Cevap: dCi vs tdi vs tdci vs hdi vs crdi vs cdti vs multijet

Aşağı Git Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel dCi vs tdi vs tdci vs hdi vs crdi vs cdti vs multijet

Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir

95
Cevap 15697
Tıklama 1
Öne Çıkarma

İlk Önceki

Cevap: dCi vs tdi vs tdci vs hdi vs crdi vs cdti vs multijet (6. sayfa)

Cevap Yaz

EchoBurst

4 yıl

Çavuş

Uzun kilometreler yada yakıt tüketimi değilde, dayanıklılık olarak konuşacak olursak Toyota D4D üzerine tanımam. Biz bu motoru hor kullandık. Yağsız bıraktık. İçine bilmediğimiz bir ton katkı maddesi attık. En dandik yakıtları kullandık. -27 derecede, +45 derece çalıştırdık. Bakın hiç abartmıyorum, tek marşta çalışmadığı bir gün olmadı. Ne rölantisi dalgalanır ne ses/titreşim yapar. 0.5 saniyede marşını alır gider. Aracın diğer tüm parçaları eskidi fakat motoru hala saat gibi çalışır. Bahsettiğim araç 2006 model. Kendi aracım 2017 model ama bu toyotaya daha çok güveniyorum.

Guest-FA876DFFE

4 yıl

Yarbay

1.6cdti tam otomatik tork konvertörlü şanzımana sahipken,
1.6crdi yari otimatik dct denen dsg tipi şanzimana sahip..

Tork konvertor performansı bir miktar azaltir yakiti arttırır ama yolda bırakmaz,

Dsg tip baskı balatalı sanzimanlar daha az yakar daha performanslı ama ne zaman patlayacağı belli değil en son serviste renault edc baskı balata değişimi icin 8.000tl fiyat verilmişti şimdi ne olmuştur bilmiyorum 12.000tl lere gelmiştir büyük ihtimal..

Sorunun ana sebebi ise durmaya yakin bile 2.vitesi uylaması , o yüzden dur kalk trafikte ve sehir içi yokuş çikarken manuel modda kullanıyorum..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Cevap Yaz

İlk Önceki

Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel dCi vs tdi vs tdci vs hdi vs crdi vs cdti vs multijet