Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
DPF dolması ve arabada çekiş sorunu
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
62
Cevap 11490
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 11490
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
DPF dolması ve arabada çekiş sorunu
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Hocam bir defa ezbere yorum yapılıyor. Dpf ile alakalı bir çok arıza kodu var. P1206 , p2002 tıkanma ile ilgiliyken, p1564, p2081 gibi arıza kodları partikülün sensör arızalarıdır.... |
|
Merhabalar, 1.3MJet Punto evo 2011 araca sahibim. Geçen hafta pazartesi günü aracı kullandım herhangi bir sorun yaşamadım. Ertesi gün babam kullandı ufak bir yokuşu çıkamamış araba ve yakın bir yere gittiği için fazla fark edememiş. Motor ısınmadı diye evin yanında kki yokuşu çıkamadığını düşünmüş. Aracıda kullanmadık pek. Hafta sonu babam kullandı yine yokuşu çıkamamış ve istop etmiş. Çekişte sorun olduğunu hissetmiş. Bende kullandım aynı sorunu yaşadım. Partikül dolduğunu düşündük. Bu gün otobana çıkalım temizleyelim dedik, bindik motor arıza işareti ve motoru baktırmanız gerekmektedir uyarısı aldık. Servise götürdük(normal tamirci) makineye bağladılar dpf filtresi uyarısı verdiğini uzun yol yapıp beyaz duman atabilmesini sağlamanız gerekiyor yoksa değişim yada temizleme yaptırmanız gerekiyor dediler. Uzun yola çıktık 40km. Araba bildiğin gitmiyor yüksek devirde kullandım banamısın demedi. Ufak yokuşlarda bile 4. viteste devir düşüyor kahnı gibi gittim geldim. Başından böyle bir sorun geçen veya tecrübesi olanlar nasıl yol izlememiz gerekmektedir. "Liqui Moly Dizel Partikül Filtresi Koruyucu" şöyle bir ürün gördüm işe yarar mı bilemiyorum. Temizletmek işe yarıyor mu onuda bilemedim herkes birşeyler yazmış. Temizlettik 1 ay sonra yine tıkandı vs gibi. 1buçuk yıldır araç bende 20K km yaptım böyle sorun hiç yaşamadım. Sürekli attı beyaz dumanını. Ama araç kapıda yatarken nasıl böyle bir durum geldi bilemedik. Tecrübelilerden yorumlarını beklemekteyim. İstanbul - Kağıthane civarlarında usta varsa da belirtebilirler. < Resime gitmek için tıklayın > İyi günler. 7.7.2020 Edit. Bu gün hava akış metreyi çıkartıp temizledik. Ardından tekrar yola çıktık 3. vites 3000 devir üstünde kullanım yaptım. Pek etkili olmadı çekişte kayıp devam ediyor ve beyaz dumanı atamadık bir türlü. 8.7.2020 Edit. Her zaman bakımını yaptırdığım ustama götürdüm. Kaputu kaldırdığımız gibi enjektör gibi gözüküyor dedi. Enjektörleri tek tek kontrol ettik, 2 numaralı enjektör işlemini yapmadığını tespit ettik. Önce pompacıya yolladı tamir edebiliyorsak kurtaralım yoksa değişim gibisinden. Tamirini yaptı ama diğerlerinin de durumu pek iyi olmadığını ileride aynı sorun çıkarabileceğini eğer araca binecekse değiştirmekte yarar olacağını dile getirdi. Tamir işçilik 800 TL bandında olacaktı. Yeni değişim, parçalar(3280 TL set) + 200 ustalık şeklinde olacaktı. Değişimini yaptırdık, aracı aldım. Şuan eski çalışmasında ki sesi bile gitti. Saat gibi çalışmaya başladı. Çekiş sorunu titreme yok oldu. Gelelim ilk gittiğimiz servis makineye bağladığında sadece dpf dolduğunu (%80) yol yap beyaz dumanı attın attın atamadın temizletmen lazım yada yenisi 10K TL diyerek yolladı. Kendi devamlı bakımını yaptırdığım usta arabanın çalışmasından anladı sorunu ve makineye bağladığında da enjektör arızası aldı. Ayrıca dpf için makineye bağladı enjektörleri değiştirdikten sonra %120 dolmuş, makinede %60 a kadar attırdı. (İlk kendi ustana neden götürmeden diye düşünecek olanlar için ustam 2 gündür doluydu.) Araç 1 günde 3500 masraf çıkardı durduğu yerde. Geçmişi vardır illa ki zamanla tıkanıklık başlamış insan gibi buda, bir günde hastalanabiliyoruz. Yorum yazanlara teşekkür ederim. Enjektör arızalıyken çık 3500 4000 devirde aracı sür diyen ustalardan uzak, sağlıklı mutlu günler dilerim. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ERKUTCN -- 8 Temmuz 2020; 17:42:26 >
|
1.3 fiat motoru yüksek devirde patlayacaksa patlasın zaten. Yıllardır bu yöntemle herkes aracını açıyor yetkili servis bile böyle deneyin olmazsa değişime gidelim diyor. Ford araçta 3 kere değişim yapılınca servis en son daha gelme gene aynısı olacak haftada bir uzun yola çık diye yalvardı. Dizellerde motor zaten maksimum 5000 devir ki görmez genelde 4500 den sonra kesiciye girer. 3500-4000 devir bandında ısıtılmış bir arabayı 15-20 dk sürmekle motor patlıyorsa patlasın. Sizin dediğiniz kol çıkarma gibi durumlar aksine yüksek devir değil çok düşük devirlerde araç kullanmakta olur. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
|
Hocam zaten 40 km yol yol değilki söylüyorum ısınmamış daha motor. Saatte 100 ile gitse 24 dakika yol gitmiş demektir hadi şehir içinden çıkışı 6 dakika daha yarım saatle olacak iş değil o. Binicek pazar günü alacak ailesini hem gezmeye diye gidicek hem de temizliğini yapacak. Filo dan sürekli kısa mesafe gitmiş bir araç verdiler. Araba kağnı arabası olmuş bildiğin sollamaya çıkmak için sol şeridin boş olması lazım. Araba ısındığı her fırsatta sıkıştırdım devirli kullanmaya da özen gösterince fişek oldu yakıt tüketimi bile düştü. Dizellerin sıkıntısı da bu soğuk havalar ve kısa mesafeler aracı öldürüyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tenekekutu
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| son viteste yapılmaz ki temizlik. 2 yada 3.viteste yüksek devirde kullanıcaksınız 15-20 dk. Ya da bazı araçlarda vag, opel gruplarında cihazla da temizlik şansı olabiliyor. |
|
Aynen öyle zaten piyasada dpf iptali yapan ustalar boş boruya çevirip çıkan malı alıyor işçilik ücreti almıyor. O orjinal parçalarıda başkalarına satıyorlar serviste sıfırı dünya para. Duman konusunda da haklısın genelde 1. Viteste kalkışlarda kara duman atar devirini alınca dumanı keser hatta iptal ettirenler aracın açıldığını da farkediyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @gkhnyldrm20
|
Dolu DPF temizliğine her araç başladığı zaman belli miktar yakıt yağa karışır,tamamen dolmuş ve bunu araç beynine işlemiş DPF öyle basmakla,yola çıkmak ile temizlenmez. Temizlik yapayım derken yağın özelliğini kaybetmesi sonucu motoru yersin ilerleyen aşamada. Öyle sonuna gülücük koyup hehe 3000 devirde motor patlayacak mı demek ile olmuyor. Yağ yağlıktan çıktıktan sonra motoru eline alıp dolaşırsın artık. Bilgisayar aynı şeyi tek seferde yapıp arızayı da siliyor. Otobana çıkıp basmak ile aynı şey değil.Ayrıca bunu belli bir süre de sadece DPF temizlemek için yapıyor yani motor tüm enerjisini bu işe harcıyor. Zaten bu ilk adım,eğer cihazda temizlenmez ise sökülmesi lazım. Arada otobana çıkma,devirli kullanma anlamamakta ısrar eden hayatında DPF'i Youtubeda veya sanayide söküldüğünde yılda bir görenler için tekrar yazayım KORUYUCU önlemdir yani DPF dolmadan yapılması gerekir. Ağzına kadar dolduktan sonra yapılacak ilk iş bilgisayara bağlatmaktır. Yok ben kafamın dikine gideceğim dersen aracı satarken yaptıklarını söyle de alacak adam kilitleme bari yaptığın hatayı. |
Partikül iptalinin nasıl yapıldığı bellidir. Sizin bu dediğiniz, müşteriyi kandırmak için üretilmiş bir yöntem. Önceden yazdım, dpf içindeki konvertör ve partikülü komple boşaltılmış bir aracın ( enjektör ayarıyla oynanmadığını sürece) siyah duman atmaması çok çok zor bir ihtimal, en azından ben daha öyle bir araba görmedim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Euro 4 motorlarda konvertör var çünkü. Zaten diyorum ki asıl işi dpf içindeki konvertör yapıyor. Dpf mekanik iptal ederken dpf içindeki konvertörü de kırıyorlar, emisyon değerini düşürebilecek tek şey Egr kalıyor. (Çoğu zaman dpf ile Egr de iptal ediliyor) Dpf mekanik olarak iptal ettiğinizde yazılım atmama şansınız YÖK. Çünkü dpf sıcaklık ve basınç sensörleri hatası alma şansınız çok yüksek. O yüzden dpf hata kodları ve dpf fonksiyonu iptal ediliyor. Ama sizin dediğiniz şekilde enjektör kısılarak duman atmasını engellemek, bana göre siyah duman atmasından daha çok zarar verir. Dizel pompacılar enjektör ayarıyla oynanmasının sakıncalarını daha iyi bilirler. Sorulabilir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @FurkanEmir411
| Araç jenerasyon moduna geçmeden devir yapmanın manası yok, 300 dereceyi bile geçmiyor. Jenerasyon modunda egr’yi falan kapatıp egzoz sistemine ekstra yakıt yollayarak 500-600 dereceleri ulaşılıp temizlenme yapılıyor. Araç jenerasyon moduna girmedikçe istediğin kadar sür temizlenmez diye düşünüyorum. Kendi aracımda böyle 1.6 tdi. Test cihazı bağlayarak ilgili dpf sensörlerini gözlemleyerek sürüş yap. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
Yahu hiç özelliğini yitirmiş bir dpf nasıl olur gördün mü? 150 bin km de özelliğini yitiriyormuş. Daha neler duyacağız ya |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @FurkanEmir411
1. Herhangi bir aracın kullanım kılavuzunda partikül değişiminin hangi km.de yapıldığını gösteren bir bilgi varsa koy buraya bilgilenelim. Çünkü sen 150 binde özelliğini yitirir diyorsun ya. Hadi ben 200 bin km yaptım. "200 bin km de dizel partikül filtresini değiştirin" yazan bir tek kullanım kılavuzu bulabilecek misin bakalım. 2. Dpf iptali yazılımında, siyah duman çıkmaması için yapılması gereken remap neymiş. Varsa örneği, aracın orjinal dosyası ile dpf iptal yazılımını buraya koy, görelim bakalım enjektör kısmaktan başka hangi parametreye dokunuyorlarmış? 3. Ha bir de çok bilgilisin(!) ya, ahanda buraya orjinal Fiat Doblo 1.3 MJ8DF ecu dosyası koyuyorum. Hadi, yapılması gereken dpf iptali dosyasını yapıp buraya koy da bir görelim. https://dosya.co/v1f8vae5xjx5/KESS_FIAT_DOBLO_1.rar.html |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Son viteste 120 130 arası kullan düzelir.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 110u geçemedim. 5. vitese taktığımda araç titremeye başladı. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Ibrahim Akca
| Önce iyice ısıtıp motoru sonra basıcan yüksek devirlere çıkıcan yeteri kadar ısınmadıysa çok etkisi olmuyor. Katkı maddeleri bazı araçlarda çözüm oluyor ama doğal yoldan çözmeni tavsiye ederim |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| 5. vitese neden atıyorsun 3000+ çevir 10-15 dk. motor ısındıktan sonra. düzelmezse o zaman temizletirsin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Buradakileri dinlersen motoru patlatırsın. Önce bilgisayarlı temizlik,olmazsa makinalı temizlik o da olmaz ise değişim. İlkini yetkili servis yapar,ikincisini DPF sökülür egzozcu makina da temizler sonuncusu değişim orjinal parçayı nereden bulursan artık. İlk iki işlem toplamda 1000 TL altı maliyeti olur. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Bunun gibi bir katkı kullan, bunu bitirdikten sonra da enjektör temizleyici atıp aracı bi bakıma soksan iyi olur. DPF ye uygun yağ kullandığınızdan emin olun https://www.hepsiburada.com/motul-dpf-dizel-partikul-filitresi-koruyucu-temizleyici-300-ml-p-HBV00000K9PQI?magaza=otolojistikparcam&wt_gl=cpc.6817.shop.nelk.oto-ssc&gclid=EAIaIQobChMI1aTO16256gIVk53VCh08NgkoEAQYBCABEgKakfD_BwE#reviews |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Dpf tıkanıklığı problemi, dediğiniz gibi 3 ve ya 4.viteste 3000 devirde 20 dk sürüş ile giderilebilecek hata iken diğer sensör arızaları ancak değişim ya da sensör tamiri (onu da yapmaya çalışan pek yok) ile giderilebilir.
Makineye tekrar bağlatıp arıza koduna göre işlem yapmanızı öneririm. Yoksa boşuna zaman ve para kaybı yaşarsınız.
Eğer tıkanıklık problemi varsa, şunu da bilelim ki partikül tıkanıklığı araçtaki problemin sonucudur, sebebi değildir.
Partikülün içinde titanyum ve palladyum vardır ve bu malzeme yüksek sıcaklığa eriştiği zaman egzoz dumanını yakabilir.
1- Sürekli kısa mesafe kullanıyorsanız,
2- Yağ değişiminde dpf uyumlu yağ kullanmıyorsanız,
3- Aracınızın turbo hortumlarında patlak varsa,
4- Yakıtı kalitesiz yerlerden alıyorsanız aracınızın partikülünün dolması büyük ihtimaldir.
Eğer partikül tıkanıklığı arızanız varsa, ve bu 1 ay gibi kısa zamanda tekrar nüksediyorsa turbo hortumunda yırtık olması muhtemeldir.
Bir de piyasada satılan partikül temizleyicilere de açıkçası güvenmiyorum, en güzeli partikülü söktürerek özel partikül temizleme makinesinde temizletmeniz.
Bir arkadaşımız değişim önermiş, aracınızda partikülün dolmasına sebep olan sorunu ortaya çıkarmadan kesinlikle böyle bir girişimde bulunmayın. Zira, sökülüp makinede temizlenen bir partikül zaten sıfır partikül olmuş olur.
Tabi, bir noktayı da unutmadan söyleyeyim. Çok zor bir ihtimal ama, bazı arkadaşlar 3000 devri geçmeyen(limp moddaki ki araçtan araca limp modu devri değişir) arabalarda motoru zorluyorlar, turbo arızaları ortaya çıkıyor, partikülün içindeki malzemenin de özelliğini bozabiliyorlar. Şahsen kırılmış, erimiş bir kaç partiküle rastladım. Böyle bir durumda, istediğiniz kadar temizletin, araçta arıza gitmeyecektir. Ancak bu durumda partikül değişimi düşünebilirsiniz.
Tabi bir de partikül iptali var ki, buradaki çoğu kişi işin iç yüzünü maalesef bilmiyor. Çoğu firma, partikülü yazılımla iptal ediyor, partikülün içini kırıyor. Bu durumda, çoğu araba siyah duman atıyor ve egzoz muayenesinden kalıyor. Firma, partikülün içindeki malzemenin hurdasını da alıyor ve aracına göre 400-1000 tl arasında hurdacıya sizin malzemenizi satıyor. Siz ise, siyah dumanlı bir arabayla baş başa kalıyorsunuz.
Şahsen Ankara'da bildiğim bir firma ise partikülü boşaltmadan, temizleyip deliklerini büyüterek siyah dumansız iptal işlemi gerçekleştiriyor. Araç siyah duman atmıyor, dpf yakmaya devam ediyor, yazılımla da kesin çözüm sağlanıyor.
Biraz uzun oldu, kusura bakmayın.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle