Cevap: 'Atmosferik Motor Manuel Vites' kombinasyonu tekrar yükselişe geçer mi?

5 yıl

Yarbay

valla asx'i satıp hb egea mı alsam diyorum sıfır km. egea sw de olabilir.

hem yerli (parçası da ucuzdur ve boldur) hem de burada yazılanlar gibi dandik bir araç değil (kullandım o yüzden biliyorum).

euro olmuş 9 lira benim hala ithal arabayla ne işim var...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Jeremy Klakson -- 14 Eylül 2020; 12:45:6 >

R

redmaner

5 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

Evet Avrupa pazarında manuel talebi hala var. yeni leon, golf ve hatta a3 bile manuel olarak satılıyor.

Ancak Amerika'da mesela tam tersi. Manuel araç bulmak neredeyse imkansız orada.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @eko33

C

commandx

5 yıl

Yarbay

Avrupa wltp emisyon normlarına geçti. Wltp'ye göre dsg şanzıman yakıt tüketimini 0.6lt civarı arttırıyor. Nedc'de benzer fabrika verisi vardı. Muhtemelen emisyona takılıyor ya da marka fazla ceza ödemek zorunda kalıyor. 1.0 ve 1.5tsi için mild hibriti de bu yüzden çıkardılar.

Benzer durumlar diğer markalarda da var. Egea'da 1.6 benzinli motor bitti mesela.

Bu mesajda bahsedilenler: @eko33

C

ChemtraiLs

5 yıl

Yarbay

Benim gibi hem donanım hem de performans açısından beklentisi büyük olmayan ortalama kullanıcıların tercihi atmosferik manueldir. 2009 Focus, 2012 Astra J Sedan, 2018 Corolla ve sonuncusu 2020 Kia Sportage. Hepsi benzinli baz versiyon manuel. İkinci elle uğraşmam, sıfır olsun kafam rahat olsun diyenlerinim. Çevremdeki çoğu onsan İki-üç yaşında dizel donanımlı almak varken niye sıfır baz alıyorsun diyor ama tercih meselesi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

N

netstat

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: selamivural

Atmosferik V8 bile olsa, Turbonun verdiği tadı vermiyor, Turbo olacak tamam da motor da hacimli olacak.

atmosferik v8 bile olsa turbonun verdiği tadı vermiyor mu

taksici falan mısınız hocam?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

The Division Bell

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Yok mu arttıran,dur ben attırayım biraz da atmosferik V12 6 bin motor bile olsa 0,99 turbo motorun zevkini vermiyor. Yokuşlarda çdgsdfsfç....Tamam taşlamayın hemen

Rampada kamyon sollayamiyoz o derece

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

O

ozandr

5 yıl

Binbaşı

Hocam ayni motor blogundan farkli guc degerleri alinabiliyor biliyorsunuz, ancak o motor kodunun bugune kadar uretilmis en guclu versiyonu 111hp. (Bunun kaynagi vikipedi) dolayisiyla 111 hp olmasi ihtimalini degerlendiriyorum ben. Ancak bu konuda net bilgi alamiyorum malesef. 1.6 motor uretimi kasim basi itibarı ile tamamen duracak. Ocak-subata kadar belki bayilerde kalanlar satilir. Sonrasinda 1.6 motor tarihin tozlu raflarında yerini almis olacak(corolla icin).

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @redmaner

C

commandx

5 yıl

Yarbay

Bu motor yüksek sıkıştırmaya sahip. Birkaç sene önce mazda ile ortaklık yapmışlardı. Mazdanın yıllar önce çıkardığı 1.5 motoru 120hp, Honda nın 130hp. 111hp corolla için biraz düşük olabilir. Benzer yapıya sahip 2.0 motor da 170hp. 1.5 13hp civarı olursa 1.6 yı çok aratmaz. Tabii lpg sıkıntı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @ozandrl

R

redmaner

5 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

Hocam turboya geçip maliyeti arttırmanın ne mantığı var ki o zaman.

Güçlü desen güçlü değil, turbo olduğu için az yakması da zor, zaten LPG uyumu da olmayacak. Bu karar 1.6 motorları tarihe gömmeyi bırakın daha değerli bile kılar

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @ozandrl

K

kamyonlarkavuntaşır

5 yıl

Binbaşı

katılıyorum, cahiliye döneminde, fsi motorların ilk çıktığı zamanlar, hitler motorlu golf-passatlar çok değerlenmişti. ha sonradan unutuldu gitti iyi de oldu bence.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @redmaner

M

mehmetyilmaz77

5 yıl

Yarbay

Bakim zamanını geçirmeyi kar sayan milletimizin elinde ne kadar dayanabilir bu turbocuklar göreceğiz.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

G

Guest-D62C81441

5 yıl

Yüzbaşı

Devir çevirince atmosferik turbo dizel kadar gidiyor da istanbul trafiğinde insanı ayar ediyor. Yokuş yukarı dur kalkda arabada 4 kişiyken 1 e atıyorsun güç fazla geliyor 2 ye atıyorsun araba azer bülbül gibi titremeye başlıyor.

Birdahaki arabamı ileride trafik olmayan bir şehire gitmezsem turbolu alacağım

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

R

redmaner

5 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

Şahsen güçsüz ama yüksek hacim turbo tercihini hiç akla yatkın bulmadım.

Avrupa'da da tercih edileceğinden emin değilim.

Vw aynı hacimde 150 beygir, Honda ise 182 beygir elde edip satıyor.

Toyota 132 beygirlik motoru ile sorunsuzluk vaadediyordu en azından şu an hiçbir avantajı kalmaz böyle olursa. Bekleyip gelişmeleri görmek lazım diye düşünüyorum bu şekilde yol almayacak olabilirler

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @ozandrl

S

sancar10

5 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: redmaner

Anladım ben Turbo olacak şeklinde anladım. Ama hala mantıksız. Madem atmosferik olacak ne gereği var bu kadar gücü düşürmeye :)

Bizlik bir durum değil, adamlarin asıl araba sattığı Büyük pazarlardaki emisyon zamazingosu yüzünden Kiralamacılara, şirketlere verdikleri yani, En ucuz otomobillerine koydukları gül gibi makinaları emisyon şartlarına kurban bırakıp yola katırlarla devam ediyoruz böyle. Bizim memlekete uygun, 1.6 tam otomatik egea filan yaşasaydı bari.

Keşke bizde de emisyona dayalı vergilendirme olsa. Termal verimlilik şampiyonu, 169 hp-205 torklu, 6 lt yakan, anahtar değmeden 500 bin yapacak toyota 2.0 atmosferik Ya da Karma iki yüz küsür beygirlik fişle de şarj olan 2.5 hybrid olsa Neyleyim fındık turboları.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

O

ozandr

5 yıl

Binbaşı

Yazdiklariniza buyuk oranda katilmakla beraber dizel motor icin ayni on goruyu sizinle paylasamiyorum. Dizel motorlar yuksek torklari nedeniyle ozellikle ticari alanlarda kullanilmaktaydi simdiye kadar. Ancak tork sorunu elektrik motorlari ile buyuk oranda cozumlenmis durumda. Geriye enerjinin depolama bicimi kaliyor. Batarya teknolojisi ve en iyi alternatifi olan yakit pilleri teknolojisi gelistikce dizele sekte vuracaktir. Ornegin otobus kamyon gibi araclarin direk karsisinda yakit pilli araclar olacaktir ilk asamada, zira şarj bekleme gibi sorunlari yok. Benzin+cng+lpg birsekilde devam edecek ancak dizelin gelecekte yeri olmayacagini dusunuyorum. (Yuksek emisyon da en buyuk dusmani)

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Freddy03

T

The Division Bell

5 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-768DB40EF

Atmosferik tabiri hatta bütün motorlar hava ile çalışır aslında, Atmosferik dediğiniz araçlar havayı motora direk besleyen araçlardır. Atmosfer basıncıyla alakası yoktur. Siz zaten havayı emme manifoldu ile emerek bu manifold üzerinden silindir içlerine yollarsınız. (Basınçlar 1 atm değildir. 1'den daha yukarıdadır. Kanal içindeki akış ile hava sıkışır ve sıkıştıkça basıncı artar. Daralan kanal içindeki basınçtan dolayı)
Turbo beslemeli motorlarda hava önce kompresöre gider oradan manifolda aktarılır. Bu da havanın daha fazla sıkıştırılmasını sağlar 2-3 bar civarına çıkmaktadır.

Yakıt teknolojisi farklılaşabilir bu da yakıtı havaya karıştırıp atmakla ya da direk yanma odasına atmakla farklılaşır.

Yazdıklarınız %100 yanlış değil ancak bir kavram kargaşası gördüğüm için yazdım, bilginize

Alıntıları Göster

Atmosferik tanimi ingilizce Natural Aspiration terimin den gelmedir.

Tam dogru tanim aslinda "Doğal Emişli" olmali.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

R

Razor Crest

5 yıl

Yarbay

Bende ford zedelerdenim bir daha almayı düşünmüyorum bir kere sorun çıkarmaya başladı mı ardı arkası kesilmiyor parçaları da çok pahalı.

Bu mesajda bahsedilenler: @SYE35