quote:

Orijinalden alıntı: turbox

Symbol 1,4 16V 1,4 8V motorla aynı bloka sahip olmasına rağmen bazı farklılıkları vardır, bunlar;

1. 8V üstten tek egzantrike (SOHC) sahipken, 16V üstten çift egzantrike (DOHC) sahiptir.
2. 16 V emme manifoldu ve emme yolları daha hassas tasarlanarak yakıtın daha verimli yakılması sağlanmıştır.
3. 16 V motor, çok subaplı motorların düşük devirde cansız olma dezavantajını bulundursa da, 3500 d/d'dan sonra canlanıyor ve ilk 4 viteste 6500 d/d'ya kadar nefesi kesilmiyor. (5 ncü viteste de düz yolda azami 6000 d/d'ya kadar çıkıyor.)
4. 16 V, 8V'e göre 23 PS daha güçlü ve 14 NM daha torklu..
5. 16 V'in tork eğrisine bakıldığında "Ters V" şeklinde bir tork eğrisi izlerken, 8V'de 3000-4200 d/d arasında dalgalı bir seyir izlediğini ve "Ters M" şeklinde olduğunu görüyoruz. Bu 16 V'in daha istikararlı ve hassas motor parametrelerine sahip olduğunu gösteriyor.
6. 16 V'in üst kapak tasarımının farklı olması nedeniyle, egzantrik tasarımı da farklı.. Bu 4yıl/60000 Km'de değişmesi gereken triger kayışı değişim masrafında 8V'e avantaj sağlıyor.
7. Tüm bu sebeplerle 8V 6000 d/d civarında yakıtı/devir artışını keserken, 16 V yer yer 6750 d/d'ya kadar kesmiyor.