Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Kültür ve Bilim
Bilim ve Teknoloji
Concorde kanatlarının içi ençok 85 m3 fakat 122 m3 yakıt alıyor?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
304
Cevap 3786
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3786
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Concorde kanatlarının içi ençok 85 m3 fakat 122 m3 yakıt alıyor?
|
Benim merakım yok ancak uçakların yakıt almadan ,uçtuğunu iddia eden berkandincay üyemizin bir soru sorusu var .Daha doğrusu şüphelerinin haklı olduğunu ispat ettiğini iddia eden fotograflar ve yakıt depo hacimleri hakkında yorumları var .İlk sorusundan başlayarak konuyu anlayabilirsiniz . Bu konuda kendisini aydınlatırsanız sevinirim .Ama sizden kanıt isteyecektir, şimdiden detaylı sorularına da hazır olun ,derim |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @eregenthov44
|
Aynen öyle derim "O uçak iniş yapmıştı. Depodaki yakıtları özellikle kanat ucundaki yakıtları bitirmişti o yüzden orası kuru" veya az yakıtla kalkış yapacaksa merkeze yakın tankları kullanmıştır, hâttâ, hiç uzun yol yapmayacaksa, kenar tankların takılmasını istememiştir ilgili şirket. Bazılarında belki de tank sistemi, iskeleti içine alacak şekildedir, bazılarında ise çok sayıda büyük valiz gibi, yakınen araştırılması gereken detaylı konular. Fen bilimlerinde gerçekten de öyle bir şey var, bazı verileri, bulmak istenilen veriye benzetip o sanmak gibi bir şey. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Düşük hava basıncında sıvıların kaynama sıcaklığı düşer ,dolayısıyla yüksek atmosferdeki basınç yer irtifasına göre oldukça düşük olacağı için yakıtın delikten buharlaşarak(hiçbir sıvı düşük basınçta sıvo olarak kalmaz buhar fazına geçer ve havaya karışır ) havaya karışması zaten beklenen bir şeydir .Cevap bu kadar basit olmalı .... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 12 Kasım 2024; 13:35:23 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
o zaman chemtrail de püskürtülmüyor sonucunu mu çıkaralım 😊 Yakıt konusunda benim görüşüm belli ve asla değişmez, ama az yakıt ile aynı menzil alınıyorsa bunun nasıl yapıldığını anlamak isterim . Çünkü yakıtın verimli kullanılma konusuna girer,bu mevzuu Basitçe yakıt deposuna bir video camera yerleştirilerek ,deponun boş olup olmadan uçtuğu kanıtlanabilecek iken ,resimler ile bir yorum yapmak sadece sürecin anlaşılamaması için bir kapı açmaktan başka işe yaramaz ,görüşündeyim. Hırsızlık için fotoğraf değil,video ile süreç izlenerek karar verilir ,eğer bulunmak isteniyor ise ... |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sadece iletide bunu görüyorsan ,git türkçe ingilizce hataları forumlarına katıl ,senin bilimle ,mühendislikle işin olmaz ki ,neden okudun ki nereden diploma aldın burası ise halen bir muamma Bu konuya son mesajımdır |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
 yapay zeka ile yapılmış uyduruk bir resim, ters dönmüş uçak resmi. Diğerler hepsi de, aldatmaya yönelik hazırlanmış photoshopsuz resimler. Bakımhanelerden izin al, git kendin araştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Nasıl "nasıl tank" ? Öyle tank işte, içinde başka şeyler de olabilir, bişey olmaz. Jet yakıtına dayanıklı boya üretebileceğimize İNANIYORUM ben ( şimdi de görmediğime inanıyorum ) Zamanımı o kadar da heba ettirmem ! Cevap veririm sadece ama verdiğin her link ile uğraşmam. Kenardan yanlışlarını yüzüne vurarak, seni raaatsız ederim sürekli. |
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
|
< Resime gitmek için tıklayın > 1970'ler - 2003 arasında teknik arıza yaşamaksızın onbinlerce uçuş gerçekleştiren Concorde jet uçağının kanatlarında 95.68 ton = 122.6 m3 yakıt (kerosen) alabileceği belirtiliyor ancak kanat içinde olduğu belirtilen yakıt depoları üzerine yapılan analizde toplam yakıt hacmi maksimum 84,9 m3 olarak hesaplandı. (kerosen özgül ağırlık: 0,78kg/lt) Üstelik bu analizde yakıt deposu olarak gösterilen bölgelerde hiçbir metal profil, elektronik/hidrolik/mekanik parçanın yer kaplamadığı varsayıldı (kanatların içinde yoğun biçimde güçlendirme (reinforcement) elemanları bulunur) Onları da analize dahil etsek, yakıtın bulunabileceği hacim 84,9 m3 'ün çok daha altına iner, 122,6m3 yakıtın kanatlara sığması daha da imkansızlaşır. < Resime gitmek için tıklayın > Gerçekte, kanat içinde bu güçlendirme elemanlarının oldukça yoğun hacim kapladığı görülmektedir: < Resime gitmek için tıklayın > Montaj hattında Concorde kanatlarının ne denli ince olduğu dikkat çekmektedir: Kanadın orta bölgesinde en yüksek kalınlık 45cm < Resime gitmek için tıklayın > İniş takımlarının bulunduğu en kalın bölgesinde kalınlık 1.1m < Resime gitmek için tıklayın >. Bu ölçümlerden yapılan bir hacim hesabında (hesap en aşağıdaki ana resimde) kanat içleri ve kuyruktaki küçük bir depo dahil olmak üzere 84,9 m3 olarak hesaplanmaktadır ki bu hesapta kanat içi mukavement elemanları, kanat içinden geçen mekanik, hidrolik, elektrik, pnöömatik elemanların HİÇBİR yer kaplamadığı SIFIR HACİM olduğu varsayılmaktadır. Fakat speklerde bu hacim 122m3 olarak veriliyor. 84,9m3 nasıl 122m3 olabilir? Concorde Mach x2 hızlara çıktığı için kanatları son derece incedir: < Resime gitmek için tıklayın > Öyle ki bir Concorde kanadının kenarı insan eliyle kavranabilecek inceliktedir: < Resime gitmek için tıklayın > Yaklaşık ölçüler üzerinden yapılan matematik analiz: < Resime gitmek için tıklayın > |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi berkandinçay -- 17 Kasım 2024; 19:32:20 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Analiz Concorde'ın kanatlarında yakıt olmadığını söylüyor. Yakında bu konuyu Reddit'te de açıyorum. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
@mafaky sordu: Diyelim uçakların (bilhassa sivil yolcu çaklarının, askeri nakliye uçaklarının) kanatlarının içi boş yani oralarda yakıt depolanmıyor. Peki uçağı uçuracak yakıt nerede depolanıyor? Yanıt: Tipik bir jet uçağında 10'larca ton yada m3 yakıt var. Bu uçağın ağırlık merkezine konulmak zorunda yoksa uçak havada denge sağlayamaz. Ağırlık merkezi kanat olduğu için yakıt kanatlara konuluyor. Uçağın gövdesinde depolanıyorsa o zaman yakıt alınırken hortumlar neden kanat altına takılıyor da gövdede bir yere takılmıyor? Yanıt: Yakıt kanatlarda. Üstteki soruyla ilgili bir soru o yüzden buna özel yanıt gereksiz. Gerektiğinde neden sağ depodan sol depoya yakıt transferi yapılabiliyor? Yanıt: Sağ depodan sol depoya yakıt transfer yapıldığı bir iddia. Yakıt tahliye sistemi olan uçaklarda (her uçakta olmuyor) gerektiğinde havada yakıt boşaltılırken bu boşalan yakıt neden tek değil de çift iz halinde havaya karışıyor! Yanıt: "fuel dumping" "fuel jettison" yani yakıt tahliye sisteminin bir sıvı boşaltması, kanatlarda 10larca m3 yakıtın bulunduğunu doğrulamaz. Yakıt olduğu iddia edilen sıvının fıskiye ile boşaltılması ilginç. Acil boşaltılması gereken bir sıvı neden fıskiye ile yavaş boşaltılır? Masamda 110ml'lik şişede fıs fıs kolonya var. Fıs fıs yaparak boşaltsam 10 dakikada boşalmaz, kapağını açıp 2 saniyede boşalır. Ha bilmiyorsanız söyliyeyim: Gerekli hallerde (menzil uzatmak için) yolcu uçaklarında gövde içinde de fazladan yakıt tankları olabiliyor; hatta bunlar takıp çıkartılabilen türden.Ama o zaman da uçağın gövde altı kargo/bagaj taşıma kapasitesi azalıyor. Yanıt: Evet adı tank olan öyle aparatlar var fakat öyle bir aparatın varlığı, o aparatın içinde yakıt olduğunu, jet otorunun o yakıt ile çalıştığını ispatlamaz. Tüm soruları yanıtladım. Benim sorulara göz atar mısınız? Önce fotoğraf, sonra soru: < Resime gitmek için tıklayın > A380 Singapur Singapur'dan yeni kalkış yapmış A380 , yani kanatları ağzına kadar yakıt dolu iken, deponun üstüne motor türbin bıçağı saplanıp depoyu deliyor. Delikten hiç yakıt cıktığı görülmedi. Uçak 800km/h gittiği için Venturi effect denilen fizik kanunu gereği yakıt çıkması gerekmez miydi? Varsayalım ki uçak hiç hızlı gitmese Venturi olmasaydı bile uçağın ufak bir sağ/sol dönüşünde o delikten yakıt dökülmez miydi? O dökülen yakıtı yolcu cep telefonu ile çekmez miydi? Bakın şöyle anlatalım İçi su dolu bidon düşünün. Bidonun üstünde yarık olsun. Elinizle o bidonu tutup gezdirin. Hareketler yapın. Bidon agzına kadar su dolu. Bidondaki o yarıktan hiç su dökülmez miydi? < Resime gitmek için tıklayın > Airbus A350 kanat esnetme testi 165.000 litre yakıtın olduğu kanat 10-20 metre esnetiliyor. plastik cetveli masaya yaslayıp esnetiriz ya onun gibi 10-20 metre yukarı kaldırılmış. Bu kadar esnek bir yapının içinde 160.000 litre yakıt olması tehlikeliyi geçin, biraz saçma degil mi? < Resime gitmek için tıklayın > 2 Ağustos 2005'te Kanada Toronto'da Airbus A340-313 pistten cıktıktan sonra gövde yandı. Kanatlar yanmadı bu sağduyuya aykırı değil mi? Yakıt dolu kanatlar yanmaz iken gövde üstü nasıl yandı? Öteki uçak kazalarında da fenelde hep böyle oluyor, uçak düştükten yolcular indikten, kurtarıldıktan sonra gövde üstü ızgara gibi yanıyor. Kanatlar kupkuru yanmadan kalıyor. birileri düğmeye basarak yada başka herhangi bir şekilde o gövde yanma devresi çalışıp uçak gövdesini yakmaya başlıyor olabilir mi? Jet uçaklarında gövdeye bir yanma devresi kurulu olabilir mi? < Resime gitmek için tıklayın > Aynı Air France uçağı (A340-313) Toronto'da düştükten sonra motorlardan biri kanattaki tutunduğu bölümü kanattan kopararak yerinden fırladı. Kopardıgı bölüm, Airbus speklerinde depo olarak geçiyor. Toronto'daki bir fotoğrafçı,kopan kanat parçasının fotografını cekmiş. Fotoda depo denilen bölüm yandan görülüyor. Sizce o bölüm depoya benziyor mu? Depo denilen bölümde bi sürü hidrolik, pnömatik boru, kablo, mekanik aksam görülüyor. Depo içinde öyle şeyler olmasını nasıl açıklarsınız? Depo içi nasıl kupkuru olur? 2005'teki bu kaza birçok sitede haber yapıldı bir sürü fotografı konuldu, bu kopan kanat parçasının fotografı konulmadı. Sizce neden konulmadı? Ancak esas soru bu değil. Çünkü kazadan sonra ilk iş olarak o kanat parçası yerinden kaldırıldı. Ondan sonra haber siteleri fotograf cekti, nitekim o yüzden haber sitelerinde o kanat parçası görülmedi. Esas soru: kazadan sonra neden bir tek o kanat parçası yerinden kaldırılıp sonra habercilere fotograf çektirildi? < Resime gitmek için tıklayın > British Airways'in Boeing 777'si sol kanat sokum yeri yanıyor. O bölge tam da yakıtın en çok bulunduğu yer. Bu durumda oradan yere yakıt damlayarak yerde yanan yakıt görülmesi gerekmez miydi? Yangın sonrası uçak tamir edilip tekrar servise alınmış. Yakıtla yanan uçak, tekrar servise nasıl alınabilir? Siz kerosenle yanmış bir uçağa binmek ister miydiniz? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mafaky
|
Yıllar önce sizin gibi biriyle bu concord uçağının birşeyini tartışmıştık, dayı yanlış analama daa sizin gibiler var burda, birisi santraller göstermeliktir, elektrik teller vasıtasıyla havadan ediniliyor diyordu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
O kişi bendim. Sizi hatırladım. Alttaki analiz ışığında şu soruyu yanıtlayabilir misiniz? 122 m3 yakıt, toplam 85 m3 depoya nasıl sığar? < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @limbesh
|
@vezir muhasebeciler yakıt satan firma faturasını önünüze koyup nerede bu yakıt derlerse Geçen hafta Almanya'dan komşumuz geldi, sokakta karşılatım. Adam tek gelmiş. Hayırdır dedim. Almanya - Sabiha Gökçen gidiş geliş kampanyadan €80'e bilet aldım da geldim dedi ! Tek gidiş €40 yani. Bunun ne kadarı yakıt, pilot, hostes maaşı, uçak amortismanı, bakımı var, 40 avro ile bu uçak nasıl uçuyor? Muhasebe bacağından hiç pas vermeyin gol atarım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
Hesap yapmak başka şey ,olmayanı satmak veya yaratmak başla şeydir . Eğer uçağınız boş koltukları olacak ise 1 euro ya da bilet satarlar ,ama son koltuğu alacaksanız normal bilet fiyatı 3 katı da olabilir. DEĞER KONUSU sübjektif bir şeydir . Diğer forumda yazdım bir sıvıyı satın alıyorsanız veya ölçüyorsanız KG CİNSİNDEN ölçüm yapılmalıdır. Siz m3 ile ölçüm yaparsanız çok farklı noktaya varabilirsiniz bu kadar basit . Bu nedenle muhasebe departmanı teknik kişi olmadığı için alınan hizmet veya ürünün ,teslim tutanağı ile karşılaştırması yaparak fark varsa açıklama veya red edebilir. Bu birimi bilgilendirmek sipariş verenin veya teknik birimlerin sorumluluğundadır. Not. Ben açıklamalarında objektif olabilecek noktalara cevap vermeye çalışırım bu konuda da gol yemek gibi bir kaygım olmaz.Hatalı bir veri varsa düzeltmek gerekir tabiiki ancak golü hedefleyen kişi ile iletişimi de keserim . |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
|
Almancı komşum cümleaile son yıllarda çok sık bu şekilde gelip gitmeye başladı. Hani deseniz ki bir uçuşta öyle indirim var anlarım. Bu indirip düzenli olarak var. Adı üstünde kampanya. K.Batı Almanya - İstanbul kabaca 2300km. Ancak yakıt bir gider kalemi değilse böyle kampanya düzenlenebilir diye düşünüyorum. Gol tabirini, bu konuya dönüş yapıp yapmayacağınızı bilmeden şaka amaçlı kullandım. Herhangi bir rencide amacım yoktu. Bir daha öyle şaka amaçlı ifadeler kullanmam. kg - m3 ayrımı çok önemli mi ? Uçak yakıtının özgül ağırlığı 0.78kg/m3. Örneğin bir Airbus A380'in yakıt kapasitesi 253bin kg ya da 324m3 aradaki oran 0.78. Bu oran üzerinden çok bir sonuç çıkarılamaz diye düşünüyorum. Airbus A380 dedik kanatlarının içini yani yakıt deposuna bakalım. < Resime gitmek için tıklayın > Adamın fotograf cektiği yer yakıt deposu. Bu öyle bir yakıt deposu ki, parça parça cıkarılıp içi görülebiliyor ! Deponun çeperleri çıkarılabiliyorsa ona depo denir mi? Fotoğrafı çeken adam "bu nasıl depo" diye düşünmedi mi? Bence düşünmedi. O sözde deponun çeperlerine kerosen denen yakıt yıllarca bulundu ise kokusu siner. Fotografçı çeperlere yaklaşıp bir kokladı mı, kerosen kokuyor mu diye? Kerosene normal benzin istasyonlarındaki benzin gibi çürük sarımsak esansı katılıyor mu onu bilmeden soruyoruz tabi. Konu başlığı Concorde. Şu fotoğrafta Concorde kanatlarına bakınca ne gibi görünüyor?Kağıt gibi ince değil mi? < Resime gitmek için tıklayın > O incecik kanatlara yakıt konulduğunu iddia etmek kimin fikriydi? Mühendis birinin olmadığı kesin ! |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
|
Avrupa'daki charter uçuşları zamanında bilet alınırsa 30 euro altında çok bilet var .Tatil yerlerine bu firmalar ile gidiyor yabancılar ,yazın bizim tatil yerlerine de bu tür firmalar ile uçuş yapılıyor .ucuz olmasının nedeni bu ama 1 kg valizde fazlalık çıksın ,misliyle para alıyorlar .Pazarlama taktikleri ile önceden büyük Turizm firmaları bu tür firmalar ile uçuş dahil otel konaklama işi yapıyorlar. Konunun uçak yakıtıyla uçak tüketimi ile alakası yok .Büyük bir al ver işi .Bizim ülkemize de yazın gelen Rus, alman ,ingiliz Hollanda vb turistleri taşıyan firmalar bu tür charter uçuşlarıdır .Bu nedenle ucuz ,ama nasyonal uçak firma biletleri ayrı bir klasmandır.Fiyatları birbirine yakındır ,ona göre personel kullanırlar, ona göre pilot tecrübesi olur, yemek hizmeti, uçak uçuş saati vb herşey ayrı bir klasmandır. Birisi taksi hizmeti ise diğeri minibüs hizmetidir . İlgilenen olursa bir kaç firma adı verebilirim ama birçoğu sadece Avrupa dan içi uçuşlarını. https://www.ryanair.com/sr/en https://wizzair.com/en-gb https://www.condor.com/eu/ https://www.corendonairlines.com/tr?utm_id=15116808952&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=search_branding_Turkey_Turkish&utm_term=corendon%20airlines&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwjNS3BhChARIsAOxBM6rvt9ELvYNNZFhx_x7Mc0w6AANxV7Z4Al25Efh7tYDiUQfLS2M3s7YaArp3EALw_wcB |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 26 Eylül 2024; 23:13:17 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Concord kanatları delta tip kanattır ve tasarımı mach üstü hızlara çıkmak için tasarladığı ve aerodinamik hava direncini aşmak için ince ve geniş tasarladığı söyleniyor . https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/concorde3.htm#:~:text=The%20Concorde's%20wing%20was%20called,are%20needed%20on%20the%20tail http://www.concordesst.com/wing.html#:~:text=With%20Concorde's%20high%20angle%20of,during%20take%20off%20and%20landing. https://simpleflying.com/how-concorde-was-able-to-fly-supersonic/#:~:text=For%20example%2C%20the%20wings%20were,designs%2C%20which%20reduced%20its%20drag.&text=Furthermore%2C%20the%20shockwaves%20that%20Concorde,extra%20lift%20without%20increasing%20drag. Mach 2 hıza çıkan bir uçak hele yolcu uçağı ise tasarımının da özel olması kanat yapısının buna uygun olması gereklidir . Askeri avcı uçakları da benzer kanat yapısına veya yüksek hızlara çıkmak için kanat yapısı havada değiştirilebilir olmaktadır. Tamamen maksat belirlenerek buna uygun tasarım yapılmaktadır ve binlerce saat ağır yer ve hava testlerinden geçmesi gerekmektedir. Ciddi bir mühendislik söz konusudur |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 27 Eylül 2024; 0:9:55 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Komşuma ayaküstü soramadım hangi firma öyle ucuz bilet satıyor diye. Internetten bakarım dedim ancak üşendim ki siz link göndermişsiniz böylelikle gözlerimle gördüm. Antalya - Düsseldorf 45 avro. < Resime gitmek için tıklayın > bu tür firmalar ile uçuş dahil otel konaklama işi yapıyorlar. dediniz fakat komşum (anlaşmalı bir) otelde değil, Bursa'daki kendi evinde kalıyor, adı üstünde komşum zaten. Dolayısıyla uçuş dahil otel konaklama öngörünüz geçerli değil. Almanya - Türkiye hiçbir bağlayıcı koşul olmadan tek uçuş 40-45 Avro. Valizde 1 kg fazlalık çıksın ,misliyle para alıyorlar . dediniz. Bakış açınızı savunurken böyle ince detayları düşünmenizi takdir ettim fakat belleğimi yokladığımda birgün komşumun evden çıkışını gördüğümde elinde ufak bir valiz vardı, kabin bagajı olabilecek türden. Kargo bagajı için tabiki ek ücret alıyorlardır, komşum ufak bagaj ile bagaja ek para ödemiyordur kesin. Bunu ona sorabilirim. Yani o yolculuk salt transportasyon hizmeti olarak 40-45 Avro. Bu ince detaylara dayanarak Konunun uçak yakıtıyla uçak tüketimi ile alakası yok dediniz. Ancak yukarda belirttiğim açıklamalar sonucu bu işin yakıt tüketimi ile bir alakası olmalı.Hiçbir havayolu firması, net 40-45 avroya (bagaj için ek ücret olmadan, anlaşmalı otelden gelir kaynağı olmadan) uçuş düzenleyemez. Ancak yakıt maliyeti yok denecek ölçüde yani sıfır düzeyinde ise böyle kampanyalar düzenleyebilir diye düşünüyorum. Jet motoru kullanan her hava aracı için bu yakıt deposu konusu geçerli. F35B. < Resime gitmek için tıklayın > Uçağın heryeri mekanik, hidrolik, elektrik aksam dolu. < Resime gitmek için tıklayın > Bu uçak saatlerce havada asılı kalabiliyor. < Resime gitmek için tıklayın > Bunun için gerekli korkunç güç, hangi yakıt deposundaki yakıt ile sağlanabilir? F35B yakıt deposu pilot koltuğunun altınday-mış. Bu her bir açıdan mantıksız. Pilot kabini ağırlık merkezinin çok uzağında uçağın burnunda. Yani orada 5 tonluk yakıt deposu olsa uçağın burnu aşağı iner, bu uçağun dinamiklerine aykırı. koltuk altındaki bir bölüme sığan bir depoya kaç ton yakıt girebilir ? F35B yakıt tankı toplam 6.1 ton, speklerde böyle geçiyor. 3-5 ton yakıt uçağın burnunda ? Uçağın burnunda sadece 1 ton yakıt bile uçağın ağırlık merkezini bozar, düzgün duramaz o uçak. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @vezir
marka bilgilerinde yalan vardır.
Uğraşmak istemiyorum.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay