Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
9673
Cevap 1140246
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1140246
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (40. sayfa)
yorumlarınız ve cevaplarınız için çok teşerkkürler arkadaşlar ama mesela astra 1.3 CDTİ alcaksın bir alman yapımı birde türk yapımı var sen hangisini tercih ederdin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben astra almaya karar verdim artık 1.3 CDTİ enjoy+spor paket ama bu üretim yeri kafama takılıyor babamda alman üretim olsun diyor onun için bir araştırayım dedim bu akşam bu kesinleşirse çok sevineceğim saygılar teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaslar benım cruise conrol um bozukmu anlayamadım cc si olanlar yardım edebilirlermi benım cc m yaklaşık 2 km felan uzun yol yapıldıktan sonra çalışır vaziyete geliyor kitapcıkta bunla ilgili bişey yok 30 ile 200 arası sabitleyebilirsiniz diyo her koşulda ben basıyorum çalışmıyo üstteki tuş başlatıyo ve hız arttırıyor sanırım alttakşi hız azaltıyor arkasındaki buyuk tuşun ne işe yaradığını bilmiyorum. sizler 30 km nin üzerinde her hız arttırıcı tuşa batığınızda devreye giriyormu yardımcı olursanız sevinirim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| başkan_mn kardeş ;senin sorduğun motorun üretim yerimi arababanın tamamının üretim yerimi ?bunu netleştirelim çünkü zaten opel ALMANYA'da üretiliyo bu kesin hatta fabrikasıda Rüsselsheim diye bi vilayetinde. Ama çoğu parçası GM tarafında üretilip almanyadaki fabrikada monte ediliyo endişen buysa merak etme astra alman disiplini ve kalitesi ve sağlamlığıyla almanyada üretiliyo ancak motor üretim yeri yukarıda da yazdığım gibi Detroit teydi eskiden şimdi değişmiş olabilir ya italya yada almanya olabilir .ama sen sonuca bak montaj yeri almanya . |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
30 km, idi yanılmıyorsam, üzerindeki hızlarda hız sabitleme tuşuna (üstteki kısımda aşağıda olan tuş) basınca hız sabitleme devreye girer. kontağı açtıktan sonra aslında ilk defa basıyorsanız üstteki iki tuş da hızı sabitiyor. frene basmadığınız sürece veya arkadaki iptal tuşuna (alltaki tek parça büyük tuş) basmadığınız sürece devrede kalır. Öndeki tuşlardan biri hızı arttırı diğeri azaltır. Yanılmıyorsam yukarıdaki arttırıyor, aşağıdaki azaltıyor. aşağıdaki tuş (oyuk olan) hız sabitleme iptal edildiyse en son hafızadaki hızı geri çağırır. yukarıdaki tuş o andaki hızı sabitlemek üzere kaydeder ve sabitler. Araba otomatikse vitesin A'da olması gerekir. M'ye alında hız sabitleme devre dışı kalıyor (diye hatırlıyorum). (Not: ters yazmış da olabilirim. Alttaki tek parça tuş ksinlikle iptal. Üstteki iki tuş yazdıklarımın tam tersi de olabilir.) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 11 Ağustos 2007; 0:54:22 >
Türkler vidasını az Almanlar çok mu sıkıyo, çok ilginç  Almanya'daki fabrikasında da Türkler çalışıyordur şüpheniz olmasın, ama "Almanlar yapıyorsa kaliteli olur Türkler yapıyorsa kalitesiz olur" düşüncesi mantıksız bence... Heleki aynı arabanın aynı modeli için düşünürsek mantıksız ötesi. Herşeyin standartları var, çoğu da makineler tarafından yapılıyor artık zaten. Alman hayranlığını ve Türk işçiliği düşmanlığını kınıyorum  ne olursa olsun  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu konuda miliyetçi olmaya gerek yok. İşçi aynı olsa bile sistem farklı, anlayış farkı: Sonuçta açığa çıkan ürün farklı. Aynen yurt dışında yaşayan vatandaşlarımızın yaşadıkları yerlerde trafik kurallarına uyup da ülkemize geldiklerinde pek çok trafik kuralını sallamaması gibi bir şey. Almanyada vidayı ne kadar sık demişlerse o kadar sıkıyorlar. Burada sen ne dersen de ilk fırsatta kendi kafalarına göre sıkıyorlar. Söylenenlerin eksiksiz uygulanması için illaki yapanların kafasına yatması gerekiyor. Aksi durumda siz nekadar çabalarsanız çabalayın boşuna. İşin temelinde kültür, toplumsal yaşam tarzı ve çocukluktan başlayagelen eğitim var... Ülkemizde üretim kalitesi gün geçtikçe artıyor bu bir gerçek. Özellikle otomotiv sektöründe oldukça kaliteli üretim yapıldığı da doğru. Ama almanyada üretim standartlarının daha üst düzeyde olduğu yadsınamaz. Her birey yalnızca kendisine söyleneni yapıyor. Ne eksik ne fazla. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 11 Ağustos 2007; 1:06:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ya bu konunun alman hayranlığıyla ilgisi yok adamlar 60 yıldır dünyanın en sağlam arabalarını üretiyorlar tecrübe farkı çok fazla .Dünyanın bütün parçalarının kendi üretimi olan ve montajınında kendi ülkelerinde yapılan tek asyalı ülke olan japonyada bile otomobillerin % 55 alman markasıymış ki japonlardan daha milliyetçi bi ırk olamaz yani. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Toyota bildiğim kadarıyla Türkiye'de üretiliyor. Kullanan arkadaşlarım var ve sorun yaşamadılar şimdiye kadar. Benim Toyota yerine Opel seçmem ise sunroof olmaması ve opelin aynı ayardaki sunrooflu arabasının Toyotalardan daha ucuz olmasıdır. İşçilikle bir alakası yok yani. Bu konuda milliyetçi değilim, ama kendi yaptığımız işe biz güvenmezsek kim güvenecek? Herkes alacağı arabada elbette özgür ama Türk işçiliği-Alman işçiliği sınıflandırmasını araba üretimi gibi hassas üretim bantları olan, çoğu işin makineler tarafından yapıldığı ve standartlar dahilinde olduğu, birsürü testlerin uygulandığı bir sektör için hala mantıksız ve saçma buluyorum. Başka sektörler için birşey diyemem, onlar içinde standartlar, denetimler, testler ve geri bildirim arttıkça kalite artar elbette. Ama araba için bu düşünce yanlış. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Zaten Türk Toyata fabrikası dünyada toyota içinde en kaliteli üretim yapan fabrika seçildi... Bence burada önemli olan firmanın üretim stratejisi ve güvenilirliği... Alman BMW ya da başka bir firma standartları yaklayabildiği sürece her yerde aynı kaliteyi tutturur.. zaten tutturması onu büyük firma yapar... Bir önemli konuda arkadaşın dediği gibi firmanın başka ülkede kurduğu fabrikanın teknolojisi, her şeyi robotlar yapıyor zaten... wv toureg, slovakyada üretiliyor. zaten arkadaşlar başka ülkede üretilse bile şasi ve motor dışardan geliyor.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
www.insidenewlaguna.com bu site yeni lagunanın resmi sitesi... üye olun, çok kolay email ile üye olunarak siteye girilebiliyor. renault teknocenter in videoları var, hele de lagunanın yapım aşamasının videoları varki, muazzam... civataları insanlar sıkmıyor artık... unutmadan yeni laguna, bir sonraki arabam bu inşallah 1.5 yıl sonra... Bugüne kadar hiç bir firma renault kadar bir arabası için bu derece iddialı konuşmadı, bu kadar reklam yapmadı, çok estetik ve elegant, rakip direkt 3 serisi ve c serisi... 1. 5 dci 110 ps ... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 11 Ağustos 2007; 13:54:49 >
Sedan Astra da Polonya yapımı!!
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar klima sorunum vardı ya hani servise gidip yaptırdıgım. Daha sonra tekrar bozulmuştu yine gidip yaptırmıştım. Sonunda aracımın kliması tekrar bozuldu. Sogutmuyor... 1 ayda 3 defa klima bozulurmu? Servislerin durumu içler acısı ne yazıkki... Eğitimsiz eleman çalıştırdıklarını düşünüyorum. Pazartesi klima icin vericez dur bakalım neler gelıcek daha basımıza  İnşallah son olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tüketici kanununa göre garanti kapsamındaki bi ürün 3 ve 3 ten fazla kereler tamir görüp tekrar arızalandığında yenisiyle değiştirilmek zorundadır .Hiç uğraşma klima kompresörünü değiştirsinler ama bastır tabiki sesini çıkart bu durum otomotiv sektörü içinde geçerlidir, astranında klima kompresörü çok pahalı olduğu için değiştirmeye yanaşmıyacaklardır ama sen önce mail gönder opel türkiyeye sonrada servis müdürüne kadar çık ve gerekiyosada olay çıkar anca böyle işini yürütürsün ...bende tavsiye . |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Arkadaşlar herkese merhaba; 2006 astra cdti enjoy sp. kullanıyorum, aracım garanti kapsamında, aldığımdan bu yana 1 defa arıza lambasının kontağı açtıktan belirli bir süre sonra sönmemesinden dolayı; cim arızası nedeniyle cim değişimi, göstergelerden gelen ses nedeniyle yalıtım, direksiyonu çevirince gelen çıt çıt sesi nedeniyle adını bilmediğim bir parça değişimi, en ufak tümseklerde bile her iki arka tekerlerden gelen gacırtı sesi nedeniyle bir çok kez yağlanmasına rağmen geçmeyince arka sancak kolu iç yüzlerinin taşlanması işlemi, şoför ve şoför yanı kapılarının camlarından sadece camlar kapalıyken ve araç haraket halindeyken gelen ani çat sesleri nedeniyle biryerlerin yağlanması gibi mekanik arızalar yaşadım. Ve son yazdığım cam problemi ve tekrar başlayan arka sancak kolu gıcırtıları halen devam etmekte, servis yağlamakta ısrar ediyor, sancak kolu değişimi olmuyor deniyor, klasik servis-müşteri diyalogları işte. Diyeceğim şudur ki beni arayıp müşteri memnuniyeti için düşüncelerimi soran opel müşteri hizmetlerine söylediğim gibi, sadece araç satmakla iş bitmiyor, sattığınız araca sahip de çıkmalısınız. Ne zaman ki opel eğitimli, problemlere çözümcü yaklaşabilen, müşterilerini güler yüzle karşılayabilen yani yaptığı işi gerçekten seven, işçiliği temiz, müşterilerin memnun olmasına önem veren bir anlayışa sahip personellerle çalışırsa inanın bendeki gibi küçük, çözülebilir mekanik arızalar yaşayan biri olarak markadan soğumama engel olup ve eğer müşteri kaygısı varsa çevresindeki herkese (her yönüyle) mükemmel araçlar, üstün otomobiller yaptığını anlatabilecek binlerce halihazırda opel kullanan müşterileri olur. saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
türkiyede malesef her iş böyle yürüyor katılıyorum yüklen..
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Merak etmeyin gerekenleri yaptım. Aracımı klimasını yaptırıyorum inşallah. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
iyide dostum ne farkeder aracın nerede üretildiği. Sonuçta işçilik maaliyetleri sebebi ile başka bir ülkede üretilen Opel aracı, kalitesizmi oluyor?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle