1. sayfa
Krank mili değilde, krank kasnağı sorunu olabilir. Motor çalışırken krank kasnağına baktığınızda yalpa veya salma görürseniz krank kasnağının, vantilatör kayışının ve avare kasnağın değişmesi gerekir. Bunlara bağlı olarak alternatör kasnak ve rulmanıda değişebilir. |
Öğrenmiş olduk ![]() |
hocam cevabınız için teşekkürler. fakat böyle bir sorun varmı yokmu bilmiyorum. dediğim gibi belirtisinide yazabilirseniz sevinirim |
Kaputu açıp kasnağa baktığınızda dönüşünde bir anormallik, kayışta sağa sola kayma, kayış ötme sesi (vıyk vıyk vıyk) varsa bu sorun vardır. Krank kasnağının ortası titreşimi alması için genellikle sert olmayan malzemeden yapılır, bu nedenle tornada falan düzeltilemez yenisi ile değişim şarttır. |
Hocam çok tşk. hafta sonu özellikle bakacam. dediğiniz gibi bi ses veya anormallik yoktur inşallah |
Eğer krank kasnağı salgı yapıyorsa duruma göre gözle de anlaşılabilir. Fakat en iyisi komparatörle bakmaktır. Bir de diğer düşük ihtimal krank milinin eğikliğidir. Krank millerinde eğiklik sınırı 0,075 mm'dir. Bunun için krank mili yerinden çıkarılıp, iki yatak arasına konmalı ve yarım turda komparatörden eğiklik miktarı okunmalıdır. Buna göre de bir presde basılır. Burada önemli olan nokta, bu işi yapacak ustanın bilgisidir. Yamukluğu bir iki defada çözmelidir. Eğer birkaç defa varolan yamuluk düzeltilmeye çalışılırsa bu, malzemenin tokluğunu etkiler, yorulmasını hızlandırır. |
Hocam milin kendinde eğiklik varsa zaten bunu anlamak için motoru komple açmak gerekiyor. Sadece kasnakta sorun varsa dediğiniz gibi gözle kontrol yeterli olacaktır. Saygılar. ![]() |
Aynen öyle. ![]() |
1. sayfa
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.