quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

O anki koşullar neydi, nasıl viraj alıyordunuz, tecrübeniz nedir bilemem, ancak normal şartlarda limitlerinde bile golf oldukça keskin yol alan bir araçtır. Öyle insanı tedirgin edecek bir araç değil. 5-6-7 kasa hepsini kullandım.

"Çok sert girmememe rağmen 1-2 defa kaydı ve beni tedirgin etti" demişsiniz bu normal bir durum değil. Ya siz çok sert girdiniz kabul etmiyorsunuz, ya da arabanın lastiklerde sıkıntı var. Çünkü bugün bir clio bile çok sert girmedikçe durduk yere virajda arkasını falan atmaz. Sen zorlayacaksın ki araba da atacak, bunun lamı cimi yok.

Golfte kaymayı tetikleyecek iki durum olabilir, birincisi lastiklerin durumu ikincisi de 1.2lerde arkada bulunan torsiyon barı. Torsiyon barlarının bağımsız süspansiyonlar gibi hızlı tepkilere sahip olmayan ve seri sürüşlerde kontrolü bırakan amortisor sistemi olduğunu biliyoruz. Ama yineliyorum normalde sert girmedikçe torsiyondan kaynaklı bir şey olmaz, çünkü golflerdeki torsiyon sistmei piyasadaki en iyilerden. Mesela aksine leonda çok kötü bir torsiyon sistemi var ve sık sık arkasını atıp tedirgin edebiliyor performanslı sürüşte. Ama iki araç birbirinden baya farklı bı konuda. Benim tahminim hem lastikler biraz aşınmıştı, hem de siz biraz zorladınız torsiyon da dayanamayıp bir iki yerde bıraktı. Bu da normal.

Karayollarında aracın arkasını attıracak şekilde limitlerinde kullanmanın da bir manası yok bana göre. Yineliyorum yok ben hiç zorlamadım ama araç yine de attı diyorsanız kesin lastiklerde sıkıntı vardır. Normal limitlerde bugün hiç bir araba kolay kolay tedirgin etmez. Yukarıdaki vw kötüleyen arkadaşı dikkate almayınız, kendisi klasik bir japoncu olarak eline fırsat geçtikçe bunu yapmaktadır forumda.

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

Benim kullanıdğım Golfler 16inç janttı, 1.2 tsi'da 1.4 tsi'da kullandım. Mazdam 18inc, o yüzden çok direkt kıyaslama yapmam. Genel olarak Golf asfaltta daha konforlu ve akıcı, Mazda ise çukurlarda daha iyi darbe emişi daha sessiz. Ben Golfte torsiyon-multilink farkını çok net anlamadım, tek anladığım ya bu adamlar iyi bir torsiyon sistem yapmışlar, ya da kötü bir tam bağmsız. Muhtemelen arabanın üstüne baya çıkınca ve yüklü kullanımda fark net belli oluyordur.

Rüzgar sesi yalıtımları benzer, hatta bu konuda Mazda daha iyi bence, içeri gelen yol sesi bastırdığı için de bana öyle gelmiş olabilir bilmiyorum. Yol sesi olarak çok çok büyük yalıtım farkı var Golf lehine. Mazda'da bir su birikintisinden geçip de geri kuru asfalta geçince bile lastiğin davlumbazlara attığı kumları sayarsın, değil Golf 7 Golf 4'te bile böyle bişey yok. Mıcırlı asfaltta falan arada Golf ezip geçiyor. Golfün trafikten kabini yalıtması da daha iyi, yüksek hızlarda da hem motor hemde genel izolasyonu daha başarılı. Mazda da yol sesi harici izolasyon konusunda fena değil yalnız.

quote:

Orijinalden alıntı: 22tupac

bu forum hakikaten çok ilginç
adam yaşadığı bir şeyi anlatıyor
cevaplar:
kafan güzel olabilir
yok arabaya alışamamışsındır
sana öyle gelmiştir
sorun: neden olabileceğini tartışmak yerine sanki kendi malına küfür ermişsin gibi hemen savunmaya geçmek

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk O anki koşullar neydi, nasıl viraj alıyordunuz, tecrübeniz nedir bilemem, ancak normal şartlarda limitlerinde bile golf oldukça keskin yol alan bir araçtır. Öyle insanı tedirgin edecek bir araç değil. 5-6-7 kasa hepsini kullandım. "Çok sert girmememe rağmen 1-2 defa kaydı ve beni tedirgin etti" demişsiniz bu normal bir durum değil. Ya siz çok sert girdiniz kabul etmiyorsunuz, ya da arabanın lastiklerde sıkıntı var. Çünkü bugün bir clio bile çok sert girmedikçe durduk yere virajda arkasını falan atmaz. Sen zorlayacaksın ki araba da atacak, bunun lamı cimi yok. Golfte kaymayı tetikleyecek iki durum olabilir, birincisi lastiklerin durumu ikincisi de 1.2lerde arkada bulunan torsiyon barı. Torsiyon barlarının bağımsız süspansiyonlar gibi hızlı tepkilere sahip olmayan ve seri sürüşlerde kontrolü bırakan amortisor sistemi olduğunu biliyoruz. Ama yineliyorum normalde sert girmedikçe torsiyondan kaynaklı bir şey olmaz, çünkü golflerdeki torsiyon sistmei piyasadaki en iyilerden. Mesela aksine leonda çok kötü bir torsiyon sistemi var ve sık sık arkasını atıp tedirgin edebiliyor performanslı sürüşte. Ama iki araç birbirinden baya farklı bı konuda. Benim tahminim hem lastikler biraz aşınmıştı, hem de siz biraz zorladınız torsiyon da dayanamayıp bir iki yerde bıraktı. Bu da normal. Karayollarında aracın arkasını attıracak şekilde limitlerinde kullanmanın da bir manası yok bana göre. Yineliyorum yok ben hiç zorlamadım ama araç yine de attı diyorsanız kesin lastiklerde sıkıntı vardır. Normal limitlerde bugün hiç bir araba kolay kolay tedirgin etmez. Yukarıdaki vw kötüleyen arkadaşı dikkate almayınız, kendisi klasik bir japoncu olarak eline fırsat geçtikçe bunu yapmaktadır forumda.

Sende yürek olsa mention atardın bunu yazarken.

En az beş tane farklı marka, arkası torsiyon olan araç kullandım. Hiçbirinde de aniden bırakma eğilimi olmadı, kademe kademe geliyorlardı. Limitleri de öyle aşırı düşük değil. Torsiyon demek, limiti düşük demek değildir. Megane RS'de torsiyon. VW , torsiyonlu arka süspansiyonu beceremiyor derseniz daha mantıklı olur. Fiestayı getirin, golften daha hızlı gireyim viraja. Lastiktendir demişsin, adamın arabası 10 bin km'de fabrika çıkış lastikli. O da tutmadı yani.

Kısacası volkswagen'i kurtaracağım diye kendini komik duruma düşürmene gerek yok.