Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Getz
██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
32936
Cevap 2791398
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 2791398
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: ██ HYUNDAI GETZ KULÜBÜ ██ (1435. sayfa)
|
selamlar arkadaşlar dün mazot aldım 185 tl mazotla 660 km yol yapmışım 6,4lt şehir içi. ben bu ekonomık kullanımı yakalayamıyacagım  dun gene oto yolda 90-100km arası gıdeyım dedım sıkıldım bayıldım dayanamadım  |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Merhaba, Yakıt tasarrufu için düşük devirdemi kullanmak gerekiyor acaba ? Düşük devirde kullanmak araca zarar verirmi? Motoru baymadan, mümkün olduğunca yüksek viteste, gaza hafif dokunarak kullanmak kast ettiğim  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bende 2 haftadır deniyorum hocam :) 6.0 lt ı yakaladım zorla :) 120 tl 500 km yaptırdım geçen haftada yarı şehir içi yarı şehir dışı 5.3 lt. ben de dayanamıyorum ama cepten gidiyor öyle de :S 6.7 yi görünce stop dedim kendime. |
Ben aynen senin dediğin gibi kullanıyorum.bu şekilde ekonomik olduğunu düşünüyorum.genelde 2500-2800 devir aralığında 80-90 km/h aralığında kullanıyorum.bu şekilde 1lt lpg ile 15 km gidiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bisiklet binenler otomobille az yakmayı da başarırlar :) Uzak mesafe sürerken nasıl her iniş gördüğümüzde pedallamayı bırakıyorsak, nasıl dik yokuşlarda hızlanmaya çalışmak yerine hızımızı korumaya çalışıyorsak, frenajı asgari seviyede kullanıyorsak otomobil için de aynısı geçerli. Dikkat edeceğimiz konulardan birisi Cut-off denen beyindeki yakıt kesme özelliğini kullanmak. Temel olarak bilmemiz gereken, araçlarımızın motorunu işleten bilgisayarın(ECU) motor sıcakken ve yaklaşık 1200 d/d üzerinde çalışır iken ayak gaz pedalından çekildiğinde enjektörlerden yakıtı tamamen kestiğidir. Bu ne demek, ileride ışıklı kavşak var ve sürenin bizim geçmemize yetmeyeceğini görüyoruz yahut trafik sıkışık ve durmak zorunda kalacağız, veya viraja yaklaşıyoruz.. Ayağımızı gazdan çekersek o son 500m-1000m'lik kısımda araç yakıt yakmayacaktır. Dikkat edeceğimiz bir diğer nokta hız yapmamak. Aracımız ile yol alırken yakıtın çok büyük kısmı rüzgarı yenmek için kullanılır. Neden bizim araçlarımız bir uçağa veya Ferrari'ye benzemiyor. Çünkü gündelik otomobillerin tasarımında rüzgar direncini yenmek için yapılan iyileştirmelerde otomobillerin genellikle seyahat ettikleri ortalama hızlar dikkate alınır. Sıradan otomobillerde bu tasarımlar için 75-80 km/s civarı hızlar baz alınır. Yakıt ekonomisi için vites oranları, motor verimliliği de bu hızlara göre ayarlanır. O nedenle bu hızlarda araçlar çok ekonomik yol alırlar, bunların üzerine çıktıkça yakıt artışı giderek dramatikleşir. 110 km/h hız ile 90km/h hız arasındaki yakıt tüketimi farkı kabaca %20'dir. Dizel araçlarda benzinlilere oranla nispeten daha az fark oluşur. Frenajı mümkün olduğunca azaltmak. Frene bastığımızda disklerimiz o kadar rüzgar almasına rağmen el değmeyecek kadar ısıtan şey güneş değildir. Az önce litresine 4-5 lira ödediğimiz yakıttır. 100 km/h ile giden bir aracın durup yeniden o hıza çıkması demek 1 lira civarı ekstra maliyet demektir. Bir bardak benzini fren disklerine dökmek demektir. Ani hızlanmalardan, yokuşta hızlanmalardan kaçının. En az 1 tonluk bir cismi hareket ettiriyoruz, hızlandırıyoruz. Bisikletle kaçımız düz yolda ayağa kalkıp sprint atabiliyor veya yokuşta hızını artırabiliyor, hiç tercih etmeyiz çünkü boşu boşuna yoruluruz. Araçlarda da aynı şey gerçekleşiyor. Yokuşta hızlanmak demek bir sistemi haddinden fazla zorlamak demektir. Araçlar düz yolda duman çıkarmazken yokuşta dumanı salarlar, çünkü zorlanma had safhadadır. Bir de orada sıkıştırırsanız yakıt tüketimi astronomik değerlere ulaşır. Özetle sakin kullanmak, az dur-kalk yapmak iyidir. :) |
Bu mesajda bahsedilenler: @bayramses
| Aracım vgt. Dolayısıyla nasıl ivmelendirdiysem ona göre de yakıt harcama devrim değişiyor. Yani 2400 d\d kullanmak iyidir bu devirde az yakar gibi bi'şey söyleyemem. Aracı çalıştırdıktan sonra gaz pedalının altında yumurta varmış gibi davranırsam 4. Viteste hızım 60-70 km/h oluyorken, ani hızlanmayla patinajla kalkarsam 4. Viteste hızım 120 km\h olabiliyor. Devir aynı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| mazotta 1800 devirin altina indiginizde vites dusurun.. yoksa egzostan zengin karisim atarsiniz.. ayrica 1800'un alti devirlerde arac vitesi dusurmeniz icin titreyecektir. ust vitese gecmeniz icin 2500 un ustune cıkın hatta 3000 e yaklasin.. sakin kullanım 1800-2200 devirleri arasi.. kendi aracimda tecrube ettigim durumdur. |
|
Bisey soracam Hep aklkimi kurcaliyor Normalde arac viteste iken gaza basmazsan arac yakit tuketmiyor Lpg dede aynisi gecerlimi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aynı şekilde. Motor kontrol ünitesinde ( LPG yazılımını da bunun üzerine kuruludur çünkü enjektörlerin açılıp kapanma sinyalini orijinal enjektörlerin sinyalinden alırlar) bu durumla ilgili parametreler Motor sıcaklığı belirlenen değerde ise,( ideal çalışma sıcaklığında ise) Motor devri belirlenen değerde ise ,( genellikle 1200-1500 d/d aracına göre değişir.) Ayak gaz pedalında değil ise Araca göre diğer ek parametreler de kontrol edilerek Enjektörler yakıtı keser. ( karbüratörlü araçlarda kullanılan ilkel LPG setlerinde geçerli değildir.) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aktuz -- 14 Temmuz 2014; 15:24:28 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @JackDaniels
|
Böylece bir hurafenin daha sonuna geldik Arac boşta giderken daha cok yakıt yakar veya boşta iken de yakar diye zamanında cok kafa patlattılar gerek forumda gerekse TV araba programlarında |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Cevaplar için çok teşekkürler arkadaşlar. onurmaurer arkadaşımız "sakin kullanım 1800-2200 devirleri arasi.." demiş, Bende bir arkadaşımdan bunu duymuştum, 1800-2200 devir arası kullanım araca zarar verir mi? Acaba. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @onurmaurer
|
Boşta iken motorun çalışmaya devam etmesi- rölanti devrinde kalabilmesi için haliyle düşük de olsa bir yakıt tüketimi gerçekleşir. Işığı görüp de boşa alan kişi ışığa kadar az da olsa yakıt tüketmiş olurken, gazdan ayağını çeken sürücünün aracı hiç yakıt tüketmez. Fakat bu ikisinin uygulanması ve getirisi arasında ince bir çizgi vardır. Belirli yol şartlarında, mesela çok uzun ve hafif meyilli bir inişte araç viteste iken ayak gazdan çekildiğinde cut-of devreye girecek ve yakıtı kesecektir, fakat motor kompresyonu sebebiyle araç hızı da boşta gitmesine oranla daha hızlı düşecektir. Çok nadir durumlarda teknik olarak boşa almak, ayağı gazdan çekmekten daha avantajlı kalabilir. Fakat bu tür yerler çok nadir karşımıza çıkar. Getirisi de diğer ekonomik sürüş kalemlerine göre çok azdır. Neticede aracı boşa almanın olası riskleri de düşünüldüğünde bu çok küçük fark için kimseye yerine göre aracını boşa almasını öneremeyiz. |
Çevrenizde "çok da sakin kullanıyorum ama bu yakıt tüketimi bir türlü düşmüyor" diye söylenenlerle çok sık karşılaşırsınız. 2000d/d ile sürüp de trafiği izlemeseniz, "ben performanslı kullanıyorum ama tüketimim senden düşük" gibi yorumlar karşısında şaşırıp kalırsınız, araçta sorunlar ararsınız. Buna forumlarda da çok sık rastlarsınız. Üst mesajdaki sebeplerden dolayı 5. viteste 80-90 km/h yaptıran devirler motorun en uygun devirleridir. Alt devri zamanla hissedersiniz, arkadaşın deneyimlediği devirler benim gördüğüm kadarıyla da dizel getzler için idealdir. |
|
Videoyu izlemek için tıklayınız BİM den heifer marka basınçlı yıkama aparatı aldım. 9.90 tl miş. Bir paket sigara parası olunca denemek istedim. Arabasını kendi yıkayanlar bu fiyata bir tane edinebilirsiniz. Hani yukarıdaki reklamdan mutlaka denk gelmiştir. Ooo süper bir ürün demeyeceğim gelen basınç çıkan basınç belli. Musluk tazyikiniz iyi ise iş görür. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi biuu -- 14 Temmuz 2014; 16:23:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bi yanlışlık olmasın araç boşta iken yakar tabii viteste iken gaza basmazsan yakmaz eski dizel getzde boşta 0.5 litre gösterirdi anlık tüketimi viteste ise --- çıkardı şimdikinde denemedim hiç otomatik olduğu için |
valla benim devir hakkındaki düşüncem babamın özlü sözü üzerinedir canı ne kadar isterse  ikisininde yerine göre kullanılması taraftarıyım ne gereksiz yüksek devir nede gereksiz düşük devir sonuçta bana göre ikiside doğru değil yüksek devir yakıt masrafı düşük devirde getzlerde varmı bilmiyorum ama misal arkadaşın fordda çok yaşıyor egr valfi tıkanması ve motorun kurum bağlaması |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Denemek için aracı benzine alıp yokuş aşağı viteste inin. Ayağınızı gaz pedalından çektikten sonra aracı gaza geçirin. Siz gaza basana kadar yeşil değil turuncu yanacaktır. Lpg sistemim BRC |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
@TiSKE Benim bildiğim, yokuş aşağı debriyaja basarak gitmek bile yakıt harcatıyor. Cut-off u ilk öğrendiğimden bu yana uygulamaya çalışıyorum ancak her inişin bir çıkışı var! İş güzergahım 1 dak içinde yüksek eğimli yokuş-yukarı- yollarla karşılaşıyorum, daha araç ısınmadan. Yolum da kısa sayılır en kötü 10 dk içinde park ediyorum aracı. Dönüşte ise neredeyse hep yokuş aşağı. Yol bomboş olsa motoru çalıştırmadan eve döneceğim neredeyse...  Uygulamamın sonuçları dolayısıyla bariz değil ancak ben işe yaradığını hissediyorum. Sürekli uygulayıp, uzun süreli farklara bakıldığında tabi... @bayramses benim ideal kullanım aralığım (deneyimlerim sonucu. Dizel) 1800-2400, 2400 ün üstüne çıkınca vites değiştirme ihtiyacım oluyor. Gerçi uzun yolda 3000 ve üstüne sıklıkla çıkıp yakıtın düştüğünü daha 9 gün önce de gördüm ama aracım uzun süredir yüksek devir-uzun yol-yüksek km/s görmemenin tepkisini de vermiş olabilir. O yüksek hızın cezasıda bugün tarafıma ulaştı o ayrı!!!!!  |
Bu mesajda bahsedilenler: @TiSKE
zaten benzin gaz geçişinde gaza basmazsan araç gaza geçmiyor o şekilde ölçebileceğimizi sanmıyorum ki bendeki atiker onda turuncu yok sanırım |
eyvallah hocam