merhabalar.benimki biraz zihni sinir projesi belki...ama biraz araştırma yapınca doğru yolda olduğumu gördüm ve faydalı olabilir diye sizlerle paylaşmak istedim. araçlarda lpg neredeyse ekonomik olarak bir zorunluluk haline geldi. sıralı lpg sistemlerinde araçların lpg karışım oranları o2 sensörleri sebebi ile başta nasıl ayar yaparsanız yapın ,benzinin karışım oranı olan 14.7/1 olur.ancak lpgnin ideal karışım oranı 15.6/1 olmaktadır.eğer bu oran tutmazsa hep fazla gaz yakılır ve aynı zamanda güç kaybı da olur. bunu sağlayabilmek için lambda yanıltıcı olarak 0-1 volt aralığında voltaj olluşturup ecu yu benzinle gittiğini zannettiren emulatörler var.ancak 96dan 99 akadar bmw nin 6 silindirlilerinde (bildiğim kadarıyla) titania sensör kullanılıyor. bu sensörler in çalışma prensibi diğerlerinden çok farklı, değişen direnç sistemiyle çalışıyor. yani akım şiddeti değişmeden direncin deişimiyle voltajın değişmesi sonucu sinyalleri ecuya gönderiyor.5 volt gerilim var .egzosdaki probun ucu oksijen artınca direnci artırıyor( voltajj yükselir) zengin karışım olunca oksijen azalır direnç doğru orantılı olarak azalır (voltaj düşer) . sinyaller bu şekilde ecuyu uyarır ve karışım ayarlanır. lpgde araç çalışınca o2 sensörünün direnci benzindekinden biraz daha yükselir.( voltaj da artar bu değer sanırım 2.7 volt olmalı. bu boltajda lpg karışım oranı 15.6 oluyor yani ideal karışım.) voltaj yükselince ecu fakir algılar ve enjeksiyon ms lerini biraz artırır ve karışım oranı tekrar 14.7 olur.bu esnada voltaj 2.5 oluyor.sistem voltaj target olarak bu 2.5 voltu tutturmaya çalışır. bunu da sensördeki dirençle yapar.bu tip sensörlerin emülatörü yok... eğer direnç sürekli değişmesse sistem arıza algılayıp sensörü algılamaz. şekildeki gibi bir direnç paralel bağlanırsa toplam ddirenci 2.5 volt üretecek şekilde değiştirmiş oluruz. 15.6 değeri var iken sistem düşük dirençle 2.5 voltu yakalar.böylece lpg ideal oranda yakılarak güç ve tasarruf sağlanır.(yüzde 6 daha az gaz vererek daha güçlü bir yanma sonucu tasarruf yüzde 6 lardan çok daha fazla olur) ayrıca lambda hala çalıştığı için daha fakir bir karışım riski olmaz .çünkü sisten hep gerçekte 15.6 yı tutturmaya uğraşır. biz de tasarruf yaparız. sisteme bağlanacak direnci bilmiyorum ama hesabı zor değil .hatta bir reosta ve gaz analiz cihazı yardımıyla 15.6 daki ilave edeceğimiz (daha doğrusu paralel oluşuyla çıkaracağımız) direncı hesaplamak çok basit. bence çok farklı düzenlemeler avans vs yapılabilir ama bu yöntem sadece birkaç liraya basitçe bir elektrikçi tarafından montaj yapılabilir .eğer yapılabilirse ekonomiye katkısı olacağını düşünüyorum. elektronikçi arkadaşların bu projeye katkı yapmalarını temenni ediyorum . ben bir deneme yaptım yaklaşık 198 k ohm direnci o2 sensörün sarı ve siyah kablosuna paralel bağladım aracı çalıştırıp sensörün hareketini bilgisayardan izledim. voltaj hareketini gösteren sinus dalgasının boyu kısaldı ama çalışmaya devam etti.fakiri gösteren voltaj çıkışı azaldı.voltaj 4.8 volta vuruyordu direnci bağladığımda 4.1 volta düşüp o şekilde inip çıkıyor. bu şekilde lpg de kullanım nasıl sonuç verir.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Teknoloji Haberleri
araçlarda lpg neredeyse ekonomik olarak bir zorunluluk haline geldi. sıralı lpg sistemlerinde araçların lpg karışım oranları o2 sensörleri sebebi ile başta nasıl ayar yaparsanız yapın ,benzinin karışım oranı olan 14.7/1 olur.ancak lpgnin ideal karışım oranı 15.6/1 olmaktadır.eğer bu oran tutmazsa hep fazla gaz yakılır ve aynı zamanda güç kaybı da olur. bunu sağlayabilmek için lambda yanıltıcı olarak 0-1 volt aralığında voltaj olluşturup ecu yu benzinle gittiğini zannettiren emulatörler var.ancak 96dan 99 akadar bmw nin 6 silindirlilerinde (bildiğim kadarıyla) titania sensör kullanılıyor. bu sensörler in çalışma prensibi diğerlerinden çok farklı, değişen direnç sistemiyle çalışıyor. yani akım şiddeti değişmeden direncin deişimiyle voltajın değişmesi sonucu sinyalleri ecuya gönderiyor.5 volt gerilim var .egzosdaki probun ucu oksijen artınca direnci artırıyor( voltajj yükselir) zengin karışım olunca oksijen azalır direnç doğru orantılı olarak azalır (voltaj düşer) . sinyaller bu şekilde ecuyu uyarır ve karışım ayarlanır.
lpgde araç çalışınca o2 sensörünün direnci benzindekinden biraz daha yükselir.( voltaj da artar bu değer sanırım 2.7 volt olmalı. bu boltajda lpg karışım oranı 15.6 oluyor yani ideal karışım.) voltaj yükselince ecu fakir algılar ve enjeksiyon ms lerini biraz artırır ve karışım oranı tekrar 14.7 olur.bu esnada voltaj 2.5 oluyor.sistem voltaj target olarak bu 2.5 voltu tutturmaya çalışır. bunu da sensördeki dirençle yapar.bu tip sensörlerin emülatörü yok...
eğer direnç sürekli değişmesse sistem arıza algılayıp sensörü algılamaz.
şekildeki gibi bir direnç paralel bağlanırsa toplam ddirenci 2.5 volt üretecek şekilde değiştirmiş oluruz. 15.6 değeri var iken sistem düşük dirençle 2.5 voltu yakalar.böylece lpg ideal oranda yakılarak güç ve tasarruf sağlanır.(yüzde 6 daha az gaz vererek daha güçlü bir yanma sonucu tasarruf yüzde 6 lardan çok daha fazla olur)
ayrıca lambda hala çalıştığı için daha fakir bir karışım riski olmaz .çünkü sisten hep gerçekte 15.6 yı tutturmaya uğraşır. biz de tasarruf yaparız.
sisteme bağlanacak direnci bilmiyorum ama hesabı zor değil .hatta bir reosta ve gaz analiz cihazı yardımıyla 15.6 daki ilave edeceğimiz (daha doğrusu paralel oluşuyla çıkaracağımız) direncı hesaplamak çok basit.
bence çok farklı düzenlemeler avans vs yapılabilir ama bu yöntem sadece birkaç liraya basitçe bir elektrikçi tarafından montaj yapılabilir .eğer yapılabilirse ekonomiye katkısı olacağını düşünüyorum.
elektronikçi arkadaşların bu projeye katkı yapmalarını temenni ediyorum .
ben bir deneme yaptım yaklaşık 198 k ohm direnci o2 sensörün sarı ve siyah kablosuna paralel bağladım aracı çalıştırıp sensörün hareketini bilgisayardan izledim. voltaj hareketini gösteren sinus dalgasının boyu kısaldı ama çalışmaya devam etti.fakiri gösteren voltaj çıkışı azaldı.voltaj 4.8 volta vuruyordu direnci bağladığımda 4.1 volta düşüp o şekilde inip çıkıyor. bu şekilde lpg de kullanım nasıl sonuç verir.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.