Bende BRC takılı geçen bakıma gittiğimde filtre değiştirmedi temizleyip taktı geri, başında bekleyince rahatsız olunuyor "abi çay al şurda var" diye başından göndermeye uğraşıyor... İşte işini adam gibi yapan her sektörde çok az memleketimde LPG ustaları da istisna değil...
Taktırırken resmen yolunacaksın. Benim gibi Prins taktıracaksın. Tam 135.000km tık demeden, 25.000km'de bir bakıma götürerek bineceksin. km de hızla saymaya devam ediyor...
Ayarmış, zenginmiş, fakirmiş, lehimmiş kasmayacaksın. Şimdiye kadar yaşadığım tek sıkıntı yağlama dağıtım bloğunun bağlantı noktasından sızdırması oldu. 55TL'ye çözüldü.
Usta çok önemli dediğin gibi. Ben LPG'ci seçerken Subaru sahibi olan, daha önceki 2 Subaru'suna da LPG takmış olan bir abiyi seçtim. Şükür yeni motorlardaki emme manifoldu da plastik. Eskisi gibi metal değil. Gerçi motorun biraz gayleştiğine işaret; ama zaten 2.0i. Subaru'nun üvey evladı.
25 bin koca bir yalan
prinsde 2 filtre vardir ve biri cok buyuktur. bende orj. kitapcigi vardi ilk bakim 75bin km de sonrakiler 100bin de bir yazar ingilizce ve aynen uyguluyorum 220bin km dir sifir sorun.
Bilmiyordum; ama doğrudur. Ancak filtre para değil, yağ pahalı ve 8-10.000km'de bitiyor. Gittiğimde adamdan 2-3 yağ alıyorum. Her yağ bittiğinde de yağ almışken filtreler de değişiyor.
bana yaglama sistemide isin parasal taktigi gibi geliyor. hele subaru gibi bir aracta ne bileyim cok gereksiz degil mi? ben taktirmamistim civic icin 70 bin km gibi subap ayarina gidiyorum 100 tl ye hallediyorlar yetiyor. arac 290bine geldi subaplar orj.
Taktırırken resmen yolunacaksın. Benim gibi Prins taktıracaksın. Tam 135.000km tık demeden, 25.000km'de bir bakıma götürerek bineceksin. km de hızla saymaya devam ediyor...
Ayarmış, zenginmiş, fakirmiş, lehimmiş kasmayacaksın. Şimdiye kadar yaşadığım tek sıkıntı yağlama dağıtım bloğunun bağlantı noktasından sızdırması oldu. 55TL'ye çözüldü.
Usta çok önemli dediğin gibi. Ben LPG'ci seçerken Subaru sahibi olan, daha önceki 2 Subaru'suna da LPG takmış olan bir abiyi seçtim. Şükür yeni motorlardaki emme manifoldu da plastik. Eskisi gibi metal değil. Gerçi motorun biraz gayleştiğine işaret; ama zaten 2.0i. Subaru'nun üvey evladı.
25 bin koca bir yalan
prinsde 2 filtre vardir ve biri cok buyuktur. bende orj. kitapcigi vardi ilk bakim 75bin km de sonrakiler 100bin de bir yazar ingilizce ve aynen uyguluyorum 220bin km dir sifir sorun.
Bilmiyordum; ama doğrudur. Ancak filtre para değil, yağ pahalı ve 8-10.000km'de bitiyor. Gittiğimde adamdan 2-3 yağ alıyorum. Her yağ bittiğinde de yağ almışken filtreler de değişiyor.
atikermi bu 10 binde filtre değişsinyağıda pahalıdır bunun.lpg niye kullanıyosunki
Taktırırken resmen yolunacaksın. Benim gibi Prins taktıracaksın. Tam 135.000km tık demeden, 25.000km'de bir bakıma götürerek bineceksin. km de hızla saymaya devam ediyor...
Ayarmış, zenginmiş, fakirmiş, lehimmiş kasmayacaksın. Şimdiye kadar yaşadığım tek sıkıntı yağlama dağıtım bloğunun bağlantı noktasından sızdırması oldu. 55TL'ye çözüldü.
Usta çok önemli dediğin gibi. Ben LPG'ci seçerken Subaru sahibi olan, daha önceki 2 Subaru'suna da LPG takmış olan bir abiyi seçtim. Şükür yeni motorlardaki emme manifoldu da plastik. Eskisi gibi metal değil. Gerçi motorun biraz gayleştiğine işaret; ama zaten 2.0i. Subaru'nun üvey evladı.
25 bin koca bir yalan
prinsde 2 filtre vardir ve biri cok buyuktur. bende orj. kitapcigi vardi ilk bakim 75bin km de sonrakiler 100bin de bir yazar ingilizce ve aynen uyguluyorum 220bin km dir sifir sorun.
Bilmiyordum; ama doğrudur. Ancak filtre para değil, yağ pahalı ve 8-10.000km'de bitiyor. Gittiğimde adamdan 2-3 yağ alıyorum. Her yağ bittiğinde de yağ almışken filtreler de değişiyor.
bana yaglama sistemide isin parasal taktigi gibi geliyor. hele subaru gibi bir aracta ne bileyim cok gereksiz degil mi? ben taktirmamistim civic icin 70 bin km gibi subap ayarina gidiyorum 100 tl ye hallediyorlar yetiyor. arac 290bine geldi subaplar orj.
Aksine, Euro6 normlu Subaru motorları çok hafif alaşım kullanıyor. LPG'de çok hızlı sübap bozan araçlar oluyor. Benimki de hafif hafif başladı rolanti bozukluklarına mesela... Yağlamasız kitle 40-50.000km'de sübap yiyen var. O zaman LPG taktırmanın anlamı kalmıyor.
Bir de sübap ayarı bizim araçlarda motoru lifte almayı gerektiriyor. Sübaplar yanlarda.
Taktırırken resmen yolunacaksın. Benim gibi Prins taktıracaksın. Tam 135.000km tık demeden, 25.000km'de bir bakıma götürerek bineceksin. km de hızla saymaya devam ediyor...
Ayarmış, zenginmiş, fakirmiş, lehimmiş kasmayacaksın. Şimdiye kadar yaşadığım tek sıkıntı yağlama dağıtım bloğunun bağlantı noktasından sızdırması oldu. 55TL'ye çözüldü.
Usta çok önemli dediğin gibi. Ben LPG'ci seçerken Subaru sahibi olan, daha önceki 2 Subaru'suna da LPG takmış olan bir abiyi seçtim. Şükür yeni motorlardaki emme manifoldu da plastik. Eskisi gibi metal değil. Gerçi motorun biraz gayleştiğine işaret; ama zaten 2.0i. Subaru'nun üvey evladı.
25 bin koca bir yalan
prinsde 2 filtre vardir ve biri cok buyuktur. bende orj. kitapcigi vardi ilk bakim 75bin km de sonrakiler 100bin de bir yazar ingilizce ve aynen uyguluyorum 220bin km dir sifir sorun.
Bilmiyordum; ama doğrudur. Ancak filtre para değil, yağ pahalı ve 8-10.000km'de bitiyor. Gittiğimde adamdan 2-3 yağ alıyorum. Her yağ bittiğinde de yağ almışken filtreler de değişiyor.
atikermi bu 10 binde filtre değişsinyağıda pahalıdır bunun.lpg niye kullanıyosunki
25.000'de bir değişiyor zaten filtreler. Ama arkadaş 100.000 diyor. Ancak yağ 10.000'de bir bitiyor. O yüzden 3 kutu yağ alıp, 25.000km'de bir servise gidiyorum.
Yağı pahalı. 160TL falan. Ancak hesabıma göre 25.000km sonra LPG montaj fiyatı ve sübap yaptırma maliyetimi düştükten sonra kabaca 30.000TL ekonomi yapmış olacağım. Temelde bunun için LPG taktırdım. Yaptığım ekonomi ile gider bir B sınıfı araba alırım.
baglanti kablolarini alacaksin bilgisayarin olacak obd baglantin olacak kendin yapacaksin.
ben oyle yaparak ogrendim feristahina ders veririm.
sehirici 7.5 litre lpg tuketiyorum ayarlarim fakirde olmadigi icin neredeyse subap ayarlarim hic bozulmuyor aracim hic olmadigi kadar seri
prins vsi1 sistemi olan varsa ogretirim.
Prins silverline var bu konu da sizinle konuşmak isterim.
baglanti kablom ve yazilimim silverline icin uygun degil ancak her konuda yardimci olurum gerekirse obd ile ayarlarinizin durumunu gozlemleriz ve bir prins bayiinde hanginayarlara nasil mudahele etmesi gerektigini soyleyebiliriZ. bizim crv aracimizda silverline ancak obd ile bir sure takibini yaptim ve bayiye gidip istedigim ayarlari istedigim rakamlara cektirdim.
Benim arabam vectra 2.0 otomatik sorunumda arabanı çok fazla yakması
Şöyleki en son 80 liraya 32 -33 litre lpg aldım yaptığım km 120( güldüğünüzü görür gibiyim)Ama gerçekten bu kadar yakıyor.Geçen mutfaktaki ocağa baktım incir ağacı çıkmaya başlamış.İşin özü Gebze de işinin ehli gerçekten sorunu çözmek isteyen namuslu ve bilgili bi usta varmı (ben bulamadım belki siz biliyorsunuzdur.Bu arada atiker gold takılı araç 72 binde ve kpg sistemi 45 binde takıldı.Yardımlarınızı bekliyorum
Oda fıs zaten başı hep kalabalık makinaya bağlıyor tamam sorun yok ayarlar normal diyor ver 20 hadi güle güle.Diyorumki çok yakıyorum usta bi çözüm bul bu havalarda yakar diyor sanki erzurumda yaşıyoruz işin özü derdime derman olanını bulamadım
Şeytan diyor sök at şu atikeri git brc taktır.Şimdilik şeytanı dinleyemiyorum çünkü yeni bir brc kit en az 2500 civarı bakalım ne yapcaz,yakmıyoruz resmen içiyoruz
bana yaglama sistemide isin parasal taktigi gibi geliyor. hele subaru gibi bir aracta ne bileyim cok gereksiz degil mi? ben taktirmamistim civic icin 70 bin km gibi subap ayarina gidiyorum 100 tl ye hallediyorlar yetiyor. arac 290bine geldi subaplar orj.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
atikermi bu 10 binde filtre değişsin
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Aksine, Euro6 normlu Subaru motorları çok hafif alaşım kullanıyor. LPG'de çok hızlı sübap bozan araçlar oluyor. Benimki de hafif hafif başladı rolanti bozukluklarına mesela... Yağlamasız kitle 40-50.000km'de sübap yiyen var. O zaman LPG taktırmanın anlamı kalmıyor.
Bir de sübap ayarı bizim araçlarda motoru lifte almayı gerektiriyor. Sübaplar yanlarda.
25.000'de bir değişiyor zaten filtreler. Ama arkadaş 100.000 diyor. Ancak yağ 10.000'de bir bitiyor. O yüzden 3 kutu yağ alıp, 25.000km'de bir servise gidiyorum.
Yağı pahalı. 160TL falan. Ancak hesabıma göre 25.000km sonra LPG montaj fiyatı ve sübap yaptırma maliyetimi düştükten sonra kabaca 30.000TL ekonomi yapmış olacağım. Temelde bunun için LPG taktırdım. Yaptığım ekonomi ile gider bir B sınıfı araba alırım.
Babamın albea da bujiler değişti silkeleme yapmıyor artık
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
iyimi cidden,gerçi bazen önünden geçiyorum içerisi hep full
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Annemin corsa aracina yaptirdim atiker gold obd li su ana kadar sorun cikmadi.
5 ay oldu.Yalnizca yolda ayar isteyin.
Iyi forumlar.
Prins silverline var bu konu da sizinle konuşmak isterim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
baglanti kablom ve yazilimim silverline icin uygun degil ancak her konuda yardimci olurum gerekirse obd ile ayarlarinizin durumunu gozlemleriz ve bir prins bayiinde hanginayarlara nasil mudahele etmesi gerektigini soyleyebiliriZ. bizim crv aracimizda silverline ancak obd ile bir sure takibini yaptim ve bayiye gidip istedigim ayarlari istedigim rakamlara cektirdim.
Benim arabam vectra 2.0 otomatik sorunumda arabanı çok fazla yakması
Şöyleki en son 80 liraya 32 -33 litre lpg aldım yaptığım km 120( güldüğünüzü görür gibiyim)Ama gerçekten bu kadar yakıyor.Geçen mutfaktaki ocağa baktım incir ağacı çıkmaya başlamış
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hocam bu kişi sifadami ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Oda fıs zaten başı hep kalabalık makinaya bağlıyor tamam sorun yok ayarlar normal diyor ver 20 hadi güle güle.Diyorumki çok yakıyorum usta bi çözüm bul bu havalarda yakar diyor sanki erzurumda yaşıyoruz işin özü derdime derman olanını bulamadım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >