Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
C segmentinin en iyi yol tutan aracı hangisi ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
129
Cevap 25539
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 25539
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Cevap: C segmentinin en iyi yol tutan aracı hangisi ? (2. sayfa)
| Bunların içinde en iyi yol tutuş Astra J dir. Arkayı hemen bırakan Golf ile aynı oyu alması komedi resmen :) |
| MK1 Focus'un yol tutuşu mu kaldı hala ezbere Focus diyorlar. Skidpad değerlerine bakmak lazım ama ilk üçün içinde kesinlikle Civic ve BMW 1 serisi olacaktır. |
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Astra J sahibiyim ve 2015 yılına kadar olan araçlarında J ve K kasada bağımsız süspansiyonla birlikte Watts bağlantısı bulunmakta ve bu mercedes in yarış arabalarında kullandığı bir sistemdir. Astra nın üzerine yol tutuş bu araçların hiçbirinde yoktur. Hadi canım diyen watts ı bi araştırsın öncelikle. Ford yol tutuşta iyi olarak isim yapması eski kasalardan kalma. Evet iyidir ama teknolojik olarak kendini geliştirmemiştir. Önce Astra sonra Focus zaten yol tutuşta. Ama virajlarda Astra ile aldığım yolu Focus ile alamıyorum. Mesela virajda ek yerleri vardır demir. Astra ile virajda üzerinden geçerseniz hiç farketmiyorsunuz kayma yapmıyor. Ama focus kayıyor. Passat Focus tan daha beter. Diyosunuz ne oluyor. Uzun yolda A6 nın arkasında 200 le uzun yol virajı aldım ikimiz de şeritteki çizgimizi kaybetmedik. Başka bir gün Octavia musallat oldu İstanbul a dönerken virajlı yollarda baya zorladı ama keskin viraja gelince mecburen geride kaldı. Yeni megane mesela içi dışı tasarım süper alınır diyorsunuz. Ama 130 140 a çıkıp ani fren yapın araç şeritte geziyor güven vermiyor. Araçtan soğuyorsunuz. Burda en iyi yol tutuş Astra da dır. Özellikle J kasa. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| çogu arabanın düzluk hariç 70-75 geçemedigi tirebolu zigana yolunda cdti astra ile 90-110 ile gittik asla guvensizlik vermiyor gecemedigimiz sadece 2 araba vardı suberb audi a6ydı yolu bilen bilir |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-8643D86AA -- 12 Eylül 2019; 16:44:7 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Focus'u beğenmeyenler ya farklı olmak için fazla kasıyor ya da hafif viraja bile 3 vites küçülterek giriyor. Bu arada Giuletta ve Golf5'i yabana atanı Allah çarpar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2015 model focus 3.5 var...kendimde var diye demiyorum bugune kadar tüm sınırları zorladım bir defa bile kayma olmadi..gercekten müthiş her virajda yapanları tebrik ediyorum..civicte kullandim bir ara o da hic fena degildi ama focus bambaşka kullanın deneyin zorlayin o zaman göreceksiniz |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Tabi ya ben gece 3'te 80 km/s ile iki şeritli yolda giderken keyfi asr-esp kapatıyorum. Yol tutuşudur aynı zamanda tabikide. Aracın ESP'sinin ekstrem durumlarda nasıl tepki verir onu ds gösterir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ex_silver
|
Mu Aha HA  Hatta tüm bunlar fransız-amerikan lobisi bunlar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Melikşah_38
|
videoları bir arkadasıma izlettim, viraja girilirken astranın teker havaya kalkıyor takla atar o dedi golf ise tekeri bırakmıyor yerde dıyor, sizce haklı mı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @andreoni
|
Daha önce de defalarca konuşuldu bu konu.Bu testlere bakıp boşuna gaza gelmeyin |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 12 Eylül 2019; 17:24:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| şaka gibi anket olmuş :) yahu sınıfın en iyi 2 aracından biri olan bu konuda Alfa gulietta listede bile yok.. |
| Oy verenlerinin hiçbirinin hayatında mazdaya binmediğine adım gibi eminim mazda bu işin ustasıdır |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Aksine watss tekeri yere tam bassın diye yapılmış bir sistem. Vidolara baktığımızda 0:50 ve 1:12 de Golf ün tekerler havalanıyor. Hız da düşük 77 km standart geyik testi. 1:30 da zaten alamadı ikinci dönüşü. Astra K için yazımda da belirttim 2015 in yarısından sonra watts ı kaldırdılar. Astra bildiniz dağıldığı görünüyor. Yani burdan şu çıkıyor her zaman bu arabadır diyemeyiz. En iyi Astra demedim. En yol tutuş Astra J dedir dedim :) Focus isim yapmış yol tutuşta ve bunu kullanarak bu günlere gelmiş. Gel gelelim teknoloji gelişmiş geride kalmış ama insanlar hala focus diyor. Oylardan belli. Eleştiremiyoruz maalesef aldığımız araç bi anda babamızın fabrikasından çıkmış oluyor :) Anlama güç. Ben mesela Astra almam daha. J kasanın üst modelini yap ondan sonra güvenlik sağlayan bir sistemi araçtan çıkar. Olacak iş değil. Golf konfor olarak efsane kasası olan Golf 4 te almış götürmüştür. O dönemin araçlarına göre en kalite araçtır sınıfına göre. Tasarım olarak ta. Ama şimde her araçla hemen hemen eşdeğerdir. Ki iç ve dış tasarım olarak hiç ama hiç hoşuma gitmemektedir. Civic daha şık bir araç iç tasarım olarak bana göre. Vs Vs. Watts videolarını da eklerim birazdan. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Hakan..
|
Arkadaşlar Otomobillerde güvenli sürüşün büyük bir bölümünü yol, tekerlekler ve şasi uyumu sağlamaktadır. Bu uyumu ilk olarak VW grubunun tanımladığı adaptif şasi kontrolü(DCC) teknolojisini geliştirdi. Bu sistemde normal, sport ve konfor olmak üzere üç ayarlanabilir bir süspansiyon sistemi yer almaktadır. Bu farklılıkları arabanın şasiye yakınlığı, amortisörlerin sertlik durumu gibi faktörleri değiştirerek elde etmektedir. Bu kontrolü elektrik sistemi ile sağlamaktadır. Opel ise bu teknolojiyi flexride şasi diye tanıtmıştır. Bütün özellik manasında aynı seçeneği sunan firma arka süspansiyon konusunda güzel bir farklılık geliştirmiştir. Bu süspansiyon watt’s bağlantılı arka süspansiyondur. Genelde yarış arabalarında kullanılan sistemi günümüz otomobillerine uyurlanmıştır. Watt’s süspansiyon; aks merkez hattının hemen arkasında bulunan çelik bir çapraz takviye, bağlantının iki gergisini taşıyor. Orta eksende dönen bu gergilerin uçları alt aks taşıyıcılarına bağlı. Böylece yan taraftan gelen herhangi bir darbe, diğer yandan sağlanan eşit miktardaki güçle dengelenerek, stabiliteyi artırıyor. Bu darbe sisteminin en önemli faydası; aksın herhangi bir yatay hareketini önleyerek, daha akıcı bir sürüş ve geliştirilmiş yol tutuşu sağlamaktadır. Watt’s bağlantılı arka süspansiyon, tüm Yeni Opel Astra modellerinde standart olarak sunuluyor Mercedes-Benz bunları teknoloji ile birleştirdi ve ortaya Magic Body Control (MBC) çıktı. .) MBC, sürüş sırasında yol üzerinde bulunan tümsek, çukur, yama vb bozukları tespit ederek oluşacak titreşimleri en aza indirmek için geliştirildi. Toplam çalışma süresi saliselerle ifade edilecek kadar kısa olan sistemde S Serisi hareket halindeyken yol üzerindeki bozuk zemini tespit etmek için aracın içerisinde ön camının üst kısmında bir kamera görev yapıyor. Bu kamera, 15 metreye kadar olan alanı tarıyor ve görüntüleri işletim sistemine gönderiyor. İşletim sistemi yol çizgisinin eksenini sürekli takip ediyor. Bu eksen üzerinde oluşabilecek değişiklikleri fark ettiği an, yani eksende bir değişiklik olduğunda o nokta üzerinde otomobilde oluşacak titreşimleri azaltmak için Airmatic süspansiyon sistemini devreye sokuyor. Alıntıdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi andreoni -- 12 Eylül 2019; 17:33:34 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
https://www.youtube.com/watch?v=OsU5SnWvqG8&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=5Fe3ocP3Qpg&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=LU4iAw2Tp6M&feature=youtu.be |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
|
Gaza gelmek? ESP yavaşlatmıyor diye havaya girilecek konu da değil. ESP hayat kurtarmak için duruyor. Hayat kurtarırken yavaşlamak sıkıntı olmamalı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ex_silver
biz nasıl olur da buna bakıp yol tutuşunu belirleriz
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle