Benzinin litresi 3 milyon olmuş milyarlar verip aldıgımı otomobilleri artık daha az terciheder olduk bir cogu için otomobil bir taşıma aracından cok bir haftasonu hobisine döndü Ben otomobil almak istiyorum ama fiyatları görünce (Akaryakıt) içimden bir burkullma oldu Ortolama bir otomobil 8 lt yakıt tuketiyo 100 km de 8 litre yakıt tabi uzun yolda 90 km hızla gecerli bir cogu için nominal degerler veriyolar 8 litre ne demek yaaaaaaaaaaaaa...! 48 milyona gidiyoruz burdan şileye (git gel) hatta eski bit Renault Torosla Şileye gitmek Bize (140 km ) 50 milyona mall oldu senede bir kez deyil devamlı otomobill kullanmak istiyordum ben Coook derin bir araştırma yaptım , sadece benzin derdiy le olsa bunun kaskosu sigortası egzozo pulu var durdugu yerde para yiyen bir canava olsun istemedim
Yapğtıgım araştırmalar sonucunda bir cok otomobil modeli içerisinde sıkışıp kaldım
Bu otomobilin en önemli özelliği Üzerindeki teknolojinin nominal degerlerele yapılması ama hiç bişey şanzımanı kadar ilginc olamaz .Bu alette 5 ileri tiptronic yuksek dişli oranlarına s hip electrikle değişen (bir türbin veya mafsalla motordon güç cekmez ) motordan maxsimum verim almanızı saglar her vites belli bir devrin uzerine cımaz hatta opel turkiyede bunu bir simulasyonu varki otomobil 1. ci vitese tiptronic modda dahi 2000. devrin uzerine cıkımıyor , amaaaaaaaaa en önemli bir özeliiigide servis aralıkları normal otomobillerde 10 bin km de 1 ken bu arac genel bakıma 40 bin km de bir giriyo avrupada bu otomobille vergi indirimi yapıplırken turkiyede henuz böyle bişey yok Ayrıca birde ödül amlmıştır az servise giden otomobil olarak
TEknik özelikleri : Corsa Eco'da kullanılan 973 cc hacimli motor, 1997 yılında geliştirildi. Corsa'nın yanı sıra Agila'da da kullanılan üç silindirli, üstten çift eksantrikli, silindir basma dört supaplı ve tamamı alüminyum alaşımdan imal edilen motor, 5600 d/d'de 58 HP güç, 3800 d/d'de 85 Nm maksimum tork üretiyor. Euro 4 egzoz emisyon normlarına uygun yapıdaki motor, ürettiği sınırlı güç ve tork doğrultusunda oldukça mütevazı bir performans gösteriyor ki, bu da otomobili, şehir içinde az yakıtla çok mesafe kat etmeye yarayan bir ulaşım aracı kimliğine büründürüyor. Zaten Corsa'da performans arayanların tercih etmesi gereken kısaltma, "ECO" değil, "GSi" olmalı. Yüksek performansla düşük tüketimse her otomobil üreticisi ve bütün kullanıcıların arzuladığı ama ne yazık ki henüz gerçekleştirilememiş bir hayal. Yaptığımız test sürüşü ve ölçümler, Corsa Eco'nun yolcularını A noktasından B noktasına ulaştırmaktan fazlasını vaat etmediğini net olarak ortaya koydu. Ani ve ateşli hızlanmalardan hiç hoşlanmayan Corsa Eco, en sıradan sollamalara bile sürücüsünden sabır istiyor. Kalkışlarda son derece ağırbaşlı kalan otomobil 0-50 km/s hız-lanmasını 7.4 sn gibi uzun bir sürede gerçekleştirebildi. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanması 17.0 sn olan Corsa, test ölçümlerimizde 20.7 sn'nin altına inmeyi başaramadı. Yüksek hızın Corsa Eco'nun mesleği olmadığı da 37.3 sn süren 0-130 km/s hızlanmasında ortaya çıktı. Ara hızlanma ölçümlerinde de 60-100 km/s hızlanmasını 13.3 sn'de gerçekleştiren otomobil, 90-120 km/s hızlanmasınıysa 15.1 sn'de tamamlayabildi. Sportif otomobillerin test tüketimleriyle ilgili yaptığımız yorumlar Corsa Eco'da tersine dönüyor. Çünkü sportif otomobiller için çoğu zaman "yüksek performansın bir de eksisi var" yorumunu yaptık. Corsa Eco'daysa bu yorumumuzu "bu kadar düşük performansın elbette bir de artısı var" olarak ters çevirebiliriz. Test süresince 100 km'de sadece 4.8 litre kurşunsuz benzin tüketen otomobil, 45 litrelik deposuyla yolcularına 937 km'lik menzil sunabiliyor. 90 km/s aşılmadan yapılacak sabit hızlı seyahatlerle bu menzili 1000 km'nin üzerine çıkartmak mümkün gibi görünüyor.
Turkiyede bu otomobil minimum vergi uygulamsından gecer
Bu aracla normal bir otomobille gittiginiz yolun 4 katı kadar yol gidersiniz
ve gunluk kullanim için en ii secimdir
Bariz olarak bunla şileye gitmek gelmek (140 km) 24 milyona mall olur
şimdi cessna 172 skyhawk ın özeliklerini bir inceleyelim bu ucagı sadece 60 bin dolara ikince elini ala bilirsiniz internet uzerinden bunların fiyatları 20.000 bin dolara kadar duşer
Dakikada 2400 dönen 160 hp lik pistonlu motoru bulunmaktadır tek pervaneli ufak 2+2 pırpır dır kendileri yani 2 yetişkin 2 cocuk taşıaya bilir yada 350 kiloa kadar yuk taşıya bilir yakıt deposu sadce 220 litre hafif benzin alır.
şimdi bizi asıl ilgilendiren olaya gecelim bu alet 4200 metrede ucabilir . ne kadar yuksekte ucarsak okadar az benzin harcıyacandan bu ucagın iltifa yuksekliği sonderce iidir . 10000 feet de saaate 100-110 knot la ilerlerken (2800 metrede 200 km suratle ) motor yuzde 60 gucte 6,30 dk havada kalabilir. 687 nm (1272km) menzile ulaşmasını saglar. Yani her 100 km de 18 litre hafif ucak yakıtı (propan destekli litresi 1,5 ytl olan bir yakıt) harcamaktadır .
Daha da önemlisi Topu topu 168 metrelik bir duzlukte inebilmesi Yine 400 metrde kalkabilmesi (bu ucakla bizim köyün tarlasına inip tekarar kalka bilirim ) saate 50 km suratle bile havada ucabilmeside daha ince bir ayrıntıdır bu şekilde bir belediye otobüsünü takip edebilirsiniz yani
saate 230 km son surate sahip bu alet 4,5 saat boyunca ısınmadan conta yakmadan bu suratı koruur ama yakıta ek bir fazla harcama yapmadan üstelik basit birartışla sadece
aynı konfora sahip başka bir arac olan hız konusunda biraz agır kalan diğer karşilaştirma rakibimiz mecedes e 200
teknik özelliklerini inceleyelim Motor, perfomans E200 Kompressor, gücünü Mercedes'in yıllardır kullandığı 1.8 litrelik motordan alıyor. Yenilenen E Serisi'nde tork eğrisini düzenleyecek gelişmeler yapılan ve maksimum torku 230 Nm'den 240 Nm yükseltilen 4 silindirli motor, ağır otomobili zorlanmadan yüksek hızlara taşıyor. Hareketini kranktan aldığı için motor çalıştığı anda devreye giren kompresör sayesinde mekanik olarak aşırı beslenen makine, etkili tork dağılımı sayesinde akıcı sürüş özellikleri sağlayabiliyor. Gaz pedalından gelen emirleri çok çabuk uygulayan motor, esnek kullanım özellikleriyle beğeni topluyor. Test süresince 100 km'de 10.1 litre yakıt tüketen motor, 70 litrelik depo sayesinde 693 km'lik menzil vaat ediyor. Kontrollü kullanımlarla bu değeri daha aşağı çekmek mümkün. Çünkü otomatik de olsa Mercedes şanzımanları yakıt tüketimine olumlu etkiler yapabilecek gelişmiş özelliklere sahip.
Vay anasını mercedesin 200 km ile gidecegi bir yoll olmadıgı gibi dur kalka trafik cilesi nin yanında yaktıgı yakıtı caldıgı zamanı düşürsek
Param olsa Caddeye inen Autogyro Aletler yapan bir firma yapıp parayı kırmıştım yaaaaaaaaaa
Auto gyro ya örnek yalnızbu otobusun Autogyro muadili
HAaa bu düşünceyi almanlardüşünmüşler 1939 yapmış Alman subaylar Fransız caddelerine fi 156 storch denen bir ucakla iniş yaparlar mış bu acak okadar ilgincki bende istikbal caddesi gibi yerlere inip kalkıyo muş ama ingilizler butip ucakların kullanmımını artan trafik yogunlugundan dolayı benisememişler ve 1945 den sonra almanlar savaşı kaybedince urteimi durdurulmuş daha ilginci 1955 yılında romanya eski başbakanı ceza evinin acık alanından bu ucak lakacırılmış buda adı gecen alman pırpırı
Valla Ne diyim 21. yuzyıldayız hayla yerde giden binek otomobile biniyoz bizim coooktan 4 küçük pervaneli Jeep Grand Skywagon lara binmemiz lazımdı yada bmw comet 125 le evimizn catısına iniş yapmamız gerekirdi (isimler uydurmadır )
Bakın bu Fi nasıl kalkıyo bir insanın koşma hızının iki katı süratle kalka biliyor
milyarlar verip aldıgımı otomobilleri artık daha az terciheder olduk
bir cogu için otomobil bir taşıma aracından cok bir haftasonu hobisine döndü
Ben otomobil almak istiyorum ama fiyatları görünce (Akaryakıt)
içimden bir burkullma oldu
Ortolama bir otomobil 8 lt yakıt tuketiyo 100 km de
8 litre yakıt tabi uzun yolda 90 km hızla gecerli bir cogu için
nominal degerler veriyolar 8 litre ne demek yaaaaaaaaaaaaa...!
48 milyona gidiyoruz burdan şileye (git gel)
hatta eski bit Renault Torosla Şileye gitmek Bize (140 km ) 50 milyona mall oldu
senede bir kez deyil devamlı otomobill kullanmak istiyordum ben
Coook derin bir araştırma yaptım , sadece benzin derdiy le olsa
bunun kaskosu sigortası egzozo pulu var durdugu yerde para yiyen bir canava olsun istemedim
Yapğtıgım araştırmalar sonucunda bir cok otomobil modeli içerisinde sıkışıp kaldım
Opel corsa eco
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu otomobilin en önemli özelliği Üzerindeki teknolojinin nominal degerlerele yapılması
ama hiç bişey şanzımanı kadar ilginc olamaz .Bu alette 5 ileri tiptronic yuksek dişli oranlarına s hip electrikle değişen (bir türbin veya mafsalla motordon güç cekmez )
motordan maxsimum verim almanızı saglar her vites belli bir devrin uzerine cımaz
hatta opel turkiyede bunu bir simulasyonu varki otomobil 1. ci vitese tiptronic modda dahi
2000. devrin uzerine cıkımıyor ,
amaaaaaaaaa en önemli bir özeliiigide servis aralıkları normal otomobillerde 10 bin
km de 1 ken bu arac genel bakıma 40 bin km de bir giriyo
avrupada bu otomobille vergi indirimi yapıplırken turkiyede henuz böyle bişey yok
Ayrıca birde ödül amlmıştır az servise giden otomobil olarak
< Resime gitmek için tıklayın >
TEknik özelikleri :
Corsa Eco'da kullanılan 973 cc hacimli motor, 1997 yılında geliştirildi. Corsa'nın yanı sıra Agila'da da kullanılan üç silindirli, üstten çift eksantrikli, silindir basma dört supaplı ve tamamı alüminyum alaşımdan imal edilen motor, 5600 d/d'de 58 HP güç, 3800 d/d'de 85 Nm maksimum tork üretiyor. Euro 4 egzoz emisyon normlarına uygun yapıdaki motor, ürettiği sınırlı güç ve tork doğrultusunda oldukça mütevazı bir performans gösteriyor ki, bu da otomobili, şehir içinde az yakıtla çok mesafe kat etmeye yarayan bir ulaşım aracı kimliğine büründürüyor. Zaten Corsa'da performans arayanların tercih etmesi gereken kısaltma, "ECO" değil, "GSi" olmalı. Yüksek performansla düşük tüketimse her otomobil üreticisi ve bütün kullanıcıların arzuladığı ama ne yazık ki henüz gerçekleştirilememiş bir hayal. Yaptığımız test sürüşü ve ölçümler, Corsa Eco'nun yolcularını A noktasından B noktasına ulaştırmaktan fazlasını vaat etmediğini net olarak ortaya koydu. Ani ve ateşli hızlanmalardan hiç hoşlanmayan Corsa Eco, en sıradan sollamalara bile sürücüsünden sabır istiyor. Kalkışlarda son derece ağırbaşlı kalan otomobil 0-50 km/s hız-lanmasını 7.4 sn gibi uzun bir sürede gerçekleştirebildi. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanması 17.0 sn olan Corsa, test ölçümlerimizde 20.7 sn'nin altına inmeyi başaramadı. Yüksek hızın Corsa Eco'nun mesleği olmadığı da 37.3 sn süren 0-130 km/s hızlanmasında ortaya çıktı. Ara hızlanma ölçümlerinde de 60-100 km/s hızlanmasını 13.3 sn'de gerçekleştiren otomobil, 90-120 km/s hızlanmasınıysa 15.1 sn'de tamamlayabildi. Sportif otomobillerin test tüketimleriyle ilgili yaptığımız yorumlar Corsa Eco'da tersine dönüyor. Çünkü sportif otomobiller için çoğu zaman "yüksek performansın bir de eksisi var" yorumunu yaptık. Corsa Eco'daysa bu yorumumuzu "bu kadar düşük performansın elbette bir de artısı var" olarak ters çevirebiliriz. Test süresince 100 km'de sadece 4.8 litre kurşunsuz benzin tüketen otomobil, 45 litrelik deposuyla yolcularına 937 km'lik menzil sunabiliyor. 90 km/s aşılmadan yapılacak sabit hızlı seyahatlerle bu menzili 1000 km'nin üzerine çıkartmak mümkün gibi görünüyor.
Turkiyede bu otomobil minimum vergi uygulamsından gecer
Bu aracla normal bir otomobille gittiginiz yolun 4 katı kadar yol gidersiniz
ve gunluk kullanim için en ii secimdir
Bariz olarak bunla şileye gitmek gelmek (140 km) 24 milyona mall olur
Yarın diger Kafamı kurcalayan Modelleri inceleyecegiz
Not Turkiyede Sadce 4 kapılı eco lar satılmaktadır
Daha detaylı bilgi içinhttp://www.opel.com.tr/img-local/TR.../corsa_tech.pdf