Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 1 mobil kullanıcı
6308
Cevap 909060
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 909060
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: [DH] V O L V O for L I F E (226. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Volvocular bu kadar güzel yorumları görürse kesin zam yaparlar :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Prime paketten mi bahsediyorsunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
baz paket 1.6 d 109 ps düz vites dizel liste fiyatı 49.645 gözüküyo bu prime modelimi ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi StevenGerrard -- 2 Ağustos 2010; 1:29:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Prime.Premınium veDynamic paket var.Baz fiyatlı olan Prime paket. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
saolun çok yardımcı oldunuz teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Rica ederim.İkinci el mi sıfır mı düşünüyorsunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
bilmiyorum sadece araştırıyorum çok güzel bir araba yalnız ama alırsam sıfır alırım r - desing paketlisini |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
arkadaşlar benim bir düşüncem var paylaşmak istedim.. bilrsiniz hava filitresi dışardan gelen havayuı temizleyerek motoro öyle gönderiyor. ama bu işlemi yaparken motoro hava akışını baya engelliyor.. böylece benzi yanma oranı düşüyor.... acaba diyorum bir kompirasör sistemi yapsam dışardan gelen havayı yine hava filitresinden geçirip kompirasöre doldursa ve büyük bir tanzikle maf sensöründe doğru motoro gönderse nasıl olur acaba ? daha çok oksijen göndermiş ola bilirmiyim... yada havayı kendim üretim kompirasöre depolasam motoro öyle göndersem..... mantıksız ama böyle bir düşüncem oldu.. sizinde fikirlerinize danışmak istedim.... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Öncelikle; "filtre", "kompresör", "tazyik". Nasıl bir kompresörden bahsettiğinizi bilmiyorum, ancak normal, ucuz kompresörlerle yapamazsınız, böyle bir iş için hız bakımından çok güçsüz kalır, aşırı tekleme, vuruntu yapar. Ancak düşünceniz tamamen doğru bir düşünce, bu yüzdendir ki uzunca zamandır "turbo" ve "supercharger" adları altında kullanılıyor. |
O şekilde fakir karışım olur. Yani hava yakıt oranı bozulur, çok hava az yakıt. Performansta artış olacağını sanmıyorum. açık hava filtresiyle kullandım aracımı (2004 1.6) ama soğuk hava çekecek yere uzatmadım sadece denemelik olduğu için, performansın düştüğünü hissettim. Ama emiş sesi süper oluyor. Araçlarımız açık hava filtresi, katalizatör iptali ardından cat back eksoz ve chip tuning ile zevkli ve daha performanslı hale gelebilir diye düşünüyorum. Kafamda var birşeyler de bakalım :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| HAVA FİLİTRESİNİ ALDIĞIN ZAMAN DAHA ÇOK HAVA GİRDİĞİNDE DBENZİNİ DAHA VERİMLİ YAKACAKTI YANLIŞMIYIM.. NEDEN TURBOLAR VAR MOTORO DAHA ÇOK HAVA GÖNDEREREK YAKITI DAHA FAZLA YAKMAKTIR. MOTOR BENZİNİN 100/100 YAKMIYOR NEDEN HAVA AZ GELDİĞİ İÇİN. ondan dolayıda turbolu araçlar yapıyolar.. araçın motoruna ne kadar çok hava okdara çok benzinin yanma kalitesi diye düşünüyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Doğrudur da enjektörler de giren havanın yoğunluğuna göre püskürtür yakıtı turbolarda. Sizin araç nedir? |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| VOLVO s40 2000 motor 2000 model turbolu değil yani.... hava filitresini alıp onun yerine başka bir düzenek yapılsa bence daha harika olur.. yani o tozları emecek ama daha fazla oksijen gönderecek bişey çok güçlü bir elektronik mıklatıs yapılsa .. yada bilirsiniz elektronik eşyalar tozu çeker manyetik alan oluştuğu için. onun gibi bir düzenek olsa olurmu acaba ? |
| Listeden baktım da 2.0lt atmosferik sanırım aracınız. Bence şunu öğrenin acaba 2.0T lerle 2.0 lerin arasında turbo besleme dışında ne farklar var? Aynıysa 2.0 T lerden çıkma manifold ve turbo bulursanız ucuza kapatırsınız. Kompresor falan bunlar uğraşlı işler. Giren havayı artırmanın en kolay yolu cold air intake dir. Yani havayı motor bloğundan uzak bir yerden çekecek şekilde açık hava filtresi uygulamak. Bu da kaydadeğer bir fayda sağlamayacaktır. Giren havayı artırdığınızda en iyi verimi almak için yakıt da basınçlı gönderilmeli ve oluşacak yoğun gazın tahliyesini rahatlatmak için egzoz da geliştirilmeli... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| yani yaş diyosun olatya peki napıla bilir yani az yakması için yada daha verimli yakması için .. sizin düşünceniz nasıl paylaşmak istermisiniz ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Benim araç 1.6 olduğu için benim kafamdaki şeyler performansa yönelik. Daha ekonomik olması için yapılacak fazla birşey yok. LPG yoksa düşünün, kullanım en önemli faktördür zaten. Küçük tribünlü bir turbo uygulaması dışında yapacağınız uygulamalarla ekonomi sağlayabileceğinizi sanmıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Hiçbir fikrim yok. Motor sağlığı açısından ne kadar güvenli olur şüpheli. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
teşekkürler