quote:

Orijinalden alıntı: silent_melody

Bende de 2000 model gls var. Düsük devirde, seninde bahsettiğin gibi özellikle kalkışlarda tekleme sorunu yaşıyorum. Ama yalnızca lpgde arac 112000 kmde lpg daha 5-6 ay önce takıldı. Yukarda diğer arkadaşların dediği gibi egr valfinden tutun buji, kablolar atesleme bobini krank sensörü, aklınıza ne gelirse yapıldı. Halen aynı.



Birde sabahları ilk calıstırmada lpgye gecerken rolanti dalgalanması oluyor, ısınınca geçiyor.



Anlamak istediğim konu şu. Bu sadece 2000 modellere özgü bişeymi yoksa diğer alt modellerdeki 16 valflerde de aynı sorun varmı?

quote:

Orijinalden alıntı: halil_tuyun48

quote: Orijinalden alıntı: absurde quote: Orijinalden alıntı: silent_melody Bende de 2000 model gls var. Düsük devirde, seninde bahsettiğin gibi özellikle kalkışlarda tekleme sorunu yaşıyorum. Ama yalnızca lpgde arac 112000 kmde lpg daha 5-6 ay önce takıldı. Yukarda diğer arkadaşların dediği gibi egr valfinden tutun buji, kablolar atesleme bobini krank sensörü, aklınıza ne gelirse yapıldı. Halen aynı. Birde sabahları ilk calıstırmada lpgye gecerken rolanti dalgalanması oluyor, ısınınca geçiyor. Anlamak istediğim konu şu. Bu sadece 2000 modellere özgü bişeymi yoksa diğer alt modellerdeki 16 valflerde de aynı sorun varmı? Dostum bu sorun için benzin pompası olayınıda göz önünde tutmakta fayda olmakla birlikte bir lpg servisinede gösterdinmi çünkü rolanti sorunu ile ilgili lpg ustasından bir fikir alabilirsin. Bende dediğin değişiklikleri yapmak için bu hafta ustanın yanına gideceğim. Bakalım düzelecek mi

Sonucu bende bekliyorum hocam, bu ara az yapıyor ama geri ve kalkışlarda boğulma devam ediyor

quote:

Orijinalden alıntı: halil_tuyun48

@absurde güzel ve bilgilendirici yorumun için teşekkür ederim. Bu benim ilk arabam çok fazla bilgim yok fakat seninde yaptığın gibi forumlarda çok araştırdım, teklemeyi hep yapıyorsa denediğim bir kontrol yöntemi var. Buji kablolarını sırayla bujinin bağlı olduğu yerden çıkarıp Motora veya buji ye doğru tutup ateşleme ne durumda kıvılcım atışına göre kontrol ediyorum.Basit bir işlem, zaten sorun varsa kabloyu çıkardığında motorda değişiklik olmuyor. Bende böyle bir sorun oldu bobin değişince düzeldi, şimdi arada yapıyor buji ve kablo değişim zamanı geldi, parçaları aldım ustanın değiştirmesini bekliyorum. Tekleme benim benzinde de gazda da yapıyor. Birde kalkışlarda motor duracak gibi oluyor, yavaştan kalkarsam hissetirmiyor sanki gaz tepkisi geç geliyormuş gibi. Bunun sebebini bulamadım. Bulunduğum yerde iyi usta yok, parçaları alıp münibüs tamircisi arkadaş var ona taktırıyorum işçiliği iyi ama opelden fazla anlamıyor diğer ustalar gibi.

quote:

Orijinalden alıntı: absurde

quote: Orijinalden alıntı: halil_tuyun48 @absurde güzel ve bilgilendirici yorumun için teşekkür ederim. Bu benim ilk arabam çok fazla bilgim yok fakat seninde yaptığın gibi forumlarda çok araştırdım, teklemeyi hep yapıyorsa denediğim bir kontrol yöntemi var. Buji kablolarını sırayla bujinin bağlı olduğu yerden çıkarıp Motora veya buji ye doğru tutup ateşleme ne durumda kıvılcım atışına göre kontrol ediyorum.Basit bir işlem, zaten sorun varsa kabloyu çıkardığında motorda değişiklik olmuyor. Bende böyle bir sorun oldu bobin değişince düzeldi, şimdi arada yapıyor buji ve kablo değişim zamanı geldi, parçaları aldım ustanın değiştirmesini bekliyorum. Tekleme benim benzinde de gazda da yapıyor. Birde kalkışlarda motor duracak gibi oluyor, yavaştan kalkarsam hissetirmiyor sanki gaz tepkisi geç geliyormuş gibi. Bunun sebebini bulamadım. Bulunduğum yerde iyi usta yok, parçaları alıp münibüs tamircisi arkadaş var ona taktırıyorum işçiliği iyi ama opelden fazla anlamıyor diğer ustalar gibi.

Aracın hayırlı olsun bende 2010 yılından bu yana kullanıcısıyım aslında 2002 de diyebiliriz bir nevi 2010dan sonra anahtar bende duruyor artık gibi yani. Corsa b ile ilgili şunu söylesem yeterlidir sanırım şu an bendeki aracın sıfırı olsa gider hiç tereddüt etmeden alırdım. Tekleme sorunu ile ilgilide senin teknik bilgin bariz şekilde daha iyi benden. Şöyle bir varsayım düşünüyorum problem ile alakalı. Araç aslında lpg uyumlu değil zaten dolayısıyla lpg ile çalışırtırırken ateşleme sorunu olabiliyor ama sebebi tam net değil acaba diyorum bu bujiler orjinalde (yanlışsam arkadaşlar düzeltsin lütfen) tek tırnakken ilerleyen süreçte piyasada uyumlu olarak söylenen çift tırnağa dönüştü ve çift tırnakta bir sebepten lpgde ateşleme de tam randımanlı çalışmadığı için önce ufak ufak alttan alttan bujilerden dolayı teklemeyle başlayan sorun gitgide artarak tüm ateşleme sistemine yayılıyor ve en son nihayetinde ateşleme bobinini bozuyor olabilir mi. böylece biz ustaya gittiğimizde de usta bize aslında sebebi değilde direkt sonucu söyleyerek sizin ateşleme bobini bozuk diyor. Yani aslında bobin bujilerin lpg uygunsuzluğundan randımanlı çalışmamasının sonucu olarak bozuluyor olabilirmi. Bunu anlamanın tek yolununda orjinal ilk üstündeki bujilerin aynısından alıp takarak ortaya çıkacağını düşünüyorum ve emin olmamakla birlikte bildiğim kadarıyla orjinal bujiler tek tırnaklıydı. Sorun sıralamasıda şöyle olabilir anladığım kadarıyla ilk olarak bujilerin sorunu ve bunun neticesi ilk başlarda sadece sürücünün hissettiği ufak tekleme daha sonra bu sorun kablonun veriminide düşürüp yada direkt olarak bozup teklemenin tüm yolcuları hissedeceği şekilde bir artış göstermesi. Burada da corsa b ciler buji ve buji kablolarını değiştirerek sorunu giderdiklerini düşünüyorlarki aslında bence sorunu sadece öteliyorlar böylece saatli bir bomba gibi bir dahaki buji ve buji kablolarının ne zaman değişeceği zamanı bekliyorlar ve bir süre sonrada zaten ister istemez ateşleme bobini arızalanıyor bu kısır döngü böyle sürüp gidiyor. Burada da devereye alınan ucuz lpgnin kötü olmasıda insanların aklına önce kirli yakıttan olduğu fikrini uyandırıyor evet buda sorunda bir etken belki ama direkt sebep değilde yan faktör olduğu düşünülebilir ki bu da bizim sorunun artmasında kötü yakıt sebep olduğu şeklinde düşünmemizi açıklıyor aslında. Olabilir mi😕

quote:

Orijinalden alıntı: halil_tuyun48

quote: Orijinalden alıntı: absurde quote: Orijinalden alıntı: halil_tuyun48 @absurde güzel ve bilgilendirici yorumun için teşekkür ederim. Bu benim ilk arabam çok fazla bilgim yok fakat seninde yaptığın gibi forumlarda çok araştırdım, teklemeyi hep yapıyorsa denediğim bir kontrol yöntemi var. Buji kablolarını sırayla bujinin bağlı olduğu yerden çıkarıp Motora veya buji ye doğru tutup ateşleme ne durumda kıvılcım atışına göre kontrol ediyorum.Basit bir işlem, zaten sorun varsa kabloyu çıkardığında motorda değişiklik olmuyor. Bende böyle bir sorun oldu bobin değişince düzeldi, şimdi arada yapıyor buji ve kablo değişim zamanı geldi, parçaları aldım ustanın değiştirmesini bekliyorum. Tekleme benim benzinde de gazda da yapıyor. Birde kalkışlarda motor duracak gibi oluyor, yavaştan kalkarsam hissetirmiyor sanki gaz tepkisi geç geliyormuş gibi. Bunun sebebini bulamadım. Bulunduğum yerde iyi usta yok, parçaları alıp münibüs tamircisi arkadaş var ona taktırıyorum işçiliği iyi ama opelden fazla anlamıyor diğer ustalar gibi. Aracın hayırlı olsun bende 2010 yılından bu yana kullanıcısıyım aslında 2002 de diyebiliriz bir nevi 2010dan sonra anahtar bende duruyor artık gibi yani. Corsa b ile ilgili şunu söylesem yeterlidir sanırım şu an bendeki aracın sıfırı olsa gider hiç tereddüt etmeden alırdım. Tekleme sorunu ile ilgilide senin teknik bilgin bariz şekilde daha iyi benden. Şöyle bir varsayım düşünüyorum problem ile alakalı. Araç aslında lpg uyumlu değil zaten dolayısıyla lpg ile çalışırtırırken ateşleme sorunu olabiliyor ama sebebi tam net değil acaba diyorum bu bujiler orjinalde (yanlışsam arkadaşlar düzeltsin lütfen) tek tırnakken ilerleyen süreçte piyasada uyumlu olarak söylenen çift tırnağa dönüştü ve çift tırnakta bir sebepten lpgde ateşleme de tam randımanlı çalışmadığı için önce ufak ufak alttan alttan bujilerden dolayı teklemeyle başlayan sorun gitgide artarak tüm ateşleme sistemine yayılıyor ve en son nihayetinde ateşleme bobinini bozuyor olabilir mi. böylece biz ustaya gittiğimizde de usta bize aslında sebebi değilde direkt sonucu söyleyerek sizin ateşleme bobini bozuk diyor. Yani aslında bobin bujilerin lpg uygunsuzluğundan randımanlı çalışmamasının sonucu olarak bozuluyor olabilirmi. Bunu anlamanın tek yolununda orjinal ilk üstündeki bujilerin aynısından alıp takarak ortaya çıkacağını düşünüyorum ve emin olmamakla birlikte bildiğim kadarıyla orjinal bujiler tek tırnaklıydı. Sorun sıralamasıda şöyle olabilir anladığım kadarıyla ilk olarak bujilerin sorunu ve bunun neticesi ilk başlarda sadece sürücünün hissettiği ufak tekleme daha sonra bu sorun kablonun veriminide düşürüp yada direkt olarak bozup teklemenin tüm yolcuları hissedeceği şekilde bir artış göstermesi. Burada da corsa b ciler buji ve buji kablolarını değiştirerek sorunu giderdiklerini düşünüyorlarki aslında bence sorunu sadece öteliyorlar böylece saatli bir bomba gibi bir dahaki buji ve buji kablolarının ne zaman değişeceği zamanı bekliyorlar ve bir süre sonrada zaten ister istemez ateşleme bobini arızalanıyor bu kısır döngü böyle sürüp gidiyor. Burada da devereye alınan ucuz lpgnin kötü olmasıda insanların aklına önce kirli yakıttan olduğu fikrini uyandırıyor evet buda sorunda bir etken belki ama direkt sebep değilde yan faktör olduğu düşünülebilir ki bu da bizim sorunun artmasında kötü yakıt sebep olduğu şeklinde düşünmemizi açıklıyor aslında. Olabilir mi😕

Dediğin doğru, bir yerde okumuştum lpgde araç benzine göre daha fazla ateşleme yaparmış buda ateşleme sistemini daha fazla yük altında bırakıyor bundan dolayı ya arıza meydana geliyor yada ömrü daha kısa oluyor, işin açıkçası şimdi sen yazınca aklıma geldi bu bujileri anahtarı olduktan sonra ampul sökmek kadar kolay, bir tane buji anahtarı alıp haftada veya iki haftada bir temizlemek, bence faydası olacaktır. Benim araştırdığıma göre orjinalleri çift tırnak diye okumuştum. İnternette çift tırnaklı olarak satılıyor

quote:

Orijinalden alıntı: absurde

Benim araçta da 1 ay öncesinde krank keçesinden yağ kaçırıyordu (bu arada buda olması en muhtemel sorunların başında geliyor diye okumuştum) usta değiştirelimmi diye sorunca beklememiz hata dedim çünkü ne zamandır kafamda triger seti ve devir daimin değişme zamanı geldiğine dair bir fikir vardı (çıkanıda ben takdırmıştım biliyordum zamanını) keçeyi değişmek için açınca zaten vaktide geldiği ama biraz daha beklerim diye düşündüğüm triger ve devir daim pompasınıda değiştirdim. Yağ yakma olayı ile ilgili bir bilgim yok aslında bu biraz da aracın önceki kullanıcılarının araca gösterdikleri ihtimam ile alakalı olduğunu düşünüyorum. Bence aracını kesinlikle sanayide iyi tanıdığın farklı alandaki bir ustanın tavsiye ettiği yere götürmelisin çünkü sanayideki ustalar kimin hangi konuda ne kadar yetenekli ve eli yatkın olduğunu iyi biliyorlar aslında. Eğer sorun ile ilgili ustanın dediği kafana yatmadıysa farklı usta ve tanıdığın tamircilerden konu ile ilgili bilgi almanda fayda var diye düşünüyorum çünkü insanların çoğu sanayiye giderken usta konusunda emin olmadıkları için ruhlarının daraldığına eminim. Düşünsene biri senin araç ile ilgili bir sorun söylüyor ama senin konu hakkında elinden hiçbirşey gelmiyor mecburiyetten bir girişiyorsun soruna birde bakıyorsun karşına bambaşka birşey çıkabiliyor sonuç hem para hemde zaman kaybı olduğu gibi aracından da iğrendiriyorlar insanları. Bakım için gereken özeni göstermemek neticesi araç yaşa bağlı ister istemez problem çıkarabiliyor. Ben geçen aylarda periyodik bakım, krank keçesi değişimi triger kayışı devir daim pompası ön ve arka frenlerin ayarı ve kontrolü dahil tüm bunların hepsine 200 tl verdim. Aslında ustayı bir defa bulacaksın yeri geldiğinde ne sen onu üzeceksin ne de o seni. Şimdi sen az çok anlıyorsun teknik konulardan ben sadece gereken parçaları ezberledim artık periyodik bakıma yaklaşınca internetten ve parçacılardan fiyat öğrenip en uygun fiyata en kaliteli parçaları f/p olarak tedarik edip öyle gidiyorum ustaya. Ustam ilk başlarda yadırgasada benim aracıma gösterdiğim özeni görünce oda alıştı bana kendisi sadece el emeği alıyor bende kesinlikle itiraz etmiyorum çünkü kaliteli ve bilgili hizmet sunuyor saolsun. sonuç itibarı ile burada geçmişte yazan bir arkadaşında dediği gibi sen öncelikle kendi aracını bileceksin. Birazda aracımı seviyorum ama artık içimde yavaş yavaş da ayrılma vakti yaklaştığını düşünüyorum biraz hazırlanmam lazım bunun için... Araç konusunda da buradan senin her türlü bilgi ve paylaşımında merakla bekliyor ve okuyorum daha fazla ne öğrenebilirim diye. Çünkü sende bayağı ilgilisin maşallah. 😀

quote:

Orijinalden alıntı: absurde

Benim araçta da 1 ay öncesinde krank keçesinden yağ kaçırıyordu (bu arada buda olması en muhtemel sorunların başında geliyor diye okumuştum) usta değiştirelimmi diye sorunca beklememiz hata dedim çünkü ne zamandır kafamda triger seti ve devir daimin değişme zamanı geldiğine dair bir fikir vardı (çıkanıda ben takdırmıştım biliyordum zamanını) keçeyi değişmek için açınca zaten vaktide geldiği ama biraz daha beklerim diye düşündüğüm triger ve devir daim pompasınıda değiştirdim. Yağ yakma olayı ile ilgili bir bilgim yok aslında bu biraz da aracın önceki kullanıcılarının araca gösterdikleri ihtimam ile alakalı olduğunu düşünüyorum. Bence aracını kesinlikle sanayide iyi tanıdığın farklı alandaki bir ustanın tavsiye ettiği yere götürmelisin çünkü sanayideki ustalar kimin hangi konuda ne kadar yetenekli ve eli yatkın olduğunu iyi biliyorlar aslında. Eğer sorun ile ilgili ustanın dediği kafana yatmadıysa farklı usta ve tanıdığın tamircilerden konu ile ilgili bilgi almanda fayda var diye düşünüyorum çünkü insanların çoğu sanayiye giderken usta konusunda emin olmadıkları için ruhlarının daraldığına eminim. Düşünsene biri senin araç ile ilgili bir sorun söylüyor ama senin konu hakkında elinden hiçbirşey gelmiyor mecburiyetten bir girişiyorsun soruna birde bakıyorsun karşına bambaşka birşey çıkabiliyor sonuç hem para hemde zaman kaybı olduğu gibi aracından da iğrendiriyorlar insanları. Bakım için gereken özeni göstermemek neticesi araç yaşa bağlı ister istemez problem çıkarabiliyor. Ben geçen aylarda periyodik bakım, krank keçesi değişimi triger kayışı devir daim pompası ön ve arka frenlerin ayarı ve kontrolü dahil tüm bunların hepsine 200 tl verdim. Aslında ustayı bir defa bulacaksın yeri geldiğinde ne sen onu üzeceksin ne de o seni. Şimdi sen az çok anlıyorsun teknik konulardan ben sadece gereken parçaları ezberledim artık periyodik bakıma yaklaşınca internetten ve parçacılardan fiyat öğrenip en uygun fiyata en kaliteli parçaları f/p olarak tedarik edip öyle gidiyorum ustaya. Ustam ilk başlarda yadırgasada benim aracıma gösterdiğim özeni görünce oda alıştı bana kendisi sadece el emeği alıyor bende kesinlikle itiraz etmiyorum çünkü kaliteli ve bilgili hizmet sunuyor saolsun. sonuç itibarı ile burada geçmişte yazan bir arkadaşında dediği gibi sen öncelikle kendi aracını bileceksin. Birazda aracımı seviyorum ama artık içimde yavaş yavaş da ayrılma vakti yaklaştığını düşünüyorum biraz hazırlanmam lazım bunun için... Araç konusunda da buradan senin her türlü bilgi ve paylaşımında merakla bekliyor ve okuyorum daha fazla ne öğrenebilirim diye. Çünkü sende bayağı ilgilisin maşallah. 😀

quote:

Orijinalden alıntı: silent_melody

quote: Orijinalden alıntı: absurde Benim araçta da 1 ay öncesinde krank keçesinden yağ kaçırıyordu (bu arada buda olması en muhtemel sorunların başında geliyor diye okumuştum) usta değiştirelimmi diye sorunca beklememiz hata dedim çünkü ne zamandır kafamda triger seti ve devir daimin değişme zamanı geldiğine dair bir fikir vardı (çıkanıda ben takdırmıştım biliyordum zamanını) keçeyi değişmek için açınca zaten vaktide geldiği ama biraz daha beklerim diye düşündüğüm triger ve devir daim pompasınıda değiştirdim. Yağ yakma olayı ile ilgili bir bilgim yok aslında bu biraz da aracın önceki kullanıcılarının araca gösterdikleri ihtimam ile alakalı olduğunu düşünüyorum. Bence aracını kesinlikle sanayide iyi tanıdığın farklı alandaki bir ustanın tavsiye ettiği yere götürmelisin çünkü sanayideki ustalar kimin hangi konuda ne kadar yetenekli ve eli yatkın olduğunu iyi biliyorlar aslında. Eğer sorun ile ilgili ustanın dediği kafana yatmadıysa farklı usta ve tanıdığın tamircilerden konu ile ilgili bilgi almanda fayda var diye düşünüyorum çünkü insanların çoğu sanayiye giderken usta konusunda emin olmadıkları için ruhlarının daraldığına eminim. Düşünsene biri senin araç ile ilgili bir sorun söylüyor ama senin konu hakkında elinden hiçbirşey gelmiyor mecburiyetten bir girişiyorsun soruna birde bakıyorsun karşına bambaşka birşey çıkabiliyor sonuç hem para hemde zaman kaybı olduğu gibi aracından da iğrendiriyorlar insanları. Bakım için gereken özeni göstermemek neticesi araç yaşa bağlı ister istemez problem çıkarabiliyor. Ben geçen aylarda periyodik bakım, krank keçesi değişimi triger kayışı devir daim pompası ön ve arka frenlerin ayarı ve kontrolü dahil tüm bunların hepsine 200 tl verdim. Aslında ustayı bir defa bulacaksın yeri geldiğinde ne sen onu üzeceksin ne de o seni. Şimdi sen az çok anlıyorsun teknik konulardan ben sadece gereken parçaları ezberledim artık periyodik bakıma yaklaşınca internetten ve parçacılardan fiyat öğrenip en uygun fiyata en kaliteli parçaları f/p olarak tedarik edip öyle gidiyorum ustaya. Ustam ilk başlarda yadırgasada benim aracıma gösterdiğim özeni görünce oda alıştı bana kendisi sadece el emeği alıyor bende kesinlikle itiraz etmiyorum çünkü kaliteli ve bilgili hizmet sunuyor saolsun. sonuç itibarı ile burada geçmişte yazan bir arkadaşında dediği gibi sen öncelikle kendi aracını bileceksin. Birazda aracımı seviyorum ama artık içimde yavaş yavaş da ayrılma vakti yaklaştığını düşünüyorum biraz hazırlanmam lazım bunun için... Araç konusunda da buradan senin her türlü bilgi ve paylaşımında merakla bekliyor ve okuyorum daha fazla ne öğrenebilirim diye. Çünkü sende bayağı ilgilisin maşallah. 😀

Krank keçesi degişimi olmamıştır bencede. Çünkü sadece keçeyi degiştirmeye bile 200 den fazla isteyenler var

quote:

Orijinalden alıntı: halil_tuyun48

Aynen bende neredeyse her parçayı internetten alıyorum,usta laf ediyor çaktırmadan benden alsana sahtedir sizin aldığınız yağlar filan ,bulunduğum bölgede işini düzgün yapan yok bende arkadaş diye ona götürüyorum.ustaya naptıysam gaz kelebeğini temizletemedim,başka ustalarda temizlemedi,hep bahane!Basit veya para tutacak iş varsa anca onu yapıyorlar.absurde arkadaş aynen araba hakkında sıfır bilgim vardı.Şu tekleme sorunu filan çözemesekte araştırırke baya bişi öğretti .tekleme ile denemediklerim boğaz kelebeği temizliği,rolanti ayarı,oksijen sensörü ve senin dediğin yakıt pompası değişimi.Umarım biriside şuraya bende de vardı aynı sorun şu şekilde çözdüm derde,bizde kurtuluruz bu sorundan

quote:

Orijinalden alıntı: halil_tuyun48

Parça fiyatları değilde en fazla bir saat işçilik 100tl olması biraz fazla geldi. Bu tekleme ve isteksiz kalkış benzin veya lpg az olduğunda daha belirgin, nedeni ne olabilir acaba. Bir çok neden bulduk forumdaki arkadaşlarla ama sonuca daha ulaşamadık.

quote:

Orijinalden alıntı: absurde

quote: Orijinalden alıntı: silent_melody quote: Orijinalden alıntı: absurde Benim araçta da 1 ay öncesinde krank keçesinden yağ kaçırıyordu (bu arada buda olması en muhtemel sorunların başında geliyor diye okumuştum) usta değiştirelimmi diye sorunca beklememiz hata dedim çünkü ne zamandır kafamda triger seti ve devir daimin değişme zamanı geldiğine dair bir fikir vardı (çıkanıda ben takdırmıştım biliyordum zamanını) keçeyi değişmek için açınca zaten vaktide geldiği ama biraz daha beklerim diye düşündüğüm triger ve devir daim pompasınıda değiştirdim. Yağ yakma olayı ile ilgili bir bilgim yok aslında bu biraz da aracın önceki kullanıcılarının araca gösterdikleri ihtimam ile alakalı olduğunu düşünüyorum. Bence aracını kesinlikle sanayide iyi tanıdığın farklı alandaki bir ustanın tavsiye ettiği yere götürmelisin çünkü sanayideki ustalar kimin hangi konuda ne kadar yetenekli ve eli yatkın olduğunu iyi biliyorlar aslında. Eğer sorun ile ilgili ustanın dediği kafana yatmadıysa farklı usta ve tanıdığın tamircilerden konu ile ilgili bilgi almanda fayda var diye düşünüyorum çünkü insanların çoğu sanayiye giderken usta konusunda emin olmadıkları için ruhlarının daraldığına eminim. Düşünsene biri senin araç ile ilgili bir sorun söylüyor ama senin konu hakkında elinden hiçbirşey gelmiyor mecburiyetten bir girişiyorsun soruna birde bakıyorsun karşına bambaşka birşey çıkabiliyor sonuç hem para hemde zaman kaybı olduğu gibi aracından da iğrendiriyorlar insanları. Bakım için gereken özeni göstermemek neticesi araç yaşa bağlı ister istemez problem çıkarabiliyor. Ben geçen aylarda periyodik bakım, krank keçesi değişimi triger kayışı devir daim pompası ön ve arka frenlerin ayarı ve kontrolü dahil tüm bunların hepsine 200 tl verdim. Aslında ustayı bir defa bulacaksın yeri geldiğinde ne sen onu üzeceksin ne de o seni. Şimdi sen az çok anlıyorsun teknik konulardan ben sadece gereken parçaları ezberledim artık periyodik bakıma yaklaşınca internetten ve parçacılardan fiyat öğrenip en uygun fiyata en kaliteli parçaları f/p olarak tedarik edip öyle gidiyorum ustaya. Ustam ilk başlarda yadırgasada benim aracıma gösterdiğim özeni görünce oda alıştı bana kendisi sadece el emeği alıyor bende kesinlikle itiraz etmiyorum çünkü kaliteli ve bilgili hizmet sunuyor saolsun. sonuç itibarı ile burada geçmişte yazan bir arkadaşında dediği gibi sen öncelikle kendi aracını bileceksin. Birazda aracımı seviyorum ama artık içimde yavaş yavaş da ayrılma vakti yaklaştığını düşünüyorum biraz hazırlanmam lazım bunun için... Araç konusunda da buradan senin her türlü bilgi ve paylaşımında merakla bekliyor ve okuyorum daha fazla ne öğrenebilirim diye. Çünkü sende bayağı ilgilisin maşallah. 😀 Krank keçesi degişimi olmamıştır bencede. Çünkü sadece keçeyi degiştirmeye bile 200 den fazla isteyenler var

Olamaz diye birşey diyemem tabi ama ben araç tamiri bitene kadar başında bekliyorum bakıyorum nerede ne var ne olmuş diye o keçeyide ben alıp geldim tamirciye her gittiğimde ustanın çırağı beni gösteriyor bu abi parçaları internetten alıyor diye halil tuyun ile şu arabanın teklemesine kesin çözüm bulduğumuz anda artık sanayide beraber bir sadece corsa b tamir servisi açarız heralde...