Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Kamber açısı nedir, nasıl verilir?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
18
Cevap 42259
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 42259
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Kamber açısı nedir, nasıl verilir?
Bu konuyu incelerseniz aklınızdaki tüm cevaplara açıklık kavuşturmuş olursunuz http://forum.donanimhaber.com/m_54940851/mpage_1/key_/tm.htm |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lewel123 -- 25 Temmuz 2012; 18:18:22 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Lastik düzensiz aşınır getiriside virajlarda yol tutuş artar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Daha kısa ve net cevaplar arıyorum. Benim aradığım cevaplar yok o konuda. |
Bu sorunuda aracın lastik yönlerini belli bir kilometreden sonra çevirirsek hallolur. |
Teşekkürler bende incelemeye aldım, oldukça faydalı bir anlatım olmuş. Aslında bu tip konu başlıklarının forumda ayrı bir yerde depolanması gerekir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
GT 5'de anladığım kadarıyla, doğru açı verildiğinde aracin viraj kabiliyetine etkisi muazzam oluyor |
Kamber ayarını siz de yapabilirsiniz (biliyorsanız), rot balansçı da yapabilir, bilen herhangi bir usta da. Kamber açısı normalde araçlarda pozitiftir. Fakat resimde verdiğiniz örnekte kamber açısı negatif yapılmış. Bunun için bir parça ilave edilebilir, ya da bir parça çıkarılabilir ve ya değiştirilebilir. Marka, model ve model yılına göre değişebilir. Kamber açısı resimdeki gibi negatif yapıldığında ; - Fren performansı düşer, fren mesafesi artar, - Çeki performansı düşer, - Virajlarda viraj dışı tekerleği yatmanın etkisiyle yere daha dik basacağı için tutunma artar, virajda savrulma riski azalır. - Çeki performansı düştüğü için çok büyük ihtimalle 0-100 performansı düşer. - Maksimum hız için birşey söylenemez. Bunun dışında kamber açısı negatif olarak ayarlanacaksa sağ ve sol tekerlekteki değerler aynı olmalıdır. Bilgisayarlı rot balansta ayarlanmalıdır. Eğer sağ ve sol tekerlekler arasında açı farkı olursa frenleme esnasında ya da virajda araç spin atma eğilimi gösterir. Ekleme : Ek olarak ; Lastikler yere olması gerektiği gibi basmadığı için; hızlı ve homojen olmayan şekilde aşınır. Bu sorun, belli periyotlarla lastikleri iç-dış yaparak bir nebze çözülebilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 25 Temmuz 2012; 18:59:07 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
LionTech16 arkadaşın dediklerinden ve resme bakarak kısaca şunu söyleyebiliriz. Bu tür modifiye görsel amaçlı olup pratikte bir işe yaramadığı gibi tehlike de yaratabilir. Yok fabrika çıkışlı kamber açısı nasıl oluyor derseniz; Bir mercedes direksiyonu kırınca ön tekerleğin dışa doğru yattığını görürsünüz. Bunun da açıklaması arkadaşın verdiği konuda detaylıca verildi. < Resime gitmek için tıklayın > |
| Bazı araçlarda kendinden kamber ayarı bulunurken bazı araçlarda sabittir. Sabit olan modellerde kamber kit kullanmak gerekir. Kamber kitinin asıl amacı süspansiyonlardan alçaltılan araçların bozulan kamber açılarını düzeltmek olsa da, insanlarımız negatif kamber sevdiklerinden bu amaçla da kullanıyorlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Rot ayarcılarda yaptırabilirsiniz,2 tekerin kamber açıları aynı olmazsa en ufak kasis cart curtta kıç atar. |
| Kamber - yönde yani dışarı doğru artırılırsa yol tutuş artar ama kıvraklığını kaybeder dar ve yavaş virajları daha zor döner. Onun için traktörlerin kamberi + yöndedir spor araçlarınki - yöndedir tabi bunun sınırı var belli rakamlar aralığında yapılır. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bence Polis cam filmi ile uğraşacağına bu şekilde ayarı bozularak ciddi tehlike yaratan araçları trafikten men etmeye harcamalı enerjisini.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| kamber tüm araçlarda var denilmişte benim 4*7 de yok , rotçu ayarlayamıyoruz sabit dedi , ne kadar dogru yanlış bilmem ama kıçı kırık peugeot partnerde bile varken 407 de olmaması şaşırtıcı.double wishbone sistemini kullanan bir ön düzene sahibim. |
yol tutuş artıyo ama kıvraklığını kaybediyo ? o nasıl oluyo aynı anda :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dar ve yavaş virajlarda manevra kapasitesi azalıyor dönme açısı azalıyor daha doğrusu. Daha dar alanda dönebilir + yönde olursa. Ayrıca kesin değil bildiğim kadarıyla böyle. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fss1403 -- 7 Mart 2014; 16:06:25 >
|
Resimde görmüş olduğunuz değerlere yorumunuz nedir acaba ? Ne yapmalıyım ki normal değerlere dönsün , nereye gitmeliyim acaba ? Bu konulara çok yabancıyım , yardımcı olursanız sevinirim. resimi ancak bu şekilde ekleyebiliyorum http://i.hizliresim.com/vXJjEm.jpg |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AhmetDemir153 -- 26 Aralık 2016; 17:52:53 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Benim aracında sağ ön lastiginde 1 derecelik bir negatif kamber açısı var bu yüzden sola çekme yapıyor bugün rot balans yaptırdım evrak üzerinde belirtti yapan arkadaş Bu sorunu normal bir amortisörcü düzeltebilir mi ? < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Teslaa89 -- 1 Haziran 2019; 16:17:43 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @AhmetDemir153
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Tesekkürler.
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi supersprint -- 25 Temmuz 2012; 18:14:11 >