Robotize manuel mantığında çalıştığı için değişmesi gereken bir debriyajı var. O debriyajı da oldukça karmaşık olduğundan pahalı. Yani siz DSG'nin fabrika çıkışlı en kusursuz versiyonunu satın alsanız da, mekatronik arızası yaşamasanız da, kavrama yüzünden cebinizden güzel bir meblağ çıkacak. Bana kalırsa beş sene içinde tork konvertörlü şanzımanlar gelişecek ve çift kuru kavramaya sahip şanzımanlara açıkça meydan okuyacak. Zaten sorunsuzluklarıyla biliniyorlar tork konvertörleri. |
Bizzat yakından tanıdığım servis danışmanları ve müdürleri var. Cahil dediğiniz adamlar servislerde mekanik olarak lift altında yıllarca piştikten sonra danışmanlığa ve müdürlüğe yükseliyorlar. Siz daha seneye çıkacak hoşunuza giden arabanın youtubedan videosuna bakarken onlar yurtdışına gidip aracı test ediyor, aracın her türlü aksamı ve onarımı ile ilgili eğitim ve kurslar alıp ülkeye dönüyorlar. Bu gibi insanları "onlar bana danışıyorlar über cahiller" şeklinde zan altında bırakarak kendi cahilliğinizi öne çıkarmışsınız kusura bakmayın.. |
1. Beni cahil olarak nitelendirmek sizin haddinize değil. 2. Konuyu saptırmışsınız, dsg ile ilgili ve sesli çalışma ile ilgili bir şey yazmamışsınız. Sadece danışman vs çalışanları savunma olmuş sizinki. Ne bir markanın, ne de bir meslek grubunun sempatizanıyım. 3. Bazılarını tenzih ederim dedim, lütfen dikkatli okuyun. 4. Kaç markanın kaç tane servis danışmanı yurt dışına gitmiş ve eğitimler almış? Hem de ben youtubedan video izlerken gidip gelmişler Tanışıyoruz galiba? 5. Evet özellikle satışçılar über cahil. Servis danışmanlarının da çoğu öyle ve genellikle kendi markalarını eleştirmenize müsaade etmez, sorunları sorun değilmiş gibi göstermek için gayret gösterirler. Periyodik bakım yaptırmaya gittiğinizde sizden iyisi yoktur, ama sorun yaşadığınızda hepsi kaçış yoluna gider. Ancak ahbap çavuş ilişkisi ile yürür işler, ya da şikayet etme, cazgırlık yapma yoluyla... Bunların tamamı benim yaşadıklarım ve gözlemlerim sonucunda edindiğim şeyler. (Ne Mazda ne Nissan ne Vw ne Honda, ne diğerleri... Marka ayırt etmeden yazıyorum) Bugüne kadar kullandığım marka/model ve kaç yıldır araba kullandığım, ne kadar bilgiye sahip olduğum/olmadığım konusunda ise yorum yapma ihtiyacı duymuyorum. Siz de bu konuda yorum yapma hakkına sahip değilsiniz. Ama size çok değerli ve eğitimli servis danışmanı dost ve ahbaplarınızla neşeli günler dilerim. |
Hocam bu sorunsuz diyen vatandas bana cvp veremiyor,suskunlugu asaletindenmi acaba Servis calisanlarini taniyormus,onlara 2+2bittigi zaman nolacaginida sormusmu? Elinde resmi aciklama yokken millete sorunsuz diyor,yarin oburgun sorun yasayan adama kefil olacakmi |
bu mesajınızda çok doğru noktalara temas etmişsiniz '' Tork konvertörlü araçlar motorun torkuyla çalıştığından hem torklu hem de biraz hacimli motorlarda daha iyi çalışıyorlar '' |
Sorun sadece dsg'de değil. Çalışma mantığı gereği tüm çift kavrama şanzımanlar eninde sonunda arıza yapacak. Kimi daha 10 bin km olmadan kimi 100 binde kimi 150 binde yapacak ama mutlaka hepsi arıza yapacak. Arıza yapmadığını düşünseniz bile bu seferde baskı balata değişimi yapılması için cebinizden epey bir para çıkar. Bu kavrama değişimleri garanti kapsamına da girmez. Her yıl 2010 yılında, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 yılında sorun düzeldi diyorlar ancak çift kavrama robotize şanzımandan vazgeçmedikleri sürece sorunun düzelme şansı yok. Sorunsuzluğu ile bilinen volvo powershift ile imajının zedelendiğini görünce aisin marka tork konvertörlü şanzıman kullanmaya başladı. |
Söz konusu DSG ise sorun patlayıp patlamayacağı değildir, sorun ne zaman patlayacağıdır. |
Allah allah, siz endüstrideki servis danışmanlarına "über cahil" deyince sorun olmuyor da, aynı tepkiyi kendiniz alınca sorun oluyor. Karşınızda cevap verecek adam olmayınca klavyeden "onlar benden öğrensinler über cahiller" demek kolay tabi. Ondan sonra ben öyle demedim de, hepsine demedim de, ben hep böyle gördüm de bilmem ne. Onu baştan sektörü yönlendiren otomotiv otoritesiymişcesine yazmadan önce düşünecektiniz. Burası forum, o şekilde yazarsanız cevabınızı da alırsınız. |
Şanzımanın düzeldiği falan yok arkadaşlar. Herkes o riski bilerek satın alacaksa alsın. Daha dün emisyon skandalı ile milleti keriz yerine koymuş markanın şanzımanını satın alıyorsunuz, ona göre düşünün. |
BeN 2014 mayısta beri kullanıyorum 90.000 km oldu, 1 kez ısınma uyarısı verdi, başka herhangi bir şey yasamadim:) |
firmalar artık sadece araç satışından değil araç satıldıktan sonra da aynı müşteriden para kazanmak istiyor, dsg bunun için bir araç o yüzden sorunları düzeltilmeyecektir |
Herkes güzelce düşüncelerini yazmış eyvallah da kaç kez forumda konuşuldu kaç konu vardır bilmiyorum. Sonuç yine boş olacak o başka... Benim kafama tek takılan soru ... bu araçın otomatiği bu kadar sıkıntılı da sıfırı ve 2. eli neden bu kadar satıyor onu anlamıyorum. |
Dun iftira,asılsız,palavra dediginiz konu icin, simdi madem sorunlu... Diye yorum yazmanizdan gercegi anladiginiz sonucunu cikararaktan sunu belirteyim: Kronik problemler türk piyasasinda arac alimi konusunu etkilemez.yurtdisinda zaten kanunlar giriyor devreye. Araba alirken 1.kriter esnaflik ve tuccarliktir. Vw de bu kritere uyuyor,parasi olan vw kullanicilarida 2+2bitince araci satacak adam ariyor(buna dh dilinde iteleyecek keriz areyom) da denilir. Yani isterse 5binde bir kavrama mekatronik degissin vw = esnaflık oldugundan kullanici kitlesi satin almaya devam edecektir. Bizim gorevimiz alacak olanlari uyarmaktır. Arada şanzımana sorunsuz servise tamire beleş vw iletisim direktörüne palavraci iftiracı sahtekar diyenler cikiyor ama haliyle arac alınacaksa veya bilgi isteniyorsa durumun arz edilmesinden kimse rahatsizlik duymamali |
Siz bi alın biz sonra alırız. Sizinki patlamazsa... |
Dsg piyasada ki en hızlı şanzımanlardan biri ve ekonomi de sağlıyor en önemlisi vw için üretim maliyeti çok düşük robotize edilmiş hafif fazla yer kaplamıyor, kullanım sebebi bu. Çalışma mantığını çok teknik bir konu onlarca video ve yazılı kaynak var isterseniz inceleyin, bu mantık sebebi mekanik arıza çok çıkartıyor, edc de sorun çıkartıyor ama genelde milletin sorun dediği şey balatanın bitmesi mekanik arıza değil ama 4bin gibi fiyatı olunca can yakıyor. Edc zaten hız olarak hiçbir zaman bir dsg olamaz bu yüzden sorun daha az. Piyasda kullanılan en iyi şanzımanlardan biri bmw nin kullandığı çok kademeli zf tork konvertörlü, hem hızlı hem sorunsuz ama dezavantajı dsg ye göre çok ama çok daha pahalı ve ağır, genelde de arkadan itişli araçlarda kullanılıyor yer sorunu sebebi ile ama artık önden çekişe de geçtiler. Kısacası dsg yi sıfır masraf kullanmak gibi bir şansınız yok, mekanik arıza vermese balata bitecek o da yine 5bin tl sarf malzeme. Tek kavrama robotize edilmiş civic hb 1.8 deki şanzımanın dahi balatası bitince 3500tl gibi bir farura çıkarıyor ve en yüksek 80bin km kadar dayanıyor. Faydalı bir yorum mu istiyorsunuz bakın kötülemiyorum ama masraf çıkarmama gibi bir şansı yok diyorum. Bu arada mekanik arızayı da çokça çıkarıyor bu da işin diğer tarafı. |
yav dsg yi kaç kişi biliyor, alıcı kitlenin %90 ı dsg ne desen '' heralde abs, esp gibi güvenlik donanımıdır'' diye cevap verir , bir kısmı da alıp garantisi bitince birine itelerim diyor ( dsg sorunlu olsada konforlu olduğu inkar edilemez) |
Bence aracınızın tam markası modelini ve kullanım şeklinizi, püf noktaları varsa paylaşın dsg kullananlara faydası olsun çünkü 90bin km sadece birkez ısınma uyarısı vermesi, en azından kavraması bitmemesi ilginç bir olay, manuel aracın bile kavraması sonsuza dek dayanmaz biter, bunun manuelden farkı robotize edilmesi. Nazar değmesin ne diyelim. |
neymiş hiç vw kullanmayanlar b.. atıyorlarmış,sanki problemlerini yazıp fatura atanlar dsg kullanıcısı değil.lütfen... |
2011 1.6 golf 6 kullanıcısıyım araba 20 binde kronik sorun var deyip değiştirmişlerdi 1 sene evvel falan o zaman da sorun yoktu aslında hala da yok abi patlıcak matlıcak korkutmayın adamı yahu |
Servis danışmanları kim ki? Bazılarını tenzih ederim ama satış ve servis danışmanları (ki çoğuna bir şey danışmam) onlar bana danışacak kadar cahil ve bilgisiz oldukları için, yapacakları yorumlar beni zerre ilgilendirmez.
Bakın arızadan bahsetmiyorum, sesli çalışmadan bahsediyorum.
Ayrıca ben bahsettiğim her iki aracı da sadece bir ya da birkaç defa sürmedim, sahibi oldum. Sizin sürdüm dediğiniz arac kimindi, kiralık mıydı, test aracı mıydı bilmemem ve yorum da yapamam. Çünkü benim daha önce sahip olduğum her iki aracın sesli olması, tüm dsgleri sesli yapmadığı gibi, sizin kullandığınız dsgli araç ve über cahil servis danışmanlarının über parlak yorumları da bu araçları kusursuz yapmaz. Burası bir paylaşım platformu ve ben olumlu/olumsuz genellemeler yapılmasına karşıyım. Ayrıca ülkemizde genel olarak tüm markaların ufak tefek de olsa düzenbazlıklarını bildiğim için, bayilerdeki test araçlarına bile güvenmem, genellikle kronik sorunları giderilmiş veya üzeri örtülmüş araçlar olabiliyorlar.
Ha bu arada ek bilgi; 2010 model ilk sahibi olduğumuz ve tam 6 yıl kullandığımız tdi/dsg Golf, 70.000km'de iken şanzıman komple değiştirildi. 147.000km'de sattık ve bu dönemde bir daha sorun çıkarmadı ve ilginç olarak bunda alındığından beri vites değişimleri şangırtılı değildi.
Ama benim kullandığım yeni kasa Leon ve Golf7 maalesef sesli çalışıyordu, hem de 1-2-1 geçişleri aşırı sesliydi...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle