Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 3 mobil kullanıcı
9673
Cevap 1142069
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1142069
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (209. sayfa)
| 1.6 cdti boşuna beklemeyin derim. 1.7 cdti 125lik makinayı ithal ederler belki. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ya şu opel 1.7 cdti motorunun silindir çapını küçültüp 1600 cc altına çekebilse süper bir motor haline getirmiş olur bizim gibi ülkeler için. Zira bildiğim kadarıyla 1600 cc vergisi olmayan ülkelerde bu motor dayanıklılık ve kalitede bu sınıftaki en iyi motorlardan birisi. Isuzu ile ortak geliştidikleri ve piyasadaki bu segmentteki en iyi motorlardan. (yanlış bilmiyorsam) Bizim gibi ülkeleri düşünüp (böyle vergi sistemi uygulayan birkaç ülke daha var) bu motorun çapını düşürebilseler bu motor hacminde en çok satan model olurlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| isuzu ile geliştirilen motor 1.7 dti idi. bunun pek alakası yok. motor çapını düşürmek bence yeni motor tasarlamakla hemen hemen aynı maliyete mal olur ve 1.3 1.7 gibi iki motor varken 1.6 yaratmak adamlar için ekstra bir külfet. zaten trdeki oto satışları pek iştah kabartan bir pazar olmasa gerek onlar için |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Belki o motorun üzerine geliştirilmiş halidir bu 1.7 cdti. Zira pek kullanılan bir hacim cinsi değil 1700 cc. Eğer sıfırdan olsaydı 1600 veya 1500 gibi bir motor hacmine sahip olurdu diye düşünüyorum (tabiki sadece tahmin). Aslında bir maliyet olduğu doğrudur ama sıfır bir motor yaratma kadar külfetli olacağını sanmıyorum. Gerçi olsa bile bu motoru sadece Türkiye pazarı için değil bizim gibi vergi sistemi olan (Hacme göre vergi sistemi) azımsanmayacak kadar çok ülke için geliştirmesi gerekiyor bence. Eğer 1600 cc önemli bir eşik olmasaydı VW son geliştirdiği dizel motorunu 1600 cc üzerine geliştirmez 1800 2000 cc gibi değerler üzerine geliştirirdi. Yani aslında 1600 cc eşiği sandığımızdan çok daha önemli bir eşik bana göre. Sadece Türkiye'ye özgü bir değer değil.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| abıler yenı astra cokmu hantal olaca sıze gore ?1.3 cdti ıcın soruyorum neolur yardımcı olun kullanan arkadaslar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
şu an 1.3 kullanılan motor fiat ve opel ortak üretimi olan zincirli multi jet motor camon rail değil. multijet motorun 1.6'sı fiatta var belkide onu kullanırlar bizim arabalarda 1.7 dizel motor vardı ama türkiyeye getirmediler. almanyada var ama |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
1.3 motora common rail demeden önce iyice bir araştır=) benim enjektörler sökülmüştü gayet net sistemi gördüm:) |
Nasıl common rail değil hocam. Sen CDTİ kelimelerinin anlamını biliyor musun? Zaten dünyada 2 tip dizel motor kaldı turbolularda (benim bildiğim). Birisi Common rail sistemi diğeride geçmişte VW'nun kullandığı Pompa meme enjeksiyonlu TDİ'ler. VW bile Pompa meme'yi bıraktı ve son motorlarında commonrail sistemine geçti. Bu nednele yeni bir besleme sistemi bulunmadığı sürece bundan sonra motorlar common rail üretilecek. Ayrıca Opel'in 1.6 multijet motor kullanması şuan için mümkün değil. Zira 1.3 Multijet motorun geliştirmesinde GM ve Fiat ortak üretim yapmışlardı ancak bu anlaşma sadece o motor için yapılmıştı. Şuanda bu ve buna benzer bir anlaşma ufukta görünmemekte. Bu nedenle asıl yapılması gereken GM'in dünyadaki bu segmentteki en sağlıklı ve dayanıklı motorlarından birisi olarak bilinen 1.7 CDTİ motorunu 1.6 düzeyine getirmek ve üretmektir. Bu motor esasen türkiyede hacimsel vergi alınmamış olsaydı piyasada alınabilecek en iyi motor olurdu. Zira birçok yerde gördüğüm ve okuduğum kadarıyla 1500-1700 cc segmentinde en iyi değerlere ve dayanıklılığa bu motor sahip. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| -- |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi buffon1987 -- 23 Mart 2010; 19:37:15 >
|
"Fiat Multijet’le yakıt tüketimi yüzde 10 düşüyor Fiat’ın dizel modellerinde tek bir motor kullanılıyor: 1.3 16V Multijet. Multijet dizel motor, Fiat’ın Albea, Palio, Punto, Doblo, Doblo Family ve Doblo Premio binek otomobil modellerinde bulunuyor. Günümüzde dizel motorlarda kullanılmakta olan ‘common-rail’ (ortak hat) sisteminin daha gelişmiş bir versiyonu olan ‘Multijet Sistemi’ Fiat Araştırma Merkezi’nin (Centro Ricerche Fiat, CRF) turbo dizel motorlar üzerinde geliştirdiği yeni bir sistem. Bu sistem sayesinde; daha hızlı püskürtme yapabilen enjektörler yardımıyla yanma odası sıcaklığı ve basıncı sürekli kontrol altında tutulabiliyor. Böylece, yanma odasına giren havanın tamamından püskürtülen yakıtın yanması için faydalanmak mümkün oluyor. Ayrıca, elektronik kontrol ünitesi aracılığıyla sürekli olarak püskürtülen yakıtın miktarı ve zamanlaması kontrol altında tutularak motorun her zaman en verimli ve en az gürültülü koşullarda çalışması sağlanabiliyor. Multijet sisteminin en dikkat çekici özelliği ise motorun yanma odasına elektronik kontrollü olarak birkaç milisaniyelik süre içinde ard arda yapılan püskürtmeler. Bu sayede yanma işlemi çok daha düzenli bir hale getirilirken, birinci kuşak common-rail sistemlere göre yüzde 10’lara varan yakıt tasarruf avantajı sağlanıyor. Ayrıca, kullanılan hidrolik valf iticileri sayesinde de gürültü seviyesi yüzde 30-40 aşağı çekiliyor. Fiat’ın sunmuş olduğu 1.3 litrelik bu motor Multijet Sistemi’nin uygulandığı ilk motor olmasının yanı sıra bu seviyede küçük hacme sahip ilk jet turbo dizel motor özelliğini de taşıyor." kaynak:http://www.araconline.com/h/haber.asp?id=3650 common rail motorun mucidi fiat daha sonra bosch'a patentini satıyor ve multijet'i geliştiriyor. şu an cammon rail motor kullanmak isteyen boch para ödemek zorunda . |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ben çalıştığım fabrikadan biliyorum şu an tek standart comon rail enjeksiyon sistemleri eskiden unit injektor vardı yani vw o da CM geçiş yaptı firmalar değişik isimler takıyorlar multijet, crdi, cdti,tdi v.s. hepsi aynı kapı sadece farklılık motora olan uygunluk yani bağlantı tipleri... sonuçta bütün firmalar aynı tip ECU yu Pompayı yani aynı bosch ürünlerini kullanıyorlar fakat unutmamak gerekki rakipler de var örneğin delphi ve siemens bu firmalarda enjektör üretiyor ama işin ana patenti bosch ta teknik olarak fiat ve opel 1.3 motoru aynı fakat firmalar üzerinde modifikasyon yapabiliyor, peugeot, citroen, volvo ve ford'un kulandığı 1.6 motor çeşitleri gibi ... bu arada babamda fabia 1.4 tdi( pompa enjeksiyon yani UI) araç vardı çok gürültülü çalışıyordu bendeki 1.3 astra geyet sesiz... |
|
Asrkadaşlar, Asıl mesele opelin 1.6 motor üretememesi değil de satacağı pazarlara güvenmemesi, Opel bize göre motor geliştirse, belki de geliştirme bitmeden canım memleketimdeki vergilendirme sistemi değişir :) Diğer yandan 1.7 cdti büyük hacimli olmasına rağmen hem verdiği güç hem de emisyon bakımından en optimum motordur. 1.3 CDTI performansını soran arkadaşlara : Ben 41 bin km dir kullanıyorum imzamdaki aracı, alsam yine bunu alırdım, gerisi yalan dolan. Saygı ve Sevgi ile |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| eğer otomobili A noktası ile B noktası arasındaki ulaşım aracı olarak görmüyorsanız. otomobille ilgili garip bir bağlılığınız varsa. 10000 liralık veya 100000 liralık bir araç sahibi olmak fark etmez. önemli olman aracınızdan araçlarımızdan memnun olmamızdır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Fatih kardeşim beni tanıdınmı ? Evet T turbo anlamında 2010 fotoları foruma atacam ama henüz resim çekemedim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Oguz naber yaw, Aldın mı yeni araç? Nasıl keyifler? Saygı ve Selam
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| kaç gündür bakıyorum hiç bir yorum yapılmamıs artık günlük gazete gibi oldu bu forum bnim için:D:D:D |
Buralardayız  :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle