Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
12943
Cevap 1721508
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 1721508
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: ... D A C I A L O G A N Kulübü .... (383. sayfa)
slm cavuş şuan sıfır aracımın orjinal fabrika cıkışı 185/60/r15 lastikler var üzerinde 1.6 motor un ayni o kadar rahat bi yol tutuşur varki harika bi şey .....ses ise ben pek fazla ses hissetmedim cok memnunum tavsiye ederim 185likler iyi geliyo eğer 195 almaya kalkarsan bence motora fazla yük yapmış olursun mtr yorar 185 alsan iyi edersin |
|
Arkadaşım aracının üstündeki lastiklerin orjinali goodyear GT3 tür ve yaz lastiğidir aşırı ses yapmaz bunu daha öncede dile getirmiştin yine yazmıştık.araç 1205 kg dizel,fazla bir serilik,kalkışta aşırı bir çekiş beklenmemeli ,tüm dizeller gibi devrini buldumu benzinli aracı aratmaz.Benim aracımda 7 aylık ve 6600 km de ,ses de aşırı değil.5500 km deki bir aracta motor açıcam diye zorlanmamalı... Lastiklerin goodyear GT3 ise kesinlikle değiştirme,hava ve rot balans ayarlarını kontrol ettirmeni tavsiye ederim.Bir de lastiklerde yenme ,aşınma varmı onu kontrol et.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KARA ELMAS -- 7 Temmuz 2008; 9:50:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yol bilgisayarı, kilometren arttıkça değerlerdeki oynamalar azalacaktır ve her depo fullemende ana kilometreden sonraki günlük kilometre değerini sıfırlayıp diğerlerini bırakırsan ortalaman sabitlenmeye veya çok daha az değerlerde değişiklik yapmaya başlayacaktır.ilk yağ değişimine kadar aracını fazla zorlama yakıtın ilk 5000 6000 km de fazla olacak fakat daha sonra azalmaya başlayacak. vites aralarında 3000 deviri geçmemeye çalış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benim aracımda 8000km sonunda Prelli P6000 185/65 R 15 orjinal italy ürünü lastik taktım ve halen kullanıyorum, memnunum. Yol tutuş gayet iyi, oldukca yumuşak, fakat aracımızın ucuz versiyon olması (clio ve palio ve emsalleri) alt takım özellikle arka sistem istediğim özelliklerde değil, önler diğer araçlarda olduğu gibi standart Mc pherson tipi (tüm araçlar bu tip) arkalar ise bizim araçlarda, arka sabit dingil ve düz amortisor ve yay sistemi yani ucuz sistem. Bu tiplerde eğer araçta biraz yüksek ise yol tutuşu istenilen konuma getirmek oldukca zor, aracı orjinal uygulamalarla bir miktar alçaltmak lastikleri bir miktar genişletmek asgari cözüm olabilir. Olayın temelinde ise yol tutuşunu beğendiğimiz araçlar olan, megan, focus, cıvıc gibi araçlarda arka sistem çoklu bağlantı sistemidir. Bu sistemde sabit bir dingil yerine arka tekerleklere çoklu esnek bağlantı sistemi takılmıştır ve çok kaliteli yay ve amortisör sistemi eklenmiştir ki yol sorunlarını aborse ederek ve yol şartlarına ters uyum sağlayarak istenilen güveni ve konforu verir, Şikayetlerimizin temelinde bu vardır. Bir albeanın veya huyundai accentin yol tutuşunun Logandan nispeten daha iyi olmasının temelinde aracın yükseklik ve ebatının eksi olmasıdır. Yoksa ortalama aynı sistemi kullanırlar. Takmak istediğiniz 195/60 R 15 lastikler orjinal lastiklere oranla artısı matamatiksel olarak; 185/65 : Yanak yüksekliği, 12,025 cm dir 195/60 : Yanak yüksekliği, 11,70 cm dir Taban ise 185; 18,5 cm 195; 19,5 cm dir Görüldüğü üzere 185 ile 195 arasında yanak yüksekliği 0,30 cm, taban ise 1,00 cm değişmektedir. Bu miktarlar az gelebilir, fakat yüksek süratlerde aracın zaten tabanı bir avuç büyüklüğünde yere basmaktadır, 1 cm artış ciddi bir orandır. Yanak yüksekliği ise 0,30 cm olsa bile yanak düşük olunca lastiğin esneme oranı düşeceği için özelliklede virajda araç daha dengeli olacaktır, virajda 0,30 cmlik oran bir anda 1-1,5 cm eş değer bir artı getirecektir. Yuvarlanma direnci jant ebatı değişmediği için motorun fazla zorlanması mümkün değildir, eğer 195/65olsaydı ozaman motorun zorlanması söz konusu olabilirdi. Yakıt ise daha çok tabandaki 1,00 cmlik artış yüzünden olacaktır, bir miktar artış olabilir, çok da etkilemeyebilir. Esas mesele bu lastiği taktiğınız zaman yağışlı havada dikkatli olmanızda yarar var, ıslak zeminde kızaklama ve kayma, çok sulu göl gibi asvaltlarda süratli durumlarda taban geniş olduğu için suda yüzme gibi aracın kontorolunu kaybetme gibi durumlar (kumda olan gibi) olabilmedir. Dikkatli olunca ve hız limitlerini böyle yollarda kontrol edince sorun olacağını tahmin etmiyorum. Tabiki stabilize (toprak) yollardada hız yapmamak gerekiyor. Bozuk yollarda ise yanak esnemesinin azalması yüzünden nispeten biraz sert düşecektir. 1,6 ve dizel araçlarda bu ebat pek problem çıkarmaz, Benim araç için (1,4) pek de mantıklı sayılmaz. Kış aylarında ise kesin olarak orjinal ebatla kış lastiği takmak gerekir. Herkese saygı ve selamlar. yukobir |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yukobir -- 8 Temmuz 2008; 23:04:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
SLM ALYKM ÖNCELİKLE...ARKADAŞLAR UZUN BİR SÜREDİR GİRMEMİŞTİM YENİ GELENLER ,YENİ KONULAR ...MAAŞALLAH NEYSE SORUM VARDI MALUM ARABA BAKIMI GELDİ;LOGAN MCV AMBİANCE 1.5 DCI 1-MCV 10.000 BAKIMI NELER YAPILIYOR,FİYATI NE KADAR..? 2-8000 KÜSÜR ŞU ANDA KM ,ŞEHİR İÇİ:6,5-7 LT 215.000 TL(215 YTL) ŞEHİR DIŞI:4,3 LT 147.000 TL(147 YTL ) YAKIYOR ....YENİ DENEDİM DENİZLİ-BURSA-BOLU ARASINDA...  HEPİNİZE TEKRAR SEVGİ VE SAYGILARIMI SUNAR, YENİ ARAÇ SAHİPLERİNE HAYIRLI OLSUN DİLEKLERİMİ BELİRTİR,ŞU ANA KADAR ARAÇTAN MEMNUNUM ÖZELLİKLE UZUN YOLDA BAŞKA KEYFİ VAR... ÖZELLİKLE 1.SORUMA CEVAP VERİRSENİZ ÇOK MEMNUN OLACAĞIM... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Arkadaşlar şu yakıt tasarruf cihazları var eko 66 diye bişi 500 ytl artı kdv ye takılıyo bizim araçlara nasıldır acaba hiç takan yada kullanan birini ile sohbet etme şansı bulan varmı acaba ne düşünüyorsunuz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhabalar, mcv disel 10 000 km bakımında yağ,yağ filtresi,hava filtresi ve karter kapak contası,servise göre ücret 160-180 ytl arası değişmektedir Kaynak: Avrupa yakası:Hedef ve Çetaş Anadolu yakası:Asf ve Günerler Yakıt tüketimin ise benim aracım ile hemen hemen aynıdır. (araç 6700 km dedir.)
|
| Aayın yuko1 kardeşim, bu ayrıntılı cevabınız için teşekkürler... Benim direksiyon ve lastiklerdeki titreme rot balans ayarı yaptırınca gitti. Otobanda 150 yaptım bir titreme yoktu. Ama rüzgara karşı biraz pürüz var gibi. O da normal bu sınıf için , diyelim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Akresi -- 9 Temmuz 2008; 13:52:28 >
|
kardeş bu tür şeylere inanma kadıköyün girişinde 60 ytl yede satılıyor bende var ben sana 50 ytl ye veriyim ama söyliyim hiçbirşey bekleme süs olarak duruyor yaklaşık 50000 km denendi fark sıfır. ama illa almak istersen 500 ytl hikaye gel 50 ytl ye ben sana veriyim.
|
Lastikler değişince hiçbişeyciği kalmaz. Her ne marka lastik olursa olsun, aracın üzerinde gelen lastikten hayır gelmez. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rtal -- 9 Temmuz 2008; 16:25:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşım bilmediğin konu hakkında yorum yapma, forumda bir sürü mcv sahibi var (bende dahil) ve mcv1976 haricinde hiçbir kişi lastiklerinden ve sesden şikayetci değil,amacına uygun kullandığı sürece... arkadaşımız forumun şikayetcibaşısı,ses konusunda belli periyotlarda tekrarlama özelliği var,balık hafızalı olsa gerek.Ben yinede arkadasımız olarak kendisine cevap verdim. Ama siz lütfen görünen gpunto cu olarak yazdığınız şekilde fikir beyan etmeyin. Yanlış yönlendirme yapmayın  Görünen oki aracın üzerindeki lastik marka ve modelinden de bihabersiniz...
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| teşekkür ederim kara elmas kardeşim..lastik konusuna bende birşey söyleyim ;arkadaşlar ses dinlemeye kalkarsanız kazada yaparsınız allah korusun,bir defa yola(zemine)göre ses değişiyor ,gitiğiniz yollaar tırtıklı,parke gibi zeminse ses gelecek tabi,sen o sesi dinledikçe istediğin lastiği tak yine duyarsın..benden söylemesi...benim arabada hiç ses yok hadi bakalım şimdi mcv ,şimdi ne demeli...bence din le me yiiiiiiiiin..keyfini sürün yağ gibi araba hamdolsun... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaşlar kısa bir süre önce yollara yapılmış suni kasislerden geçerken arka kısmın dingile kadar indiğini ve ses yaptığını, yaylanmanın (salınımın) uzun süre devam ettiğini fark etmiştim. İlk aklıma gelen amortisörlerin ömrünü tamamladığı ile ilgili idi. Yanılmamışım. Son zamanda ptt kablo döşemeleri dolayısıyla yollar kanallarla dolu idi, sanırım bu durum bizim amortisörleri patlattı. Daha önce arka amörtisör değiştiren arkadaş varsa fiyat ve deneyimlerini anlatırsa iyi olur. Birde Logancı arkadaşlara böyle bir durumla karşılaşırsalar müracat amortisörlere diyorum. |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
|
Orjinalden alıntı: surkan77 yol bilgisayarı, kilometren arttıkça değerlerdeki oynamalar azalacaktır ve her depo fullemende ana kilometreden sonraki günlük kilometre değerini sıfırlayıp diğerlerini bırakırsan ortalaman sabitlenmeye veya çok daha az değerlerde değişiklik yapmaya başlayacaktır.ilk yağ değişimine kadar aracını fazla zorlama yakıtın ilk 5000 6000 km de fazla olacak fakat daha sonra azalmaya başlayacak. vites aralarında 3000 deviri geçmemeye çalış. sağ ol onbaşı tşkr ederim bilgin için ama aracı aldığımda bana rodaja gerek yok istediğin gibi kullan dediler yağ değişimine 15000 km gel nasılsa 3 yıl garantisi var bişey olmaz dedi... servis 3000 3500 km de alt takımı kontrola gel diyo ben bu olayı anlayamadım sizce yağ değişimi 15000 km yoksa 7500 km mi hangisi doğru acaba tşklr logancılar kazasız belasız sürüşler  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
DACİA ile ilgili yeni gelişmeler,,,,, Dacia Sandero gençlere yeni otomobil kokusunu tattıracak Dacia, üretilmesi için 147 milyon euro yatırım yapılan yeni hatchback modeli Sandero ile Türkiye'de büyükşehirlerdeki satışlarını artırarak, daha genç bir müşteri kitlesine hitap edecek. Renault Mais Dacia Marka Yöneticisi Orhan Çetin, Sandero'nun 19.4 bin YTYL'den başlayacağını, Temmuz sonunda gelecek Logan Pick-up'ı ise 18.7 bin YTL'den satacaklarını söyledi. Logan sedan, Logan MCV, Logan Van ve Logan Pick-up'tan sonra, Dacia yeni "Sandero" ile ürün gamını genişletmeye devam ediyor. Romanya, Piteşti fabrikasında yaklaşık 147 milyon euroluk yatırımın ardından üretilmeye başlanan 5 kapılı hatchback Dacia Sandero, 11 Temmuz'dan itibaren 19.4 ile 26.5 bin YTL arasında fiyatlarla Türkiye'de satılmaya başlanacak. Dacia gamının temel özellikleri olan geniş iç mekan yükleme kapasitesi ve sağlamlık avantajlarına sahip araç Avrupa ülkelerinin çoğunda, giriş fiyatı bütün vergiler dahil 8 bin euronun altında satılacak. Renault Mais Dacia Marka Yöneticisi Orhan Çetin, "Sandero ile daha geniş kitlelere ulaşacağız. Yılda 6 bin kişiyi ilk kez otomobil sahibi yapmayı hedefliyoruz. Hedefimiz özellikle Anadolu bölgesinde maddi nedenlerle sıfır otomobil alamayan taşralı gençler. Onlara yeni otomobil kokusunu tattırmak istiyoruz" dedi. Fiyatı ile iddialı Temmuz ayından itibaren aşamalı olarak Avrupa, Türkiye'de ve K. Afrika'da satışa sunulacak olan Sandero, iç ve dış boyutları bakımından bir üst kompakt hatchback segmentine girdiği halde (B segmenti), piyasaya sürüldüğü bütün ülkelerde fiyatı bakımından küçük modeller segmentinde (A segmenti) konumlandırılacak. Çetin, Dacia gamının diğer modelleri gibi Sandero'nun fiyatıyla da iddialı olacağını belirterek şöyle devam etti: "Çoğunlukla tek araç sahibi ve ikinci el araç alıcısı olan Dacia müşterileri, fiyat konusunda çok dikkatli. Fiyat, onlar için birinci satın alma kıstası. Dolayısıyla, Dacia Sandero öncelikle, uygun fiyatı ve kullanım maliyetleri ile geniş iç mekanlı bir hatchback arayışında olan müşterileri baştan çıkaracak. Ayrıca diğer modellerimizde taşra ağırlıklı olan müşteri portföyümüz Sandero ile büyükşehirlere yoğunlaşacak. İstanbul, Ankara, İzmir gibi 18 büyükşehirde ağırlıklı satış hedefliyoruz. Bu yıl sonuna kadar bin 800, 2009'da ise 6 bin satış bekliyoruz. Toplam satış hedefmiz bu yıl 13 bin adet, gelecek yıl ise 18 bin Dacia araç satışına ulaşmak." Dünyaya yayılacak Sandero, tıpkı Logan gibi, tüm dünyaya yayılacak. Yaklaşık 3.5 yıl önce Renault eski Başkanı Louis Scweitzer'in projesi olarak devreye giren Dacia Logan o tarihten bu yana dünyanın 59 ülkesinde 1 milyon adetten fazla sattı. Renault'nun uluslararası pazarlara açılmasını sağlayan Dacia modelleri başka ülkelere de kaydırılacak. 2008 sonuna kadar Sandero, Kolombiya'da üretilmeye başlayacak (Medellin'deki Sofasa fabrikasında Renault markasıyla). 2009'da Fas'ta (Kazablanka'da Somaca fabrikasında, Dacia markası altında), Rusya'da (Moskova'da Avtoframos fabrikasında Renault markası altında) ve Güney Afrika'da (Rosslyn'deki Nissan fabrikasında Renault markası altında) üretilecek. Sandero'da ilk etapta benzinli 1.4lt 75 Bg ve 1.6lt 90 Bg'lik motorlar yer alıyor. Dizel 1.5 dCi 70 Bg ve 1.5 dCi 85 Bg daha sonra devreye girecek. Sandero, 1.4 lt versiyonunda 100 km'de 7 lt, 1.6 lt versiyonunda 100 km'de (karma) 7.2 lt yakıt tüketiliyor. 1.4 lt versiyon 19.4 ile 25.5 bin YTL, 1.6 lt versiyon ise 23.6 ile 26.5 bin YTL arasında satılacak. Araçta, bir SUV kiti de uyarlanabilecek. Önde bir motor koruma kızağı ve sis farı ızgaralarından, arkada da bir çift etek saçı ile arka kızaktan oluşan bu kit, Dacia Sandero'ya arazi aracı havası veriyor. 320 litrelik bagaj kapasitesi bulunan araçta donanım düzeyine bağlı olarak 4'e varan sayıda hava yastığı bulunabilmekte. İlk bakamı 30 bin km'de yapılan aracın Euro-N Cap testlerinden 3 yıldız alması bekleniyor. |
|
Biraz daha kibar olalım, ciğerimi ye.. ben 10 yıldan fazla süredir bir otomobil kullanıcısı olarak birçok marka ve model araç kullandım(renault, ford, vw, opel fiat,toyota, hyundai ...). her bindiğim yada kullandığım aracı da her yönüyle incelerim. beni en çok rahatsız eden konu aracın içine gelen sestir. Bu yol sesi yada motor sesi, egsoz yada amortisör sesi vb birçok sebepten kaynaklanabiliyor bilindiği gibi. Ancak araçların yolda ilerlerken çıkardığı tipik bazı sesler vardır ve ses problemlerinin %50den fazlası yol sesidir ve ilacı lastik değişimidir. şimdi biri yol sesinden bahsediyorsa ona tek tavsiyem lastiktir. Aracın üzerinde gelen lastikler de ne marka olursa olsun maliyet düşürmek için genelde ikinci kalite olurlar. yada kendi ülkelerindeki dostluk anlaşmaları gereği lastik kullanırlar, bu motor yağı, benzin tavsiyesi için de geçerlidir. MCVnin lastiğini bilmiyorum(Galiba Goodyear), Ama MCV alacak olsam ilk işim yine lastiğini değiştirmek olur. Bildiğim ve memnun kaldığım lastik modellerini kullanmak isterim. Son olarak; ben sıkı bir Logan MCV hayranıyım. Logan kulubünü de elimden geldiğince takip ederim. Belki de bundan sonra MCV alıcam. Küstürmeyin beni Kimse kimseye bilip bilmeden demesin, herkes kendi yorumunu yapar, beğenip beğenmemek kişiseldir, tıpkı yorum gibi. Şimdi şurada hatalı yapılmış yorumları ortaya dökecek olsak, koskoca bir forum daha çıkar.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Uzun bir süredir bu forumu ilk sayfasından son sayfasına kadar takip eden,200 küsür paylaşım yapan,mcv sahibi olarak 7 ayda 7000 km yol giden 15 yıllık aktif şöför olarak dediklerinin bir kısmına katılıyorum ama lastik konusuna değil. İlk gelen sedanların lastiklerinden kullanıcıları tarafından sürekli şikayet vardı(yanlış hatırlamıyorsam komoron markaydı)şu anda nasıl geliyor bilmiyorum.Mcv ler goodyear GT3 olarak geldi ve yumuşak yaz lastiği.Lastiklerden araca yansıyan (tabi ki yol çok önemli - asfalt,mucur,stabil,parke) belli bir ses var ama arkadaşımızın dediği gibi rahatsız edici değil,rahatsız edici kısım eğer takip etseydiniz ve kullanıcı olsaydınız maliyeti düşürmek için izolasyonun tam layıkıyla yapılmadığını bilecektiniz.İzolasyon zayıf olduğundan belli oranda ses gelmekte... Ses içinde tek tavsiyem lastik değil Ziebart bu olayı 500 ytl ye %80 oranında çözmekte.(araç alt kısım komple,çamurluk içleri ve kapı içleri,kauçuk zift karışımı ile 2-3 mm kalınlıkta tabaka şeklinde kaplamakta) Mcv kullanıcılarından sadece mcv1976 sesden şikayetçi,almadan önce övgü yağdırdığı araç şimdi sesliymiş.Araç almadan önce her yönüyle araştırılır,mümkünse deneme sürüşü yapılır vs...para verilecek sonuçta ağaçtan toplanmıyor ya.Ne hikmetse verilen fikirleride uygulamayıp belli aralarla aynı soruları sormakta... Mcv alırsanız forum olarak gruba bir arkadaş daha geldi diye seviniriz ama almazsanız emin olun üzülen olmaz. Ses için de direk lastik değiştir diye kesip atmamak ,sebep aramak gerekir.  Amacımız da bilgi paylaşımı,kimseyle kavga etmek yada küstürmek değil... 
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
4 lastik 500 ytl, değiştirdik ses gitmedi(arkadaşımızı memnun edemedik)Nitekim gitmeyecek. 500 liranın günahı ne? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yalıtımı iyi olan araçlarda lastiklerin değişmesi daha az farkeder. Ama yatılım kötüyse (ki ben de fiat kullanıyorum, Fiat'larda da kötüdür.) daha yumuşak lastiklerle ses düzeyinde gözle görünür bir düşüş olur.(Kulakla duyulur mu deseydim.) Tecrübe ile sabittir. Olayın şu boyutu da var, lastiklerim iyi ama hala yol sesini çok hissediyorum denirse, tabiki alttan Ziebart yalıtım ile ekstra sessizlik sağlanır. |
Kartal'daki araba pazarı Ümraniye'ye taşındı acaba tekrar oraya mı döndü
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle