Bir markanın iki farklı ülkede bulunan fabrikalarında üretim kalitesi açısından çok fark var mıdır?

Aşağı Git Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bir markanın iki farklı ülkede bulunan fabrikalarında üretim kalitesi açısından çok fark var mıdır?

Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı

53
Cevap 2566
Tıklama 0
Öne Çıkarma

1. sayfa

Bir markanın iki farklı ülkede bulunan fabrikalarında üretim kalitesi açısından çok fark var mıdır?

Cevap Yaz

punk89

13 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

Soru başlıkta yazılı

fark var mıdır? varsa neden?

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

Bir Daha Gösterme

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi punk89 -- 9 Eylül 2012; 22:08:49 >

edec

13 yıl

Yüzbaşı

yoktur. otomotiv sektörü bilinçli ya da bilinçsiz yapılabilecek hataları önlemek amaçlı çok sayıda yönem kullanır. eğer üretici böyle bir fark olmasını özellikle istemiyor ise, olamaz.

edit:http://tr.wikipedia.org/wiki/S%C4%B1f%C4%B1r_hata

forumda genel olarak gördüğüm, üyelerin çoğu otomobil fabrikasındaki imal prosedürlerinin farkında değil. işçilik denilen şeyin ne olduğu hakkında en ufak fikir sahibi değiller ve işçi insiyatıfınde olduğunu zannediyorlar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edec -- 9 Eylül 2012; 22:30:43 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

LionTech16

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: edec

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

Üretildiği fabrikanın genel olarak kalitesi önemlidir. Fark bundan kaynaklanmaktadır. Bir de değişik pazarlar için değişik fabrikalarda üretim yapılabilir. Bu da bir sebeptir. Bunun dışında işçi kalitesi diye birşey söz konusu değildir. İşçinin bir faktörü yoktur çünkü.

Montaj hattında işçiler de çalışır, sadece robotlar yoktur.

guzel yorumlar geliyor ancak insanlar umarim bunlari gozunde canlandirabiliyordur.

ek bir bilgi : pek cok fabrikada montaj hattinda calisan bir isci anormal bir durum tespit ettiginde tum uretim hattini durdurabilme insiyatifine de sahiptir.

Orta ölçekli bir fabrikada böyle bir durum olabilir fakat bir otomobil fabrikasında montaj hattının durması en son çaredir. Burada işçi olarak bahsettiğimiz üretim hattında çalışan personeldir.

Bunun dışında otomobil fabrikalarında DFA (Design For Assembly / Montaj İçin Tasarım) prensibi ile üretim yapılır. Bunun için ürünün tasarım ve montaj süreci arasında uyum söz konusudur. Her aşama montaja göre yapılır/düzenlenir.

http://en.wikipedia.org/wiki/Design_for_assembly

< Resime gitmek için tıklayın >

Konu ile ilgili arkadaşlar için güzel bir kaynak paylaşıyorum.

OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNDE MONTAJ İÇİN TASARIM METODU : iats09.karabuk.edu.tr/press/bildiriler_pdf/IATS09_05-01_239.pdf

Ekleme :

http://en.wikipedia.org/wiki/Design_for_assembly linki eklendi.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 9 Eylül 2012; 23:15:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

LionTech16

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Ozn.Onl

karsan ama bu durum sadece karsana ait değil fiatta eğitim alırkende bu sorunla karşılaşıyordu.

asıl sorun fikstürün uzun süreli kullanımdan dolayı aşınması ve bu aşınmanın robot kol tarafından fark edilememesi. fark etmeden lazer kesime gönderilmesi. fark ediliyor mu tabiki fark edilip bu araç ayrılıp direkmen imha ediliyor.

ama 1000 üründe 1 araç yada maksimum 2 araç gözden kaçırılabiliyor. ki bu araçlarda servislere muayneye girdğinde ya müşteri şikayeti (balans yapıldığı halde sola çekme yada kapının tam oturmaması, kaput açıklığı) yada servisteki elemanın dikkati sayesinde fark ediliyor

eğer hata telefi edilecek bir noktada ise hemen serviste ücretsiz ayarlamalar yapılıyor.

eğer referans noktası hatası şase üzerinde ise araç hemen incelenmek üzere fabrikaya geri iade ediliyor. araç sahibine yeni araç veriliyor. bunları haberlerde pek duyamazsınız çünkü hemen sümen altı edilir marka prestiji yüzünden.

yalnız renault bu konuda kendini çok geliştirdi . kurduğu özel bir sistem var en basit haliyle robotları kontrol eden robotlar var . Ve bu geliştirme ve yazılım ayıklamasından sonra renault bu 1000 de 1 hatayı 50.000 de 1 e çıkarmayı başardı. bu konuda tebrik etmek lazım.

megane 3 ler neredeyse banttan %97 başarı oranı ise indiriliyor ki bu bir otomobil fabrikası için süper bir değer.

fiatta ise sanırım hala bir gelişme yok bu konuda

Fikstür ya da mastarlar belirli periyotlarla kalibrasyona gönderilir. Her fikstürün belirli bir ömrü vardır. Ömrünü tamamlayan fikstür ya da referans modülü kalibrasyon ve kontrol bölümüne gönderilir.

Bunun dışında her ölçü aletinin de bir kalibrasyon periyotu vardır. Eğer bu periyodik kontrolleri yapmazsanız üretim hatası kaçınılmaz olur. Burada hata öncelikle üretimden sorumlu beyaz yaka personelindir.

Karsan'ın bu konuda daha çok yolu var. Fiat ve Renault ise üretim kalite anlayışı konusunda çok ilerideler.

quote:

fiatta ise sanırım hala bir gelişme yok bu konuda

Tofaş-Fiat WCM konusunda Renault'dan öndedir.

http://ekonomi.milliyet.com.tr/tofas-fiat-in-ilk-altin-fabrika-adayi-oldu/ekonomi/ekonomidetay/09.04.2012/1525659/default.htm

WCM : World Class Manufacturing

http://world-class-manufacturing.com/

Not : Mesajımda kullandığım markalar sadece Bursa'daki otomobil fabrikalarını temsil etmektedir. Otomobilleri ya da markanın diğer fabrikalarını değil.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LionTech16 -- 16 Eylül 2012; 2:23:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Cevap Yaz

1. sayfa

Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Otomobil Genel Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel Bir markanın iki farklı ülkede bulunan fabrikalarında üretim kalitesi açısından çok fark var mıdır?