Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Oyun
Pc Oyunları
Simulasyon
FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
1241
Cevap 154719
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 154719
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (9. sayfa)
| ILS inişin abartıldığını düşünüyorum. Madem bu kadar heveslisi var neden biraz Chart okuyup kendi başına denemiyor? Ben daha 1 ay öncesine kadar Chart'ların ne olduğunu bile bilemezken artık az-çok bu konuda bir birikimim oldu ve ineceğim pistlerin kesinlikle tüm Chart'larını (bulabildiklerim için) indirir, okur ona göre inişi gerçekleştiririm. Yani alçak yerlerde 3000 feet daha yüksek yerlerde ona göre bir irtifa belirlensin demek çok genel olduğundan çok yanlış. Eğer kaç mil kala hangi irtifada seyretmesini bir kişi bilmiyorsa önce chart okumalı veya manuel inmeli. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
İşin en eğlenceli kısmı iniş zaten, onu da bilgisayara yaptırmak anlamsız bence, sonuçta bu bir simulator kimsenin burnu kanamaz  |
Bu cümlenizin muhatabı olduğumu düşündüğümden cevap vermek isterim. Bir arkadaş ILS frekansı Nav1'e mi, Nav2'ye mi yazılır mealinde sormuş, diğer bir arkadaş da Alt ışığı sönmüyor, uçak alçalmıyor demiş, bir diğeri de Course değerini Heading'e de yazar mıyız, yazmaz mıyız diye sormuş. Bu sorulardan anlaşıldığı üzere FS'e henüz yeni başlamışlar. Şimdi ben cevap olarak "dostum chart oku, aha da burdan indir" deyip link versem, arkadaşın da chart'taki şekilleri sayıları vs. görünce "bunlar ne yahu" deyip Ils'den de, Fs'den de soğuma ihtimali yüksek  Bu durumda en uygun cevabın 'yaklaşma irtifası=pistin rakımı+3000' olacağını düşündüm. İstisnalar hariç genelde bu uygulama başarılı oluyor çünkü. Önce bu şekilde ezbere yöntemlerle uçağı indirdikten sonra genelde insan işi daha profesyonelce yapmaya hevesleniyor zaten. İşte o zaman da chart devreye giriyor. Kısacası, Flight Simulator'e yeni başlamış birine chart göstermek ilköğretim öğrencisine türev integral göstermeye benzer bana göre.. Saygılar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@Ordinarious: Pratik yöntemler yeni başlayanlaa gösterilmeli ama yeni başlayanlar da bilmeli ki bu işle ciddi olarak ilgilenilecekse bir gün zaten kendilerini Chart okurken bulacaklar ve her terimi, her şekli sorarak öğrenecekler. Bu işin zevki de burada zaten. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şimdi arkadaşlar bu durumda nasreddin hoca misali ikinizde haklısınız. Biriniz bu işin doğru yolunu anlatmaya çalışıyor, diğerinizide hevesli arkadaşların hevesinin kaçmamasını istiyor. O yüzden ikiniz bir orta yol bulun ve bu yeni başlayan hevesli arkadaşlara şöyle güzel bir döküman hazırlayın, bu işe nerden nasıl başlayıp nereye doğru gideceklerini gösteren bir sıralama da olabilir, ya da elinizin altındaki eğitici dökümanlarda olabilir. Saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
payware uçakların kılavuzlarını payalaşabilir miyiz ? zaten sitelerinde ücretsiz sunuyorlar (çok şükür ) özellikle Wilco' nun kılavuzları basit ve eğlenceli oluyor, hayırsever vatandaşlar da türkçeye çevirirse kaymaklı kadayıf olur diye düşünüyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Silver_Sky -- 14 Nisan 2009; 21:05:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Manuellerini kastediyorsan onları paylaşmakta sıkıntı yok, hele ki türkçe'ye çeviren olursa. Ama eklentiler üst konusunda paylaşılırsa daha iyi olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Selamlar, vakit buldukça FSX ile uçmaya çalışıyorum ufak ufakda çözmeye çalışıyorum. yanlız en zorlandığım kısım görsel yaklaşma sırasında pisti hizalamaka, bunun için bir kolaylık varmıdır acaba. bunu da çözebilirsem biraz daha detaylı öğrenmeye çalışacağım artık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| @DaVinci hocam klavye ile mi uçuyorsun. Çünkü uçağı klavye ile indirmek gerçekten de çok zor. Eğer joystickin yoksa bir tane edinmeye çalış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Klavyeyle havada düz uçmak bile çok zorken, bir de iniş yapmaya çalışmak nasıl birşeydir tahmin edemiyorum Ben kalkış için taksiyi bitirdikten sonra sağ-sol tuşlarına ilk basışım yine indikten sonra taksi yaparken oluyor. Uçak havadayken sadece Autopilot kullanıyorum, inişte de Ils. Öyle hassas birşey ki, sağ veya sol tuşuna bir kere bastıktan sonra o uçuştan umudu kesiyorum, uçağı toparlamak mümkün değil. Hassasiyeti düşürmek düşünülenin aksine olayı daha da içinden çıkılmaz hale getiriyor. Tuşa daha fazla basılı tutmak zorunda kalıyorsunuz, sonra olayı toparlamak için de B737 ile akrobasi yaparken buluyorsunuz kendinizi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
klavye ile uçmuyorum, joystick ile uçmaktayım, uzaktayken pisti hizalamış gibi görüyorum ama son anlara geldikçe birde bakmışım tekerleklerden biri pist dışında kalmış, ya o şekilde iniyorum ya da toparlarken çakılıyorum  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sanırım yan rüzgar yiyiyorsun. Buna yapacak bir şey yok ne yazık ki. Rüzgar gelen yöne göre yaklaşmanı ayarlaman gerek. Zamanla tecrübe edindikçe inişlerin de güzelleşecektir emin ol. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar inişi çözmüş bulunmaktayım fakat sert bir iniş yapıyorum.Oda klavyeden oynadığımız için sanırım.Tam piste değecekken otodan çkıp manuele alıyorum uçağın önünü yukarı kaldırıyorum oluyor..Bunu fareye almamız mümkünmü acaba??En azından klavyeden iyi olacağını düşünüyorum.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Murat ÖZDAĞ -- 15 Nisan 2009; 20:56:49 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Normalde yok fakat "Mouse as yoke" isimli arka planda açılan bir ek programla mouse'u joystick olarak kullanabiliyorsunuz. Uçuş sırasında enter tuşuna basınca devreye giriyor. Link:http://www.lovettsoftware.fsnet.co.uk/Mouse/Whole/setup.exe Not: Eklenti freeware'dir.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| hocam o programa hiç gerek yok oyunu zaten öyle bir özellği mevcut. mesela ben joystick almadan önce mause ile uçuyordum. settingten controlse gir orada ilk pencerede mause yoke diye bir seçenek var onu deneyebilirsin. kolay gelsin. bu arada bende bu oyunu 1 aydır oynuyorum ve çok hoşuma gitti ancak öğrenmeside bir hayli zor. lessonsları yapıyourm ancak vor bölümünde ne yapacağımı anlayamadım. iyi günler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
lessonsda privatew pilot bölümündeki 3. ders yani VOR navigasyonu bir türlü anlamadım. tüm bölümünü okudum adamın konuşmasını bitirmesini bekledim ve kouştuklarınıda anladım. bu sistem bize yerimizi sinyali aldığımız yerden uzaklığı hızımızı fln söyler diyor ancak ne yapacağımı hala tam anlayamadım. geçen yada bilen birisi pm yada buradan anlatırca çok sevinirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sonuç olarak o bir ders. VOR un ne olduğunu, nasıl çalıştığını vs anlatıyor. Yani geçilecek bir durum yok. Görev gibi bir şey değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
haklısınız ancak uyarı veriyor tepede durum iyi değil dersi şimdi sonlandırıyorum diyor ama ben geçemk istiyorum birde pm kutunuza bakarmısınzı? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| FS 2004 benimki yanlız.. |
"Yanlışlıkla" 2500'e mi tırmandınız? Aksine, yükselmekle doğru yapmışsınız ama daha fazla yükselmeniz gerekiyormuş demek ki. İstanbul Atatürk veya S.Gökçen için piste 10 mil kala irtifanız 3000 civarında olmalı ILS iniş yapabilmek için. Daha yüksek rakımlı bir yere inecekseniz daha da yüksek olması lazım.
Fakat Heading ışığının sönmemesi garip. İrtifanız ne olursa olsun hdg ışığı sönmesi gerekiyor normalde. İrtifa yanlışsa Alt sönmez, yani uçak alçalmaz..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle