Cevap: FS 2004-FSX YARDIM BAŞLIĞI-TÜM SORULAR BURAYA (Başka konu açmayın)

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: _RevO_

quote:

Orijinalden alıntı: cemsultan

quote:

Orijinalden alıntı: Appetite

Merhaba arkadaşlar. Herkese iyi uçuşlar. Benim bir notebook'um var buna FSX kurdum fakat performans olarak berbat fps 10-12 arasında sürünüyor. PMDG 737-800, Rex Essentials +OD ve FS2Crew kullanıyorum.

Sistem özelliklerim;
Core i5 3210m - 2.5 Ghz
4 GB Ram
nVidia GT620m

Aircraft'ın grafiklerini kısmak istemiyorum çünkü Virtual Cockpit de iken yazılar çamur gibi oluyor kısınca okunmuyor hiç bişey. O yüzden neleri kısmam lazım ya da hangi add-on'u kullanmamam lazım 20+ fps almak için?

Ram'i 8gb yaparsan çok daha rahat edersin.
Onun dışında fsx tweaks diye arama yaparsan bir çok sonuç bulursun.

Ayrıca
http://www.venetubo.com/fsx.html
bu adresten bilgisayarının özelliklerine göre bir cfg dosyası yaparsan oldukça faydası olur.

Birde nvidia inspector indirip "fsx nvidia inspector settings" diye aratıp ayarlarını yaparsan da faydası olur.

kusura kalmayın da, o i5 le bir cacık olmaz

Valla 4-5 adet i5 laptop'da oldurduk, gayet güzel uçuyor arkadaşlar.

Ha ne beklediğine göre değişir orası ayrı konu ama şu halinden iyi olacağı kesin.

Çok extreme ayarlar tabi ki olmaz ama yenilir yutulur cinsten bir simulatörü olur.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

cemsultan

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Appetite

cfg dosyamı değiştirdim verdiğiniz siteden baya etkisi oldu bir de artık REX OD kullanmıyorum, 24 fps sabit şu anda. Ayrıca i5 ile cacık olmayan diyen arkadaşım, ben de biliyorum cacık olmayacağını, elimdeki imkan şu anda bu, bununla en iyi fps'yi nasıl alacağımı sordum. Ukalalık yapma.

Bir de ben bu FS2Crew'i çalıştırtamadım bir türlü ya, Manual'inde yazan bütün şeyleri yaptım yine olmuyor

REX OD da kullanabilirsin aslında, bizim sanal pilot arkadaşların hepsi kullanıyor aynı ayarda makinalar ile, önemli olan kaç fps aldığından ziyade gözle görülür bir takılma olup olmadığı, yani frame olayına çok takılma, oyun akıcı ise, gözle görülür bir takılma yok ise frame çok da önemli değil çünkü, 20 fps ile 40 fps arasındaki farkı kimse ayırt edemez zaten.

Arıca aklıma gelen bir iki yeni öneri;

http://www.dll-files.com/dllindex/dll-files.shtml?uiautomationcore
Bu linkteki dll dosyasını (ya da başka bir yerden bulabiliyorsan o da olur) FSX ana klsörü içine kopyala.

fsx.cfg dosyasını notepad ile aç, içinde GRAPHICS i bul ve altına bu satırı ekle
HIGHMEMFIX=1

resimde görüldüğü gibi

< Resime gitmek için tıklayın >

Daha aklıma gelen bir şey olursa yazarım ama ram'i 8gb yapmanı şiddetle tavsiye ederim, çok farkedecektir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cemsultan -- 4 Kasım 2013; 13:06:08 >

S

Son of Hades

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: blk

quote:

Orijinalden alıntı: blk

arkadaşlar merhaba...

iniş konusunda sizlerden yardım bekliyorum. 737 tipi uçağı indirirken yaklaşma hızları vede flap derecelerini neye göre ayarlıyoruz. flapları hangi yükseklikte hangi hızlarda açıyoruz.

arkadaşlar cevap verebilecek kimse yok mu? uçağı manuel olarak indirmek istiyorum. indiriyorum ama tam olarak istediğim gibi olmuyor. uçağın hızını ve flap ları ayarlayamıyorum. 737 tipi uçakla pişti karşıma aldıktan sonra alçalma ve teker koymaya kadar olan sürecin adımlarını anlatırmısınız. işte hızımızı önce şuraya düşürüyorun. flap ları şu dereceye açıyoruz. alçalma hızımız ortalama şu kadar fit gibi.

http://www.b737.org.uk/flapspeedschedule.htm

Bahsettiğin iniş hızıdır alçalma zamanları vs. bunların hesabını fmc programlama ile yapabilirsin.Kalkış hızından tut ta kapıların açılması , pushback ayarları dahil herşey aslında fmc kısmından yapılır.

Pmdg sürümü 737-800 Ngx uçağı için cold and dark setup ve fmc programlama kısmını bir arkadaş Türkçe anlatmış.Buradan izleyebilirsin.Kolay gelsin.

Videoyu izlemek için tıklayınız

B

best of europe

12 yıl

Yüzbaşı

https://www.youtube.com/watch?v=l8o9h5NHiVk

böyle bi grafik bu oyunda mümkün mü ya da böyle bi oyun var mı?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

testing

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: best of europe

https://www.youtube.com/watch?v=l8o9h5NHiVk

böyle bi grafik bu oyunda mümkün mü ya da böyle bi oyun var mı?

efektler sony vegas programıyla yapılıyor yağmur damlaları vs.. sim ile alakası yok.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi testing -- 20 Aralık 2013; 5:54:39 >

B

best of europe

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: testing

quote:

Orijinalden alıntı: best of europe

https://www.youtube.com/watch?v=l8o9h5NHiVk

böyle bi grafik bu oyunda mümkün mü ya da böyle bi oyun var mı?

efektler sony vegas programıyla yapılıyor yağmur damlaları vs.. sim ile alakası yok.

biz yapabilir miyiz yani bu görüntünün aynısı şeklinde çalıştırabilir miyiz?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

GUERRA

12 yıl

Yarbay

2500k aldıktan sonra pek cpu forumlarına bakmadım açıkçası. şu anki cpu lar nasıl oc oluyor, soğutucu istiyor mu bilmiyorum. aşağıdaki forumlarda konu açıp görüş alabilirsin. ya da googleda işlemci adını yanına overclock yazarak daha önce yapılan testleri bulabilirsin. tabi burada 4 gz kasdetmiyorum. 3,80 de çalışan işlemci voltaj vermeden 4 te de çalışır sanırım. burada hedefin 4,5 ghz olmalı. tabi stabil.

ben şahsen 400 küsür lira verdiğim (2 sene önce) işlemciyi riske atmak istemedim ve soğutucu taktım. yine olsa yine öyle yaparım

http://forum.donanimhaber.com/forumid_252/tt.htm

http://forum.donanimhaber.com/forumid_495/tt.htm

Bu mesaja 2 cevap geldi.

G

GoSSgO

12 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: GUERRA

2500k aldıktan sonra pek cpu forumlarına bakmadım açıkçası. şu anki cpu lar nasıl oc oluyor, soğutucu istiyor mu bilmiyorum. aşağıdaki forumlarda konu açıp görüş alabilirsin. ya da googleda işlemci adını yanına overclock yazarak daha önce yapılan testleri bulabilirsin. tabi burada 4 gz kasdetmiyorum. 3,80 de çalışan işlemci voltaj vermeden 4 te de çalışır sanırım. burada hedefin 4,5 ghz olmalı. tabi stabil.

ben şahsen 400 küsür lira verdiğim (2 sene önce) işlemciyi riske atmak istemedim ve soğutucu taktım. yine olsa yine öyle yaparım

http://forum.donanimhaber.com/forumid_252/tt.htm

http://forum.donanimhaber.com/forumid_495/tt.htm

Dostum zaten ilerde bir soğutucu alıcam sırf ses için ve fsx için. Ancak şimdilik 4 ghz e kadar üzeindeki soğutucuyla kullanayım diyorum.Soğutucu için bütçe yok şu anda.Voltaj vermediğimiz takdirde ısı kaç derece farkeder bir işlemcide sizce ? Yani 57 leri görüyorum zorlarsam 60 max kalacaksa problem değil. hadi 61 ama bu değerleri aşacaksa hiç kurcalamasammı diyorum....İşlemcimden memnunum her oyunda canavar gibi arma 3 falan akıyo ama fsx e gelince işlemci rezil oldu. Nedeni ise tek çekirdek performansı intellere göre düşük fx6300 ün çok çekirdekte başa baş(oyuna göre değişir tabi) Ama fsx işlemci mimarisine falan takılmadan direk tek çekirdeğin hızına odaklı bi sim.Ve hal böle olunca o.c yolları gözüktü ban.soğutucu alsam da çok yormam sanırım işlemciyi ilerde bi soğutucu alır 4.2 veya 4.3 seviyesinde takılırım.

GUERRA bi sorum daha var sana; cfg de poolsize 0 yapıp grafik işleme yükünü kartın gücüne teslim ettik. Sende de o ayar bu şekilde. Peki bu değeri 1 yapıp altına girilmesi tavsiye edilen(komutu hatırlayamadım şimdi) Değeri girip denedinmi? İşlemci yükünü kart üzerine aldığı için bunu yapınca ışık yansımaları gece kasmaya başladı.Piste inerken landing ışıkları şölen oluşturuyo bunu kaybetmek istemiyorum.Çok hoş bi ayrıntı

D

Diophantus

12 yıl

Teğmen

4 yıldır FSX'le ilgileniyorum. Tabi son 1 yılı profesyonel olarak. Joystickle oynarsanız tabi ki daha iyi olur. Pisti gördükten sonra oto pilotu kapatıp görerek iniş yapmanın keyfi bambaşka. Ben 1 yıldır bu Joystick'i kullanıyorum. Fiyatı da gayet uygun. Oyunda Airbus X Extended A320/A321 model uçaklarla sorunsuz uçuşlar gerçekleştiriyorum. Türkiye'de inmediğim havaalanı neredeyse kalmadı. :)

http://www.gold.com.tr/goldmaster-fs-700-pc-joystick_u
< Resime gitmek için tıklayın >

O

Ofbeat

12 yıl

Teğmen

Arkadaşlar elimdeki saitek x52 proyu satıyorum başlık açtım linki budur sanırım siz ilgilenirsiniz buyrunhttp://forum.donanimhab...658/f_//tm.htm#86480658

Bu mesaja 1 cevap geldi.

O

Ofbeat

12 yıl

Teğmen

http://forum.donanimhaber.com/m_86480658/tm.htm pardon linki yanlış atmışım evet 2. el ürün

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ofbeat -- 14 Ocak 2014; 15:02:37 >

D

Diophantus

12 yıl

Teğmen

Arkadaşlar selamlar,

FSX'e yeni başlayanlar için naçizane bazı tavsiyelerde bulunmak istiyorum:

* Öncelikle şunu belirtmeliyim ki, FSX'te default olarak gelen uçakların gerçekteki halleriyle birebir benzer olduğu söylenemez. Günümüzdeki yolcu uçakları FMC vb. uçuş bilgisayarlarına sahiptir. Uçuş rotaları bu bilgisayardan girilir, performans vs diğer veriler de yine bu bilgisayardan girilir. Ancak FSX'teki default uçaklarda bu özellik es geçilmiş. Onun yerine GPS sistemi var. Oyunda max gerçekçilik istiyorsanız ücretli eklentiler kullanmanızı öneririm. PMDG firamsı Boeing, Aerosoft firması da Airbus serisi uçaklar üretmektedir. Bu uçaklardan birini edinip default uçaklarla karşılaştırdığınızda, araalrında dağlar kadar fark olduğunu göreceksiniz. Bunları kullanmak ilk başlarda çok zor gelebilir ama inanın sonrasında çocuk oyuncağı gibi olacak.

* Klavyeyle oynamanın bir sakıncası yok ancak görerek (Aletsiz) iniş yapmakta çok zorlanırsınız. Mutlaka bir Joystick almaya çalışın. Goldmaster'in 15-20 TL civarındna joystickleri mevcut. Bende bi tane var. Bir yıl oldu alalı ve gayet güzel çalışıyor.

* Oyunda ülkemiz malesef çöl gibi. Hiç yeşillendirme yapılmamış. Bunları da yine eklentilerle halledebilirsiniz. (ÖRN: FTX Global)

* Sceneryler kullanarak hava alanlarını daha gerçekçi yapabilirsiniz.

* Ayrıca uçmanın bir anlamı olsun diye de FSPassengers eklentisini kullanmanızı öneririm. Uçağa yolcu, yakıt, kargo vs alabiliyorsunuz. Anons yapabiliyor, Taxi müzikleri çalabiliyor, havada yiyecek-içecek servisi yapabiliyorsunuz. Uçuş performansınıza göre puan alıyorsunuz.

* Simulasyonda biraz daha ilerledikten sonra FS2Crew kullanabilirsiniz. Uçağınızda bir yardımcı pilot oluyor. Kendiniz konuşarak ona komut verebiliyorsunuz. Aşağıda bununla ilgili bir videı var bakabilirsiniz.

Daha yazacak çok şey var aslında. FSX'le son bir yılı profesyonel olmak üzere 4 yıldır ilgileniyorum. FSX le ilgili bilgi almak isteyen arkadaşlara yardımcı olmaktan mutluluk duyarım. PM atmanız yeterli.

Hepinize iyi uçuşlar, iyi forumlar.

FS2CREW İLE UÇUŞ

http://youtu.be/mXDRjsOF2sw

TRABZON'A İNİŞ

http://www.youtube.com/watch?v=TpVRHKAA-3A

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diophantus -- 3 Şubat 2014; 6:20:09 >

A

Avia

12 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Albay7

Merhaba arkadaşlar yaklaşık 2 hafta önce FSX'e başladım. Bu 2 haftada öğrenebileceğim maksimum seviyede bilgileri öğrendiğimi sanıyorum. PMDG 737 ile kalkış yapıp ils ile inebilecek seviyedeyim. Şimdi size çeşitli sorularım olacak.

1) Taxi esnasında yönlendirmeyi eleronlarla mı rudderlarla mı yapıyoruz? Ben rudderlarla yapıyorum.

Eleronla dönüş yapamasınız. Aslında rudder ile de dönüş yapamazsınız, 737ng serisinde rudder pedalları aynı zamanda ön tekerin dönüşünü de kontrol etmek için tasarlanmıştır. Başka uçaklarda bu kontrol değişebiliyor örneğin rus uçaklarda taxi için bir direksiyon bulunuyor.

2) FMC'de runway remain bölümüne pistin uzunluğunu mu giriyoruz? Ne işe yarar?

Pist uzunlukları otomatik olarak fmc'de kayıtlıdır. Kayıtlı olmayan pistler için bu değer girilebilir. Kalkış sırasında N1 değerini maksimum yakıt tasarrufu için ayarlamaya yarar.

3) cost index ve reserves tam olarak nedir?

Cost index basitçe anlatmak gerekirse yakıt kullanım oranının hesaplanmasıdır. Cost index değeri 0'a ne kadar yaklaşırsa uçuş o kadar ekonomik gerçekleştirilir. O zaman herkes 0 girsin diyebilirsiniz fakat uçuş için başka faktörleri de göze almak gereklidir. Örneğin 0 cost index ile uçak, climbing konumunda motorları yüksek devirde kullanarak en kısa zamanda cruise (düz uçuş) seviyesine getirmeye çalışacaktır çünkü irtifa ne kadar yüksekse atmosfer daha ince olduğundan yakıt kullanımı azalacaktır. Yüksek devir uçuş sırasında daha fazla ses ve titreşime neden olacaktır ve motor bakım masrafları artacaktır. Ayrıca cost index değeri sayesinde descent safhasında hız 330'a sabitlenir böylece uçak overspeed olmaz. Cost indexin mininmum değeri 0 maksimum değeri ise 500 olarak girilebilir.(NG serisinde 500, eski serilerde 200). Kısaca minimum cost index yakıt tasarrufu sağlar, maksimum cost index vakitten kazandırır. Sonuçta yakıtın parasını siz vermiyorsunuz istediğiniz değeri girebilirsiniz ancak fsairlines gibi bir sistemde uçarken cost indexi 50 girebilirsiniz çünkü yakıtı etkili kullanmak gerekli.

Reserves ise şöyle açıkalanabilir. Ltba-ltac arası uçacaksınız diyelim ve kullanacağınız yakıt miktarı 4400lbs civarında olacatır, b737-800 için ekstradan 1 saat daha uçabilecek yakın konması gerekir ki bu da 6000lbs civarına tekabül eder. Yani rsv değerini bu 737-800ng için genel olarak 6000lbs olarak ayarlamalısınız ancak bu hava koşullarına ve varış meydanındaki trafiğe göre değişiklik gösterebilir.

http://fuelplanner.com/ sitesinden hesaplama yapabilirsiniz.

Bu değerlerin hesaplanması havayolunun dispatcher görevindeki elemanların görevidir. Siz genel geçer rakamlar girebilirsiniz ancak işin mantığı bu şekilde

4) Yine FMC'de crz alt kısmına seyir yüksekliğimizi giriyoruz. Bu değeri buraya girmemizin ne etkisi var? Uçuşu direkt yönlendiriyor mu? Gösterge mi?

Uçuş bacaklarının irtifalarının ayarlanması için bu değeri girmeniz önemlidir ancak uçuşu direk olarak yönlendirmez. MCP panelden girdiğiniz irtifa değerini uçak kullanmaktadır. Siz bunları kendinize referans olarak girmelisiniz ayrıca uçak performansını bu değere göre ayarlayacaktır. Örneğin "Top of descent" noktası siz ne kadar yüksek bir irtifa girerseniz varacağınız meydandan o kadar uzaklaşacaktır.

5) Mini ekran nasıl açıyoruz? Örneğin normalde cockpit görünümü olacak küçük ekranda da uçağımızı dıştan göreceğiz.

ğ tuşu ile olması lazım.

6)Kalkış esnasında overheadde adını unuttuğum motor zımbırtısı cont'a alıyoruz.(Sürekli ateşleme için) Bu off'ta kalsa ne olur? Tüm uçuş esnasında Cont'da mı kalmalı?

ignition anahtarının hangi konumlarda kalması gerektiği checklistte yazmaktadır. Take off sırasında sürekli konumda durmaktadır olası bir arızaya karşı. Teker kestikten sonra flt konumunda durması gerekir diye biliyorum şimdi checkliste bakmak gerekli kesin bilgi için.

7)Görüntüde sağa sola kaymayı nasıl yapıyoruz?

shift+enter
shift+backspace
ctrl+shift+enter
ctrl+shift+backspace

Bu kısayolları ezberleyin çok kullanacaksınız.

8)Overhead'de kabin basıncı için feet girdiğimiz bir yer var. Bu bölüm zaten auto'da değil mi? Niye girmemiz gerekiyor?

9)ILS varken VOR ne işe yarar? Ne zaman kullanılmalı?

ILS yanlızca pist yaklaşmaları için kulanılmaktadır. Vor ise uçuşun her aşamasında kullanılıyor. Simulatöre başlar başlamaz büyük commercial uçaklarda başlamanın bir diğer eksisi de aslında basit kavramların tam olarak öğrenilememesidir.

Size önerim bir vfr uçak edinin (Default cessna bile yeterli ama A2A Simulations Cessna 172 önerebilirim) ve youtube'dan vor to vor uçuş eğitimlerini inceleyip kendiniz yapmaya çalışın. Emin olun çok yardımcı olacak.

10)FMC'de Perf İnit'de trans alt var. Buraya neyin yüksekliğini girmeliyiz? Buraya gireceğimiz değer bizzat uçuşu yönlendiriyor mu? Yoksa bir gösterge niteliğinde mi?

10000 feet altında hız 250kn altında olmalı. Bazı hava bölgelerinde özellikle de askeri bölgelerde bu değer değişebiliyor, o tür hava sahalarından geçerken eğer bir değişiklik varsa girmelisiniz yoksa standart olarak 10000 feet değerini kabul edecektir.

11)Kalkıştan önce auto brake'i bir aksilik olursa diye rejectable'a alıyoruz. Bir aksilik oldu diyelim ne yapacağız. Rejectable'a almamız neyi değiştirecek?

Kalkış sırasında gaz kolunu geriye çekip reverser konumuna getirirseniz uçak otomatik olarak air break'leri açıp tekerlere maksimum fren gücü uygulayacaktır. (Tabiki uçuştan önce air breakeleri ARM konumuna getirmiş olmanız gerekir.) V1 hızından sonra kalkış iptal edilemez mutlaka kalkışa devam etmek gerekir. (Tabi pilotun hisleri de bu konuda önemli)

12)Uçak pistteyken fren için, gazı kesmek ve reversları açmak dışında yapılabilecek başka bir şey var mı benim bilmediğim?(Parking Brakeler fren olarak kullanılmıyor, Bir de sanırım speed brake grounda alınabilir tam emin değilim.)

Autobreakleri 2-3 konumuna alabilirsiniz. İnişlerde bu kadar değer yeterlidir. İnişten önce air breakleri shift+ö ile ARM konumuna almalısınız böylece reverser açıldığında air breakler de açılarak daha etkili fren yapılmaktadır. Reverserları kapatana kadar ayak freni kullanmanıza gerek yok. Ekstra bilgi; pedallarla uyguladığınız maksimum fren kuvveti auto break maksiumum değerinden daha fazladır.

13)Herhangi bir leg için hız değerini FMC'de nasıl giriyoruz? Ben alt değerini girebiliyorum ama hızı giremiyorum.

737NG de FMC panelde bacaklarda iki değer gözükür. (Örn; 180 / FL180). Sol taraf kn değeri ile hızı, sağ taraf ise irtifayı. FMC panele "170/" ifadesini yazıp girmek istediğiniz bacağa tıklarsanız hız değeri değişir. Eğer "/170" ya da "/17000" yazıp bacağa tıklarsanız irtifayı değiştirecektir.

14)Legslerde bazı yazılar mor gözüküyor. Bu ne anlama gelir?

Mor aktif olan rotayı gösterir. Beyaz ise sıradaki vor ya da intersection'u.

14)FMC'de FIX butonu ne işe yarar?

Fix sayfasını genel olarak crosscheck için kullanmaktayız. Örneğin FMC'de leg sayfasında gitmek istediğimiz bir intersection var ve orada saat kaçta olacağımızı ve yakıt miktarımızı oradan karşılaştırabiliriz.

Ya da diyelim uzun bir uçuştasınız ve bir yeri işaretlemek istiyorsunuz. Bu noktada before descent checklist yapmanız lazım. Bu noktayı Fix sayfasından işaretlediğinizde Navigasyon ekranında bir yeşil yuvarlak ortaya çıkar ve o noktaya geldiğinizde bir çeşit alarm çalar.

Başka özellikleri de var ama ben de tam detaylı bilmiyorum.

Şimdilik bunlar geldi aklıma. Zaten çok fazla ve dağınık oldu, kusura bakmayın. Benim de gözüm korktu :)

Yukarda eksik ve yanlış olan bilgiler olduğundan soruları yanıtlamaya çalıştım. Tabii ki benim de yanlış bildiğim konular olabilir bunlar hakkında beni uyarırsanız sevinirim.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

GUERRA

12 yıl

Yarbay

ltba geliyor mu yoksa?

http://www.airdailyx.net/fsnewsbreaker/2014/2/10/i-boarded-the-wrong-flight-now-im-lost#commenting

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

GUERRA

11 yıl

Yarbay

anti aliasing ayarlarını yükseltmen gerekiyor. ekran kartın nvidia ise nvidia inspector kullanabilirsin. ati ise Allah yardımcın olsun

http://forum.avsim.net/topic/324786-nvidia-configuration-guide-inspector-2xxxx-drivers-version-20-explanations-of-all-settings/

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @ac4

T

Tugcu

11 yıl

Çavuş

arkadaşlar merhaba, bu günlerde bilgisayarımı değiştireceğim, sonrasında da flight sim. başlamayı düşünüyorum.

http://www.vatanbilgisayar.com/s551lb--notebook-corei7-4500u-8gb-1tb-24-156-2gb-w8-notebook-bilgisayar.html#ozellikler

almayı düşündüğüm pc bu, bununla flight sim. çalıştırmakta sorun çeker miyim. acil cevaplarsanız sevinirim. teşekkürler.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

Albay7

11 yıl

Yüzbaşı

http://i.hizliresim.com/p4JWQr.png

Arkadaşlar pmdg 777'de gösterdiğim gibi kırmızı çizgiler çıkıyor resimdeki yerlerde. Bunları nasıl yok edebilirim.

Başka bir sorun ise 777'yi livery control center'dan indirdiğim livery'lerle kullanınca belli bir süre sonra radar vs. hepsi sapıtıyor aşağı yukarı sağa sola dönüyor belli bür süre sonra hata verip kapanıyor. Fikri olan var mı?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

G

Guest-7F03B9AEC

11 yıl

Binbaşı

Arkadaslar merhaba benim 2 sorum var1. ben FSX oynuyorum ve ivao da uçuyorum bunda bir sorun yok ama kuleye baglanmadan önce yakit yükleme islemi yapiyorum yüklemem gereken yakita www.fuelplanner.com sitesinden bakiyorum ben hazirciliktan çok yakiti kendim hesaplamak istiyorum gerçek hayatta pilotlar nasil hesapliyor dispatche girmicem yani herhalde pilotlarda bu siteden bakarak yakit hesaplamaz kisacasi Gerçek hayatta pilotlar yakit hesaplamasini nasil yapar?

2.sorum alçalmaya veya tirmanmaya geçtigimizde en uygun vertical speed ne kadardir

bu sorulari kafami takildi cevaplariniz için simdiden tesek

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-7F03B9AEC -- 3 Temmuz 2014; 0:47:08 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.

D

Diophantus

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: ac4

Arkadaslar merhaba benim 2 sorum var1. ben FSX oynuyorum ve ivao da uçuyorum bunda bir sorun yok ama kuleye baglanmadan önce yakit yükleme islemi yapiyorum yüklemem gereken yakita www.fuelplanner.com sitesinden bakiyorum ben hazirciliktan çok yakiti kendim hesaplamak istiyorum gerçek hayatta pilotlar nasil hesapliyor dispatche girmicem yani herhalde pilotlarda bu siteden bakarak yakit hesaplamaz kisacasi Gerçek hayatta pilotlar yakit hesaplamasini nasil yapar?

2.sorum alçalmaya veya tirmanmaya geçtigimizde en uygun vertical speed ne kadardir

bu sorulari kafami takildi cevaplariniz için simdiden tesek

Selamlar,

1. sorunun tam cevabını bilmiyorum ama yakıt hesaplamayla ilgili bu adreste bazı formüller mevcut. Göz atabilirsiniz:http://jetucak.com/ucak-benzin.html

2. sorunuza gelince ben Airbus X Extended A320 serisi uçakları kullanıyorum. Kalkışta Vertical Speed'i oto pilota bırakıyorum, kendisi ayarlıyor. İniş zamanında 10.000 feet üstünde -2000 ile -3200 arası değerler kullanıyorum. 10.000 ben feet in altında ise -1500 ü geçmiyorum. Çünkü daha fazla artırınca uçağın burnu öne eğiliyor, haliyle hızlanıyor ve 250 knot'u yani 10.000 feet altındaki hız limitini aşabiliyor.

W

windhunter

11 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: ac4

Arkadaslar merhaba benim 2 sorum var1. ben FSX oynuyorum ve ivao da uçuyorum bunda bir sorun yok ama kuleye baglanmadan önce yakit yükleme islemi yapiyorum yüklemem gereken yakita www.fuelplanner.com sitesinden bakiyorum ben hazirciliktan çok yakiti kendim hesaplamak istiyorum gerçek hayatta pilotlar nasil hesapliyor dispatche girmicem yani herhalde pilotlarda bu siteden bakarak yakit hesaplamaz kisacasi Gerçek hayatta pilotlar yakit hesaplamasini nasil yapar?

2.sorum alçalmaya veya tirmanmaya geçtigimizde en uygun vertical speed ne kadardir

bu sorulari kafami takildi cevaplariniz için simdiden tesek

1.sorunun cevabını ben de bilmiyorum.(Araştırsam iyi olacak

)

2. soruya gelince, bildiğiniz gibi FMC dediğimiz alet bu değerleri zaten kendisi hesaplıyor. Tabi ki bizim ilk önceliğimiz her zaman Atc'nin talimatlarıdır.

Teorik kısmıysa kabaca şöyle özetlenebilir. Tırmanma için uygun N1 değeri set edilir. 10000 feet altında 250 kts'u aşmayacak aşmayacak şekilde burun açısı trim edilir.

Alçalma konusunda ise iki temel soru var. Ne zaman alçalacağım ve ne kadar alçalacağım?

Ne zaman alçalmaya başlayacağımızı şöyle hesaplıyoruz: Diyelimki 28000 ft'den 4000 ft'e alçalacağız... 28-4=24 24x3=72 mil. Yani hedef noktamızdan 72 mil önce alçalmaya başlıyoruz. (3 sabit çarpan).

Alçalma için vertical speed' ise basitçe, Ground Speed x 6 formülüyle hesaplarız. Örnek: GS=400 kts. Vertical speed=GSx6 400x6=2400 fpm.

Bu mesaja 1 cevap geldi.