Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Geely Emgrand EC7
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
3251
Cevap 686236
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 686236
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Cevap: Geely Emgrand EC7 (147. sayfa)
Eski buji Bosch FR8ME çıktı.Yerine Bosch FR8SC+ takıldı.Hemen hemen aynı...
Şimdi bunun yerine lpg bujisi almayı düşünüyorum.Ne alacağım?Bosch kataloğunda alacağım buji model kodu var.Bosch FR7NI332S dir. Eşdeğer bujiler:Champion OE190, Champion OE190T10,Denso VKH20Y,NGK 94040, NGK ILFR6K8
İnternette araştırdım.Bosch FR7NI332S kolay bulunuyor.4 tanesi 210 tl.civarında...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Fren hidroliğinin hava yapmadan değiştirilmesi ile ilgili daha incelikli bir çalışma var.O da bulaşık deterjanlarının fıs fıslı şişesi ile ilgili.Şeffaf hortumu hidrolik memesine metal kelepçe ile tutturup somunu gevşettiğimizde hidroliğin basınç altında durduğu borudan hidrolik gelmez.Ne zaman ki fıs fısın tetiği çekilirse o zaman hidrolik gelir.Böylece pompalamağa gerek kalmadan hidrolik değişir.Eğer havası alınacaksa şeffaf hortum yukarıdan S yaparak konursa havası varsa çıkmış olur.
Saygılar...
Bu durumda aracın ivmelenmesi artar.Araç diğer araca göre daha çabuk toparlanır.Daha sessiz çalışır.Emisyon oranlarında iyileşme görünür.Daha iyi yanma motorun daha temiz kalması demektir.Bir miktar aracın aynı yakıtla daha fazla gitmesini sağlayabilir.Bu motorun 5-10 beygir artması anlamına gelmez.Standart bir buji ile yakıt her zaman tam yanmaz.Yanma verimi önemlidir.Standart buji dakikada 500-3500 kez çakabilmektedir.Aracın çeşitli olumsuzlukları dikkate alınırsa buji her defasında stabil bir hızda çakamaz.Tek tırnaklı buji yerine iki,üç,dört tırnaklı bujilerin performans artışı yapmadığı,yakıt tüketimine de katkı yapmadığı anlaşılmıştır.
1)Her buji her araca uymaz.Standart buji kullanıyorsanız üreticinin önerilerine uyun.2)Buji tipini motorun teknik özellikleri belirler. Doğru davranış otonuzu üreten mühendislerin önerdiği bujiyi yakıtta değişiklik yapmadığınız sürece kullanmaktır.Çeşitli buji üreticilerinin farklı kodları var.Farklı markaların eşdeğer bujilerini araştırın.Benzinli aracınıza lpg kiti takılmışsa yakıt değişmiştir.Yanma özellikleri değişmiştir.Oluşan sıcaklık değerleri değişmiştir.Bobinden çekilmesi gereken yüksek voltaj değişmiştir.Dolayısıyla hala aynı benzin bujisini kullanın demek yanıltıcı olabilir.Önerilen buji ile lpgye uygun buji değerleri yakın ise değişime gerek yoktur.Burada buji elektrodu ile tırnak arası mesafe önem kazanmaktadır.Benzinli olarak bujide 1.2 mm gap mesafesi varsa lpgyi verimli yakamazsınız.Bizim araçlarımızda(Geely Emgrand) orijinal bujinin gap aralığı 0.8-0.9 mm.dir.Bu nedenle standart buji kullanımı bir olumsuzluk yaratmıyor.
İridyum buji tam yanma,stabil ateşleme yaparsa benim için bu yeterlidir.Ben yakıtta %10 tasarruf,kat edilen mesafede daha uzağa gitmek gibi absürt beklentilere girmiyorum.Bu arada dikkatimi çeken diğer bir durum şu:Bazı araçlarda bir bobin iki bujiyi besliyor.Benim aracımda her bujiyi bağımsız bobin besliyor.Bu durumda stabil ateşleme bazılarına göre daha az güce gereksinim duyduğu sonucunu verir.Bu da atmosferik araçlarımızda beklediğim sonucu verir.Uygun fırsatta teorik bilgilerin test edilmesi için iridyum buji alacağım.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
Geely Emgrand 1.5 gsl basic 2012 ve sonrası Euro5 motorlu JL4G15 tip motorlu araç bujisi:
Bosch FR7NI332S bujiler;Güvenli ateşleme,Mükemmel korozyon direnci,Motor katalizörünün korunması, Ayarlı elektrot mesafesi sunmaktadır.
Buji tanımı:İridyum
İmalat ayarı: -
Tip formülü :FR 7 NI 332 S
Çekme açısı: 90 °
Civata ölçüsü: 16,0 mm
Çekirdek orta elektrot malzemesi:NiY+Cu+Ir
Orta elektrot malzemesi: Ir
Şasi elektrodu malzemesi :NiY+Cu+Ir
Vida diş uzunluğu: 26,5 mm
Vida diş yüksekliği: 1,25 mm
Vida dişi çapı: 14 mm
Kıvılcım yönü :4 mm
Buji ısı direnci: 6 kOhm
Elektrot-tırnak mesafesi: 0,70 mm
Orta elektrot çapı: 0,6 mm
Şasi elektrot sayısı: 1
Sıkma torku: 28 Nm
Bağlantı tipi: DIN/SAE kafası çözülemez
FR7NI332S ne anlama geliyor:
F :Anahtar ölçüsü 16 mm,vida dişleri çapı 14mm,x1.25 ise diş derinliği adım ölçüsü 1.25 mm demektir.
R:Parazit giderici rezistansı bulunduğunu anlatır.Bu direnç radyo,navigasyon ve diğer elektronik aygıtların çalışma güvenliğini sağlar.
7:Bu rakamsal değer buji ısı değeridir.Buji en ideal 450-850 cantigrad derecede verimli çalışır.450 derece altında aşırı kurum birikmesi,850 derece üstünde elektrod yıpranması görülür.İdeal sıcaklık ortamında buji biriken kurumları kendiliğinden temizler.7-8 değerleri bujinin orta sıcaklık değerlerinde çalıştığını gösterir.
Tek elektrotlu bujilerde harf yoktur.
N:Şasi elektrotunu nikel olduğunu,
I:Orta elektrot malzemenin iridyum olduğunu anlatır.
S:Diş boyunun 26.5 mm olduğunu anlatır.Orta elktrot uzunluğı 5 mm dir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi deltoid -- 15 Eylül 2019; 22:16:4 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Geely Emgrand ve diğer modellerin kullanıcıları olarak whatsapp uygulamasında uzun zamandır bir arada sorunlarımıza çözüm bulmakta ve muhabbet etmekteyiz. Aramıza katılmak isterseniz link:https://chat.whatsapp.com/invite/JKlJJNspoxVB7aLYpbBUaL iyi günler.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @deltoid
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-geely-acil-satılık-2013-trafiğe-cikisli-dusuk-km-731308198/detay
Bu mesajda bahsedilenler: @deltoid
1)Ben bu aracı almağı düşündüğümde 25 yıllık sürücü idim.2)Emekli idim.Yani kaporta hasarı şeklinde bir
sorun ile karşılaştığımda beklemek konusunda bir sıkıntım yok idi.3)İnternetten bir parça getirtecek
konumdaydım.4)Çin'den getirttiğim hava filtresi 50 günde geldi.5)Şu anda kullandığım araç alırken 22000 km.de
ve araç ile ilgili en küçük sorun yoktu.6)Kredi çektim ama kredi çekmeğe de ihtiyacım yoktu ve bir sorunu
hemen karşılayacak durumdaydım.7)Garanti sonuçlanıncaya kadar kasko yaptırdım.8)Araç ile ilgili yedek
parçayı Afyon'da bulmak mümkün değildi.
Ben bu koşullara sahip idim.Bu nedenle tereddütsüz aldım.Daha çok il dışında kullanıyorum.Bu tür bir
sıkıntı ile karşılaşırsanız ne yapabileceğiniz konusunda kendinize güveniyor ve sorunsuz bir araç bulabiliyor iseniz
kesinlikle alınıp binilecek bir araçtır.
ustaların sözlerine bakarak araçlarına ait orijinal standart buji kullanın aksi taktirde bobin,bobin kablosu
ve hatta supapları elinize alır kar edeceğim,performans alacağım derken ciddi harcamalar yaparsınız diyor.
Kullanıcıların büyük çoğunluğu bujilerinin kodlarını dolayısıyla özelliklerini bile bilmezken böyle büyük lafları
söyleyebiliyor.
M.T.Sütçü'nün İTÜ yüksek lisans tezi ile konuyu aydınlatmak istiyorum.
Biliyoruz ki kıvılcım olan her yerde aşınma olur.Bujinin elektrotlarında oluşan aşınma, montaj sırasında olan açıklığı
artırmaktadır.Elektrot aralığı ne kadar azsa gerekli gerilim de o kadar azdır.Açıklık 1.2 mm.nin üstüne
çıktığında istenen gerilimi bobin karşılayamamakta bu da bujinin ömrünü tüketmekte ayrıca da bobin hasar
ları oluşmakta.0.7 nin altına düştüğünde ise gerilim minumum seviyesinde olacaktır.Ancak bu sefer yakıt/hava
karışımını ateşleyememe sorunu oluşur.Bu da bazı ara ateşlemelerin atlanmasına neden olur.
0.7 mm gap aralığı için gerekli gerilim 12500 volttur.1.1 mm gap aralığı için gereken gerilim 20000 volttur.
Yeni nesil araçların bobinleri gerekli durumlarda 30000 volt verecek şekilde üretilmektedir.İlk gerilim yani
ateşleme gerilimi kısa süre için 25000 volt civarındadır.Bu sırada 5000 voltluk bir gerilim rezervi kalır.
0.7 mm.lik iridyum bujinin ihtiyacı 12500 volt idi.Geriye ilk ateşleme sonrası kullanılabilecek 17500 volt
rezevr kalır ki bunu sistem çok rahat karşılar.Diğer taraftan standart bujiler ateşleme erozyonundan daha
yüksek oranda etkilendiğinden gap aralığı kullanıldıkça açılır.Bu daha yüksek gerilim anlamına gelir.
Sonuç olarak standart bujilerin bobin bozulma ihtimalleri iridyum bujilerden daha fazladır.
Sonuç:Motor dış temizliğinde mazot kullanılmasını kesinlikle önermiyorum.Bagaj kısımlarındaki plastiklerde temizlik hissinde bozulma yok.
Bu verilerle seyahat başka araçlarda zor.Lastikler yeni takılmıştı.Petlas,Milestone lastikler hakkında da bilgi vereyim.Lastikler sessiz.Ancak 120 km.lere çıkınca araçta bir gezinme hissi veriyor.Eski giti lastikler sertti.Ancak 140 km'de bile gezinme hissi almamıştım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi deltoid -- 2 Ekim 2019; 23:55:17 >
Bu tür durum başına gelenler için bilgi faydalı olabilir.
Tamam tatil yöresisiniz.Biraz fiyatın pahalı olması kabul.Bu fiyat fahiş.