Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
9673
Cevap 1141532
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1141532
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (276. sayfa)
|
@Optimizer Trafik sigortanızın süresi dolmadan aracınızı satarsanız noter satış kağıdıyla sigorta şirketine başvurup paranızı geri alabilirsiniz.Ben 194 liraya yaptırdığım sigortamı 1 ay sonra araç satışı nedeniyle iptal ettirip 176tl iade aldım  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hayrabolu-tekirdağ arası 4. vites CC ile ortalama 1800-2000 d/d |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hakankiraz1977 -- 9 Ocak 2011; 16:13:39 >
Tebrik ederim sizi.. Ben 4.1 in altına inemedim. CC olmasa zor yapılır bu rakamlar (sataşma değil sakın yanlış anlamayın). Yol şartları, trafik, lastik basıncı, filitre-yağ eskimesi, klima ve tabi devirsiz yada yüksek hızda kullanma gibi nedenlerle ortalama tüketim değerleri çok yükseliyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| teşekkürler!ben zaten öyle iddialı değilim sadece en uygun vites ve devirin hangisi olduğunu denemek istedim,zaten aracım 11.000 km.de 20.000 den sonra biraz daha düşer diyor kullananlar!ama şunu kesin söyleyebilirim : minimum yakıt-max.tork=1.800-2.000 d/d arası,bunun üstünde özellilke 2.250 d/d yı geçince yakıt artıyor spor mod gibi bişey oluyor,altında ise turbonun devri yağlaması azalacağından sakıncalı! evet bu CC. yüzyılın icadı |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
hakankiraz1977 benim de en az yaktığım 4. vites ama genel de 2000-2250 devir arası sürüyorum. dediğiniz devirlerde araba sanki az devirsiz gidiyor gibi ya da ben turboyu duymakta zorlanıyorum o devirde, belki 2250 e gelince duyduğum için devirlendiğini sanıyorum ? ^^ |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
astra classic hb III cdti easytronic devir oynaması  Yeni aldığım 1500 km 'de 2011 model yeni aracım motor soğuk iken ilk çalıştırmadan sonra rölanti devrinin üzerine çıkıp yeniden rölanti devrine inmektedir, dalgalanmaktadır. Servise sorduğumda normal olduğu açıklandı. Israr ettiğimizde ise tekrar yazılım yüklemesi yapıldı. Dalgalanma azaldı ama devam etmektedir. Servise göre normal olduğu söylenmektedir. Arkadaşlardan birinde corsa cdti 75 PS araç var. Araçları durdurup belli süre araçlar soğuduktan sonra ( 6 saat kadar sonra) çalıştırdığımızda onun aracında herhangi bir devirde dalgalanma bulunmuyor. Aynı sorunu yaşayan arkadaşlar varmıdır ve sizce astra cdti için normal midir? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| rölanti oynaması görmedim ben, rölanti üzerine çıkan kaç devir mesela? ben böyle birşey yaşamadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaslar bende bisi sorucam bende 10 gün önce aldım arabamı Opel astra hb Classic 3 Sport bende bu aralar Suna çok dikkat ettik aracımın vites aralığı çok düşük yani 50 km hızla giderken 4. Vitese geçiyor araba :s sizce bu normalmi kısacası aracım 80 km hızla giderken bile 6. Vitese geliyor yani çok çabuk vites geçişi sağlıyor birde yokuş çıkarken devir bir anda 1000. Devire inip araba duraksayip gazı biraz kokleyince birden one Dogru ziplayip gidiyor bunlar normal mıdır yani servise götürmedim Not: arabamı sıfır aldım arkadaslar 2011 model ?? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ATATURKTC -- 8 Ocak 2011; 11:06:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Rölanti devri üzerinde yaklaşık 50 rpm kadar yukarıya dalgalanmaktadır. |
Hepsi böyle, kafana takma. Rölanti deki anlık tüketim 0,4 lt ye inene kadar(yani araç ısınana kadar) oynama yapar, hatta arada bir kendi kendine gaz bile verir. Dikkat edeceğin tek şey: aracı geriye doğru kaldırmaktan kaçınmak. Hele de yüklü iken. Yarım debriyaj yapmaktan özellikle kaçın. Yükseltisi az bir kaldırıma dahi geri geri çıkarma aracını(tekerleği kaldırıma dayayıp yavaşça çıksın diye uğraşırken yapılan yarım debriyajdan bahsediyorum). Debriyaj çok ama çok hassas, anında sıyırıverirsin. Bu araçlardaki en büyük eksi bu. Malum, kasa da ağır. Güle güle kullan. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi otuuuz5 -- 8 Ocak 2011; 18:25:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yokuş çıkarken araç bağırmağa başladı ve üst vites istedi, ne yapacaksın? Araç yüklü ve yokuş bayağı dik ise; hızını azalt ve aynı vitesle devam et. Yok illa üst vitese çıkmak istiyorum dersen, çıktığın üst viteste aracının bayılmaması için devrin mutlaka ve mutlaka 1800-2000 civarlarında kalması gerekir. Yokuş çıkarken bir üst viteste bu devirlerde kalabilmen için vites değişim devrinin en az 3500 rpm civarlarında hatta 4000 rpm da olması gerekir. Daha düşük devirlerde vitesi bir üste geçirirsen araç doğrudan ölü devirlere düşer. Üst vitese geçtiğinizde; motor devri 1500 rpm kaybediyor. Yani 4000 devirde vitesi değiştirince, 2500 devirden başlıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi otuuuz5 -- 8 Ocak 2011; 18:26:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arada fazla bi fark yok,bu aracın yolcu sayısı bagaj durumu yol şartları lastik havaları yakıtın kalitesi hava filtresinin durumuna göre değişir bu değeri yaptığımda araçta yolcu bagaj vs. yoktu, zaten aracın teknik tarifnamesinde max.tork'un 1.750-2.500 d/d aralığında olduğunu da belirtmişler araç dolu olsaydı bende 2.000 d/d üstüne çıkardım,ama sizin sürdüğünüz aralık ta oldukça iyi ve ekonomik!Saygılar... |
Yalnız aracım "easytronic" vites sistemi ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Açıklamaların için çok teşekkür ederim. Belirtmem lazım motor sıcakken devir stabil kalmaktadır. |
Manuel kullanabilirsin yokuş inerken ve çıkarken. En mantıklısı ise biraz daha aracına alışman, bu da km lerin ilerlemesi ile mümkün. Bindikçe yerine oturacak pek çok şey. |
| Anladım kardesim çok Sagol birde sormak istediğim su arabayı yormadan kullanabileceğimiz en uygun devir aralığı nedir ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kendini bundan on yıl öncesinde farzet..ne forum, ne internet, ne şu, ne bu!! Ve aracını sen nasıl rahat ediyorsan o şekilde kullan. Dayanıklı olan yerleri belli zaten bu araçların..arıza yapacak yerine ise senin yapabileceğin bir şey yok. Var diyen çıkacaktır mutlaka, ben pek takmam onları. Aracı alırken seçeceksin, en az sorunlusunu alacaksın(marka, model anlamında). Bundan gayrısı yalan. Temel doğruların geçerliliği halen devam etmekte: yağına, suyuna bak..eksik bırakma. Allah kaza, bela vermesin gerisi boş işler. Ha bir de giderlerini karşılayacak işine-gücüne zeval gelmesin... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Değerli Forum üyeleri, Aracımı yaklaşık 3 hafta önce aldım ve şuan 1400km'de.(Astra Sedan 1.3cdti).Bugün Şaşmazda bagaja plastik döşeme yaptırdım ve arkadaşın ustasına uğradık.Yağda eksiltme olup olmadığına ve antifrize baktı,malum aracı Antalya'dan almıştım.Usta arka disklerin çizik olduğunu,garantiden değiştirtmem gerektiğini söyledi.Gerçektende arka diskler üzerinde çok fazla çizik var.Ön diskler ise pırıl pırıl.Usta bunun kullanılan balatanın hatalı olmasından kaynaklanacağını ve diskleri kesinlikle taşlatmamamı istedi.Kullanıcı hatasıda olamaz,çünkü kullanıcı hatası olsa fren anında ön disklere daha fazla yük bindiğini ve abs olsa bile daha fazla çizik olacağını,ayrıca bu kadar düşük km'lerde bunun olmaması gerektiğni belirtti. Aranızda garantiden fren diski veya balata değiştiren oldumu?Opel insignia'larda bu tarz problemler yaşayanlar olmuş,onların forumlarında okumuştum.Haftaiçi Ankara'da yetkili bir servisten randevu alıp göstereceğim,sonucuda sizlere bildiririm. Ayrıca 300km önce yol bilgisayarını sıfırladım ve sürekli şehiriçi kullanıyorum,yakıt ortalamam 6.7litre. Tavsiyede bulunacak herkese şimdiden teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle