quote:

Orijinalden alıntı: Turboege

[heh hocam yazdığın kadarı ile honda civic kullanıyorsun. ama emin ol ki civic'in vites atışları dsg'den çok daha spor.. :D zamannda dsg, cvt, kullandım şuan activematic(mazda otomatiği) kullanıyorum hiçbiri activematic kadar hoşuma gitmedi. cvt çok güzeldi açıkçası dsg'den daha iyi bir tepkime süresi daha seri bir gidişi vardı ama belki biliyorsun o şanzımanlı focuslar hep arıza yaptı ve benm o zamanlar kullandığım focus bunlardan biriydi :D ( 7 vitesli ghia dizel) ama artık asla ford almam. ford'tan çektiklerim yeter. seneye yda 2 sene sonrası için vw passat veya mazda6 düşünüyorum. ama mazda6 tercih edeceim gibi görünüyor. yeni passat çıksın hele bi. işte iki aracın teknik verileri:



vw passat:
0-100:10.5 saniye
şehir içi yakıt tüketimi: 8.2
şehir dışı yakıt tüketimi:5.5
ortalama:6.5
max hız:201km
ps: 122 hp



mazda 6 2.0 dısı

0-100: 10.9
şehir içi yakıt tüketimi:10.7
şehir dışı yakıt tüketimi:5.8
ortalama:7.6
max hız:208km(motor kilidi bulunduğu için motor 208de hızlanmayı kesiyor. bu kilit iptal edildiğinde daha yüksek hız elde edilebiliyor)
ps:155 hp






passat şehir içinde daha az yakıyor ve hızlanması turbo nedeni ile daha hızlı. ama otobanda mazda6'nın fark atabileceği belli bence. sonuçta biri 122 diğeri 155 beğgir. ve ayrıca motor kilidi dolayısı ile max. hız 208kmde sabitleniyor. bu özellik mazda3te de bulunuyor motor çok iyi hızlanrken birrdn hızlanmayı kesiyor(motor ömrünü uzatmak amaçlı) passatta ise motorun kasasız değeri bile 201 km. o ağır kasa ile ne kadar düşer bilemiyorum ama mazda6 çok az daha fazla yakıp bikaç sanise daha az 100 kmye çıksa bile sonuçta rallide deiğiliz. istanulda 0-100 gaza iyi basarak çıkmak çok riskli.. otoyolda mazda6 daha iyi bir sürüş verebilir.(tatiller vb.) ayrıca mazda6 donanım olarak büyük fark atmış. ince yanaklı 18'' lastikler vb. eğer yeni kasa motor ve donanım olarak eski passat ile aynı kalırsa kararım kesinlikle mazda6 olucaktır. zaten şirketin verdii dizel bir araç var.bu yzden kendim alıcağm araçta dsg gibi ekonomiklik sağlayan bir vites düşünmem açıkçası. şuan mazda6 derim. skoda suberp hoş bir araç gibi geldi onun da dsg şanzımanı var ayrıca teknik açıdan iyi verilere sahip. tasarımı çekici ama hoş değil bence. demek istediğim ilgi çekici ama kaliteli bi tasarım değil. hatlara dikkatli bakılınca bu belli oluyor. farların kalıpları vb.

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Hocam hava şu anda o kadar sıcak ki Adana'da, "Esentepe" adı ile anılan Kurttepe'de olduğum halde balkonda ne bir esinti var, ne de beni hoş okşayacak bir meltem var (dikkat ediniz, "meltem" dedim, "Meltem" değil, yani aklınıza "Meltem Cumbul" gibi birisi gelmesin, bu nedenle küçük harf/büyük harf önemine, noktalamaya azami dikkat göstermenin elzem olduğuna inanlardanım).

Durduğum yerde terliyorum, sırılsıklam oldum. Halbuki ben bunun sadece taze sucuklara ve taze aşıklara has bir özellik olduğuna inanıyordum.

quote: Orijinalden alıntı: hezerfen torosların verimli adanası bir Yaşar Kemal daha yetiştiriyor.

quote:

Orijinalden alıntı: mutluozt

Tsi turbo beslemelidir. tsı motor 100 km kadar olan hızlarda oldukça başarılı bir motor versiyonudur fakat 100 kmden sonra turbonun hava basıncı değerleri azalacğından ( 1.8 tsı ve 20 tsı hariç) motorda performans düşüklüğü yaşanır. Fsi atmosferik,, fsı motorlar ise zaten bu motorları almanlar yapıyor seat audi wv gibi yavaş hızlanan fakat hızlandıktan sonra özellikle 3500/4000 d/d arasında verimleri oldukça yüksek motorlardır kısacası şehir içi için tsı motor idealdir seri atak ve düşük yakıt tüketimlidir ama uzun yolda seyahat edenler için bence fsı motor daha verimlidir ve tsı ya göre daha ekonomik olacaktır
bir wv 20tfsı passat comfort kullanıcı olarak yorumlarım bu şekildedir

quote:

Orijinalden alıntı: Turboege

açıkçası sürücülerin hepsi şu tsi ve fsi motor hakkında farlı bilgi veriyor. :D kimisi tsi 100 den sonra çok yakıyor ve boğuluyor diyor kmi böyle birşey yok diyor. açıkçası ben 100 den sonra yakıt tüketimnn biraz arttgnı ve 140 tan sonra boğulmaya baişadgnı dşünüorm. zaten vw bayisinde sordm bu arabayı 1.6 çekmezken 1.4 nasıl çekiyor dedim. tsi ve fsi ilk çktgnda. ordaki personel fsi ve tsi teknolojileri ile dedi. tsi turbo beslemeli bezinli motor dedi. bnde heralde 100 den sonra iyi yakıyordur dedim kafasını eet şeklnde ne yazkki dermiş gibi ssalladı. ben seneye yda 2 sene sonra d segmentindeki bir araç düşünüyorum. passat her nekadar 0-100 arası avantajlı vergi avantajlı olsada, mazda'nın otomatik vites atışları çok hoşuma gidiyor. ayrıcamazda6 en full aracı bu sınıfın.3.fren mesafesi rüzgar direnci vb. değerler mazda6da daha iyi. ayrıca 155 hp. dediğim gibi biryeni kasa passat çıksın son kararımı vereceğim ama buna benzer bir kasa çıkarsa mazda6

quote:

Orijinalden alıntı: Turboege

zaten 1.4 tsi 122 üstü motor var. 2.0 tsi 2.0 tdi vb. ayrica 1.8 tsi 1.4 tsi'ye oranla çok daha güçlüdür. yanlış hatırlamıyorsam 1.8 tsi otomatik yok ama manuel var. tahminmce 1.8 veya 2.0 tsi de bir boğulma yada 100 den sonra yakıt yakma oranında bir artış olucaktır ama zorlanma fazla olmayacaktır. ama açıkçası vw 1.4 üstünü fahiş fiyatlardan satıyor en full donanıma. mazda 6'yı 155 hp 2.0 ve segmentinnen dolu aracı.en dolusu.

quote:

Orijinalden alıntı: Turboege

yakıt yakma birsürü ara faktör ile etkilidir. arabanın rüzgar direnci, lastik büyüklüğü ve direnci, ve en önemlisi model yılı. tsi turbolu oldguiçin daha ekonomik olması çok zor bir ihtimal bence. ama tsi'nin en önemli noktası ürettiği güç bence. 1.4 araba tabi ekonomik olmalıdır. motor çapına oranla en ekonomik araba yeni kasa mazda6 oluyor yine