Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Fiat Bravo Xtreme (1.4 T-JET 253 beygir!)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
61
Cevap 7267
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 7267
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Fiat Bravo Xtreme (1.4 T-JET 253 beygir!)
LED ler muhteem yahu bravocular olarak ön LED için atmadığımız takla kalmadı şunu satsalar keşke |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu konuda Wankel motorun üstüne tanımam. 1308 cc'den 250 hp güç alınabiliyor ve motor atmosferik. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
ızgaradaki FIAT yazısına kustum burda, fındıklarla iğrenç yazdım ama motor, fikir ve bodykit şahane aşmış güzel  |
wankel motor üreten kimse kalmadı. mazda son noktayı koydu |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
peki motor ömrü ne kadar oluyor? o motorun en büyük ve çözülemeyen sorunu ömrünün kısa olması... |
Wankel motor hala üretiliyor ancak günlük kullanıma pek uygun olmadığı, bakımı zor olduğu ve ömrü kısa olduğu için pek tercih edilmiyor. Sadece Rx-8 gibi çok özel araçlarda kullanılıyor. Ayrıca küçük uçaklarda ve motorlarda da kullanılıyor. Mesela 150 bin km'yi geçen Rx-8 çok nadirdir. Zaten belli bir süre sonra motor teknik serviste komple değiştiriliyor. Bir diğer kötü noktası 1.3 motora göre feci fazla yakması. Normal kullanımda 16-17 litre gibi rakamlar rahatlıkla görülebiliyor. Ancak beslemesiz ve 10 bin devir çeviren bir motor için bunlar normal sayılabilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jason Becker -- 31 Ekim 2012; 17:58:19 >
Bu motordan bitanede bagaja koyucaksın, 2.8 lt 506hp 4 çeker araban olucak  Yalnız litre başına 180.7 bg ile çok uçuk değerler yakalamış araç. Şuanda üretilen araçlar içinde Agera R dan sonra en yüksek değer bu oluyor sanırım. Tabiki seri üretime geçerse. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Wankel motorda henüz son nokta konmadı  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ow yeah dude! Çok beğendim ya ön ızgaradaki fiat yazısı biraz gereksiz olsada bütün olarak harika |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
http://www.foxnews.com/leisure/2012/06/26/mazda-ends-production-rotary-engine/ basına bitti haberleri düştü . |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Öndeki Fiat yazısını görünce ekrana yumruk attım |
Biofuel piston engine - 166.2 kW (226 PS; 223 hp) per litre - 2011 Koenigsegg Agera R 831 kW (1,130 PS; 1,114 hp) Petrol/Gasoline (naturally aspirated) piston engine - 118.81 kW (161.5 PS; 159.3 hp) per litre - 2009 Caparo T1 415.35 kW (565 PS; 557 hp) 3.496 L [10] Pistonless rotary engine (naturally aspirated) - 140.5 kW (191.0 PS; 188.4 hp) per litre - Mazda RX-8 Renesis 184 kW (250 PS; 247 hp) JIS 1.3 L Pistonless rotary engine (forced-induction) - 158.46 kW (215.4 PS; 212.5 hp) per litre - Mazda RX-7 206 kW (280 PS; 276 hp) JIS 1.3 Diesel engine (forced-induction) - 93.33 kW (126.9 PS; 125.2 hp) per litre - 2012 BMW M550d 3.0 L I6 triple-turbo 280 kW (381 PS; 375 hp) DIN Diesel engine (forced-induction) - MEP 30.9 bar, 247 N·m (182 lbf·ft) per litre - 2012 BMW 5 Series M550d 740 N·m (546 lbf·ft) (Engine also available in BMW: X5 M50d / X6 M50d) Petrol engine (forced-induction) - 237.48 N·m (175 lbf·ft) per litre - 2009 SSC Ultimate Aero TT 1,508 N·m (1,112 lbf·ft) Petrol engine (forced-induction pistonless rotary engine) - MEP 30.3 bar, 241.38 N·m (178.0 lbf·ft) per litre - Mazda RX-7 Turbo 313.8 N·m (231 lbf·ft) Petrol engine (naturally aspirated pistonless rotary engine) - MEP 21.5 bar, 170.8 N·m (126.0 lbf·ft) per litre - 2005 Mazda RX-8 222 N·m (164 lbf·ft) Petrol engine (naturally aspirated) - MEP 15.1 bar, 120.03 N·m (89 lbf·ft) per litre - Ferrari 458 Italia 540 N·m (398 lbf·ft) Biraz karmaşık gözükebilir, özetle En yüksek hp/lt oranı Agera R da 223hp ile. Atmosferik-turbo arası wankel için silindirli motorlar kadar yarar sağlamıyor. En yüksek tork benzinlilerde 241.38 ile wankellde, 240 ile agera R takip ediyor nedense listede yok. Ayrıca agera R ın E85le çalıştığını unutmamak lazım. Dizeli özellikle koydum hem karşılaştırma anlamında ki 247nm tork ile benzinlilerle nerdeyse aynı değerde.Litre başına 125hp ilede çok vasat kalıyor, yinede bahsedilen motorlar en iyiler. Günlük kullanımda hala turbo atmosferiklilerden tork olarak oldukça yüksekler. litre başına 125 hp de şuanda 458italia nin elinde tuttugu(şuanda üretilen) en yüksek değerle aynı. Hiç fena değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ızgaradaki fiat yazısı tam apaçi işi olmuş aşırı body kitle çirkin duruyor bence sade hali ile daha güzel bravo |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ön ızgaranın ortasından bir plastik geçmeli. O büyük fiat yazısı nedir ya. Sanırım pistlere çıkacak bu araç. |
Onu logo iptali yapariz alir almaz sorun degil  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
http://www.allaguida.it/articolo/fiat-bravo-xtreme-nuova-versione-sportiva-al-salone-di-san-paolo-foto/64617/
Fiat kompakt motordaki üstünlüğünü bu konsept araç ile yine göstermiş.
1.4 T-Jet motor yeni versiyonunda 6600 devirde 253 beygir üretiyor. 5000 devirde maksimum 332nm torka sahip.
Araç seri üretime geçmeyecek ancak Abarth araçlarında bazı işlemlere yansıyacakmış.
Açıkçası sahip olduğum araç 150 beygirden 200e çıkarılabiliyor. turbo büyütme, downpipe, yazılım, hava filtresi vb.
Fiat bunun üstüne 53 beygir daha koymuş helal olsun. Çok uç sınırlar.
Aracın bodykitini satışa çıkarsalar yarın hemen gider alırdım. Keşkeeeee.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.