Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
27
Cevap 10657
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 10657
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Harekat Memuruyum. Soruları alayım.
|
@Gren Gablin Kadına yaşı, erkeğe maaşı sorulmaz der DH atasözü. @KöfteSuyu Uçağın yerde kaldığı sürece operasyonunu yürütür. 60 dakika yerde kalıyorsa o süreç içerisinde uçaktaki her şeyi organize eder diyeyim özetle. @jasonn123 Haraket değil, harekat. UÇAĞI |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @KöfteSuyu , @jasonn123 , @Gren Gablin
| ben soruyorum ne olacak? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mysa
Değişken çok. Dil tazminatı, mesai ücretleri, ekstralar vb. 2K'dan fazla diyeyim. |
Hocam hareket maymunuyum diye okudum . helal et hakkini  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu saatte her şey helal  |
| Hava Lojistiği okuyup arapça - ingilizce dil öğrensek katar havayolları felan alır mı yoksa pegasusa mı kalırız ? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| hareket memuru nedir? ne iş yapar? nasıl olunur? iş nasıl bulunur? |
Mutlaka işe alacaklar yani ama firma beğenmesi mi kaldı? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Karayolu Lojistiğinde çalışıyorum hocam. Pegasus ile çalışan bir şirkette 9 ay maalesef görev yapmak zorunda kalmıştım.Neler çektiğimi bir ben bir Allah birde kamyoncular bilir. |
TC uyrukla çok zor bildiğim kadarıyla epey bir çevre lazım. İngilizce zaten şart, tek ortak iletişim dili. Türk kaptanlar bile kulaklıktan konuşurken ingilizce konuşuyor.. Pegasus' tan zaten Antalya hava limanında herkes nefret etmiş :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Pegasus batsa, ali sabancı benden 10 kuruş istese vermem ya. Gebze - Harem'in havayolu şekli. Katar şu ara bize tapıyor diyebilirim aşırı bir türk sevgisi var tanıdığım 2-3 kişi katarda yaşıyor mesela alkol ehliyeti var 1000 riyal (990 lira felan) normalde sadece randevu ve havale ile ödeme yapılabiliyorken türkler direk en önce geçip nakit ödeme yapabiliyormuş :D |
| ankara istanbul gibi sehirlerde en az kac saat önceden orda olmalıyız 30 dk kala beni almadılar valizim vardı bunun sınırı nedir arkadas |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@melancholy861 Sondan başlayayım cevaplamaya elimden geldiğince. - Her sektörde olduğu gibi kovalayarak, takip ederek ya da eş-dost-dayı araya sokarak. - İngilizce bilmek şart. Benim bulunduğum mevkiden dolayı 5-6 farklı ülkeden 5-6 farklı uyruklu uçak yapıyorum gün içinde. Onun dışında mülakatları, sınavları ve eğitim süreci var. Eğitilmeden gerçekten hiç bir şey yapılamayacak bir meslek. - Operasyon yapar. Herkes "Operation" diye seslenir. Neden harekattır, memurdur gibi isimler koymuşlar ben de bilmiyorum. Uçak gelir, park alanına yanaşır, operasyoncu( harekat memuru ) kapıyı tıklar ve okey işareti vererek kapıyı açar. Ekibin bu yaman topraklarda ilk ve son gördüğü yüz siz oluyorsunuz. Yolcuların indirilip, temizliğini/yakıtını/ikramını alması ve gidiş yolcularının geri bindirilmesine kadar olan süreci organize eder. tek kelime ile en önemli şey " timing " Uçak yolcularını da almış, kapısını da kapadıysa iner aşağı ve uçağı geri ittirme işlemine(pushback) başlar. Malum uçaklarda geri vites yok, o motorlar da çalışınca geri değil, öne gidiyor  Uçağın ön tekerlerini kavrayıp, havaya kaldıran özel üretim araçlar ile uçağın burnu havaya kaldırılır ve kokpit kuleden iznini aldığında burnunun yönünü belirterek ittirmeye başlanır. Bu esnada kaptan sizi dinler. Hatta yerde kaldığı süreç boyunca çoğu zaman kaptan sizi dinlemek zorunda. Temsilcisi yok ise tek muhattabı sizsiniz. Velhasıl geri ittirme işlemi biter, uçak center çizgisinde dururken, Ön dikmeye sokulan "steering pim" sökülür, ve kaptanın görebileceği bir mesafeye gidilip gidiş için OKEY anlamında pimi elinde tutarak izin verilir. Yani aslında kırmızı bayrağı sallayıp " " elimizi böyle yapmanın amacı " tamam kaptan yolun açık olsun " değil. " Pimi söktüm ehe işte o da elimde sallanıyor kırmızı kırmızı. Şimdi gidebilirsindir. " O pim takılıyken kontrol edilemiyor kokpitten ön dikme. Bu sırada çok olumsuzlukları da var. Kaptan sizin aşağıda olduğunuzu unutup, gaza basabilir ki Rus kaptanlar malum  Edit: İlk mesaja ekledim bunu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mysa -- 9 Temmuz 2017; 3:37:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @melancholy861
Yurt içi uçuşlarda yanlış bilmiyorsam 25 dakika önce kontuar kapanır fakat sizin boarding kartınızı koparıp, uçağa yollayan kısım gate denilen kısım. O da kalkışın son dakikasına kadar açık. Yani yurt içi için 25, yurt dışı için 35 dakika önce orada olsanız kafi. Ha geldiniz check-in yaptınız ama atıyorum sıtarbaks'ta ya da duty free'de oyalanırken uçağın kalkışını unuttunuz. Uçağın kalkmasına 3-5 dakika kala sizin bagajınız aranmaya başlanır ki siz binmiyorsanız, bagaj da binmesin bir zahmet. Bunun amacı hem güvenlik, hem de onun geri yollanması ekstra iş yükü ve maliyet. Bagaj da uçak altında bulundu ve siz de o sırada geldiniz uçağa binmek için. Ondan sonrası ya hava yolunun istasyonuyla ya da kaptanla aranızda olan bir şey. Kaptan derse ki almayın hazır bagajı buldunuz, indirin geç kalmasaymış. Bitti. Bir kere böyle bir durumda epey godaman bir İngiliz abimiz dalaman'da uçağa geç kalıyor ve kaptan almıyor. Adam artık nereden, nasıl yapıyorsa uçağa bomba ihbarı veriyor ve uçak geri yanaşıyor. Sonra biniyor. Eğer öyle bir gücünüz yoksa 45 dakika önce hava limanında olmakta fayda var |
Hocam 16 yaşındayım , yurt dışına akrabamın yanına gideceğim bi' kaç haftalık . Havalimanına giriş kapısından itibaren yapmam gerekenler nedir . OHAL olduğu için ek bir şey yapmama gerek var mı ? İnternette bayağı okudum ama bir de sizden dinleyeyim   |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Siz sormadan söyleyeyim. Yere düşen memurları "FOD CHECK" esnasında toplayıp, çöpe atıyorum.
AÇIK POZİSYONDA UÇAK YANAŞTIRMA (MARSHALLING)
Videoyu izlemek için tıklayınız
UÇAĞIN GERİ İTTİRİLMESİ (PUSHBACK)
Videoyu izlemek için tıklayınız
Edit:
Sondan başlayayım cevaplamaya elimden geldiğince.
- Her sektörde olduğu gibi kovalayarak, takip ederek ya da eş-dost-dayı araya sokarak.
- İngilizce bilmek şart. Benim bulunduğum mevkiden dolayı 5-6 farklı ülkeden 5-6 farklı uyruklu uçak yapıyorum gün içinde. Onun dışında mülakatları, sınavları ve eğitim süreci var. Eğitilmeden gerçekten hiç bir şey yapılamayacak bir meslek.
- Operasyon yapar. Herkes "Operation" diye seslenir. Neden harekattır, memurdur gibi isimler koymuşlar ben de bilmiyorum.
Uçak gelir, park alanına yanaşır, operasyoncu( harekat memuru ) kapıyı tıklar ve okey işareti vererek kapıyı açar. Ekibin bu yaman topraklarda ilk ve son gördüğü yüz siz oluyorsunuz.
Yolcuların indirilip, temizliğini/yakıtını/ikramını alması ve gidiş yolcularının geri bindirilmesine kadar olan süreci organize eder. tek kelime ile en önemli şey " timing "
Uçak yolcularını da almış, kapısını da kapadıysa iner aşağı ve uçağı geri ittirme işlemine(pushback) başlar.
Malum uçaklarda geri vites yok, o motorlar da çalışınca geri değil, öne gidiyor
Velhasıl geri ittirme işlemi biter, uçak center çizgisinde dururken, Ön dikmeye sokulan "steering pim" sökülür, ve kaptanın görebileceği bir mesafeye gidilip gidiş için OKEY anlamında pimi elinde tutarak izin verilir.
Yani aslında kırmızı bayrağı sallayıp "
Bu sırada çok olumsuzlukları da var. Kaptan sizin aşağıda olduğunuzu unutup, gaza basabilir ki Rus kaptanlar malum
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mysa -- 9 Temmuz 2017; 4:0:4 >