quote:

Orjinalden alıntı: selotus5

Arkadaşlar....

İstanbul'dan Ankara'ya giderken otobanda arabamın(Opel Meriva 1.6) katalitik konvertör arıza lambası yanıp sönmeye başladı...Ama arabada herhangibir sorun gözükmüyordu... Bende sürmeye devam ettim...Biraz sonra lamba sürekli yanar hale geldi ve arabam çekişten farkedilir bir şekilde düştü.... Ama gece gece durup yapabileceğim bir şey yoktu... Ankara'ya vardıktan sonra ertesi gün arabayı çalıştırdığımda lamba sönmüştü... Ama düşük çekiş devam etmekte...

Bu sorunla karşılaşan arkadaşlar var mı acaba? Ne yapmak gerekir... Servise götürmek istemiyorum çünkü sağlam parçayı sakat diye değiştirip bir ton para alıyorlar... Ne önerirsiniz?

quote:

Orjinalden alıntı: cekicbilek

SAYIN SELOTUS5, aracınızda yanan lamba motor arıza lambası. bir çok farklı yerden yanabiliyor. tesbitini yaptırıp emin olmadan herhangi bir şey yapmayın. kovektörü iptal ettirmek te çözüm değil. birde hiçbir serviste sağlam parçayı bozuk diye değiştirmezler. belki başka bir yerden arıza verip çekişiniz düşmüş olabilir. mesela EGR valfi diye bir parça var. veya oksijen sensörü kontrol ettirmeden kendinizce yorum yapıp yanlış bir işlem yaptırmayın daha çok harcama yapmak zorunda kalabilirsiniz. iyi günler

quote: Orjinalden alıntı: selotus5 Arkadaşlar.... İstanbul'dan Ankara'ya giderken otobanda arabamın(Opel Meriva 1.6) katalitik konvertör arıza lambası yanıp sönmeye başladı...Ama arabada herhangibir sorun gözükmüyordu... Bende sürmeye devam ettim...Biraz sonra lamba sürekli yanar hale geldi ve arabam çekişten farkedilir bir şekilde düştü.... Ama gece gece durup yapabileceğim bir şey yoktu... Ankara'ya vardıktan sonra ertesi gün arabayı çalıştırdığımda lamba sönmüştü... Ama düşük çekiş devam etmekte... Bu sorunla karşılaşan arkadaşlar var mı acaba? Ne yapmak gerekir... Servise götürmek istemiyorum çünkü sağlam parçayı sakat diye değiştirip bir ton para alıyorlar... Ne önerirsiniz?

quote:

Orjinalden alıntı: gacara_53

sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle

quote:

Orjinalden alıntı: cekicbilek

sayı gacara bey, herkesin özgür iradesi var. maden yetkili servislere gitmek istemiyorsunuz başkalarının gitmesine mani olmayın. sizin sorununuzu gözemeyen yetkili servis neresi. hem beş parmağın beşide bir değil. opis diye bir servis var. gidin sorununuzu çözemezlerse o zaman konuşun. hem yetkili servis emin olun özel servisten daha çok parça söküp takma yolu ile sonuca ulaşır. çünkü özel servisten daha çok parça stoğu vardır. iyi günler

quote: Orjinalden alıntı: gacara_53 sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle

quote:

Orjinalden alıntı: gacara_53

sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle

quote:

Orjinalden alıntı: Alpi_Turk

quote: Orjinalden alıntı: gacara_53 sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle

Güzel yazmışsınız da keşke noktalama işaretleri falan kullansaydınız. Nokta bile göremedim ve anlamakta inanın zorlandım, ilginize, teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: gacara_53

kabahatım var evet üzgünüm.

quote: Orjinalden alıntı: Alpi_Turk quote: Orjinalden alıntı: gacara_53 sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle Güzel yazmışsınız da keşke noktalama işaretleri falan kullansaydınız. Nokta bile göremedim ve anlamakta inanın zorlandım, ilginize, teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: gacara_53

sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle

quote:

Orjinalden alıntı: selotus5

Peki Çözüm nedir ?

quote: Orjinalden alıntı: gacara_53 sen tahminen söylemissin opeller baya sorunludur aracı bilgisayara bağlarsın saçmalama olasılığı yüksektir arıza sebepleri birbirine bağlı olduğundan bende 2003 model astra vardı servisler makineler kimse işin içinden çıkamadı egr vs vs olmadı en son motor beyni dediler değiştiler yine olmadı servis doğru kararverir öylemi hiçbişey anlamazlar en son özel servis sorunu çözdü opellerin en büyük sorunu ateşleme kiti denen o bujilerin üstündeki parça 210ytl delphi marka bir parça en sık bozulan o ve egr özel servise gidip parça deneye bilirsin doğru parçayı bulana kadar uğraşırsın egr iptali olmazmıymış herkes bişeyler söyler opel servisinden uzakdur egr arızasının en anlaşılır sebebi araç kendikendine gaz verir devir 3000dk devire kadar çıkar seyir halinde kesiklik yapar ilk çaliştırmada almaz tekler çekiş zayıf olur bu ateşleme bobini aşırı yakit çok zayıf çekiş katalıtık könvektör bazı bunların hepsine sebeb olan motor beyninin sağdan soldan 2 çok dişli soketleri vardır onlarında kurum tutması söz konusu abi opelbu kusura bakma ama %60 ı böyle