaryakıt ikmal istasyonunun bulunduğu İstanbul gibi bir metropolde Büyükşehir Belediyesi’ nin bu tesisleri tek başına periyodik olarak denetlemesi mümkün değildir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu istasyonlardan yerleşim birimleri, okul, hastane vb. kamuya açık önemli bina ve tesisler ile iç içe geçmiş olanları kapatmalı, gerekli Standardlara uygun olanların ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi tarafından oluşturulacak uzman bir komisyon tarafından periyodik olarak denetlenmesi sağlanmalıdır. Odamız bu konuda her türlü desteği sağlamaya hazırdır. Battal KILIÇ TMMOB Makina Mühendisleri Odası İstanbul Şube Sekreteri |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
180 Km. hızla otomobil LPG tankına çarpıyor... TANK SAĞLAM.... 60 Km hızla sivri uçlu parça LPG tankına çarpıyor... Tank eziliyor, ama hala sağlam. http://www.2a-lpg.com/pic_display.asp?id=440 |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| kadir bey malesef verdiginiz linklerdeki fotografları gormemiz icin uyelik isteniyor. Mumkunse buraya yukleyebilir misiniz? |
Bun sen dahi anlayabilirisn arkadaşım. Benzin deposonun saç kalınlığı ile lPg deposunu saç kalınlıklarını kendi gözlerinle gör,ikisini yan yana koy anlarsın. Bu kadar basit yani... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
walla benim bu milletten, antilpgcilerden gözüm korktu. aracımdan lpg yi söküyorum, bundan sonra da lpg hakkında olumlu yazı yazarsam 2 olsun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sevgili Onur, Pes etmek yok. Bizler senin hiç bir ticari kaygı taşımadan, yaşadıklarını tecrübelerini insanlara paylaşmaktan zevk alan ve insanlara faydalı olmaya çalışan aydın bir insan olduğunu anladık. İşini gücünü bırakıp, insanları aydınlatmaya çalışmak herkese nasip olmayan bir özellik. Bu forumu takip eden çoğu insan senin çabalarınla LPG' ye karşı önyargıların terketti. Bununla ilgili forumlarda onlarca mesaj var. Bu bile tek başına devam etmen için yeterli. Korkma, her türlü desteğimizle arkandayız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
değmez Kadir Bey bu insanlara, ciddiyim bu böyle. tmm yardımcı olmak, faydalı olmak güzel bişey ama durumu görüyosunuz... bunlara uyup bende sökücem arabamdaki lpg yi, böylece belki sevinirler nasıl olsa anlattıklarına göre çok kötü bişey, ne gerek var o zaman? mübarek raid sinek ilacı sanki, o kadar kötü. bunların arabalarının da bloğu, pistonu kesme şeker, lpg değdi mi eritiyo hemen ama yokkkkkkk doru dimi lpg kuru yakıttı, o zaman bişey olmaz. benzin gibi sıvı(!) olsa olurdu da, var bişey ama anlamadım valla. bu arada lpg yi sökünce napıcam ben? benzinde pahalı, ne yaksak araçta? odun- kömür falan mı baksam? yada yada durun şimdi aklıma geldi; tehlikesiz olsun, öyle çatapat gibi patlamasın, yanmayan asal gazlara bakiyim ben en iisi. helyum nasıl mesela? helyuma göre 1200 mbar genius unuz var mı? ama küçük bi sorun var. bu yanmayan, tepkimeye girmeyen bi gaz, motorda nasıl yanacak? yanmaz dimi? çekiş acaip düşecek ama idare ederiz heralde... bundan sonra böyle, en iisi çok bilen bu milleti tiye almak sizin de emeğinize yazık gerçekten, size de tavsiye ederim... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
sakın kimse aracına lpg falan taktırmasın, bizim arkadaş geçen taktırdı arabanın amortisörleri patladı kar ediyim derken zarar etti. dizel alın, dizel alınca arabanın lastiği bile patlamıyomuş, ne lpg si... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
boşveeer onur bence en iyisini yaptın..... lpg ile uzaya çıkılsa bile nasa raporlarına inanmıyacak insan çıkar.
|
asıl bilip bilmeden konuşan sensin arkadaşım hiç lpg kullandın mı?(öyle arkadaşının lpgli aracına alıp bir tur atmaktan bahsetmiyorum) önce içten yanmalı motorların çalışma prensibini öğren iki zamanlılar nasıl çalışır dört zamanlılar nasıl çalışır yakıt nedere yanar yağlama soğutma nasıl olur önce bunları öğren YANİ BİLGİ SAHİBİ OL ondan sonra yaz
|
- LPG çekişi düşürmez sadece motor LPG'ye göre tasarlanmamış olduğundan çekiş düşüktür.
- LPG yakıt olarak kullanıldığında aynı gücü almak için teorik olarak tam benzinin 1,12 katı kadar LPG yakmak gerekir. Çünkü işin teorisinde yakıtın kütlesel debisi ile hesaplama yapılır ve yoğunluğu benzinden az olan LPG'den aynı kütlesel debiye ulaşabilmek için daha fazla hacimde yakmak gerekir.
- Yakıt depoları gerektiği şekilde tasarlanmış ve üretilmişse çarpışma anında bile zarar görmez. Ayrıca kendi kendine sıkışarak veya sıcaktan genleşerek patlamaması için deponun tamamı değil %80'i doldurulur.
- Benzin de patlar LPG de patlar. Benzin patlamaz yanar diye birşey yoktur, aksi halde benzini yakıt olarak kullanamazdınız.
- LPG daha iyi bir yakıttır. Oktan sayısı benzinden daha yüksektir (110 civarı). Avantajlarından tam olarak yararlanabilmek için motorun LPG'ye göre tasarlanmış olması gerekir.
- Bir makina olarak düşünürsek, en iyi motor diesel motordur.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle