quote:

Orjinalden alıntı: pcdata76

Buji ayari diye birsey olmaz aslinda. Fabrikaca belirlenen bir tirnak araligi degeri olur, mesela 0.60-0.70 mm diye bir aralik olarak verilir. Aracin orijinal bujileri zaten bu degere sahip olur, sadece baska marka buji takilirsa veya herhangi bir nedenle aralikta degisme olursa o zaman tekrar ayar yapilir.

Platin ateslemeli sistemde buji araligi 0.5-0.7 mm arasindadir.
Elektronik atesleme sisteminde ise 0.8-1.2 mm civaridir.

Platinli atesleme sisteminde buji gerilimi elektronige gore dusuk oldugundan tirnak araligi daha dardir. Elektronik sistemlerde daha guclu atesleme yapildigindan daha genis aralikli bujiler kullanilir ve performans artirilir.

Buji tirnak araligi kucultuldugunde atesleme avansi artar. Elektronik atesleme sistemlerinde avans ayari sabit oldugu icin lpg takilmasi v.s. durumunda avansin 1-2 derece artirilmasi performansi artirdigindan dolayi ustalar buji tirnak araligini biraz kuculterek avansi artirirlar. Platinli araclarda ise avans ayarlanabilir oldugu icin buna gerek kalmaz.

Ancak benzinde kullanilirken tirnak araliginin kucultulmesi tersine performansi dusurur. Ben size arabanizin bujilerini ve eskiyse buji kablolarinin tamamini orijinali ile degistirmenizi oneririm.

quote:

Orjinalden alıntı: pcdata76

Genellikle elektronik ateslemeli fakat karburatorlu veya tek nokta enjeksiyonlu(kisacasi mikserli sistem lpg takilan) araclarda yapilir. Elektronik ateslemeli elektronik cok nokta enjeksiyonlu araclarda avans haritasi zaten ECU tarafindan optimal olarak ayarlandigi icin bu isleme gerek yoktur.

Yani sizin araciniz sirali sistem lpg li ise bu bahsettigim islem uygulanmaz. Bunun disindaki araclarda da 0.1 mm daha kucuk tirnak araligi ayarlanabilir.