Citroen C5 -II gaz yemiyor

11 yıl

Çavuş

Konu Sahibi

Arkadaşlar merhaba. Bir konuda yardımlarınıza ihtiyacım var, yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim. Aracım 2008 Citroen C5-II. Beş yıldır hemen hemen sorunsuz bir şekilde arabamı kullanıyordum. Yaklaşık 1 ay önce uzun yolda giderken araç arka arkaya "Depollition sytem default", "ABS ESP default", "Cruse control default" diye 3 uyarı verdi ve arkasından ön panelde bir arıza ışığı yandı (egzos emisyon göstergesi yazıyordu kitapçıkta, musluk şekline benzeyen bişey). Sonrasında araç yarım gazdan sonra tepki vermemeye başladı. Bunu kalkış dahil bütün viteslerde oluyordu. Yokuşta kaplumbağa gibi kalıyordum. Servise götürdüm bilgisayarda EGR arızası göründüğünü söylediler. Sonra baktıklarında EGR nin bozuk olmadığını ve temizlediklerini ve bir ayar verdiklerini ve düzeldiğini söylediler. 3-5 gün sonra aynı arızaları tekrar verdi ve araba yine gaz yemedi. Tabi bu gaz yememe bazen az önce belirttiğim gibi yarıdan sonra hiç gaz yemiyordu. Bazen de araç gaza çok yavaş tepki veriyordu. Gaza sonuna kadar basıyorum 2-3 saniye geçiyor ondan sonra araç hızlanmaya başlıyordu. Tekrar başka bir citroen servisne gittim bu sefer yine EGR nin değişmesine gerek olmadığını debimetre ve turbo hortumlarında sorun olduğunu söylediler. Bu parçalar değişti sorun kalmadı dendi. Aracı denediğimde biraz düzelmişti ancak yine eskisi gibi atik değildi. Bu aracın gücü bu kadar dediler (aslında o kadar değil ben 5 yıldır kullanıyorum, yeni kullandığım bir araba olsa buymuş bunun gücü derim), çok vaktim olmadığı için aldım arabayı çıktım. 3-4 gün de öyle kullandıktan sonra araba yine gaza çok tepkisiz oldu. İlk baştaki uyarıları vermedi, ışık yakmadı, yarı gazdan sonra sıfır tepki olmadı, ancak çok yavaş hızlanıyor, gazı sonuna kadar yapıştırıp bekliyorum hızlanmasını. Araba sürmek işkence oldu. Servise tekrar gittim, baktılar birazcık geç hızlanıyor araç burda kalsın bir bakalım dediler. Ben de biraz araştırdım ustaya kibarca selenoid valf ve maf sensörüne bir bakabilirmisiniz, bunları bir temizleyebilirmisiniz dedim. Ustanın söylediğine göre bu parçalarda bir sorun yokmuş hatta başka bir selenoid valf takmış değişiklik olmamış. EGR değiştirildi bu haliyle denedim aynı. Sonuç: Arabanın 30-40 beygirini çalmışlar sanki. Ama servise göre araba tamamen normalmiş. Turboya kadar bakılmış hiç bir sorun bulunamamış. Ama araba çekmiyor. Ben beş yıldır bu aracı kullanıyorum vites değiştirirken gazı sonuna kadar yapıştırdığımı hiç hatırlamıyorum. Ne yapmam gerektiği konusunda bana yardımcı olursanız sevinirim arkadaşlar. İyi günler...

T

tubul

11 yıl

Binbaşı

partikül filtresi tıkanmış olabilir, tıkanınca çekiş %40 kadar düşer

sökülüp tazyikli suyla temizlenebiliyor.
http://www.youtube.com/watch?v=I1rRdiHqXzU

bir de elektrovana(selenoid valf) tamamen bozulmuş olabilir, bu parça turbonun altınaki wastegate denen parçaya hava pompalıyor, wastegate gelen hava ile hareket ediyor ve turbonun içindeki basıncı ayarlıyor..

elektrovana çalışmıyorsa, wastegate devreye girmez, wastegate devreye girmeyince turbo çalışmaz

aracı çalıştırıp,stop edince veya gaz verince şu videoaki piston hareket ediyor mu etmiyor mu ? videodaki wastegate'in pistonudur, hareket etmelidir

http://www.youtube.com/watch?v=_0Rm89bQSwo

elektrovananın yeri motor alt yağ haznesinin yanında az içerdeir.Elektrovana tam bozulmamış ve çaptan düşmüşse ikinci videodaki gibi ses (vıııııyn) çıkartır.

elektrovana şudur:

http://www.niparts.com/Graphics/full/DATA_8%5C1143239.jpg

Bir olasılık da debriyaj balatasnın bitmek üzere olması olabilir...1. vitesle rampada 3500 devre kadar çıkarın aracı, devir göstergesi hızla yükseliyor, motor bağırıyor ama araç hız göstergesi çok hareket etmiyorsa debriyaj bitmiştir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 23 Eylül 2013; 14:28:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

tubul

11 yıl

Binbaşı

Önemli değil, peşpeşe uyarılar sigorta kutusundaki(motor bölümünde) rölelerin arızalanmasından da olabilir.

Sorun elektriksel değilse yakıt ve egzoz sistemi gözden geçirilecek.

yakıt filtreniz ne marka, en son kaç kilometre önce değişti ? motor yağı ve yağ filtresi ne zaman değişti ? Hangi markalar kullanıldı ? Motor rölantideyken çalışma sesinde gariplik var mı ?

Turbonun çalışıp çalışmadıgından emin misiniz ? fişekleme olmuyorsa turbo çalışmıyor olabilir...motor soğukken turboya giren kalın boruyu çıkarıp içerdeki pervanenin sağa sola oynayıp oynamadıgını kontrol edebilirsiniz:

http://www.youtube.com/watch?v=MBOKphOI5DM

Sağlam turboda oynama olmaz.

Bunun dışında akünün eksi kutbunu söküp 30 dakika sonra tekrar bağlamayı deneyebilrisiniz.

Araba kaç km'de ve baskı balatayı hiç değiştirdiniz mi ?

Bir çok olasılık var..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 25 Eylül 2013; 13:19:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

tubul

11 yıl

Binbaşı

Bu kadar bakımlı üstelik yetkili serviste bakılan bi araçta böyle bir sıkıntı olması çok ilginç.Yetkili servis bilgisayarla motorun verdiği gücü ölçebiliyor.Bu güç fabrikasyon değerlerini tutuyorsa sorun, 10 ay önce bile taktrmış olsanız baskı balata olabilir;

rampada gaza yüklendiğinizde devir göstergesi hızla yükseliyor ama hız göstergsi aynı oranda yükselemiyorsa baskı balatanızda sorun vardır..

Aşırı derecede bitik baskı balata videosu:
http://www.youtube.com/watch?v=01jSp9SgvGE

http://www.youtube.com/watch?v=IxThNHRxrzw

devir göstergesi coşuyor ama hız göstergesi ayak uyduramıyor.

takılan fren balataları yanlış kodlu ise araç giderken fren yaparak gidiyor olabilirsiniz (bir forumda okumuştum usta vatandaşın aracına doğru fren balatasını ters takmıştı:)

Aracın çekiş düşüşü partikül filtresinin tıkanmasını getiriyor aklıma,temizletmeyi deneyebilirsiniz.Veya egr,partikül,turbo sistemine bağlı elektriksel parçaların beyine hatalı bilgi gönderimi sebebiyle çekişin düşmesi.Yani parça buradan 1 litre egzoz gazı geçiyor diyecek yerine 0,8 litre geçtigini hesaplıyor olabilir.Bu durum tam bozulma olmadıgından arıza makinesiyle tespit edilemiyor olabilir (varsayım yapıyorum).

Boğaz kelebeği yapışkan karbonla kirlenmişse araç rölantideyken devir oynaması veya genelde stop etme gibi sorunlar yaratabilir.Böyle bir durum yok aracınızda.

Aracın inceden inceye gözden geçirillmesi lazım, parça değişmi,kontrolü yapılırken, parçaların maliyeti size yükleniyorsa sorumlu olabilecek parçaların ucuzundan pahalısına doğru bir yol izlemekte fayda var.

Veya o arıza ne ise iyice kendini belli edene kadar bu şekilde kullanmayı tercih edebilirsiniz.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

tubul

11 yıl

Binbaşı

Ustalara %100 güvenmeyin, maf sağlam,egr,sağlam,borular sağlam,turbo sağlam,şu sağlam bu sağlam..arabada biraz yavaşlık var..eee sebep ? Demek ki ya ustalıkta sorun var ya bir parçada ?

Kendiniz sökebiliyorsanız öncelikle maf sensörünü çıkarıp
http://i.imgur.com/KlypV1x.jpg

http://thumbs1.picclick.com/d/w1600/pict/321175407900_/PEUGEOT-CITROEN-22-HDI-C5-SEIMENS-MAF-METER.jpg

http://i710.photobucket.com/albums/ww103/Frenchcarforum/MAF.jpg

resimde eleğin ortasına yakın iki iletkeni ve sağ altta gözüken sensörü 'elektronik kontak sprey' ile temizlemeyi deneyin...(temizlerken 10-15 cm uzaktan sadece sprey sıkılır, el, bez,fırça sürülmez) Sökülürken önce maf'a giren mafın tepesindeki elektrik soketi çıkarılır.Spreyleme işleminden sonra tamamen kurudugundan emin olunca geri takılabilir.

bu telleri inceleyin yanmış olabilirler, üzerleri tamamen kirle kaplı olabilir, bunlar motora giren hava miktarını ve ısısını ölçer ve beyine iletir, beyin de giren hava miktarına göre motora yakıt gönderir.

Yani bu parça yanlış ölçüm yapıyorsa motora fazla yakıt gittiginden anlık bogulma yaşanıyor olablir.

Veya maf sensöründen sonraki kısımlarda hava borusunun alt tarafında(dışardan bakınca boru sağlamdır) yırtık, yerinden çıkma v.s. durum da olabilir.

Umarım çözülür sıkıntınız, çözümü zor bulunan arızaların nasıl can sıktığını iyi bildigimdendir yazma isteğim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 27 Eylül 2013; 0:57:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.