Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
LPG nin tahtı sallanıyor.Yaşasın CNG!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
247
Cevap 26253
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 26253
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
LPG nin tahtı sallanıyor.Yaşasın CNG!
|
Bnezin -CNG kıyaslaması içi,n linke tüketim değerlerine bakınız parasal kısımlar çok eskide kaldığı için tekrar hesap edilmelidir ama tüketim değerleri için referans alabilirsiniz. http://www.odider.org/dogalgazcng.php Dizel-CNG geçişi için 1 lt dizel=1 m3 doğalgaz yakar .Özetle 5 litre dizel yakan araç 5 m3 civarında doğalgaz yakar evden doldurursanız 100km de 2,5-3 lira yakar dolum istasyonundan 1,13 x 5 m3=5,65 yapar .Ancak dizelde CNg ile dizel birlikte kullanıldığını biliyorum 1-1,5 litre de dizel fiyatından karma yaparsak 8-10 lirayı geçmez.Buradan km başı 8-10 kuruş demek isabetli bir değer olur. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 27 Mart 2008; 9:26:13 >
|
kardeş aynı dilden konuşmayı beceremedik galiba benim verdiğim cevabın aynısını sende vermişsin fakat açıklamalarında konu farklı şekil almış lpg nin tank test basınç ları 100 ila 110 bar cng nin 200 ila 250 bar tekrar söylüyorum ama inan senin ne demek istediğini anlayamadım kusura bakma.. ben sana teknik verileri aldığım web adreslerini de yazayım.. http://www.odider.org/dogalgazcng.php http://www.lovatotr.com/gpage2.html olayı istersen başından anlatayım bana sorulan bir soru vardı cng de kaza anında patlama olduğunda ne gibi tehlike arz eder denilmişti ben de bu soruya istinaden lpg ve cng deki test basınçlarını söyleyerek cng nin daha az patlama olasılığının olduğunu ve cng anında atmosfere karışarak yanma ve patlam olasığı diger sıvı ve gazlara göre düşük olduğunu anlatmaya çalıştım.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sayın balcı , aynı dilden konuşamamamızın sebebi şudur; LPG - dolum basıncı 7 bar CNG -dolum basıncı 200 bar LPG- tank test basıncı 110 bar (kimsenin bilmesine gerek bile yok )fabrikasını ilgilendirir sadece CNG- tank test basıncı 200 bar ın çok çok üstüdür ,kesin olarak bilmediğim için bir sayı yazmayı uygun görmedim. gazlar ancak sıvılaşabildikleri kadar sıkıştırılabilirler , LPG gazının sıkışabilme sınırı 6-7 bar kadardır.Ancak CNG de 200 bara kadar sıkışır daha da fazla rahatlıkla sıkışır ancak güvenlik gerekçesi ile daha fazla basınçta tüplerde taşınması tehlikeli olacağı için kontrol valfi ile sınırlama getirilmiştir. Bu konunun üsütünde bu kadar durmamın nedeni CNG gazını LPG tankına basmak gibi tehlikeli konular insanların kafasında oluşabilir.Bir CNG deposuna LPG güvenle basabilirsiniz çünkü çok yüksek basınçlara rahatlıkla dayanabilir.Ancak bir kaynaklı LPG tankına CNG tabancasını bağlarsanız ölüme davetiye çıkarırsınız.nedeni şuddr, mühendisler bu durumu düşünerek çeşitli önlemler almışlardır basım tabancaları uymaz , emniyet valfi belirli bir basıncın üstünü tahliye eder ancak her şeye bir çare bulan indsanımız eğer bunları kendine bir engel olarak görüp de cinlik yapmaya kalkarsa ve LPG tankını CNG amacı için kullnırsa bu hayatının son hatası olabileceği gibi istasyonun da havaya uçmasına neden olabilir. ÇÜNKÜ CNG gazı 200 bar gibi aşırı yüksek sayılabilecek basınçta istasyonlardan doldurulur ki çabuk dolsun.Yoksa zaman uzar.Bu durumda su testi ile denenen LPG tankınız emniyet tertibatları devre dışı bırakılır ise normalde 7 bar cıvarında uzun ömür için tasarlanmış tank 100 bar civarına kadar zorlanarak dayanır 120 ve üstünde her an patlar ve LPG tankının parçları vucudunuza şaraplen gibi saplanarak ölümünüze neden olacaktır.Kurtuluş ancak büyük bir şans olacaktır.Çok daha düşük basınçlarda doğalgaz boruları patladığında binalarımızın duvarlarını nasıl yıktığını gazatelerden okumuşsunuzdur.bu gaz 200 barda yıkıcı etkisi çok daha fazla olur.Demek ki , Eğer CNG kullancaksanız illaki CNG tankı kullnılması gereklidir.Bu bir teknik zorunluluk değil bir hayati zorunluluktur.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
internetten bulabildiğim kadarıyla LPG için bir arşiv yapılmış bunlara telefon edip sormak lazım. http://www.ankara-otogaz.info/ |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
merhaba vezir,,,,,,,, açıklamaların için teşekkürler bayağı bir zamanını almış belli ki, ben sadecehttp://www.odider.org/dogalgazcng.php http://www.lovatotr.com/gpage2.html yukardaki sitelerde almış olduğum bilgileri buraya aktardım ve bu bilgilerde tıpkı senin bahsettiğin gibi ancak hala senin neye itiraz ettiğini anlayamadım. gerek lpg gerek cng test basıncı burda hiç kimsenin işine yaramayacağını söylemişsin o halde bunu yazmaya da anlatmaya da gerek yok, dolum basıncı da kimsenin işine yaramayacak, istersen bu konuyu burada kapatalım. ben yaklaışık 17 yıllık mekanik bakım teknisyeniyim.bar ne demek olduğunu tankların mukavemetini kaynak testini dayanım ve darbe ismine ne dersen de hepsinin hakkında fazlasıyla bilgim mevcuttur ,kaldı ki sizin ne işle meşgul olduğunuzu bilmiyorum, ben petrol sektöründe mekanik teknisyeniyim.yani bahsetmiş olduğunuz konulara fazlasıyla hakimim bunları bana cevap olarak değil topic de bir konu başlığı altında bilgilendirme yapabilirsin,,, |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet arkadaşlar döndüm ilk önce adresini yazıyım sonrada konuştuklarımı SATIŞ VE TEKNİK SERVİS İSTASYONU plevne caddesi No : 22 EMDA Petrol Gülveren / ANKARA Tel : (312) 562 03 03 www.er-gaz.com / info@er-gaz.com < Resime gitmek için tıklayın > şimdi gelelim konuştuklarıma arkadaşlar adamlar okadar pişkinki bu işte 2800 ytl altına binlira inmediler ben istanbulda 1000-1500 ytl takıyor dedigimdede arabaya işletmek için bize gelmeniz lazım CNG projesini türkiyede onaylı veren ben tek yerim orda gider taktırırsanda ben kendi cihazımın dışında hiç kimseye proje onayı vermem dedi biraz konuşma alevlendi bende kardeşim demekki bu 1000- 1500 arasına takılabiliyor dedigimde bana biz türkiyede tekiz ankarada da CNG dolum yaptıra bilecegin bir burası var dedi her şekilde saten bana gelecen dedi alternatifimiz yok fiyat böyle kaçak binecekseniz isterseniz 100 taktırın beni ilgilendirmez bizde böyle işinize gelirse yaptı bunun üzerine muayne istasyonunda arkadaşım var onu aradım bana verilen cevap şu şuan için türkiyede özellikle ankarada tek projesini onayladıkları firma gerçekten bu adamlar yani adamlar afedersiniz ama si.. si.. yapıyorlar işinize gelirse gibi olay bu bunun üzerine burdan çıkarak pompa başında pusuya yattım dolum için birileri gelsin diye bir taksici geldi onla konuştum adam aman haa sakın uzak dur dedi bana neden dedim başa beladan başka bişey degil bu dedi niye bende taktıracam dedigimde arabayı rezil ediyor ben çankaya yokuşunu arabada 4 müşteri varken 1 le zor çıkıyorum birçok yerde kendi kendine istop ediyor dedi yakıt nasıl dedim yakıtta var biraz fark dedi ama çok az dedi söylenen kadar degil LPG göre %5-10 ancak dedi bundan önce LPG varmış bunu taktırmış nalet olsun daha parasını bile çıkaramadım mafetti ben diyor hem bu adamlara gebesin burdan başka ankarada alacagın hiçbir yok dedi onlarda kafasına göre fiyatı yükseltiyolar dedi gerçekten pompa fiyatına baktım gözüme inanamadım fiyat 1.423 ytl arkadaşlar yani aslında az yakmasının sebebi %10 tasarruf fiyatın 200krş altında olması yani CNG almış gitmiş başını iki gün sonra geçer gider onuda görürüz zaten arasında bir fark kalmamış fiyatı aynı oldumu büyük ihtimal ikiside aynı oranda yakacak bunu bir taksiciye sordugum için adam bizlerden daha çok dolaşıyor sakın sakın dedi baya konuştum adamla şimdi benim sonucuma gelecek olursa bu sistem hemen hemen 2000 li yıllarda geldi ozamanda ortalıkta bir söylenti yaptı biraz sonra kapandı bu olay aslında internete takılan herkez haber türk okudugundan kaynaklanıyor adam uyanıklık yapıp demeç verince habertürk'e orda patladı olay yoksa evlerinde oturan internet kullanmayan kesim hağla bilmiyor bu olayı yani burda bu olayı bilen ve yayan topu topu türkiye genelinde bir avuç insanız bizde taktırmaya korkuyoruz ben derimki ben hafta sonu LPG taktıracam daha sitemin oturması nerden baksanız en azz 6 sene en çok 10 sene ancak oturur bende zaten arabaya taktırdıgım tüpün parasını yakıtla 1.5 sene çıkardıgımı düşünürsem arada daha 6 sene daha çok LPG kullanırız bizz lütfen banada birisi yardım etsin yukarı yazmıştım yeniliyorum lütfen yardım yardımınızı alıyım benim arabam toyota 1.6 gli otomatık vites araba 384 ytl yakıyor ben sıralı sistem taktırmak istiyorum ama bana denen senin manifoltun döküm arabaya isterseniz düz sistem takalım boşuna para vermeyin 700 ytl takarız dedi öbürüde sıralı sistem yani 1550 ytl ne yapıyım hangisi daha tasarruflu adamın dedigi sadece %5 farkeder degmez dedi okadar para vermeye dedi bana yardım ederseniz sevinirim iyi akşamlar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Wind. -- 2 Nisan 2008; 9:34:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
araştırmaların için teşekürler peacesen. CNG işinin olgunlaşmaması için özellikle ruhsat vermiyorlar , çünkü bu işin arkası çok derin .Tekrar yazmak istemiyorum.Koç a çeşitli firmaların ilişkilerine kadar gidiyor.Satış yapan sadece Botaş olunca karşısında yerli piyasa , tekel yapıyorlar.Aslında benzer durum LPG için de söz konusuydu uzun süre direndi sonunda özel firmalar bu işe el atınca mantar gibi patladı.Arabanın çekmemesi falan tamamen araç ile alaklı sanıyorum.Bunlar LPG de taksa birşey değişmez.Eski taxiler LPG de de zırt pırt bozulan ayarları ile millette kötü intiba bırakmış idi.Hepsi düzelir merak etme. Senin durumuna gelince.LPG en akıllıcası görünüyor ama bugunlerde durum o kadar değişken ki LPG de çok zamlanabilir.Ama eninde sonunda piyasa oturunca yine LPG avantajlı olacaktır.Çünkü arkası sağlam. CNG için özelleştirme olayının biraz derinleşmesi lazım.Botaş devirleri yaptıkça piyasa bu ürünü alacaktır.Ancak sizin dediğiniz fiyat çok çok yüksek .Bunun dengeye gelmesi lazım.Yoksa asla bir alternatif olmaz.Bu konuda ev dolum olayının yasal olarak yaygınlaşması lazım.Ben o taxicinin yerinde olsambir kit ithal eder taktırıdım.Evlerde gazın metreküpü sanırım60 kuruş civarında birim km başı tüketim üçte birine düşecektir.Sonuçta aracında yasal CNG varsa sana kimse gazı nereden doldurduğunu soramaz.en azından bugun için böyle ama ileride fişi nerde diye jandarmalık yapmayacaklarının garantisi yok.Şimdilik bir açık nokta var sadece onu belirttim.Burada en öenmli konu bu gaz LPG den patlarsa tehlikelidir.Bu bağlantıları ve testleri işini iyi bilen uzman kişilerin yapması öenmlidir.200 bar gaz çok ciddi bir basınçtır.Hata affetmez. Aklınıda kalsın, eğer 200 bar dalgıçların kullandığı oksijen tüpünü bile hata yapıp patlatırsanız aynı sonucu alırsınız.Patlamaz ama yine de tedbirli olmak ve bağlantılarda ucuza kaçmamak sertifikalı ara elemanları kullanmak zoruridir. size tavsiyeöm çok km yapmıyorsanız benzine devam arabanızı iyice bir elden geçirtip düzgün kullnırsanız zaten ciddi bir tasarruf yaparsınız. Son söz , LPG ciler kızacak ama maalesef orjinal benzinlisi gibisi yoktur.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
öncelikle çok teşekkür ederim yazımla ilgilen diginiz için LPG taktıracam ama sizden ricam düzmü sıralı sistemmi taktırıyım hangisi daha tasarruflu bilgi verebilirmisiniz acaba şimdiden teşekkürler
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sıralının daha iyi performans verdiği benzinliden farklıolmadığı söyleniyor ama bunu bir de LPG forumuna yazarsan orada takan kişiler ve kullanıcılardan daha pratik cevaplar alacağını sanıyorum.Çünkü hem kullanan hem de takan kişiler bulunacağı için karar vermen kolaylaşır. http://forum.donanimhaber.com/forumid_376/tt.htm |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 2 Nisan 2008; 9:47:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.ekolpg.com/cng_dolum_istasyonu.html cng dolum istasyonu istanbul. bu arada bugun konuştum. cng nin montajı 3000 ytl. istanbul bayrampaşa. |
|
Bu konuda kendinizi zorlamanızın gereği yok çünkü hazır satılan güvenli kombi tarzı ev kompresörleri var sadece kesenin ağzını açmanızı bekliyor. Yerli olarak daha uygun fiyatı bu ürünler yapılabilir ama yaygınlaşma olursa arkadaşların dediği gibi çorbayı bize ucuza içirmezler. Ama kaç senedir yazıyorum geçiş yapan o zamanlar olsa arabayı komple amorti etmişlerdi ama neyse zararın neresinden dönülse kardır. ürün neye benziyor büyüklüğü http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/37333.pdf daha yüksek kapasite olanlar bir masa büyüklüğünde birkaç araca aynı anda basılabiliyor. Burada önemli olan kaç saatte dolum yapılacağının belirlenmesidir. Süre varsa en güvenli olan küçük dolumcihazlarıdır kombinin yanına bir tane de bundan alacaksınzı rabiiki T çekilecek ve gğüvenli bir vana koyulacak http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/37333.pdf teknik olarak olayla ilgilenenler için detaylı analiz http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/36780.pdf
|
) Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
konu yine hidrojen ve CNG olunca dayanamadım. Bu konuda yeni bazı kavramlar var. Saf hidrojen mi karışım mı yoksa fuel cell ile mi yapalım gibi .hepsinin avantajı ve dezavantajı var ancak bazı sonuçları meraklı ve arştırmacı forum okuyucularına sunmak istiyorum. Biaz teknik oluyor ama başka bir zeminde anlaşmamız mümkün değil. Zaten bu forumları takipedenlerin teknik bilgi ve düzey konusunda yeterli olduğunu var sayıyorum. 1-FORD F-150 up to 30% H/CNG Performance Testing with attachments, up to 30% H/CNG - http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/30percentf150.pdf 2-FORD F-150 up to 50% H/CNG (50 -50 karışım) http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/f150hipercentreport.pdf 3-Dodge RAM Wagon Van - 15% H/CNG http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/dodgereport.pdf 4-Chevrolet Silverado 1500HD - 100% Hydrogen http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/roush_hev_fact.pdf 2005 Chevolet Silverado 1500HD Hydrogen ICE Conversion - North Amercian Fleet Testing Results to Date June 2009 http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/FactSheetChevy1500HDHydrogenICE.pdf |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Ben de ufak bir araştırma yaptım. Doğalgazlı araçlar konusunda makale niteliğinde Türkçe bir yayına da ulaştım. Söz konusu ev dolum sistemlerine kısaca burada değinilmiş. http://iats09.karabuk.edu.tr/press/bildiriler_pdf/IATS09_07-03_1199.pdf Doğalgazın araçlarda yakıt olarak kullanımı üzerine bazı araştırmalar yapan bir hocamıza da rastladım. Zamanım olursa gidip kendisiyle tanışıp bilgi almaya gideceğim.  http://muh.karabuk.edu.tr/index.php?id=11&page=academic&no=29 Enerji sektöründe oynanan büyük oyunları ve en azından şahsi olarak neler yapabileceğimizi bu kişiler daha iyi bilirler diye düşünüyorum. Orijinalden alıntı: vezir Bu konuda kendinizi zorlamanızın gereği yok çünkü hazır satılan güvenli kombi tarzı ev kompresörleri var sadece kesenin ağzını açmanızı bekliyor. Yerli olarak daha uygun fiyatı bu ürünler yapılabilir ama yaygınlaşma olursa arkadaşların dediği gibi çorbayı bize ucuza içirmezler. Ama kaç senedir yazıyorum geçiş yapan o zamanlar olsa arabayı komple amorti etmişlerdi ama neyse zararın neresinden dönülse kardır. ürün neye benziyor büyüklüğü http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/37333.pdf daha yüksek kapasite olanlar bir masa büyüklüğünde birkaç araca aynı anda basılabiliyor. Burada önemli olan kaç saatte dolum yapılacağının belirlenmesidir. Süre varsa en güvenli olan küçük dolumcihazlarıdır kombinin yanına bir tane de bundan alacaksınzı rabiiki T çekilecek ve gğüvenli bir vana koyulacak http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/37333.pdf teknik olarak olayla ilgilenenler için detaylı analiz http://www.afdc.energy.gov/afdc/pdfs/36780.pdf Orijinalden alıntı: ÇakırEfe Orijinalden alıntı: vezir evde satılan gazı araçtaki CNg fiyatına çıkarmaları düşünülemez.Bunun kullnılmasına karşı ancak ceza işlemi yapılabilir.bizde gelenek böyle , sonra başa çıkamazlarsa birim fiyatı biraz yukarı çıkararak deneme yaparlar ama hepsi boştur.Asıl olan kaynak daha bu yüzyılda kolay kolay tükenmeyecek olan CNG dir.Komplo teorileri yapmak ilerisi için fayda getirmeyeceği için bugun için evden dolum yapmak en ekonımik olnadır.Ancak bu açık nokta için ciddi kuruluşların ürünleri kullnılmalı ve her türlü test yaopılmalıdır.Bir kombiden çok daha yüksek basınç sağlayan ev dolum cihazları hata affetmez. yavaş dolduran ve güvenlikl tertibatı olan cihazlar tervcijh edilmelidir.Bu konuda piyasa daha bilgisiz olacağı için uyanıklardan kaçınmak lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.santekcng.com/index.php/tr/cng/cng-kompozit-tanklari-tip-iv.html örnekteki üreticinin ürettiği tip 4 tanklar oldukça hafif çoklu uygulamada sorun çıkaracağını sanmıyorum ancak çoklu tankların aracınızda yerleşimi kaplayacağı alanlar size kalmış. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Seçkin035 -- 24 Mart 2014; 3:04:03 >
Bu mesajda bahsedilenler: @Huseyin-ZST
Hocam tesekkurler , maliyeye beyan oldugunu bilmiyordum iyi oldu bunu ogrendigim. peki su kompozit tanklarin fiyatlari ne seviyede 80 litre olanlar mesela , bilginiz var mi? birde boluda patlama olmus dgaz istasyonunda. ordaki dolum istasyonumu acaba? http://gundem.milliyet.com.tr/dogalgaz-istasyonu-bomba-gibi/gundem/detay/1856300/default.htm |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kompozit tankların maliyeti normal tanklara göre 3 katı kadar fazla 2400 tl ye filan geliyor,hollanda belçika ve italyada yapılıyor,ama gereksiz şuan için,ben çelik dikişsiz tankları her zaman daha güvenli buluyorum. Boluda istasyon patladı,halen soruşturuluyor nedeni,herşey olabilir,fakat farkettinmi bilmiyorum,tanklar nasıl kuvvetli,patlayan bir tank yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| http://www.gasitalyteknik.com/ CNG ile ilgili en son haberler ve teknik bilgiyi bu siteden alabilirsiniz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
prins vsi 1 sistemini cng ye dönüştürmek için hangi parçalar değişiyor ve ucret ne oluyor? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
FİYATLAR
BENZİN : 3,22
MOTORİN : 2,78
LPG: 1.82
CNG: 1.13
1994 yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor. Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.
ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL
CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor. Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta bulunurken, Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde.
KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR
CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması geliyor. Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.
İSTASYONA GİTMEDEN EVDEKİ DOĞALGAZ KULLANILABİLECEK
CNG alanında geçen yıl hizmet vermeye başlayan Areks Dönüşüm Sistemleri Genel Müdürü Niyazi Aktaş, sistemi HABERTURK.COM’A anlattı. Aktaş’a göre sistem önümüzdeki yıllarda LPG'nin tahtına oturacak. İstanbul'da LPG dönüşümü yapan istasyonların artık bu alana kaydığını anlatan Aktaş, kendilerinin de günde en az 30 aracın dönüşümünü yaptıklarını söylüyor. Aktaş, “İleride bu sistemi kullananların istasyonlara gitmeden evlerindeki doğalgaz sistemine entegre edilecek aparatlar ile aracının deposunu doldurması mümkün olacak” dedi.
2.1 MİLYON TON LPG TÜKETİLİYOR
Bu arada, Türkiye'de 1994'ten sonra bir milyondan fazla araç LPG'ye geçti. Bugün 'otogaz' olarak da anılan LPG kullanan araçların yıllık tüketimi 2.1 milyon tona ulaşmış durumda. Ancak ilerleyen yıllarda LPG'ye konulan vergiler ve zamlar sonucunda bu yakıt cazibesini yitirmeye başladı.
İLK KEZ FUARI DA DÜZENLENECEK
Öte yandan Türkiye'de ilk kez LPG&CNG sektörlerini kapsayan bir fuar da 03 - 06 Nisan 2008 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezinde gerçekleşecek. Senexpo Uluslararası Fuarcılık tarafından gerçekleştirilecek olan LPG & CNG Fuarında bu konuyla ilgili hertürlü bilgiye ulaşmak mümkün
NEDEN TERCİH EDİLMEYE BAŞLANDI ?
*CNG, benzinle çalışan araçlara göre yüzde 70-80, LPG ile çalışan araçlara göre ise yüzde 40-50 daha tasarruflu. Motora hiç bir zararı olmayan CNG kullanımında ortalama 35-40 bin km. de bir yağ değişimi yapılıyor. Motor ömrü uzuyor.
* Doğal gaz temiz yanan bir yakıt olduğundan araç bakımlarını azaltıyor.
* Doğal gaz diğer sıvı yakıtlara benzemediği için dışarı çekilerek çalınma
riski bulunmuyor. Bu durum, özellikle büyük filolarda görülen yakıt çalma
işini engelliyor.
* Doğalgaz boru hatları ile taşındığından, karayolu ile taşınan akaryakıt
ve LPG göre otoyollarda tehlike unsuru, ekstra masraf ve kirlilik oluşturmuyor..
*Motorin, LPG ve benzin kullanıldığında soğuk havalarda ortaya çıkan motor çalıştırma problemi CNG'de yaşanmıyor.
haberturk.com'dan alıntıdır.
http://www.haberturk.com/haber.asp?id=63323&cat=130&dt=2008/03/26
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.