quote:

Orijinalden alıntı: irresponsible

kullanım kılavuzunu en ince ayrıntısına kadar okudum. katiyen dsg kulllanımı hakkında bilgiler yer almıyor. bir ara sizin de okuyup öyle burada bana akıl vermeye çalışmanızı dilerim.

ayrıca fikir tartışılmasının nesi kötü? insanlar buraları okuyorlar. kalabalık şehirlerde yaşayıpta dsg gibi soruna odaklı bir vitesin kullanımı hakkında fikirlerin tartışılıp, ortaya daha net bir bilgi çıkmasının nesi kötü? o zaman hiç başlık açmayalım?

şikayet ne alaka? ben bunu doğuş otonun kendi ustasına sordum farklı bir cevap verdi. başka bir özel servisteki ustaya sordum o da farklı bir yanıt verdi. ben de en sağlıklısı kullanıcıların tecrübelerinden ortaya çıkan fikirlerin tartışılması ve ortaya net bir bilgi akışı sağlanmasını amaçladım bu başlığı açarken.

fikirlerin ve tecrübelerin tartışılmasından, konuşulmasından rahatsız neden rahatsız oluyorsunuz, o da ayrı bir mevzu..

quote:

Orijinalden alıntı: hassey

2007 model jettanızdaki dsg olmayabilir.

Çünkü jettalarda bir dönem tork kovertörlü şanzımanlarda kullanıldı

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Hocam kendi aracımın usta bulma sıkıntısından dolayı bütün bakım/tamiri kendim yapıyorum. O yüzden özellikle yurtdışında takip ettiğim ve iletişim halinde olduğum bir sürü yabancı kişi var. Bunlar da arabalarıyla kendisi uğraşan insanlar. Şu ana kadar hiç kimseden yağı sakın değiştirmeyin önerisi almadım. Hatta tam aksine 60-80 binde bir değişmeyi öneriyor herkes.
Bu konu bizim forumda da defalarca konuşuldu ve şanzıman yağı ömürlüktür savı rafa kaldırıldı. Üreticiler değişimini önermiyor çünkü garanti süresince sizi servise ne kadar az getirirse aldığı memnuniyet o kadar fazla oluyor. Ama garanti süresi bittikten sonra gerek parça gerek işçiliklerle resmen yoluyorlar insanı. Şanzımanın bir süre sonra bozulması da o yüzden işlerine geliyor.

Sonsuz ömüre sahip hiç bir hidrolik yağ olamaz. Motor yağını 10-15 binde, fren hidroliğini 2 senede bir değiştiriyoruz ama tork konvertörlü şanzıman gibi tamamen yağ basıncıyla çalışan(tam otomatik araçlarda debriyaj görevini şanzıman yağı görüyor. Aynı zamanda vites değişimleri de yağ basıncı ile yapılıyor) ve minimum 60-70 derece sıcaklıkta çalışan yağ neden bozulmuyor?
Benim aracımda şanzıman için yağ çubuğu var. Taze şanzıman yağı kırmızı renkli olur ve gayet keskin bir sentetik kokusu vardır. Ama 60-70 bin km'ye yaklaştıkça zift rengine bürünür ve bildiğiniz yanık kokmaya başlar. İmkanı yok o yağı şanzımanımda tutmam ben.

quote:

Orijinalden alıntı: irresponsible

aracım 2018 seat ibiza 1.0 ecotsi. tekrar tekrar belirtiyorum aracı aldığımdan beridir kullanım kılavuzunu vakit buldukça okuyorum. sizde ufak bir internet araştırmasıyla kılavuza ulaşabilirsiniz. ve evet dsg kullanımına dair bilgiler yer alıyor ama sıkışık trafikte nasıl kullanacağın? 50 km hızı geçmeyen parkurlarda nasıl kullanacağın? yokuş yukarı veya yokuş geri nasıl kullanacağın hakkında bilgiler yer almıyor, tespitler yer almıyor. youtube'da veya ustalarda hep kendi içinde çelişen ifadeler var. bunları söyleyenlerin hiçbiri burdaki insanlar gibi 70-80 bin km yapmış gerçek kullanıcılar değil. ayrıca 2007 model 270 bin km'de dsg şanzımana sahip bir jettamız var babam kullanıyor, bugüne kadar 1 kez dahi sorun yaşamadı. ıslak kavramalı şanzıman ve kuru kavramalı şanzımanın farklarını aşağı yukarı bilebiliyorum.

hem nerden biliyorsunuz araştırma yapmadan okumadan bile bile körü körüne 7 ileri kuru şanzımana sahip dsg şanzımanlı araç aldığımı? 80-85 bin tl paranız olsa yapın bakalım hesabınızı ne alırdınız, ne alabilirdiniz? bu paralara bmw alabiliyor musunuz? var mı tork konvertörlü 2018 model bu paralara böyle bir araç?

benim başlıktaki amacım hatayı en aza nasıl indirebilirim, tecrübe edinmiş arkadaşlardan nasıl bilgi edinebilirim.

sizden ricam önyargılarınızla değil, objektif gözlerinizle değerlendirin açtığım başlığı ve yazdığım paragraftaki cümleyi. bilakis kimseyi rencide etmeden, saygıyla bilgi almaya çalıştım.

bence sizin farklı bir niyetiniz var. konu baktığımda gayet tadında tartışılarak devam ediyor. bir siz takılıyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: _AsDeRf_

Bizim cekirdek ailede iki tane dsgli 1,6 dizel arac var. Esek niyetine biniyoruz daha sorun cikarmadi. Benim aracim 70binde, babamin araci 80binde.



Ha bu yolda birakmaz demek degil. Ama dsg si sorun cikarmayan cevremde kimse yok demek de inandirici degil.



He 100 bin km’de kavramasi biter basimin ustune, duz vites a4’umuzde de 100binde bir baski balata seti degistirirdik.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 20likcivi

Hocam bunlar çift kavrama diyorlar kavrama değişme maliyeti nedir?

quote:

Orijinalden alıntı: tsender

Aksine tork konvörtörlü olanlar tam debriyaj bekler. Ayağını frenden milim kaldırsan hareket eder. Baskı yok bildiğim kadarıyla dsg'de, kavrama diye bahsedilen şey balata olabilir. Dsg ise burada katedilen frene tam basıldığında aracı boşa alıyor dsg. Frenden milim çeksen kavrama sağlanıyor.

Alıntıları Göster