Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
DİZEL MOTORU UZUN SÜRE KULLANMA YOLLARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
401
Cevap 134352
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 134352
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: DİZEL MOTORU UZUN SÜRE KULLANMA YOLLARI (3. sayfa)
| KONUYLA PEK ALAKALI DEĞİL AMA BU GÜN HAFTASONUYDU BİRAZ ARACIMLA UĞRAŞMA FIRSATIM OLDU MOTORU FİLAN SİLDİM , TURBO NUN ÜSTÜ HAFİFTEN PASLANMIŞ O METALİK UFAK (DÜDÜKLÜ TENCERE GİBİ OLAN ŞEY) NOKTA NOKTA PASLANIYOR VARMI ÇÖZÜMÜ , ÇÜRÜMESİNİ İSTEMİYORUM NE YAPMAM GEREK GAZLAYACAKTIM AMA MALUM ÇOK YÜKSEK ISIDA ÇALIŞAN BİR PARÇA BOYASAN ODA OLMAZ YOKMU ÇÖZÜMÜ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
maalesef çürüme değil buna korozyon deniyor ve başlangıcı böyle karıncılanma denilen şekilde oluyor.Dışa gelen yüzeylerin esas altında ve turbonun eksoz kısmından başlayan bir olay bu , engellemek için temiz yakıt kullanmak şart.Temiz derken sülfür oranı düşük ve doğru setan sayılı olanda bahsediyorum.Ayrıca kullanma sitili de olayı tetikleyebiliyor. Turboyu yüksek sıcaklıkta ve yüksek devirde devamlı devrede tutuyorsanız, bunun hızlanması kaçınılmazdır. Boyamak çözüm değildir ,çünkü korozyon içten başlıyor |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 3 Aralık 2007; 11:02:15 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
aslında bu korozyon konusu çok derin bir konudur bu konuda benim de bilgim belirli sınırlar dahilindedir.Ancak uzun yıllar değişik sektörlerde edindiğim tecrubeler sonucunda ufak tefek de olsa konuşabilecek düzeye geldim.Bu konunun kısaca malzeme mühendisliğinin doktora konusu olabilecek düzeyde ilginlendirdiğini belirteyeyim. Şimdi konumuza dönelim, Turboda karşımıza çıkan parametrelerle savaşmak için öncelikle bu karıncalanma denilen şeyi neyin başlattığını anlamak gerekiyor.Bu konuda en bsit ve kolay formüllerden birisi Larson-Miller parametresi denilen formülle anlaşılmaktadır.Isının ve zamanın logaritmikfonksiyonuyla değişen bu formülü bulan larson ve miller bir kere daha teşekkür etmek gerekir , çünkü bu denklem ile kanserin formülü de verilmiş oluyor ''kaç siparayı kaç gün boyunca içersek kanser oluruz '' sözünün makina veya malzeme karşılığına gelen şey budur. LMP = T (20 + log t)/1000 LMP is the Larson–Miller parameter T is temperature in Kelvin t is the time in hours. kaynak =http://www.pmt.usp.br/academic/antschip/EFA%20final%20version.PDF |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| dışarıdan başlamıyorsa yapacak bişey yok galiba , yakıt olayına gelinde her zaman aldığım yakıta dikkat ederim |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| dünyada tek dizel var oda yıldız mercedes başka tanımam, |
evet bu dizayn anında seçilecek malzeme ile alakalı bir konu.Yanlız kullanım da çok öçenmli bir faktor öyle yüksek devirde araç kullanılırsa denklemdeki T kelvin artacak ve korozyon için zemin hazırlayacaktır.Burada belki aklıma gelmeyen bazı tedbirler vardır onu bilemeyeceğim ama atık gaz sıcaklığında dolayı bu korozyon başlamaktadır.Aynen eksoz olayındaki gibi çare olsa eksozda kullanırlardı bu çözümü , malzemenin içine bazı elementler katıp korozyonun başlamadan direncini artırmak en doğru çözüm.Burada da maliyetler işin içine giriyor.yani ucuz etin yahnisi yenmez misali , ucuz turbonun da birçok problemlere gebe olduğu kesin. |
http://forum.donanimhaber.com/m_19208149/mpage_1/key_//tm.htm#19220691 |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| arabamı geçen hafta teslim aldım; teknik sorumlunun söylediği çalıştırmadan önce beklemenize gerek yok ancak; uzun yolculuklar yada devirli kullanımlardan sonra 1 dakika kadar rolanti de çalışması gerektiğini söyledi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ister benzinli ister dizel olsun soğuk havalarda motora ısınması için süre vermemiz gerekir, kontağı bas,çalıştır ve git motora çok zarar verir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
ulascelik 'e aynen katılıyorum .Soğuk havada birkeç dakikadan başlayan ısıtmanın aracın mekanik parçalarına yapacağınız katkı büyük olur.Ayrıca yakıttan da tasarruf edersiniz.Soğuk bir motor ısınmış motora göre 3-5 kat fazla yakıt yakar.Hadi dizel zor ısınıyor ılık diyelim en az 2 katı yakıt yakışı farkeder.iLk 3-5 kilometre gidene kadar , soğuk bir motorun yakacağı fazladan yakıt >2-3 dakika rölantide çalıştırılan dizel araçtan |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ısıtmak en doğrusu  biraz yakıt kaybı olur gerçi ama motoru ısıtmak mantıklı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Artık hiçbir yeni nesil motorda motor ısıtma olayı yok hiçbir araç üreticisi bunu önermiyor, bunudakullanım klavuzlarında defaaten belirtiyorlar. Dedikleri motor sıcaklığı normal(90) seviyesine gelene kadar devirli kullanmayın sakin kullanın. diyor.Rolanti sadece Yakıtı boşa harcamaktır, haraket edin hemen ama sakin kullanın yüksek devire çıkarmayın motoru. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| klavuzlarda yazan uzun süre aracın ısıtılması ile ilgili konu .Eskiden 15 dakika ısıtılırdı karbüratörlü araçlarda.Ama sabah kışın soğukta aracı çalıştırın gidin de demiyorlar.Ancak birçok kişi bu şekilde kullanıyor , 2-3 dakika rolantide çalışmasının zararı olamaz ,benzin dışında.Bunu da zaten ilk kalkışta birkaç kmlik seyirde amorti edebilirsiniz.Bu söylediklerim özellikle dizel araçlarda daha da önem kazanıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Zaten soğuk havalarda, araca binip kontağı çevirince insanın biraz ısınası geliyor. Hemen gitmek istemiyorsunuz. Radyoyu açayım, ön camın buzlarını eriteyim, kemerimi takayım, ellerimi avuşturayım derken en azından 1 dk geçiyor. Bu da yeterli bir süre gibi  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sayın hocam akşam akşam erinmedim üzerimi giydim ve apartmandan aşağı inerek araçtaki kullanma klavuzunu aldım geldim bu klavuzu 2 sefer baştan sona okuduğum için yanlış hatırlamadığıma emindim aynen yazıyorum. Kullanma klavuzu 2.15 te ÖNERİLER: Hava kirliliği önleme, yakıt tasarrufu, sürüş(devam) Sürüş -Motoru araç dururken ısıtmak yerine motor normal sıcaklığına ulaşana kadar aracı yavaş sürünüz. -Hız maliyeti arttırır -"spor" kullanmayınız, maliyet artar, " yumuşak" kullanınız. -Engeli veya virajı önceden fark ederek, ayağınızı gaz pedalından çekmeniz yeterli olacak şekilde az fren yapınız. -Ani hızlanmalardan kaçınınız. . . . . . |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Aracınız ne marka acaba? O maliyeti arttırırır, bunu aparsan maliyet artar... Garip bir kullanma kılavuzu dili gibi geldi bana |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yok be kardeş, clio III 1.5 dci 80bg 2007, kullanma klavuzu türkiyede en çok satan firmaya ait. Aracın mühendisi ne demişse o, yakıt artmaz yüksek devirde değil düşük devirde sakin kullanın diyor. Yani haraket et, ama sakin kullan diyor. |
Bu mesaja 18 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle