Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
28969
Cevap 1788492
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 1788492
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Cevap: Citroen C4 II ve DS4 2011-2017 (949. sayfa)
|
Arkadaşlar bugün aracımı teslim aldım. Sadece arka bagaj camı koyu renk, tüm kapı camları normal açık renk. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bravaman -- 28 Ekim 2013; 22:08:33 >
| Ankara'da kışlık lastik için marka ve fiyat bilgisi olan var mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Arkadaşlar daha önce forumda bahsetmiştim. Aracım 2011 C5 1.6 e-hdi MCP. Aracımda bir senedir ufak tefek sıkıntılar dışında herhangi bir sorun yoktu. Taki aracın kmsi 50.000kmlere gelene kadar. Bildiğimiz gibi Peugeot ve Citroende kullanılan MCP-AUTO 6R şanzıman otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yani debriyaja sahip tek kavramalı şanzımanlar. Bu şanzımanlarda da normal olarak zamanla debriyajımız azalıyor. Tamamen bitmese de bu azalma sonucunda şanzımanın bu azalan debriyaja ayak uyduramaması sonucu şanzımanın debriyajı kavrama noktası değişiyor. Bunun sonucunda da şanzımanın kalibrasyonu bozuluyor. Bu bozukluk sizi yarı yolda bırakmasa da bazı sorunlara yol açıyor. Bunlardan en önemlisi örnekle açıklamak gerekirse; Mesela 2. vitesle giderken dip gaz yaptınız 4.000 devirde araç 3. vitese geçerken şanzıman debriyaja basıyor ama vites 3. vitese geçer geçmez debriyajı hemen bırakmıyor. Yavaş yavaş aheste aheste bırakıyor. Bunun sonucunda sanki debriyajı bitik araçlar gibi devir 4.000 devirden atıyorum 2.000 devire çok yavaş bir şekilde düşüyor. Bunu zaten aracın kavramayı hemen yapmayıp yavaş yavaş yapmasından aracın yavaş yavaş hızlanmasından debriyaj sıyırmasından anlıyorsunuz. Anlamayanlar için kötü tecrübe doğru kullanımda en az 100.000 km dayanacak debriyaj 50.000lerde bitmeye başlıyor. Normalde her bakımda ya da kalibrasyonun artık ayar kaçırmaya başladığını anladığınız anda araca şanzıman alıştırması yapılması gerekiyor. Çünkü doğanın kanunu debriyaj kullanıldıkça eskiyor. Ama hiçbir servis araçta bir şikayet yoksa buna yanaşmıyor. Zira bu şanzıman alıştırması dediğimiz uygulama en az 1 saat sürüyor.. Kullanıcıların zaten yüzde 90ı şanzıman alıştırmasından ve debriyajdan bihaber aracı tam otomatik şanzıman sananların sayısı yadsınamayacak düzeyde :) ŞANZIMAN ALIŞTIRMASININ (KALİBRASYONUNUN) AYRINTISI Özet bir şekilde anlatmam gerekirse; -Aracınızı servise soktuğunuz an araç bilgisayara bağlanır varsa güncellemeler yüklenir. -Sonra araca bağlanan bilgisayar üzerinden menülerden şanzıman kalibrasyonu menüsüne girilir ve başlangıç tuşuna basılır. -Bu sırada araç çalışmaz halde boş vitesteyken araç kendi kendine vitesler arasında geçiş yapar aracın şanzımanından tak tuk sesler duyulur normaldir. -Bu işlem bittikten sonra asıl kalibrasyon yol testiyle yapılır ve asıl işe yarayan kısım budur. -Araca binilir laptop yanınızda araca bağlı vaziyette boş bir yola çıkılır araç sağa çekilir çalışır vaziyette 20 dakika beklenir bu sırada aracın vitesi N (boş) konumda olmalıdır. Bu sırada sigaranızı falan içip muhabbetinizi yaparsınız. (20 dakika beklemenin amacı şanzıman ısısının motor ısısıyla aynı seviyeye gelmesi) -20 dakİka geçince araca binilir vites A (otomatik) konuma alınır ve gaza bir miktar fazla olmak kaydıyla çok aşırı sert de olmadan hızlı bir kalkış yapılır yani neredeyse patinaj atıcak kıvamda. Tam 1. vitesten 2. vitese geçince araca fren yapılır ve sağa çekilir. Bu dediğim uygulama yani hızlıca kalkış ve sonrasında durma tam 4 kez yapılır. -Yukardaki 4 kez yaptığımız işlem bitince araç sağa çekilir ve 5 dakika rölantide stop etmeden beklenir. -5 dakika rölantide bekledikten sonra yukarda yazdığımız 4 kez dur kalk 5 dakikada rölantide bekleme uygulamasını tam 3 kez yapmak gerekir. Tüm bu uygulama yani 4 kez hızlı dur kalk ve her seferinde 5 dakika rölantide bekle uygulaması (3 kez yapılacak) bitince araç sağa çekilir ve stop edilir. 1 dakika araç çalıştırılmaz zira bu aşamada şanzıman yeni kalibrasyonu beyne yazar. -Bundan sonra araç çalıştırılır otomatik modda test sürüşüne çıkılır. Eğer şikayetleriniz azalmışsa aracın kavramaya basma çekme hızı çok hızlanmışsa yani dip gaz hızlandığınızda debriyaja hemen basıp çekiyorsa debriyajı bırakmakta aheste davranmıyorsa araç sorun çözülmüştür. Farkedersinizki aracın şanzıman tepkimeleri hızlanmış araç daha atikleşmiştir zira debriyaj artık sıyırmıyordur. Sanki manuel bir araçta aşırı hızlı debriyaja basıp çekiyormuşsunuz gibi düşünün araç gücü hemen aktarır.. Bizim mcplerdeki kafa sallama olayı da bundan kaynaklanır. Çok hızlı hızlanırsanız debriyaja hemen basar çeker ve araç güçten düşüp yine hemen tam güç yapınca o arada bir güç kaybından kaynaklanan öne yığılma ve ardından koltuğa yeniden yapışma hissedilir. Olması gereken budur. Yavaş hızlanırsanız araç kafa sallamaz. Eğer şikayetler gitmemişse uygulama yanlış yapılmıştır ve sil baştan yeniden yapılır. (20 dakika rölanti- dört kez hızlıca dur kalk (3 kez) aralarda 5er dakika rölanti en sonra stop ettirme 1 dakika beklenme ardından test sürüşü.) Bir çok kullanıcı bu debriyaj sıyırmasını farketmez bile zira kullanıcıların çoğu halen çok yavaşlayan aracın 2. vitesten 1. vitese kendiliğinden düşmediğini hızlanmak için ikinci viteste yarım debriyaj yaptığını ve bunu engellemek için kulakçıklardan hemen 1. vitese kendimizin düşürmemiz gerektiğini bilmez. (bu sorun sport modda olmuyor 1. vitese hemen düşüyor). ENJEKTÖR ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU) Bunu da kısaca servisteki ustadan duyduğum kadarıyla anlatıyım. Normalde bizim 1.6 e-hdilerde araç bilgisayara bağlanıp enjektör kalibrasyonu yapılabiliyor. Bu sayede aracın enjektörleri daha iyi yakıt püskürtüyor güçte kayıp varsa kazanılıyor ve enjektörlerde ses yapma varsa bir miktar azalıyor. Yani faydası olan bir uygulama. Bilgisayara bağlamadan kendiniz yapmak için aşağıdaki yolu izliyorsunuz. -Boş ve uzun bir yola çıkılır. Araç 2. vitese alınır. -2. viteste gaza sertçe basılır 3500 devire kadar çıkılır ardından 3.500 devire gelince ayak gazdan çekilir aracın motor freniyle kendiliğinden rölantiye kadar düşmesi beklenir. Sonra tekrar gaza basılır 3.500 devire kadar çıkılır sonra yeniden gazdan ayak çekilir ve aracın rölantiye kadar yavaşlaması beklenir. Bu uygulama tam 30 kez yapılmalıdır bu aşamada araç stop ettirilmemelidir. Bu yüzden uzunca bir yol gerekir. 30 kez yapıldıktan sonra araç sağa çekilir ve stop ettirilir. 1 dakika beklenir uygulama aracın beynine yazılınca normal sürüşünüze devam edilir. Ustaların söylediğine göre bakımdan bakıma enjektör alıştırması yapılması tavsiye edilir. Bunu açıkçası daha deneyemedim oyüzden yorum yapamıyorum. Sonuç olarak 2011 Citroen C5 1.6 e-hdi MCP aracıma yaptırdığım kalibrasyon sonucu aracın vites değişimleri eskiden kağnı gibiyken ve debriyaj sıyırırken şimdi debriyaja hızlıca basılması ve çekilmesi sonucu deli gibi hızlandı. Artık debriyajı hiçbirşekilde devrede tutmuyor araç. Hemen basıyor ve çekiyor. Buyüzden özellikle yüksek viteslerde hızlı hızlanırsanız bir miktar öne arkaya yığılma oluyor ama o dediğim gibi debriyajın hızlıca devreye girip çıkmasından kaynaklanıyor. Eğer güzelce yavaş yavaş hızlanırsanız hiçbir sıkıntı yok. En önemlisi adam gibi sürüldüğünde sıyırmayan bir debriyaj bu da en az 100.000 km sağlıklı bir debriyaj demek. Önceden geri viteste en az 2.000 devirde aheste aheste geri geri giden araç şimdi 1200 1300 devirde nerdeyse tam kavrama yapmaya başlayıp hemen geri gidiyor. Eğer bahsettiğim sorunlarınız varsa vites değişimlerinde kararsızlıklar, devir saatinin artmasına rağmen aracın hızlanmaması ama bir saniye sonra tam kavrama yapınca bir anda silkelenmesi aracın yani buna benzer sorunlar debriyajınız bitmemiş olabilir ki büyük ihtimalle bitmemiş sadece kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Sorununuz çözülecektir. Tüm bu şanzıman kalibrasyonu servisten servise değişmekle birlikte aracınızın garantisi bitse de kimisi iyi niyetten hiç para almaz kimisi 50tl ye yapar kimisi 100tlye yapar. Açıkçası bu uğraşıya 50tl vermek zaten boynumuzun borcudur. Benim tavsiyem aracınızı bi dinleyin sorununuz varsa gidin ve kalibrasyonunuzu yaptırın. Aracın debriyaj sıyırmasına izin vermeyin. Özellikle trafikte sürekli dur kalk yapanlar.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Paylaşım için teşekkürler. Bu testleri hangi serviste yaptırdınız? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mutu07
|
Cumhuriyet Bayramınızı Kutlarım Bilgilendirici paylaşım için teşekkürler. Bende arkadaşın sorusunu sorayım. Hangi servis de yaptırdınız? |
Bu mesajda bahsedilenler: @mutu07
Öncelikle evet hepimizin Cumhuriyet bayramı kutlu olsun. Sorularınıza geçersem beni bu konuda mazur görün zira servis ismi vermem doğru olmucak bukonuda zira bukadar ayrıntılı bilgi vermesi ustaların müşterilere doğru karşılanmıyor sanırım  Bu biraz da ikili ilişkiye kalmış birşey. Ama şunu söyleyebilirim tüm yetkili servislerde aracınıza şanzıman kalibrasyonu yaptırabiliyorsunuz. Yeterki aracımın şanzımanında sorun var debriyaj kaçırıyor ya da vites değişimlerinde araç silkeliyor gibi nedenlerle servisten randevu alın ve şanzıman kalibrasyonu yaptırmak istiyorum diyin. Zaten siz söylediğiniz taktirde yapmak zorundalar. Çoğu servis bu uygulamadan ücret almıyacaktır. Ama isterlerse de maksimum 50tlye yaparlar. 50den fazla vermemeye çalışın zira kullanılan hiçbir sarf malzemesi yok. Sadece uygulama bu. Ha ben bunu artık kendim de yapabilirim servise gitmeme gerek yok diyenler için buraya ayrıntısını yazdım zira bu iki kalibrasyon da ustamın söylediğine göre bilgisayara bağlanmaya gerek kalmadan yapılabiliyor. Yani kendimiz bunları yapabiliyoruz. Ve zamanla yapılmak zorunda söylediğim gibi şanzımanlarımız bu uygulamayı kesinlikle istiyorlar. Servise gittiğinizde ustayla beraber çıkabilirsiniz yan koltuğa oturursunuz laptobu ben tutarım dersiniz ve uygulamanın hepsini zaten bildiğinizi daha önce de yaptırdığınızı söylersiniz usta da uygulamayı atlamadan sıkılmadan yapmak zorunda kalır  Başka sorusu olan varsa cevap verebilirim.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fenermaniac , @Ocean34
Servisin laptop ile şanzıman kalibrasyonu yaptığı konusunda problem yok da bu yola çıkıp hızlanıp yavaşlama durumları sırasında laptop ne işe yarıyor? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
ÖNCELİKLE HERKESİN CUMHURİYET BAYRAMINI KUTLARIM Kaskom 2 hafta sonra dolacağı için bugün kasko ve trafik sigortası teklifi aldım . Axa sigorta - 1130 tl kasko(%40 indirimli) - Ak sigorta 290 tl trafik . Fiyatlar iyi geldi bana . Bakım için servisleri de aradım 1 ad Hava filtresi 1 ad Polen filtresi 1 ad Yağ filtresi 1 ad Yakıt filtresi Total inceo ecf 5/30 motor yağı Hidrolik sıvısı (yağı) Bunlar için 550-600 tl gibi fiyat verdiler .Bana bu fiyat soygun muş gibi geldi  |
Bende cok sordum bu soruyu |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| İstanbul avrupa yakasında iyi bir özel servis tavsiyesi olan var mı.filtreleri ve yağları kendim alacam.bugün 3 yerden fiyat aldım.bu şekile çok daha uyguna geliyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben ankara'da şaşmazdaki bir bayiden aldım. yıllardır da oradan alırım. fiyat performans oranı en iyi olarak gt marka lastiği tavsiye ettiler. çok büyük paralar verme gibi bir planım yoktu zaten ve geçen ay aldım ancak daha taktırmadım. bu hafta taktırmayı planlıyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shooter13 -- 29 Ekim 2013; 19:57:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2012 c4 multimedya ekrandan 1800 gibi bir para istedi servis sizce alınabilirmi. |
|
Laptopu ben tutuyordum önümde ekranda sadece menü açıktı ve kalibrasyonun nasıl yapılması gerektiği yazıyordu. Yani benim de ayrıntılı bir şekilde anlattığım uygulamanın ayrıntıları.. Dur kalk rölantide bekle gibi. Başka birşey yazmıyordu. Sadece kalibrasyon bittiğinde sağ tarafta "ok" tuşuna bastık ve test sürüşüne çıktık. Dediğim gibi ustamın söylediğine göre yolda yapılan kalibrasyonu kendi kendimize anlattığım şekilde yapabiliyoruz bilgisayara bağlamadan. Ama şanzıman alıştırmasına başlamadan önce servisteyken aracı bilgisayara bağladığımızda bir kalibrasyon daha var. Şanzıman olduğu yerde araç çalışmazken vites değiştiriyor sürekli. İşte bunu bilgisayarsız yapamıyoruz. Ama asıl işe yarayan ustanın söylediğine göre yolda yapılan.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @cliors
Alıştırma ihtiyacı neden, bilginiz var mı? Benim 45000 bakımı yeni yapıldı, alıştırma yapılmadı,sorun da yok.Belli km sonra mı gerekli ya da ayarı bozuluyorsa neden bozuluyor. Servistekiler iyi kullanımda 200.000 e kadar baskı balata dayanır diyorlar ama bana çok gerçekçi gelmedi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Araca 24 Ağustos'da ön salıncak burçları değişmesi yapılmıştı. 120'li hızlarda olan şey kesildi ancak 150-160'larda titreme devam ediyor. Araç bence rot-balans istiyor. Galiba o zaman bu ikisinden birini eksik yapmışlardı. "Ücretli" dedi adam önce, sonrada hiç bir şey demedi. Birde Mcp şanzıman bazen iyi çalışıyor bazen geçişleri gıcık bir şekilde yapıyor. İşte o geçişleri o anda yaptığı zaman çekiçle aracımı parçalamak istiyorum. Gerçekten hissiyatım bu. Birde 120'li hızlardan sonra feci artıyor rüzgar sesi. Araç biraz yüksek herhalde ondan yapıyor. Tüketimimde uzun süredir şehir içi 7 litre civarı öyle sabit. Değişmedi. Alman bir testi okudum oradada 7.3 yakmış. Tüketim belasını çözdük en sonunda. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
yahu bende bugün farkettim benimde 115-125 hızları arasında direksiyon titriyor acaba seninde direksiyonmu titriyordu yoksa komple bir titreşimmi vardı ? şu salıncak burçları ile ilgili birsürü şikayet gördüm ama hala ne olduğunuda öğrenmiş değilim. vites geçişleride dikkatimi çeken düz yolda ve yokuş aşağı gayet iyi ama yokuş çıkarken feci yığılma oluyor ama alıştım sanırım bu şanzımanında huyu bu artık öyle kabullenince parçalama isteği duymuypr insan. benim tüketimimde genelde sakin kullanım %70 şehir dışı 1200 km yaptım aldığımdan beri 5,4 lt civarında ortalamam aşağı yukarı beklediğim tüketim ben 5 lt tüketirim diyodum zaten alırken. rüzgar sesi konusunda katılıyorum baya bir rüzgar alıyor ama mesela 90 la giderken şu meşhur ıslık sesii duyuoyrum ama 120 ile giderken yok bu ses artık rüzgar sesi bastırıyormu bilmiyorum. bide sormak istediğim mesela 120 ile giderken ufak bir çukur yada tümseğe vursa araba sanki savruluyor sizdede böyle bir durum varmı ? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drserti -- 30 Ekim 2013; 0:07:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yazımda ayrıntılı birşekilde bahsettim zamanla debriyajın eskimesinden kaynaklanan bir sorun ve aracın ilk günki seri vites değişimlerine geri dönmesi için mutlaka ama mutlaka kalibrasyon yapılması gerekiyor. Tek kavrama kullanan tüm otomatiklerde bu böyle. Opelde de mesela tech-2 cihazına bağlanıp kalibre ediliyor araç. Ayarın bozulma nedeni ise aracınız çok sağlıklı bir şekilde yürürken birgün istanbul köprü trafiği gibi bir trafikte kalırsınız. Mesela 1-2 saatiniz sürekli dur kalk olarak geçer. Nereden baksanız 1 ayda yapacağınız dur kalkı 2 saat içinde yapmak zorunda kalırsınız. Bu da sanırım şanzımanın hızla azalan debriyaja ayak uyduramamasına ve sonraki günlerde vites geçişlerinin kararsızlaşmasına yavaş vites geçişlerine ve her vites geçişinde debriyaj sıyırmasına yol açmakta. Benim aracın kararsızlaşması da buşekilde bahsettiğim bir trafikte bir saat geçirdikten sonraki günlerde ortaya çıkmıştı. Şuan sorun yok çok şükür çok hızlı bir şekilde vitesler geçmekte. Dip gazda 4. vitesten mesela 5. vitese geçerken devir bir anda düşmekte ve 5. vitesten devam etmekte. Aheste aheste düşmemekte yani debriyaj sıyırmamakta.. Servistekiler biraz fazla söylemiş. Kullanıma göre değişmekle birlikte 80-100-120.000 kmlerde değişimi gerekir yüksek ihtimalle. Yok ben aşırı sert kullanırım diyorsanız 20.000 kmde bile bitirmek olası. Ama söylediğim gibi debriyaj sıyırmaması için kalibrasyona dikkat etmek ve en önemlisi aracı dinlemek gerekiyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @hakank1a
Aynen o hız aralığında oluyordu, düzelttiler ama 150-160'lı hızlardada yapıyor. O aralık daha düzgün tabi şimdi. Vites geçişleride yokuş yukarı malesef sıkıntı. Ben gerçi normal geçişlerede pek ısınamadım ama idare ediyorum. Yokuş çıkarken M'ye alıp sabitleyip gitmek en iyisi. Dsg'ler patlamasa Dsg'li bir Golf düşünürdüm ama her güzelin bir kusuru var malesef. Mcp en azından ucuza tamir oluyor. Tam otomatik olsa performans düşerdi. Hyundai 128 Ps olmasına rağmen 0-100'ü bizim araçtan 0.5 saniye yavaş. Ki bizim araçlar 115 hp yani o şanzımanı bize taksan 12.5 saniyede felan 100'e çıkar. %70 şehir dışı ağırlıklı kullanıyorsan 5.4 normal. Bende şehir dışında o verileri tutturuyorum, önceki sayfalarda resimler var. Ama tabi şehir dışı beni pek ilgilendirmiyor büyük oranda İstanbul trafiği olduğu için, 1 aydır felan 6.8-7.0 litreye sabitlendi. Start&Stop aktif kullanmama rağmen minimum bu kadar yakıyor. Alman testinde "City Short" ( Şehir içi kısa ) olarak belirtilen bölümde 7.3 litre ortalama yakalamışlar. Ki zaten Istanbul'da hep kısa mesafeymiş gibi düşük süratlerde gidiyoruz . Rüzgar olarak evet belli bir hızdan sonra ses çok artıyor. Islık sesi evet, ben 60'lı hızlarda başladığını hatırlıyorum. Çözümü varmış ama, Peugeot 5008'de de aynı sorunla karşılaşmış @melodramm ve düzeltmişler. Bende servise bu çözümü göstereceğim bakalım ne diyecekler. Sonuçta Peugeot ve Citroen ortak firma. 5008'in hangi şaseyi kullandığını bilmiyorum ama mantıken sorun aynı ise çözümde aynıdır bence. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fleetwood1991 -- 30 Ekim 2013; 1:01:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
teşekkürler,arabaya binince bi deneyelim bakalım.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle