General Motors, elektrikli bir aracın tek şarjla katettiği en uzun mesafe rekorunu kırdı. Şirketin mühendislerinden oluşan bir ekip, 2026 model Chevrolet Silverado EV'nin üretim versiyonunu kullanarak aracı 1704 km (1059 mil) sürmeyi başardı. Daha önceki rekor, 1205 km ile Lucid Air Grand Touring'e aitti.
4 tonu aşan ağırlığa sahip olan Chevrolet Silverado'nun en üst versiyonu Max Range, 205 kWh'lik bataryasıyla EPA ölçümlerine göre 793 km menzil sunuyor ve ABD'de 76.295 dolar fiyat etiketiyle satılıyor. Ancak rekor, aracın bu üst versiyonuyla değil,giriş seviyesi Work Truck modeliyle elde edildi. Bu modelin başlangıç fiyatı ise 54.895 dolar.
Menzili arttırmak için bazı küçük ayarlamalar yapıldı
Ekip bu hedefe ulaşmak için, aracın yazılımı, bataryası veya motor donanımı değiştirilmeden, yalnızcabazı fiziksel ayarlamalar yapıldı. Kamyonetin aerodinamiğini geliştirmek için açık kasa üzerinde daha düzgün bir hava akışı yaratmak amacıyla aksesuar olarak bir tonneau örtüsü eklendi ve sürtünmeyi azaltmak için silecekler en düşük konuma ayarlandı. Lastikler, yuvarlanma direncini en aza indirmek amacıyla maksimum güvenli basınca şişirildi. Ekip ayrıca aracın toplam ağırlığını azaltmak için stepne lastiğini çıkardı ve minimum sürtünme için optimize edilmiş özel bir tekerlek hizalaması gerçekleştirdi.
Rekor kıran sürüş, GM’in Milford Proving Ground test sahası ve Detroit’teki Belle Isle çevresindeki halka açık yollarda yaz mevsiminde gerçekleştirildi. Bu dönem, batarya performansı için ideal sıcaklıklar sundu. Sürücüler birer saatlik vardiyalarla aracı sürdü. Ortalama hız 32 ila 40 km/s arasında sabit tutuldu. Ani hızlanma ve sert frenlemeden kaçınıldı ve araçtaki klima sistemi test boyunca kapalı tutuldu.
Her ne kadar bu test koşulları günlük kullanım senaryosunu yansıtmasa da, test sürüşü verimlilik açısından önemli bir örnek teşkil ediyor. Hız, ortam ve araç konfigürasyonu gibi değişkenler izole edilerek, mevcut platformun ulaşabileceği en yüksek performans seviyesi ortaya kondu.
1.5dci yi 40km/s ile sürersen, 40lt mazot ile 2000km yapacağına eminim ama kanıtlayamam 😂 Ben de 90km/s civarı, otoyol hızlarında yapılmış bir test olarak sanmıştım.
Düz yolda 4 tonluk bir aracın hareket ettirilmesi yokuşa göre çok kolay olsa gerek. İçten yanmalı da olmadığı için herhangi bir enerji kaybı da yok, sadece gerektiği kadar har...
Düz yolda 4 tonluk bir aracın hareket ettirilmesi yokuşa göre çok kolay olsa gerek. İçten yanmalı da olmadığı için herhangi bir enerji kaybı da yok, sadece gerektiği kadar harciyor. Demek ki elektirikli araçlar enerjilerini yoğunlukla yokuşlarda harcıyor.
1.5dci yi 40km/s ile sürersen, 40lt mazot ile 2000km yapacağına eminim ama kanıtlayamam 😂 Ben de 90km/s civarı, otoyol hızlarında yapılmış bir test olarak sanmıştım.
Düz yolda 4 tonluk bir aracın hareket ettirilmesi yokuşa göre çok kolay olsa gerek. İçten yanmalı da olmadığı için herhangi bir enerji kaybı da yok, sadece gerektiği kadar harciyor. Demek ki elektirikli araçlar enerjilerini yoğunlukla yokuşlarda harcıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fatsa52 -- 7 Ağustos 2025; 0:47:55 >
Ortalama hız 32 ila 40 km/s 1704 km 205 kWh'lik bataryasıyla EPA ölçümlerine göre 793 km Normal kullanımda 600km olur. Şimdi 1704 yapıldı deyip adam 600km yaparsa markaya olan güveni taban yapar. Ama bir pickup a göre etkileyici. Yakın bir gelecekte 205 kWh batarya yerine daha düşük belki yarı kapasite ile(enerji yoğunluğu da kat kat fazla olan) daha hızlı şarj olan ve daha hafif bir batarya ile benzer menziller alınacaktır. Aracın mimarısi 800v olduğunu düşünüyorum.
Aynen ev3 kullanıyorum konyada kullanan adam ben 15.5 kw/100km yakıyorum siz nasıl 18 kwnın altını göremiyorsunuz diyor her gün 800 mtr lik tepeyi tırmanıp inince öyle oluyor tepenin endik noktasında 48kw/100 yakıyor anlıkta ve tepeden inerken kaybettiğinin anca 3/1ni yerine koyabiliyor. Sonuç: büyük pil iyidir düz ayak ve sahil kesimi gibi hava ısının nispeten sabit kaldığı memleketler için çok uygun araçlar.
4 tonu aşan ağırlığa sahip olan Chevrolet Silverado'nun en üst versiyonu Max Range, 205 kWh'lik bataryasıyla EPA ölçümlerine göre 793 km menzil sunuyor ve ABD'de 76.295 dolar fiyat etiketiyle satılıyor. Ancak rekor, aracın bu üst versiyonuyla değil, giriş seviyesi Work Truck modeliyle elde edildi. Bu modelin başlangıç fiyatı ise 54.895 dolar.
Menzili arttırmak için bazı küçük ayarlamalar yapıldı
Ekip bu hedefe ulaşmak için, aracın yazılımı, bataryası veya motor donanımı değiştirilmeden, yalnızca bazı fiziksel ayarlamalar yapıldı. Kamyonetin aerodinamiğini geliştirmek için açık kasa üzerinde daha düzgün bir hava akışı yaratmak amacıyla aksesuar olarak bir tonneau örtüsü eklendi ve sürtünmeyi azaltmak için silecekler en düşük konuma ayarlandı. Lastikler, yuvarlanma direncini en aza indirmek amacıyla maksimum güvenli basınca şişirildi. Ekip ayrıca aracın toplam ağırlığını azaltmak için stepne lastiğini çıkardı ve minimum sürtünme için optimize edilmiş özel bir tekerlek hizalaması gerçekleştirdi.
Ayrıca Bkz.Yeni Xpeng P7'nin iç mekanı tam bir teknoloji üssü
Her ne kadar bu test koşulları günlük kullanım senaryosunu yansıtmasa da, test sürüşü verimlilik açısından önemli bir örnek teşkil ediyor. Hız, ortam ve araç konfigürasyonu gibi değişkenler izole edilerek, mevcut platformun ulaşabileceği en yüksek performans seviyesi ortaya kondu.
Kaynak:https://news.gm.com/home.detail.html/Pages/topic/us/en/2025/aug/0805-GM-breaks-EV-range-world-record-Chevy-Silverado-EV-Work-Truck.html
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör