Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
9673
Cevap 1141470
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1141470
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (173. sayfa)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gogo35 -- 27 Ağustos 2009; 21:00:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu dds enjoy da var mı
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
zızzzzz sesi dediğiniz şey yanlış bilmiyorsam easytroniğin kendini hazırlama sesi. Bunu denemk için arabaya ilk binerken arka kapılardan birisini açarsanız bu ses gelmiyor ancak şöför kapısını açarsanız bu ses geliyor. Fare geziyor gibi dediğiniz şey otomatik klimanın hava kanallarını yönlendirme sesi. Bu ses normalmi değilmi bilmiyorum. Siz garantiden değiştirdim dediğinize göre ne yaptırdığınızı da yazabilirmisiniz. araç mayıs 2008 trafiğe çıkışlı ve 28 000 de
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ufak hacimli turbolu araçlar "Downsizing" diye tabir edilir
Bu araçların kullanımı yani pilotajı çok önemlidir.
Marka veya model olarak birşey farketmez.
Astrada dendiği gibi problemler çoktur. Sebebide eski araçlarda devirin pek bi önemi yokken birden bu araçlar çıkıyor ve insanlar bu araçları da eski araçlarını kullandıkları gibi kullanıyor.
Ufak hacimli dizel motorların birkaç can damarı vardır;
-Hava filitresi : Hava filitresi temiz olmayan dizel çok yakar, performans kaybı olur ve uzun vadede ciddi problemler çıkarır
-Kullanım devir aralığı : Uygun şekilde kullanılmayan dizel çok yakar, performans düşüklüğü yaşar ve uzun vadede ciddi problemler çıkarır
-Yağ : Tam sentetik ince yağ kullanılır, Bu yağın fiyatıda diğer yağlardan birhayli fazladır.
Durum böyle olunca daha ucuz olan kalitesiz, yarı sentetik veya kalın yağlar kullanılır.
-Yakıt : Kalitesiz mazot araca düşmandır. Satılan mazotlarda(motorin) belirli bir solvent katkısı vardır, bağzı yerlede bu katkı çoktur veya içinde başka katkılarda bulunur. Bu sebepten motorini temizliğini bildiğiniz yerden ve hep aynı yerden almanız sizin yararınızadır.
Bunun sonucuda da ciddi problemler yaşanır ve araç yeniyken bile bozulabilir.
Bunun sonucuda CDTi, D4-D gibi bilimum Düşük hacimli dizel motorlar km'leri yükseldikçe problem çıkartıp daha yüksek km'lerde de bitiyorlar.
sonrada insanlar çıkıp :
" aracın motoru bitti bir daha Opel(Toyota,Citroen,Peugeot,...) almayacağım " diyorlar.
Kimse kullanımının eleştirilmesini hoşlanmaz. Hiçbir serviste siz kötü kullanıyorsunuz araç o yüzden böyle problemler çıkarıyor demez
Derse kimse bir daha o servise gitmez.
Servisler suçsuzdur demiyorum; Evet Opel servisleri ilgisiz, evet problemleri çözemiyorlar;
Fakat Birçok serviste aracıyla ilgilenmeyen kullanıcının aracına ilgi alaka gösterilmez.
Periyodik bakım bile olsa Aracın başında durmak gerekir.
Hiç bilgi sahibi olmasanız bile size fatura edilen işlemlerin biryerden öğrenilip o konular hakkında bilgi sahibi olunması gerekir.
Serviste " abi şurası değişti " dendiğinde "şurası" hakkında bilgi sahibi olursanız işlerinizde kolaylaşır
Size yanlış yapma şanlarıda düşer ve " Sürekli servise gidiyorum sorunum çözülmüyor " demezsiniz..
Servis konusunda Opel'in handikabı Distribütöründen kaynaklanıyor
Şu an kullanmakta oldüğümuz aracımız garanti dahilindeyken Silecek motoru, Direksyon Bloğu; marş motoru; Yan ayna motoru değişmiştir.
-Silecek motoru : Serivse şikayet edildi. Bakılıp Değiştirildi.
-Direksyon bloğu: 20bin km civarında direksyonu çevirirken kutunun içinden " tık " sesi gelmişti; Usta test sürüşü yaptı. Değiştirildi.
-Marş motoru : Şikayet olmadı. Bizim aldığımız seride Düşük voltajlı motor takılmış; Periyodik bakıma gittiğimizde değiştirildi.
Bu işlemlerde bizzat ailemizden birisi aracın yanında bulunmuştur.
Kimseye laf atmak veya kimseyi aşağılamak gibi bir amacım yoktur.
Tek amacım bilgilerimi sizlerle paylaşıp daha çok bilgi sahibi olmak ve yanlış olduğum yerleri öğrenmektir.
Saygılar, İyi Forumlar ..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi plekumattm -- 29 Ağustos 2009; 12:28:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Kullanım devir aralıkları ne olmalı?
min - max devir aralıkları nedir acaba?
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Hızlanırken
Ani için max 4bin (devir kesici 5bin sonrası)
Normal hızlanmalarda için 3bin 3bin500
sabit hızla giderken 2000 - 2200 arası (5.vites 100km/h 2100 - 6.vites 100 2000)
2000 altında turbo verimli olmadığı için aracı yorabilir
2100 civarı turbo yakıt ekonomisi sağlıyor hemde ufak değerlerde hızlanmak istediğinizde motoru zorlamadan hızlanma sağlıyor.
Ben bu değerlerde kullanıyorum
Klima açıkken daha yüksek devirlerde değiştirilebilir...
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Doğrudur. Fiat'ın 1.3 CDTi'si Opel ile aynı. Fakat Motor bloklar farklı fabrikalarda yapıldığından işcilik farklı oluyor.
Yani teknoloji aynı fakat gerisi apayrı bir motor..
Gürültüsü içinde, kişisel beğeni olduğu için birşey diyemem.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi plekumattm -- 29 Ağustos 2009; 20:47:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Cevap için teşekkürler....
Katılıyorum
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Dizel bir araç için gayet sessiz. (opel)
aracın içine neredeyse hiç motor sesi gelmiyor...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ilhan3535 -- 30 Ağustos 2009; 0:20:56 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bilgi için teşekkürler.
Bu gün araştırdım ;
Fiat delphi marka enjektör kullanırken
Opel Bosch marka kullanıyormuş ..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi plekumattm -- 30 Ağustos 2009; 16:30:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ben Arkas'a gidiyorum. Memnunum..
Elektronik problemler çok ciddi oluyor bu araçlarda ama ben bu problemi başka bir forumda görmüştüm
www.ophell.com 'un forum bölümüne girerseniz cevapları bulamasanız bile yardımcı olacak arkadaşlar bulabilirsiniz..
(Reklam değildir)