Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Benzinin litresi 3 milyon
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
78
Cevap 44911
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 44911
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Benzinin litresi 3 milyon
|
Aklıma geldi yazıyım deddim Bundan 7 senne evvel Bir yaz yolculugu yapmıştık kendi özel taşıtımızla onun logbook tutmuştum ufak bir hesap kalsın aklınızda < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yolculukta 1 Skoda Formen 135 lx kullanıldı bu arac 1299 cc motoruyla 52 hp guçü 5500 devirde alıyor saate azami 135 km surat ve 17 sn de 100 km cıkıyor olmasıda nekdar bariz alt kesim arabsı oldugunu gösteriyor ama cok dertli bir makinedir alış gücü düşüktür vergisi de öyle serviside ama yakıt su gibi içer bir 1300 luk araca göre biz buna 4 kişi bindik bagajıda geniş ya doldurduk ama bunu ishab haddi düşük bir arac oldugunda full yuklu agırlıgı yere yakın citroenlere benzemesine yol actı 420 kilo agırlıgı olan bu makinayı 650 kg yuklemiş olduk yolculuk Sİvas olucaktır Yol uzun 960 km gelelim yolculuga Daha yolculugun başı ne olca belliydi arac hidrolik olmayan servo kremayer dreksiyonu istanbuldan cıkmadan şöförde yorgunluk hissi vermeye basladı En uyuz Olan şeyde Arka koltuklarda Batma hissi vermesi ve Ön koltukların altından gelen adamın ayagını islak lık hissi veren acayip hava akımı.Bolu dagında cok zorlandık ama Araba 2. ci ve 3. cü vitesede 650 kilo agırlık la saate 45 km ile cuıkmayı başardı Zaman zaman Önümüze cıkan 4-5 km uzunlugundaki düzlüklerde arac tutunma ve Cekiş sorunları yatırıyordu Bariz bir şekilde vites ufaltmak zorundaydık kimi yerlerde 2. ci vitese düştük 35 km hıza bile indik ama en garipi Yokuş aşahı saate boşta vitesle 150 km hıza cıkmaktı Dahada garipi 4. vitesde 120 km cıkan arabayı bangır bangır bagarmasını birturlu duyamadık ve o şekilde 15 dk giden arac ilerki gunlerde conta yakmasıyla sonuçlanacak felaketler zincirinin ilk hatasıydı daha yozgata vardgımızda en önemli göstergemizi yakıt sayacını yitirdik kazasız belasız sivasa vardıgımızda ise hepimiz gribal enfeksiyon kapmıştık ve 2 gün kendmize gelemdik bu yorucu yolun - lerine gelince -direksiyon da boşluk oluştu -arka süsüpansüyonlar eskisi gibi olamayacak kadar etkisini yitirdi -yakıt sayacı bozuldu (daha sonra bir trafik kazası gecirmiş hayatı kaymış bir skodanın yakıt sayacı takıldı) -şöförde etkisi 3 günlük bir sinir bozuklugu kol uyuşması -kutuk gibi olan bir ön süsüpansiyon -Tatil dönüşü Motor conta yaktı Radyotor suyu motora sızdı bu şekilde 300 km ilerledi Masrafı gidilen yol 960 km yakıt tuketimi 72 litre (220.000 binlira litresi) servis bakım 70 milyon Sure : 9saat 45 dakika Bunu yazmamdaki sebeb ucuz köhne arabalar alamayın ve yaktı yakıt katti dogrudur bu yolculuk şuan ki masrafı 195 milyon bir skoda ile opel corsa aynı yolu 120 milyona alıyor ustelik takoz deyil electronic sismtemleriyle yorucu deyil |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 24 Eylül 2005, 10:46:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Size bir cessna 172 ile ona denk düşen ne var piyasada bir bakalım haaa buldum mercedes e 200 kompresoru kıyaslıycam bakalım hangisi daha az maliyet cıkarıyo < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > şimdi cessna 172 skyhawk ın özeliklerini bir inceleyelim bu ucagı sadece 60 bin dolara ikince elini ala bilirsiniz internet uzerinden bunların fiyatları 20.000 bin dolara kadar duşer Dakikada 2400 dönen 160 hp lik pistonlu motoru bulunmaktadır tek pervaneli ufak 2+2 pırpır dır kendileri yani 2 yetişkin 2 cocuk taşıaya bilir yada 350 kiloa kadar yuk taşıya bilir yakıt deposu sadce 220 litre hafif benzin alır. şimdi bizi asıl ilgilendiren olaya gecelim bu alet 4200 metrede ucabilir . ne kadar yuksekte ucarsak okadar az benzin harcıyacandan bu ucagın iltifa yuksekliği sonderce iidir . 10000 feet de saaate 100-110 knot la ilerlerken (2800 metrede 200 km suratle ) motor yuzde 60 gucte 6,30 dk havada kalabilir. 687 nm (1272km) menzile ulaşmasını saglar. Yani her 100 km de 18 litre hafif ucak yakıtı (propan destekli litresi 1,5 ytl olan bir yakıt) harcamaktadır . Daha da önemlisi Topu topu 168 metrelik bir duzlukte inebilmesi Yine 400 metrde kalkabilmesi (bu ucakla bizim köyün tarlasına inip tekarar kalka bilirim ) saate 50 km suratle bile havada ucabilmeside daha ince bir ayrıntıdır bu şekilde bir belediye otobüsünü takip edebilirsiniz yani saate 230 km son surate sahip bu alet 4,5 saat boyunca ısınmadan conta yakmadan bu suratı koruur ama yakıta ek bir fazla harcama yapmadan üstelik basit birartışla sadece aynı konfora sahip başka bir arac olan hız konusunda biraz agır kalan diğer karşilaştirma rakibimiz mecedes e 200 teknik özelliklerini inceleyelim Motor, perfomans E200 Kompressor, gücünü Mercedes'in yıllardır kullandığı 1.8 litrelik motordan alıyor. Yenilenen E Serisi'nde tork eğrisini düzenleyecek gelişmeler yapılan ve maksimum torku 230 Nm'den 240 Nm yükseltilen 4 silindirli motor, ağır otomobili zorlanmadan yüksek hızlara taşıyor. Hareketini kranktan aldığı için motor çalıştığı anda devreye giren kompresör sayesinde mekanik olarak aşırı beslenen makine, etkili tork dağılımı sayesinde akıcı sürüş özellikleri sağlayabiliyor. Gaz pedalından gelen emirleri çok çabuk uygulayan motor, esnek kullanım özellikleriyle beğeni topluyor. Test süresince 100 km'de 10.1 litre yakıt tüketen motor, 70 litrelik depo sayesinde 693 km'lik menzil vaat ediyor. Kontrollü kullanımlarla bu değeri daha aşağı çekmek mümkün. Çünkü otomatik de olsa Mercedes şanzımanları yakıt tüketimine olumlu etkiler yapabilecek gelişmiş özelliklere sahip. Vay anasını mercedesin 200 km ile gidecegi bir yoll olmadıgı gibi dur kalka trafik cilesi nin yanında yaktıgı yakıtı caldıgı zamanı düşürsek Param olsa Caddeye inen Autogyro Aletler yapan bir firma yapıp parayı kırmıştım yaaaaaaaaaa Auto gyro ya örnek yalnızbu otobusun Autogyro muadili < Resime gitmek için tıklayın > HAaa bu düşünceyi almanlardüşünmüşler 1939 yapmış Alman subaylar Fransız caddelerine fi 156 storch denen bir ucakla iniş yaparlar mış bu acak okadar ilgincki bende istikbal caddesi gibi yerlere inip kalkıyo muş ama ingilizler butip ucakların kullanmımını artan trafik yogunlugundan dolayı benisememişler ve 1945 den sonra almanlar savaşı kaybedince urteimi durdurulmuş daha ilginci 1955 yılında romanya eski başbakanı ceza evinin acık alanından bu ucak lakacırılmış buda adı gecen alman pırpırı < Resime gitmek için tıklayın > Valla Ne diyim 21. yuzyıldayız hayla yerde giden binek otomobile biniyoz bizim coooktan 4 küçük pervaneli Jeep Grand Skywagon lara binmemiz lazımdı yada bmw comet 125 le evimizn catısına iniş yapmamız gerekirdi (isimler uydurmadır ) Bakın bu Fi nasıl kalkıyo bir insanın koşma hızının iki katı süratle kalka biliyor http://www.youtube.com/watch?v=g7FCjBKaVNU |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 20 Mayıs 2007; 14:34:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ne diyorsun hoca yaaa. başlık benzinin litresi 3 milyon diye ama yazdıkların hikaye. yazdığın hangi saçmalığa cevap yazalım ki. cesnayla compresorü karşılaştırmışsın ve çesnanın artısı olarak sadece 168 metrelik bir piste inebilir demişsin. eee 400 metrelik piste indikten sonra gidiceğin yere yürüyerek gidersin dimi. zaten açın gözünüzü uçan arabalar isteyin kısmına kendin cevap vermişsin artan trafik diye. şuan yerde olan trafiği gök yüzünemi taşımak istiyosun? bide havadaki kazalara karşı nasıl güvenlik önlemleri alıcan onuda açıklarmısın? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
arkadaşım olay şuu Demek istediğim bir enstantaneydi oo son ucak yazısı :)) ben ucmak daha ucaza geliyo nere gidiyoz böyle gibisinden bir hikaye anlatım Dikkatli okursan başlık litresi 3 milyon benzinin Daha ne diyimki Amacım şuy du '' benzin okadar artmışki fiyatı ucamak daha ucuza mal oluyo '' Anlamak zor diyil düşünmek lazım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Anlamadım ben nesi sacma Yaa nesi yanliş mercedes 200 kompresoru kıyasladım elimin altında o na oo vardı yani basit bir ucak uctu araba gitti yazısı sen ne anlam cıkardın demek istediğimi kavrayamamışsınki daha ''ucmak asfalta gitmekten ucuza mal oluyo '' gibisinden bir detaya yer verdim Sence MNG kargo Neden ucak aldı reklam yapıyo cunku ucak la götürmek kargoyu daha ucuza bu yuzden fyatlarıda düşürüyo sana en basitinden bir örnek işte olay detylarda yani sadece düşünüp bir baksaydın olaya galiba sen woofer li tweeter li 2400 watt hoparlörlü araba yazılarını okurken yanlişşıkla buraya girdin istersen yarın helikopterle kyaslıyım dedimya bu işin enstantanasıydı |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 24 Eylül 2005, 11:28:54 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Ford fiesta TDCİ Bide bu secenek var Turkiyede uretilen guncel bir otomobil bu < Resime gitmek için tıklayın > İçerisnde duratorq denen son teknoloji motor Tdci Yani Turbo Dizel Commonrail İnjektionun kısaltması bu otomobil Dizel yani ama en büyük özeliiğise Teknik özelliklerinde gizli Motor, perfomans Ford ve PSA Grubu'nun ortak geliştirip 2001 yılında tanıttığı common-rail direkt enjeksiyonlu modern turbo dizel motor, bugün Peugeot 206 ve Citroen C3'ün yanı sıra Ford Fiesta'da da görev yapıyor. Hacmine göre ürettiği 160 Nm gibi başarılı tork değeri sayesinde canlı ve akıcı sürüş karakteri sağlayan Duratorq TDCi motor, düşük motorin tüketimiyle de beğeni topluyor. Maksimum torkunu turbo desteğini aldığı 2000 d/d'de veren motorun kalkış devirleriyse akıcılığı etkileyecebilecek kadar cansız. Bunun için trafikte araç durmaya yaklaştığında birinci vites dışındaki viteslerde motor stop etme eğilimine giriyor. Bu nedenle araç yavaşladığında ilerlemeye devam etmek için vites küçültmek gerekiyor. Buna karşın 2000 d/d'den itibaren tork, devir bandına cömertçe dağıtılmış. 4500 d/d'ye kadar güç üreten motor, Fiesta'nın kullanımını keyifli hale getiriyor. Doğru devirlerde doğru vitesler seçildiğinde akıcı sürüş özelliklerini korumak hiç zor olmuyor. Soğukken gürültülü çalışan turbo dizel motor, birçok modem dizel gibi ısındıkça sessizleşiyor. Duratorq TDCi motorla Fiesta sürücüsüne biraz dikkatli kullanımla önemli yakıt ekonomisi sağlayabiliyor. Test süresince 100 km'de 4.6 litrelik motorin tüketimiyle 978 km'lik menzil sağlayan Fiesta TDCi, ekonomi beklentisi olanları özenli kullanım sonucu 1000 km'nin üzerinde menzile ulaştırabilecek teknolojiye sahip. ilginc yanı bunu motorinin fiyatı 1,999 ytl olması ki bu beni cezbetti okul Ustelik nadide bir otomabil deyil dahası bolca servisi var ve ucuz fiyatlarda Lakin sısfır fiyatının 24 ay vade ile 25 milyor olmasıda ayrı bir cekicilik şimdiden bir cok sokak ta kutur kutur calışan fiestalar boy gösterdi bence fordun yaptıgı ve sattıgı ennn önemli makine bu bence |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 24 Eylül 2005, 11:40:38 >
|
Güzel ve eğlenceli bir çalışma olmuş... Corsayı bi ara bende çok düşündüm 1.0 eco yu ama dizel almaya karar verdim... Dizel daha mantıklı en azından baya performanslı ve turbo... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gerilmeye gerek yok arkadaşlar Arkadaş acı gerçeklerimizi biraz esprili vede uçuk şekilde dile getirmiş olay bundan ibaret.  Bence eğlenceli bi çalışma olmuş  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Can -- 24 Eylül 2005, 11:56:08 >
|
evet haklısınız biraz başlıkla alakasız yerlere zıplayınca yazının devamı gereksiz bir tepki göstermişim sanırım, özür dilerim :) ford firsta konusunda sinir olduğum birşey var. tüm firmalar peşin alımda direk 3-4 milyar fiyat düşüyorlar yalnız fiestada böyle birşey gözüküyor. peşin fiyatıda kredili fiyatıda aynı. tabiki peşin parayı görünce bayi fiyatı aşağı çeker biraz ama ne kadar yani. mesela C3 ün 30.000YTl lik modeli peşin alımda birazda pazarlıkla 25.500 YTL ye düşüyor. insanları kredi almayamı teşvik etmeye çalışıyorlar acaba diye düşünüyorum. birde opel inde dikkatimi çeken bir stratejisi var. mesela corsadan örnek veriyim peşin alımlarda benzinli modellerinde 1.750YTl indirim yaparlarken dizellerde sadece 500 YTL indirim yapıyorlar. üstelik dizellerin fiyatları daha yüksek. düşündükçe otomobil firmalarının dizel araç satmayı çok istemedikleri fikrine ulaşıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gayet hoş bi çalışma olmuş bence de. otomobil ve uçak karşılastırması. ayrıca buna hiç de öyle hayal ve saçmalık gözüyle bakmayın. daha 30 sene önce de günümüzdeki bi çok ulaşım aracı hikayeydi. o zaman da insanlar muhtemelen metronun ya da ne biliim uçak yolculuğunun at arabasıyla seyahatin yanında saçma olacağını filan düşünüyordu. ve unutmayın ki teknoloji kar topu gibi, zaman içinde hızını artırarak ilerliyor. yani bugünkü seviyeye 50 yılda gelindiyse bugünün 2 katına 25 yılda filan çıkılır. yani kişisel uçaklar ve bunların hızla çoğalması bi hayal değil bence. pistlerin yokluğundan bahsediyorsunuz. bunu sadece şehir içi için düşünmek yanlış. mesela tatile uzun yola arabayla değil kendi uçağınızla gittiğinizi hayal edin. sonra şehir içinde de bu çok zor değil. merkezi yerlere pistler ve uçak parkları yapıp sonra ara cadde, mahalle ve sokaklara ring otobüsleri ile sefer yapmak zor mu? zaten bu sistem günümüzde metro seferlerinde kullanılan bi yöntem. güvenlikden bahsettiniz. 20 yıl önceki arabalar çok mu güvenli idi. 20 yılda otomobillerin geldiği güvenlik seviyesini düşünün aynı şeyin uçaklar için olması çok mu zor. ayrıca tek perveneli küçük uçaklarda uçağın sorun yaşaması durumunda açılan ve yere süzülerek inmesini sağlayan büyük paraşüt sistemlerinin geliştirilip kullanılmaya başlandığını ve aynı sistemin büyük yolcu uçakları için de denenmeye başlandığını daha geçen haftalarda haber bültenlerinde izlemedik mi? istanbul için düşünün: pendik'te veya gebze'de evi olup levent'e sarıyere'e işe giden vatandaş arabayla bu mesafeyi 1,5-2 saatte gitmek yerine uçağıyla 15 dakikada giderse daha ekonomik olmaz mı? hem kendi kesesi için hem devlet bütçesi için. biraz hayal edin arkadaşlar. insanlığı bugüne taşıyan hayaldir. bundan ileriye götürecek olan da hayal gücü olacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gercekden guzel bir caLisma..gazete okur gibi sandim kendimi bir an (: faiz oLayLarida hersey guzel ama kredi bence pek saglam bise degil.. kime neye guvenerek kredi aLim ki..param warsa aLirim araba..ben sevmiyom krediyi.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| çok güzel bir çalışma tebrikler....bu çalışmanın benzerini fabia 1.2 ile yapan yokmu?ben yeni aldım henüz yapamadım da. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
''cep telefonu şarş ''dönemi bitti ''Şunu bir prize takarmsın be abi iki kilometre fazla gidelim be İdare et be'' Dönemi Başladı Gel vatandaş gel arabaya gel şarş tutma derdi yok fıstık gibi otomobill < Resime gitmek için tıklayın > çin mali deyil amerikan mali yavaş deyil roket gibi maaşallah 200 km surate 9 sn 100 km ye cıkıyo Bunun pejoya kafa tutar sın amin allah arkadaş almayanı dövyolar 250.000 km pil garantisi gel gel gel almayanı dövyolar < Resime gitmek için tıklayın > kir tutmaz paslanmaz aliminyum alowy gövde saglam karoseri yere düşme garantili pardon carpmaya karşı kasko yap ödesin Yerli deyil amerikan mali 144 km menzili var . şebeke ceyranıylan bile calışıyo gel kardeş anneler ablalar al kadiköydeki cep satan işportacı deyil internetten mal satan tacirim gel gel banka kredi kartını ver sana faiş fiyata satıyım 12 saate şarj olyo fıstık gibi alet satılmayı bekleyen azrizonada çölün ortasında sizden gelecek siparişleri bekliyolar < Resime gitmek için tıklayın > fakat presslenmiş bir halde < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > ''Şarj tutmuyo evladım '' abla ben satmadım bunu sana vallaha bak |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 25 Eylül 2005, 11:01:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
gayet hoş bi çalışma olmuş bence de. otomobil ve uçak karşılastırması. ayrıca buna hiç de öyle hayal ve saçmalık gözüyle bakmayın. daha 30 sene önce de günümüzdeki bi çok ulaşım aracı hikayeydi. o zaman da insanlar muhtemelen metronun ya da ne biliim uçak yolculuğunun at arabasıyla seyahatin yanında saçma olacağını filan düşünüyordu. ve unutmayın ki teknoloji kar topu gibi, zaman içinde hızını artırarak ilerliyor. yani bugünkü seviyeye 50 yılda gelindiyse bugünün 2 katına 25 yılda filan çıkılır. yani kişisel uçaklar ve bunların hızla çoğalması bi hayal değil bence. pistlerin yokluğundan bahsediyorsunuz. bunu sadece şehir içi için düşünmek yanlış. mesela tatile uzun yola arabayla değil kendi uçağınızla gittiğinizi hayal edin. sonra şehir içinde de bu çok zor değil. merkezi yerlere pistler ve uçak parkları yapıp sonra ara cadde, mahalle ve sokaklara ring otobüsleri ile sefer yapmak zor mu? zaten bu sistem günümüzde metro seferlerinde kullanılan bi yöntem. güvenlikden bahsettiniz. 20 yıl önceki arabalar çok mu güvenli idi. 20 yılda otomobillerin geldiği güvenlik seviyesini düşünün aynı şeyin uçaklar için olması çok mu zor. ayrıca tek perveneli küçük uçaklarda uçağın sorun yaşaması durumunda açılan ve yere süzülerek inmesini sağlayan büyük paraşüt sistemlerinin geliştirilip kullanılmaya başlandığını ve aynı sistemin büyük yolcu uçakları için de denenmeye başlandığını daha geçen haftalarda haber bültenlerinde izlemedik mi? istanbul için düşünün: pendik'te veya gebze'de evi olup levent'e sarıyere'e işe giden vatandaş arabayla bu mesafeyi 1,5-2 saatte gitmek yerine uçağıyla 15 dakikada giderse daha ekonomik olmaz mı? hem kendi kesesi için hem devlet bütçesi için. biraz hayal edin arkadaşlar. insanlığı bugüne taşıyan hayaldir. bundan ileriye götürecek olan da hayal gücü olacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bencede güzel yazmışsın ama şu fiestayı yazmasaydın daha ii olacaktı hangi test sürüşünde 975 km yapmış fiesta ??? o testi yapan dergiye bi daha güvenmeyeyim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
işte ben de buna kızıyorum... bir yerde bakıyosun fiesta 850-900(hatta 975) km yapar deniyor, başka yerde kullanan adamlar yok kardeşim 650-700 diyor... bu kadar fark olur mu yaw? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
milyarlar verip aldıgımı otomobilleri artık daha az terciheder olduk
bir cogu için otomobil bir taşıma aracından cok bir haftasonu hobisine döndü
Ben otomobil almak istiyorum ama fiyatları görünce (Akaryakıt)
içimden bir burkullma oldu
Ortolama bir otomobil 8 lt yakıt tuketiyo 100 km de
8 litre yakıt tabi uzun yolda 90 km hızla gecerli bir cogu için
nominal degerler veriyolar 8 litre ne demek yaaaaaaaaaaaaa...!
48 milyona gidiyoruz burdan şileye (git gel)
hatta eski bit Renault Torosla Şileye gitmek Bize (140 km ) 50 milyona mall oldu
senede bir kez deyil devamlı otomobill kullanmak istiyordum ben
Coook derin bir araştırma yaptım , sadece benzin derdiy le olsa
bunun kaskosu sigortası egzozo pulu var durdugu yerde para yiyen bir canava olsun istemedim
Yapğtıgım araştırmalar sonucunda bir cok otomobil modeli içerisinde sıkışıp kaldım
Opel corsa eco
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Bu otomobilin en önemli özelliği Üzerindeki teknolojinin nominal degerlerele yapılması
ama hiç bişey şanzımanı kadar ilginc olamaz .Bu alette 5 ileri tiptronic yuksek dişli oranlarına s hip electrikle değişen (bir türbin veya mafsalla motordon güç cekmez )
motordan maxsimum verim almanızı saglar her vites belli bir devrin uzerine cımaz
hatta opel turkiyede bunu bir simulasyonu varki otomobil 1. ci vitese tiptronic modda dahi
2000. devrin uzerine cıkımıyor ,
amaaaaaaaaa en önemli bir özeliiigide servis aralıkları normal otomobillerde 10 bin
km de 1 ken bu arac genel bakıma 40 bin km de bir giriyo
avrupada bu otomobille vergi indirimi yapıplırken turkiyede henuz böyle bişey yok
Ayrıca birde ödül amlmıştır az servise giden otomobil olarak
< Resime gitmek için tıklayın >
TEknik özelikleri :
Corsa Eco'da kullanılan 973 cc hacimli motor, 1997 yılında geliştirildi. Corsa'nın yanı sıra Agila'da da kullanılan üç silindirli, üstten çift eksantrikli, silindir basma dört supaplı ve tamamı alüminyum alaşımdan imal edilen motor, 5600 d/d'de 58 HP güç, 3800 d/d'de 85 Nm maksimum tork üretiyor. Euro 4 egzoz emisyon normlarına uygun yapıdaki motor, ürettiği sınırlı güç ve tork doğrultusunda oldukça mütevazı bir performans gösteriyor ki, bu da otomobili, şehir içinde az yakıtla çok mesafe kat etmeye yarayan bir ulaşım aracı kimliğine büründürüyor. Zaten Corsa'da performans arayanların tercih etmesi gereken kısaltma, "ECO" değil, "GSi" olmalı. Yüksek performansla düşük tüketimse her otomobil üreticisi ve bütün kullanıcıların arzuladığı ama ne yazık ki henüz gerçekleştirilememiş bir hayal. Yaptığımız test sürüşü ve ölçümler, Corsa Eco'nun yolcularını A noktasından B noktasına ulaştırmaktan fazlasını vaat etmediğini net olarak ortaya koydu. Ani ve ateşli hızlanmalardan hiç hoşlanmayan Corsa Eco, en sıradan sollamalara bile sürücüsünden sabır istiyor. Kalkışlarda son derece ağırbaşlı kalan otomobil 0-50 km/s hız-lanmasını 7.4 sn gibi uzun bir sürede gerçekleştirebildi. Fabrika verilerine göre 0-100 km/s hızlanması 17.0 sn olan Corsa, test ölçümlerimizde 20.7 sn'nin altına inmeyi başaramadı. Yüksek hızın Corsa Eco'nun mesleği olmadığı da 37.3 sn süren 0-130 km/s hızlanmasında ortaya çıktı. Ara hızlanma ölçümlerinde de 60-100 km/s hızlanmasını 13.3 sn'de gerçekleştiren otomobil, 90-120 km/s hızlanmasınıysa 15.1 sn'de tamamlayabildi. Sportif otomobillerin test tüketimleriyle ilgili yaptığımız yorumlar Corsa Eco'da tersine dönüyor. Çünkü sportif otomobiller için çoğu zaman "yüksek performansın bir de eksisi var" yorumunu yaptık. Corsa Eco'daysa bu yorumumuzu "bu kadar düşük performansın elbette bir de artısı var" olarak ters çevirebiliriz. Test süresince 100 km'de sadece 4.8 litre kurşunsuz benzin tüketen otomobil, 45 litrelik deposuyla yolcularına 937 km'lik menzil sunabiliyor. 90 km/s aşılmadan yapılacak sabit hızlı seyahatlerle bu menzili 1000 km'nin üzerine çıkartmak mümkün gibi görünüyor.
Turkiyede bu otomobil minimum vergi uygulamsından gecer
Bu aracla normal bir otomobille gittiginiz yolun 4 katı kadar yol gidersiniz
ve gunluk kullanim için en ii secimdir
Bariz olarak bunla şileye gitmek gelmek (140 km) 24 milyona mall olur
Yarın diger Kafamı kurcalayan Modelleri inceleyecegiz
Not Turkiyede Sadce 4 kapılı eco lar satılmaktadır
Daha detaylı bilgi içinhttp://www.opel.com.tr/img-local/TR.../corsa_tech.pdf