Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
FRONTERA-C3 AİRCROSS YOKUŞ KALKIŞ SORUNU
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
40
Cevap 11476
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 11476
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
FRONTERA-C3 AİRCROSS YOKUŞ KALKIŞ SORUNU
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Şimdi aracın teknik verilerini inceledimde 113 PS / 125NM tork diyor. Araç ağırlığıda 1589 Kilogram denmiş. Atik olmasada aracın yokuşta kalkış yapabilmesi gerekiyor. Şimdi anladığım kadarıyl... |
|
Şimdi aracın teknik verilerini inceledimde 113 PS / 125NM tork diyor. Araç ağırlığıda 1589 Kilogram denmiş. Atik olmasada aracın yokuşta kalkış yapabilmesi gerekiyor. Şimdi anladığım kadarıyla mesleki olarak yorumlayayım; 1 - Araç sürüşe devam ederken rampa üzerinde dur kalk olmadığı müddetçe maksimum torka ihtiyaç duymuyor. 2 - Maksimum tork ihtiyacı olmadığı içinde hareket devam edebiliyor. 3 - Ancak araç rampada durduğu anda tekrar kalkış için maksimum veyahut çok yüksek tork gerekiyor. Burada muhtemel senaryo şu olsa gerek; İlki aracın motorunun bir anda tam tork verebilmesi için aşırı akım çekmesi ve bu talebin sürücünün (motor sürücüsü) üretebileceği akım miktarını aşması sonrası kendini korumaya alması ve akım iletimini kesmesi. (Fanın devreye girmesinden bunun gerçekleştiğini anlıyoruz.) Bundan sonra talep edilen akım miktarı düşmedikçede sürücü (motor sürücüsü) işlerin yolunda olduğuna kanaat getirip fanı kapatmıyor ve motora akım vermiyor. Düzlüğe indiğinizde devam edebilmenizden de bu anlaşılıyor. Burada olay ne peki? Olay; aracın üzerindeki motor için konulan motor sürücüsünün emniyetli çalışma aralığının çok dar olması ve motor gücüne denk takılması. Normalde motorun ihtiyaç duyabileceğinden %10 civarı fazla akım verebilse bu gerçekleşmeyecek. Nasıl çözülür? Şöyle çözülebilir, yazılımla emniyet için konulan akım aşımında uygulanan prosedürler esnetilebilir ve sürücü zorlanarak olsa dahi motoru sürmeye başlar. Bunun sonucunda motor sürücü üzerinde bulunan yarı iletkenler bu durum yaşandıkça çok hızlı yıpranacak veya kısa sürede bozulacaktır. Limitte çalışmalarından ötürü. Birde şu olabilir, araç rampada olduğunu ve durduğunu anlayacak. Bunun sonucunda motor sürücüsü motoru sürmek için farklı bir harita kullanacak. Bunun sonucunda da hantallık ve mekanik aşınmalar gelecektir. Yani anlayacağınız araç Avrupa düzlükleri için yapılmış. Aracın yapamadığı şey eski atmosferik arabalarda debriyajı biraz sıyırtıp, devri yükseltip motora atalet verdikten sonra hareket almanı sağlayan şeyleri yapamaması. Çünkü sistemde ayırıcı yok, her şey motorun gücünün yetmesi üzerine kurgulanmış. Büyük ihtimal üretici iki yoldan birini seçecektir, ancak aracın dayanımı ciddi manada düşer. Benim kanaatim satın alınmaması gereken bir araç olduğu. Bende Grande Panda düşünüyordum ortak platform olmaları hasebiyle vazgeçmiş bulunmaktayım. |
| Hocam yanlış anlamayın ama yokuş çıkamayan sıfır arabadan memnun kalma sebebiniz nedir? Yani düz yolda gidebilmek bir arabadan beklenen en temel görev değil mi? Koltuk ısıtma, elektrikl... |
| Hocam yanlış anlamayın ama yokuş çıkamayan sıfır arabadan memnun kalma sebebiniz nedir? Yani düz yolda gidebilmek bir arabadan beklenen en temel görev değil mi? Koltuk ısıtma, elektrikli bagaj, şu, bu hiçbiri önemli değil araç gitmiyor yahu. |
| Buna burada çözüm bulamazsınız. Servisin biz de bilmiyoruz deyip araçları geri vermesi skandal bir karar. Direkt kazaya sebebiyet verecek bir durum. Birlik olup artık Stellantis mi... |
| Buna burada çözüm bulamazsınız. Servisin biz de bilmiyoruz deyip araçları geri vermesi skandal bir karar. Direkt kazaya sebebiyet verecek bir durum. Birlik olup artık Stellantis mi PSA mı kimse üst kademe sorumlu onlara mail atın, telefon edin. Bu aracın sosyal medyada olağan dışı şekilde fazla arıza videoları dönüyor. |
| Aynı durum benimde başıma geldi. 2 gün önce ankara opal dan aldığım araç yokuşta kaldı. Elektirik motoru kendini korumaya alıp fan açıyor ve araç kalkmıyor. Bakın yokuş çıkıyor ama durursanız geçmiş olsun. Bu büyük sorunu servise söyledik. Çare bulamıyorlar. Acil bir güncelleme veya donanımsal bir değişiklik lazım. Üzülüyor insan sıfır araç |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aracımı 40 gün önce aldım... Ankara da trafiğe açık olan ve herkesin rahatlıkla kullandığı yokuşlarda 3 kez kaldım...Yokuşta durduktan sonra araç hareket etmiyor... Herkes korna çalıyor ama araç hareket etmiyor...çok zor durumlarda kaldım...Umarım bu sorun Opel tarafından ciddiye alınır ve çözülür...Yeni araba almanın mutluluğunu bile yaşayamdım... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ben de aynı sorunu e-C3 Aircross'ta yaşadım. Yaklaşık %20 civarı bir yokuşun ortasında araç tümüyle gaz kesti. Normalde devir alıp çıktığımda rahat çıktığım bir yokuştu ama bu sefer trafik olduğu için yokuşa yavaş girmek zorunda kaldım ve tam ortasında araç hareketsiz kaldı, ne denersem deneyeyim hareket etmedi. Bir de bu öyle tork vs sorunu değil, araç direkt gazı kesiyor. Bu açıdan çözülebilecek bir sorun gibi duruyor ama Citroen/Opel daha bu sorunun varlığını kabul etmiyorken nasıl çözecek bilemiyorum. Yokuştan oldukça geriye inip hızlanarak çıkmak zorunda kaldım. (Arkamda iki araç vardı, onları zar zor geri döndürdüm. Bu sırada arkamdaki araçlar benim aracım hakkında kimbilir ne düşündüler.) |
| Fiat Grande Panda'da aynı problem varmı acaba? Aynı arabalar diye biliyorum. |
|
Patinaj kontrol sistemi (ASR, ESP, TC, aracınızdaki ismi ne ise) kapatıp deneyin çıkacaktır! *yıllar önce toyota'da başıma gelmişti; yokuş yumuşak olmasına rağmen yerler ıslaktı ve araç patinaja düşmemek için olduğu yerde kalıyordu! |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ustteki arkadasin dedigi gibi cekis kontrolu kapatip dener misiniz? Ben de araci almayi dusunuyorum da boyle bir sorun varsa bos yere almayayim. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Onu da deneyen arkadaş oldu, araç birkaç metre daha ileri gitti. Gene durdu, fan açtı, güç kesti, ilerlemedi. Hatta siz gaza basarken hillholder devre dışı kalıp aracı geri kaçırıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Koç Burssuz
| hocam her turlu denendi ama olmuyor olmuyor. onun disinda araba cok guzel parasina gore gercekten cok guzel. su sorunu bi cozerlerse araba suan piyasada en mantikli elektrikli arac parasina gore. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Koç Burssuz
| Hocam esp mi kapatmadık el freniyle mi kalkmadık. C modu normal mod vs vs. Az gaza bastım tam bastık. Araç kalınca yokuşun ortasında ne yapsanız nafile. Arkanız boş olsun diye dua etmelisiniz. İnanın bunların hepsini denedik. Araç sıkıntılı. Opelim bir an önce buna bir çözüm bulması gerekir |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Ritter_Ali
| Yaptık hocam. Faydası yok. Nefesi tükenince geçmiş olsun |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Koç Burssuz
| Stelantis grubu umarim sesimizi duyar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Opellendiniz. |
| Araç sadece ileri mi çıkmıyor ? Mesela geri geri yokuş yukarı çıkınca da mı tıkanıyor ? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| Buna burada çözüm bulamazsınız. Servisin biz de bilmiyoruz deyip araçları geri vermesi skandal bir karar. Direkt kazaya sebebiyet verecek bir durum. Birlik olup artık Stellantis mi PSA mı kimse üst kademe sorumlu onlara mail atın, telefon edin. Bu aracın sosyal medyada olağan dışı şekilde fazla arıza videoları dönüyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| biz genel olarak aractan memnunuz ufak tefek sistem arizalari falan oluyor hatta servis vites arizasiyla alakali simdi bizi guncellemeye cagiriyor. tek sorun yine bi yazilim destegiyle arabanin bu yokus problemini cozmesi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Haklısınız ama buraya yazmanın bir sebebi de ulaşamadığımız kullanıcılar ya da potansiyel araç kullanıcılarıyla da bu sorunu paylaşmak. Dediğiniz gibi o kadar ciddi bir sorun ki bu sorunun varlığından haberdar olmadan başına gelen biri olursa panikleyebilir ya da bu sorunu yaşayıp da münferit bir sorun olduğunu düşünenler varsa yalnız olmadıklarını bilsinler. Buradan sesimizi geniş bir kitleye duyurabiliyoruz. |
Bu mesajda bahsedilenler: @phoenix_88
|
Şimdi aracın teknik verilerini inceledimde 113 PS / 125NM tork diyor. Araç ağırlığıda 1589 Kilogram denmiş. Atik olmasada aracın yokuşta kalkış yapabilmesi gerekiyor. Şimdi anladığım kadarıyla mesleki olarak yorumlayayım; 1 - Araç sürüşe devam ederken rampa üzerinde dur kalk olmadığı müddetçe maksimum torka ihtiyaç duymuyor. 2 - Maksimum tork ihtiyacı olmadığı içinde hareket devam edebiliyor. 3 - Ancak araç rampada durduğu anda tekrar kalkış için maksimum veyahut çok yüksek tork gerekiyor. Burada muhtemel senaryo şu olsa gerek; İlki aracın motorunun bir anda tam tork verebilmesi için aşırı akım çekmesi ve bu talebin sürücünün (motor sürücüsü) üretebileceği akım miktarını aşması sonrası kendini korumaya alması ve akım iletimini kesmesi. (Fanın devreye girmesinden bunun gerçekleştiğini anlıyoruz.) Bundan sonra talep edilen akım miktarı düşmedikçede sürücü (motor sürücüsü) işlerin yolunda olduğuna kanaat getirip fanı kapatmıyor ve motora akım vermiyor. Düzlüğe indiğinizde devam edebilmenizden de bu anlaşılıyor. Burada olay ne peki? Olay; aracın üzerindeki motor için konulan motor sürücüsünün emniyetli çalışma aralığının çok dar olması ve motor gücüne denk takılması. Normalde motorun ihtiyaç duyabileceğinden %10 civarı fazla akım verebilse bu gerçekleşmeyecek. Nasıl çözülür? Şöyle çözülebilir, yazılımla emniyet için konulan akım aşımında uygulanan prosedürler esnetilebilir ve sürücü zorlanarak olsa dahi motoru sürmeye başlar. Bunun sonucunda motor sürücü üzerinde bulunan yarı iletkenler bu durum yaşandıkça çok hızlı yıpranacak veya kısa sürede bozulacaktır. Limitte çalışmalarından ötürü. Birde şu olabilir, araç rampada olduğunu ve durduğunu anlayacak. Bunun sonucunda motor sürücüsü motoru sürmek için farklı bir harita kullanacak. Bunun sonucunda da hantallık ve mekanik aşınmalar gelecektir. Yani anlayacağınız araç Avrupa düzlükleri için yapılmış. Aracın yapamadığı şey eski atmosferik arabalarda debriyajı biraz sıyırtıp, devri yükseltip motora atalet verdikten sonra hareket almanı sağlayan şeyleri yapamaması. Çünkü sistemde ayırıcı yok, her şey motorun gücünün yetmesi üzerine kurgulanmış. Büyük ihtimal üretici iki yoldan birini seçecektir, ancak aracın dayanımı ciddi manada düşer. Benim kanaatim satın alınmaması gereken bir araç olduğu. Bende Grande Panda düşünüyordum ortak platform olmaları hasebiyle vazgeçmiş bulunmaktayım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Uzun menzil frontera düşünüyordum. Katılırsınız katılmazsınız Opel marka değeri benim gözümde hiç bir markada yok. Ama yokuşta kalkmayan araba nedir. Güle güle Opel bu durumda... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hocam ne diyelim ki yokuşta kalkmayan arabadan genel manada memnun kaldıktan sonra |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >