BYD seal u ev - geyik testi-KM77

Aşağı Git Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Markalar BYD BYD seal u ev - geyik testi-KM77

Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir

6
Cevap 641
Tıklama 0
Öne Çıkarma

1. sayfa

BYD seal u ev - geyik testi-KM77

Cevap Yaz

19can84

8 ay

Yarbay

Konu Sahibi

Bu test bana göre çok anlamlı değil ve biraz da metodolojik olarak bozuk.

Diğer taraftan arka aksta kamber açısını bu kadar bozan bir modern otomobile de ilk defa rastlıyorum. teste giren araç 2140 kg'lik ev modeli.

< Resime gitmek için tıklayın >
biraz abartıyorum tabii ama bu yükün altında araba leylek bacak spitfire'a dönmüş.
< Resime gitmek için tıklayın >

https://www.youtube.com/watch?v=mivBwBZBxKo&t=333s

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 18 Mart 2025; 9:47:9 >

En Çok Beğenilenler Tümü Saat Gün Hafta Ay Yıl ✔ Tümü Tüm Yorumları Aç

Bu kütledeki bu yükseklikteki bir araç için hiç de fena değil BYD iyi iş çıkarmış 👏🏿👏🏿

Yoruma Git Mand1ra_Hekimi - 8 ay +3 ▲

SuperVeloceJota

8 ay

Yarbay

Genel olarak bir emniyet problemi yok bence, bu aracın alıcısının işinin görür ama Avrupalı modellerle ayar olarak gerçekten alakası yok aracın (Dmi modelin). bütün sürüş ayarları çok amatörce, sanki ilk defa otomobil üreten bir firma yapmış gibi. maliyetler düşük, kâr marjları geniş kaynak bol, arabanın iç kalitesine kaportaya trime gömüyorlar parayı, yol ayarlarını falan doğru düzgün yapmak yok.

Aslında prodrive falan gibi bir mühendislik şirketiyle anlaşıp ayar yaptırsalar kaderi değişirdi aracın.

Tekerleğin kamber bozulması bence rezil e-primacy lastiklerin jant altına katlanması da olabilir.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Mand1ra_Hekimi

8 ay

Yarbay

Bu kütledeki bu yükseklikteki bir araç için hiç de fena değil BYD iyi iş çıkarmış 👏🏿👏🏿

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

ilkerk88

8 ay

Binbaşı

koca çinde bi tane düzgün tasarımcı yok mu anlamadım.

19can84

8 ay

Yarbay

Konu Sahibi

Bence ayar probleminden çok arka aksın alt bağlantısının yatay kuvvete karşı zayıflığı ile ilgili bir sorun var.

Bazı pazarlarda arka süspansiyon bağımsız devam etmesine rağmen tamamen değişmiş. Burada da torsiyona dönüldüğüne/ dönüleceğine dair haberler vardı.

Bizde hali hazırda satılmakta olan üstteki versiyon. 2 tonluk bir araç için viraj demiri kalınlığında ortasından da eklemeli tek bir kol kullanıyorlar hali hazırda. Altta ise
bazı pazarlarda yeni sunulmaya başlanan yine bağımsız versiyon var.

< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 19can84 -- 18 Mart 2025; 12:9:1 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota

SuperVeloceJota

8 ay

Yarbay

Sizin dediğiniz alt kol (lower-arm). viraj demiri onun arkasındaki bükümlü demir. Z-rot falan da incecik, bu ağırlıkta araç için cılız gözüken bir arka aksı var ama bu arabanın problemi kesinlikle ayar. direksiyon elektrik desteği, ESP sistemi yazılımı, süspansiyon damping-rebound, burçlar açılar ve bunların harmonisi vb işi bilen birileri bir kaç test haftası harcasa çok düzelir bu araç.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @19can84

19can84

8 ay

Yarbay

Konu Sahibi

alt kol viraj demiri ile aynı kalınlıkta demek istedim.

Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota

Cevap Yaz

1. sayfa

Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Markalar BYD BYD seal u ev - geyik testi-KM77