Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Motosiklet Dünyası
ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
1995
Cevap 778045
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 778045
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: ELEKTRİKLİ BİSİKLET - MERAK EDİLENLER... (72. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Sayın medvet hocam bugün akşam kral beta 3000 aldım.alınca bir tur attım sıkıntı yok...şarjı full gibi idi....şimdi sorum şu size.ben bunu hemen şarja takayım mı?yoksa bitiripte mi takayım hocam...saygılar... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu konu bence yeni kullanıcılar için en önemli sorun. Şöyle ki; bu araçlarla yeni karşılaşan kişi doğal olarak nasıl şarj edeceğini internette araştırıyor, ya da aldığı bayiye soruyor veya çevrede kullanan başkalarına. Ve genelde verilen cevap "aman sakın şarjı bitirmeden şarj etme, hatta motor yürümeyecek hale gelirse bile orta sehpaya alıp arka teker havada farları aç, gaz koluna bant felan yapıştır sürekli teker dönerek tam bitsin. Yoksa aküler çabuk ölür." Bu lafı kim nereden türettiyse zamanında böyle bir algı oluşturulmuş. Zaten biz toplum olarak birşeyin aslını astarını çok araştırmadan kulaktan dolma bilgileri kopyala yapıştır yapmayı seviyoruz. Bu nedenle malesef araştıran herkes bu bilgilere ulaşıyor. Kesinlikle aracınızı şarjı bitmeden şarj etmelisiniz. Bu aküler her ne kadar derin deşarja dayanıklı jel tip olsa da sonuçta kurşun asit akü grubudur. Şarj sürekli bitirilirse akü içindeki jel formdaki elektrolit sülfat taşına dönüşür, akü kapasite kaybetmeye başlar ve ortalama 5000 km -100 şarj sonrası değiştirmek gerekir. Bu nedenle akülerinizi tam dolması için yeterli zamanınız varsa her kullanım sonrası şarj edin. Genelde en geç yarıdayken şarja takın. Bu da tahmini 25-30 km kullanım demektir. Mecbur kalırsanız ara sıra bitmesinde bir sakınca yok ama sık sık üst üste bitirmeyin. Genel olarak yarıdayken şarja takmaya özen gösterin. Ancak günlük kullanımınız 3-5 km de olsa illa yarıyı beklemek gerekmez. Ancak şarja takınca mutlaka dolmasını bekleyin. Dolduktan sonra mutlaka şarjdan ayırın. |
Daha önce bu soruyu cevaplarken sorunun bu kısmını kaçırmışım. Araba akülerinin bu kadar uzun dayanmasının sebebi; sadece marş esnasında bir miktar şarjı eksiliyor ve hemen anında şarj dinamosu aküyü beslemeye başlıyor. Yani akü çok azıcık kullanılıp hemen şarj edilip- sürekli dolu duruyor. Aslında araba aküleri kimyasal yapı olarak bizimkilerle aynı yani kurşun asit sınıfta olmasına rağmen kimileri jel bile olsa deep cycle yani derin deşarja dayanıklı akü sınıfında değil. İçindeki kurşun plakalar marş sırasında anlık olarak çok yüksek akım verebilmesi için çok daha ince. Bunlara starter akü deniyor. Bu tipte aküler bile sürekli şarj edilip şarjı bitirilmeden kullalnıldığı için ortalama 4-5 sene hatta bazen 10 sene bile dayanabiliyor. (ancak birkaç kez farlar açık unutulup da akü bitirilirse akü ölüyor) Bunu anlayan neden elektrikli motorların akülerinin de bitirilmeden şarj edilmesi gerektiğini anlamış olur. |
|
Yeni bisikletimin (kr20 beta 3000) ilk şarjı için verdiğiniz bu detaylı bilgiler akünün ömrünü uzatacak inşallah.günde 3 -4 km lik sürüş ile bakalım ne kadar ömrü olacak.. Saygılar |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
İnşallah. Motoru sevdikçe-alıştıkça günlük km'niz de farkında olmadan artar. Akülerin şu anki durumunu keşfetmek için birkaç gün sonra şarj bitene dek kullanın ki; aküler kaç km gidiyor, başlangıçta bir sorun var mı anlaşılsın. Tek kişi düz yolda 30 km civarı hızla 50 km civarı gidebilmeli. İlk birkaç şarj bayide beklerken geçici sülfatlanma olmuşsa onun çözülmesi için beklemek lazım sonrasında bu km'leri yapmıyorsa aküler bayat demektir. Zaman kaybetmeden aküleri garantiden değiştirmenin yoluna bakmalısınız. Bence Kral marka iyi bir tercih olmamış. Viva ve Merlin modelini kullanan iki kişiden katalogda son hız 55 görünmesine rağmen 40 ı geçmediğini söylediler. Hayırlısı olsun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 23 Haziran 2016; 11:48:34 >
| Sayın medvet hocam,bu bisikleti seçmende en büyük rolü önce vespa tasarımı,vitesli (3 hız ayarı) koltuğunun grenajlarının boyasının kaliteli Olmasıydı ve tabiki sizlerin jel akü tavsileride etkili oldu.elimde gps ile hız ölçümü yaptım 45 km sabitlenmiş gibi geldi..ve km hız göstergesi dogru çalışıyor.benim için kesinlikle yeterli bu hız...küçük bir ilçede 3-5 km yol...bahsettiğiniz akü / mesafe ölçüsünü yaparım...6 akü jel(72v 20A) buradan çok bilgi öğrendim ve öğreneceğim kesin size ve diğer tüm arkadaşlara teşekkür ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 1.5 yıl sonra akü paralarınızı ayırın biz 4 aküye 800 tl ödedik aküleri şiştiginden dolayı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Doğru şarj edilen akü kesinlikle 1.5 yıl değil 3 yıl da olsa şişmez. Aküde şişme aşırı şarjdan dolayı olur, belki aküler dolduğu halde uzun süre şarjda bıraktınız, belki şarj makineniz arıza yaptı (çalışıyor ama akü başı 15 volt ve üzeri gerilim verdi) bu nedenlerle akü şişer. Bunun için illa 1.5 yıl da geçmesi gerekmez, aşırı şarj işlem 3-5 kere oldu mu aküler 3 aylık da olsa şişer. Burada sorun yine aslında bu ürünleri satan firmalarda. Çoğu marka elektriklide motorun yanında verilen şarj aleti yeşil ışık yanınca dahi hala dolum sırasında verdiği gerilimi vermeye devam ediyor. Böyle dandik şarj aletleri yerine aküler dolunca düşük voltajla (akü başı 13.5 volt civarı) tampon şarj yapan makineler verseler akü şişmesi diye bir sıkıntı yaşanmaz. Hatta aküler dolunca bunu algılayıp tamamen kapanabilen şarj aletleri bile var. Ama kimsenin aküsü şişmezse bu aç gözlü firmalar nasıl daha fazla kazanırız diye düşündüklerinden heralde, bu tip makinaları ne motorla beraber ne yedek parça olarak satmıyorlar.... |
Tekrardan hayırlı olsun güle güle kazasız belasız kullanın. Jel akü bir marka modele has değil, şu an elektrikli mopedlerin hepsinde jel akü var. GPS hızıyla 45 km bence de gayet yeterli. Demek ki bu model diğer Kral modellerinden daha hızlı (sitesinde 55 km /s hız yazıyor). Şartlar el verirse günlük daha fazla kullansanız daha iyi olurdu, hani sonuçta gerek yoksa kullanmış olmak için de kullanılmaz ama demek istediğim akü hiç kullanılmasa da üretim bandından çıktığı andan itibaren ne yaparsak yapalım eskimeye başlıyor, bu konuda dikkat etmeniz gereken sürekli şarjlı tutmak. Özellikle kışın kullanmadığınız dönemlerde şarj dolu ve sigorta kapalı bekletip, ayda bir şarj etmek iyi olur. Siz de kullandıkça deneyimlerinizi yazarsanız biz de faydalanırız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi medvet -- 24 Haziran 2016; 8:35:05 >
| Teşekkürler medvet hocam dediğiniz gibi yaptım...iş yerim için aldığım elektrikli bisikletimi ilk full şarjından sonra 2 günde toplam 40 km kadar sürdüm...desteklesin anladım kadarıyla 5-10 km yol yapar.. Ben bu 40km yi güç performansını denemek için %30 yokuş yolda denemiştim.2 gün haftasonu tatilinin ardından gider gitmez hemen şarja taksam ve full şarj yapsam akü için çok iyi olacak sanırım. Bide medvet hocam ilk full şarjı sırasında kontrol ederken ( yaklaşık 9 saat geçmişti) adaptörün kırmızı ışığı sönmüş ve adaptör çalışmıyordu fanı da durmuştu. Acaba arıza mı var diye bisikleti havaya kaldırıp 30 sn kadar çalıştırdım sonra yine takıp bekledim....10 dakika kırmızı yandı fanıda çalıştı...sonra kırmızı söndü fanıda söndü...belliki full şarja bu adaptörün enerjisi otomatik olarak kesiliyor. Ve ilginçtir hiç yeşil ışık yanmadı.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Şarj aletinin üzerinde yazan marka nedir? Ya da mümkünse arkalı önlü birer fotoğraf atsanız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kral Kr20 beta 3000 scooterımın yanında verilen orjinal şarj adaptörün fotoğrafını yolluyorum. Söylediğim gibi ilk şarjından (8 saat şarjda kaldı) kendiliğinden durdu kırmızı ışığı söndü...fakat Yeşil ışığı da yanmadı. şuan sabah 8:45 itibariyle tekrar taktım...mesai bitene kadar (17:00) bekleyecem...bakalım ne olacak < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi unsal05 -- 27 Haziran 2016; 9:20:52 >
| Şarj işlemim yeni bitti 7.5 saat sürdü. Bu arada bir düzeltme yapmak istiyorum. Kullandığım şarj adaptörünün şarj bittikten sonra ışığının söndüğünü ve yeşil ışığının yanmadığını yazmıştım...Güneş ışığından dolayı yanılmışım. Bugün gölgedeydim ve net olarak yeşil ışığın yandığını gördüm.....tesadüfen oradaydım ve gördüm Yeşilin yandığı an fanıda söndü...yani enerjisi kesildi diye yorumladım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| selamün aleyküm arkadaşlar güvenlik işi yapıyorum işe gelip gitmek için elektirikli bisilet düşünüyorum ama hangi marka alacagıma karar veremedim grubunda en iyisi hangisi beni yarı yolda koymuyacak, çeşit çok oldugundan insan kararsız kalıyor ben kafamı agrıtsın istemiyorum olmuşken en iyisi olsun dedim ama karar veremedim ben arorayı biraz araştırdım 3000 wat 2 vitesli bunu daha üst modeli varmı veya daha iyi markada üst modeli varmı yardımlarınız için şimdiden teşşekür ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi esen ibrahim -- 30 Haziran 2016; 14:18:31 >
Şu ana kadar elimden 6-7 çeşit şarj adaptörü geçti, bunlardan 3 tanesi siizn dediğiniz gibi yeşil ışık yanınca fanı da kapatıyordu, dolayısıyla hiç ses çıkmıyordu. Ben de sizin gibi enerji kesildi diye yorumladım bu durumu. Teyin etmek için devreye paralel bir voltmetre bağlayarak denedim, maalesef benimkilerin hiçbirinde enerji kesilmiyordu. Nasıl anladığımı izah edeyim. Mesela sizin şarj makinası dolum sırasında ortalama 88-89 volta kadar çıkar ve bu tepe voltajda yeşil ışık yanar, bundan sonra enerji tamamen kesilirse ilk 5-10 dk içinde voltmetre ekranında hızlı bir düşüş olur ve 85 volt civarı okunur bundan sonra yavaş yavaş düşüş devam ederek 5-6 saat sonra 6 akü için en fazla 80 volt okunmalı. 12 Volt bir akü yeni ve kaliteliyse 13.25 volt tam dolu gerilimidir.Şarj makinası takılı ve voltmetre 80 ve altı ise makina tamamen kapanıyordur. Ancak 80-82 volt arası bir değer varsa kapanmıyordur ama tampon şarj dediğimiz akülere zarar vermeyecek bir gerilim veriyordur dolayısıyla bu şekilde takılı kalsa sıkıntı vermez, ama 82 den de yukarı bir değer okunuyorsa 3-5 saat sonra aküler ısınmaya ve zarar görmeye başlar. |
|
Sayın medvet kardeş bir konu hakkında görüşünüzü almak isterim müsait olduğunuzda cevaplarsanız sevinirim.saygılar. Daha önce ehliyet konusunda soru sormuştum. B sınıfı ehliyetim var.ben bir elektrikli bisiklet begendim linki de şuhttp://m.sahibinden.com/classifiedDetail.html?id=289441133 Firmayı aradım bana söyle bir bilgi verdi.üzerinde 5 akü oldugunu güçlendirilmiş oldugunu ve 1800 wata eşdeger olduğunu soyledi ehliyet ruhsat plaka gerektirmez vergisiz dedi.bu urunu almamdaki tek neden ehliyetimin b olmasi ve ehiyet istememesi.siz bu urunu onerirmisiniz yada benim sartlarima uyan onerebileceginiz bir model varmi.saygilar.eklemek istedigim bir konu ozel guvenlik gorevlisiyim evden ise isten eve kullanilacak.evle isim arasi 10-15 km arasi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi futan5500 -- 28 Haziran 2016; 18:22:56 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kobra 250 piyasaya yeni giren bir ürün olduğundan hakkında bir bilgim yok. 250 watt olduğundan ehliyet - ruhsat gerektirmiyor. Hakkında tek bildiğim forumda kullanan bir arkadaş son hızının 39 km/s olduğunu söyledi. 5 akülü yani 60 volt bir model. Tipi hoş duruyor. Bayiler satmak için her türlü yalanı söylerler. Yalan bir yana satıcılar arasında zaten konuya hakim birini de pek görmedim. Bu nedenle 1800 watt'a eşdeğer cümlesini pek dikkate almayın. Zaten eski mesajlarımı takip ettiyseniz bu watt konusu aslında motor gücü ama sabit ölçü alınacak bir kavram değil, her firma kafasına göre bir watt yazıyor. Tek kişi ile düz yolda 40 km hız yaptığını dikkate alarak işinizi görüp görmeyeceğinize karar verin. Ben olsam bu kadar para verip almazdım. Benim tercihim mümkünse sıfır olmazsa 2. el de olsa Arora BL olurdu. Sebebi yine faturada 249 watt ancak sele daha büyük 2 kişi daha rahat oturur, jant çapı 17 inch olduğu için düz yolda son hızı biraz daha fazladır, cub tipi olduğu için sürüşü daha konforludur, diğer marka cublarla grenajları uyumlu olduğundan bulması rahat olur, hız ve tork artırılmak istenirse daha az masrafla halledilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Verdiginiz bilgiler icin cok tesekkurler.saygilar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hocam KR16 SEDNA 3000 var bende kaç kg sorunsuz ceker max.45 yapıyor nasıl artırırım?Servis ek akü ve beyinde oynanacak dedi pahalı olur dedi ne yapayım? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @medvet
Hız artırmanın temel şartı gerilimi yükseltmektir. Bu amaçla 1 veya şarj aleti az bulunsa da 2 akü ilave edilir. Ancak beyinlerin çalışma voltaj aralığı var, istisnai birkaç model dışında beyine herhangi bir müdahale olmadan tek başına akü ilave edildiğinde ya beyin kendini korumaya alır ve motor hiç çalışmaz (St Max Bora'da denediğimizde böyle oldu) ya da yüksek gerilim koruması yoksa beyin yanar. Zaten bahsettiğim istisna modeller de iki kişi binme, aşırı sıcak hava, sürekli yokuş yukarı dip gaz gibi ekstrem koşullar altında çok uzun ömürlü olmaz. Bu sebeple akü ilavesi ile birlikte beyin değişimi ve/veya yazılım yüklemesi gerekir. Bu işlemlerle beyinin hem gerilim hem akım değerleri yükseltilerek (bu yükseltme sonucu olumsuzluklar yaşanmaması için bazı iç komponentler de değiştirilir) hız ve tork artışı elde edilebilir.