quote:

Cam sektöründe çalıştığım için size bikaç bilgi vereyim.

Otomobillerin tavan camları lamine edilmiş 2 adet cam kullanılarak yapılır.Büyük ihtimal bu otomobilde (4mm düz cam +0,38PVB +4mm düz cam) lamine cam kullanılarak tavan camı yapılmış. Toplamda 8mm gibi gözükse de aslında darbeyi alan camın kalınlığı 4mmdir. Bunu sağlamlıştırmanın 2 yolu var.

Birincisi camın kalınlığı arttırılarak örneğin (6+6) veya (8+8) veya (6+8) lamine cam uygulaması yapılabilirdi. Bu işin handikapı cam kalınlaştıkça ağırlık artacak, kırılmalaya karşı direnci artacak belki ama bu sefer yakıt ve performans düşecek.

İkinci ve en mantıklı çözüm camın sertliğini arttırmak. Bu işleme temperleme diyoruz. Hani aracın yan camları gibi. patlayınca tuzbuz olma olayı.Yan camlar tek cam olduğu için ve güvenlikten dolayı parçalanması istenmektedir.
Bu işlemde tavanın dağılmaması için Üstteki camın yani dış yüzeye maruz kalan camın temperli olması içerdeki yani kabin içine bakan camın düz olması gerekiyordu. Kısaca kombinasyon (4mm temperli cam + 1,52mm PVB + 4mm Düzcam) Lamine edilerek oluşturulacak bir tavan camı kullanılması gerekiyordu.

Temperlenmiş bir cam normal camlara göre 7-8 kat kırılmalara karşı daha dirençli olur. Diyelim cam kırıldı, darbe dıştaki cama gelecek ve o cam 2cm²lik parçalar halinde kırılacak ama hem içdeki cam sağlam kalacak hemde iki cam arasında bulunan 1,52mm kalınlığındaki PVB malzeme camın dağılmasını engelleyecektir.
Burada kesinlikle yanlış tasarım mevcut.

Aracın ön camına temper işlemi yapılmaz çünkü seyir halinde kırılırsa zar parçaları halinde kırıklar olacağı için görüşü engeller ve kazaya sebebiyet verir. Fakat tavan camları görüşü herhangi bi şekilde kısıtlamadığı için öncelik sağlamlık olmalı ve dediğim kombine de cam kullanılması gerekli.

Bu yazıyı pejo müşteri temsilcilerine ve fransaya bence ilet.Bundan 6-7 sene evvel benzer bi olay bi arkadaşımızın başına gelmişti. Benden işin tekniği ile ilgili bir yazı yazmamı istedi. Yazıyı yazdıktan sonra (galiba opeldi tam hatırlamıyorum) bizim şirkete bi mail geldi. Teşekkür maili ve bu teknik bilgiyi üretim mühendisleri ile paylaşıldığı sonucu hakkında bizi bilgilendirirecekleri v.s.
Daha sonra be o şirketten ayrılıp kendi işimi kurdum, belki eski patronlarım adamlara arge felan teknik destek vermişlerdir.