Cevap: Aselsan ile Temsa’dan Türkiye’nin ilk 0 yerli elektrikli otobüsü: Temsa Avenue EV

İ

iso227

7 yıl

Yarbay

performansını bilmem ama tasarımına hayran kaldım.gel bana bin diyo resmen

N

nonvolatile

7 yıl

Yüzbaşı

Salak arkadaslara yaziyorum.digerleri alinmasin.

Petrol hazir enerjidir. Cikarir kullanirsin.

Misirdan bioyakit, elektrikten hidrojenli arac veya batarya sarj etmeye benzemez.

Verdigi enerji ise ucagi havalandirir.

100 kw 136 beygir arac 3000 devir de seyrederken 120km hizyapar ve saatte 50kw harcar. Tukettigi yakitta 6-7 litredir

Yani 6litre benzin 50kw a esittir ve 50kw elektrik fiyati Su anda 25 lira

Yani elektrikli araclar o yuzden yok sokaklarda

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

AKTeknisyen

7 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

Salak arkadaslara yaziyorum.digerleri alinmasin.

Petrol hazir enerjidir. Cikarir kullanirsin.

Misirdan bioyakit, elektrikten hidrojenli arac veya batarya sarj etmeye benzemez.

Verdigi enerji ise ucagi havalandirir.

100 kw 136 beygir arac 3000 devir de seyrederken 120km hizyapar ve saatte 50kw harcar. Tukettigi yakitta 6-7 litredir

Yani 6litre benzin 50kw a esittir ve 50kw elektrik fiyati Su anda 25 lira

Yani elektrikli araclar o yuzden yok sokaklarda

:) salak bir arkadaş olarak sormam lazım?

Petrolü nasıl çıkarıp kullanıyorsun?Dünyanın hangi kuyusundan direkt benzin yada motorin çıkıyor? Rafine diye bir işlem yok yani? Eğer rafine varsa niçin mısırdan bioyakıt elde etmek farklı oluyor? İkisinde de ham mamulü işleyip ürün elde ediyorsun.

Benzin ve motorin (türevleride dahil) enerji yoğunluğu yüksek yakıtlardır.

Elektrikli araçların sokaklarda olmamasının temel sebebi (bataryaların enerji yoğunluğu nedeni ile) Menzil ve maliyet meselesiydi.Zan ederim 2020 gibi bu mesele konuşulmaktan çıkacaktır.Şu anda Tesla 500 Km ler civarında menzil veriyor keza Opel Ampera-e 500 km yi geçeceğini söylüyor.Diğer üreticilerde bu yolda.BMW'den bir yetkili batarya kapasitelerinin 7 yıl içinde ikiye katlanacağını belirtti.

Bizimkilerin teknik döküman açıklamak gibi huyu yok ama gavur direkt söylemiş: 660 W batarya ile 350 mil diyor (https://electrek.co/2016/11/16/california-proterra-15-new-all-electric-buses-san-joaquin-valley/ )Yani bu otobüs işi yapılamayacak yada olmayacak şey değil.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AKTeknisyen -- 8 Aralık 2016; 18:51:38 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

B

btk06

7 yıl

Yüzbaşı

İstemezükçü kemalistler yine doluşmuş

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

edgar1899

7 yıl

Yarbay

pek tabiki arge maliyetlerine katlanmak istenmediği için ithal olan parçalar var, üretilemediği için ithal olan parçalar var birde lisans sebebiyle üretilemeyen parçalar var.

Bu mesajda bahsedilenler: @MonsterMMORPG

E

edgar1899

7 yıl

Yarbay

temsa otobüs sınıfı tüm araçlarında zf kullanıyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @AKTeknisyen

A

AKTeknisyen

7 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

temsa otobüs sınıfı tüm araçlarında zf kullanıyor.

Kaynak sormuştum hocam?

Birde ZF sadece Aks mı yoksa vites kutusu Kavrama gibi daha komplike parçalar var mı?

R

RX 480

7 yıl

Yarbay

Övünmek serbesttir. Helal olsun temsa ve aselsan'a ülkedeki rezalet kurumların yanında gül gibi açıyorlar

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

R

RX 480

7 yıl

Yarbay

Ya boşversene hocam ne laf anlatıyorsun bu yobazlara.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @AKTeknisyen

N

nonvolatile

7 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: AKTeknisyen

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

Salak arkadaslara yaziyorum.digerleri alinmasin.

Petrol hazir enerjidir. Cikarir kullanirsin.

Misirdan bioyakit, elektrikten hidrojenli arac veya batarya sarj etmeye benzemez.

Verdigi enerji ise ucagi havalandirir.

100 kw 136 beygir arac 3000 devir de seyrederken 120km hizyapar ve saatte 50kw harcar. Tukettigi yakitta 6-7 litredir

Yani 6litre benzin 50kw a esittir ve 50kw elektrik fiyati Su anda 25 lira

Yani elektrikli araclar o yuzden yok sokaklarda

:) salak bir arkadaş olarak sormam lazım?

Petrolü nasıl çıkarıp kullanıyorsun?Dünyanın hangi kuyusundan direkt benzin yada motorin çıkıyor? Rafine diye bir işlem yok yani? Eğer rafine varsa niçin mısırdan bioyakıt elde etmek farklı oluyor? İkisinde de ham mamulü işleyip ürün elde ediyorsun.

Benzin ve motorin (türevleride dahil) enerji yoğunluğu yüksek yakıtlardır.

Elektrikli araçların sokaklarda olmamasının temel sebebi (bataryaların enerji yoğunluğu nedeni ile) Menzil ve maliyet meselesiydi.Zan ederim 2020 gibi bu mesele konuşulmaktan çıkacaktır.Şu anda Tesla 500 Km ler civarında menzil veriyor keza Opel Ampera-e 500 km yi geçeceğini söylüyor.Diğer üreticilerde bu yolda.BMW'den bir yetkili batarya kapasitelerinin 7 yıl içinde ikiye katlanacağını belirtti.

Bizimkilerin teknik döküman açıklamak gibi huyu yok ama gavur direkt söylemiş: 660 W batarya ile 350 mil diyor (https://electrek.co/2016/11/16/california-proterra-15-new-all-electric-buses-san-joaquin-valley/ )Yani bu otobüs işi yapılamayacak yada olmayacak şey değil.

tamam akteknisyen
ben mühendis olduğum için sana emir yetkim var
sen mısırları ek busene sonra 2 kere rafine et yağını çek
seneye 1 ton mısırdan bir depo yağ ile senle geziye gideriz

sen 1 sene bekle biodizel için hasat yap

tarlayıda köten le sür

hem sen niye üzerine alındın ben salaklara dedim

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

AKTeknisyen

7 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

quote:

Orijinalden alıntı: AKTeknisyen

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

Salak arkadaslara yaziyorum.digerleri alinmasin.

Petrol hazir enerjidir. Cikarir kullanirsin.

Misirdan bioyakit, elektrikten hidrojenli arac veya batarya sarj etmeye benzemez.

Verdigi enerji ise ucagi havalandirir.

100 kw 136 beygir arac 3000 devir de seyrederken 120km hizyapar ve saatte 50kw harcar. Tukettigi yakitta 6-7 litredir

Yani 6litre benzin 50kw a esittir ve 50kw elektrik fiyati Su anda 25 lira

Yani elektrikli araclar o yuzden yok sokaklarda

:) salak bir arkadaş olarak sormam lazım?

Petrolü nasıl çıkarıp kullanıyorsun?Dünyanın hangi kuyusundan direkt benzin yada motorin çıkıyor? Rafine diye bir işlem yok yani? Eğer rafine varsa niçin mısırdan bioyakıt elde etmek farklı oluyor? İkisinde de ham mamulü işleyip ürün elde ediyorsun.

Benzin ve motorin (türevleride dahil) enerji yoğunluğu yüksek yakıtlardır.

Elektrikli araçların sokaklarda olmamasının temel sebebi (bataryaların enerji yoğunluğu nedeni ile) Menzil ve maliyet meselesiydi.Zan ederim 2020 gibi bu mesele konuşulmaktan çıkacaktır.Şu anda Tesla 500 Km ler civarında menzil veriyor keza Opel Ampera-e 500 km yi geçeceğini söylüyor.Diğer üreticilerde bu yolda.BMW'den bir yetkili batarya kapasitelerinin 7 yıl içinde ikiye katlanacağını belirtti.

Bizimkilerin teknik döküman açıklamak gibi huyu yok ama gavur direkt söylemiş: 660 W batarya ile 350 mil diyor (https://electrek.co/2016/11/16/california-proterra-15-new-all-electric-buses-san-joaquin-valley/ )Yani bu otobüs işi yapılamayacak yada olmayacak şey değil.

tamam akteknisyen
ben mühendis olduğum için sana emir yetkim var
sen mısırları ek busene sonra 2 kere rafine et yağını çek
seneye 1 ton mısırdan bir depo yağ ile senle geziye gideriz

sen 1 sene bekle biodizel için hasat yap

tarlayıda köten le sür

hem sen niye üzerine alındın ben salaklara dedim

Espri yapıyorum yahu :)

Tabi yazdığındaki mantık yine yanlış oluyor. Mısırın son kullanıcı için ürünleşmesi 1 sene ise petrolünde bir kaç ay sürüyor maalesef (süresini bilmiyorum) o açıdan bakınca yok yeri del,atbaşını kur,rafineriye pompala ,rafineri işlesin... buda bir süreç.

Yani anlatmak istediğini anladım (katılmasamda) verdiğin örneğin yanlış olduğunu açıklamaya çalışıyorum.Bir mühendise yakışmıyor :)

Bu arada ben memurum bizde işler öyle yürümez Amir-memur ilişkisi başka Mühendis-Teknisyen başka.Eğer biriminde değilse hiç bir mühendis hiç bir teknisyene emir veremez.İdari bir konu...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

B

brkylmz19990102

7 yıl

Yüzbaşı

Bu otobüs hayatımıza girip dünyaya ve ceplerimize olan faydalarını görmeden birşey diyemiyorum .

M

MAVER2614

7 yıl

Teğmen

4.3.2015
İki şirket elektrikli otobüs için işbirliği yaptı
Türkiye'nin sanayi devleri ASELSAN ve TEMSA yüzde yüz yerli üretim elektrikli otobüs geliştirme projelerinde işbirliğine yönelik anlaşmayı imzaladı.
ASELSAN ve TEMSA, otobüs üretiminde yeni bir dönemi başlatacak adımı birlikte attı. ASELSAN tarafından geliştirilen motor ve motor sürücüleri, batarya ve batarya yönetim sistemleri, araç kontrol ve yönetimi sistemleri, radar, gece görüş sistemleri, ultrasonik sensörler, haberleşme sistemleri gibi elektrikli araç bileşenlerinin TEMSA tarafından geliştirilen ulaşım araçlarına entegre edilmesine yönelik olarak iki firma arasında anlaşmaya varıldı.
http://www.aselsan.com.tr/tr-tr/basin-odasi/haberler/Sayfalar/YerliOtobusTemsaAselsan20150304.aspx

B

Basteryus

7 yıl

Yarbay

Tanıtım videosu

Videoyu izlemek için tıklayınız

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Basteryus -- 8 Aralık 2016; 19:55:18 >

Bu mesajda bahsedilenler: @ahmet.

N

nonvolatile

7 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: AKTeknisyen

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

quote:

Orijinalden alıntı: AKTeknisyen

quote:

Orijinalden alıntı: nonvolatile

Salak arkadaslara yaziyorum.digerleri alinmasin.

Petrol hazir enerjidir. Cikarir kullanirsin.

Misirdan bioyakit, elektrikten hidrojenli arac veya batarya sarj etmeye benzemez.

Verdigi enerji ise ucagi havalandirir.

100 kw 136 beygir arac 3000 devir de seyrederken 120km hizyapar ve saatte 50kw harcar. Tukettigi yakitta 6-7 litredir

Yani 6litre benzin 50kw a esittir ve 50kw elektrik fiyati Su anda 25 lira

Yani elektrikli araclar o yuzden yok sokaklarda

:) salak bir arkadaş olarak sormam lazım?

Petrolü nasıl çıkarıp kullanıyorsun?Dünyanın hangi kuyusundan direkt benzin yada motorin çıkıyor? Rafine diye bir işlem yok yani? Eğer rafine varsa niçin mısırdan bioyakıt elde etmek farklı oluyor? İkisinde de ham mamulü işleyip ürün elde ediyorsun.

Benzin ve motorin (türevleride dahil) enerji yoğunluğu yüksek yakıtlardır.

Elektrikli araçların sokaklarda olmamasının temel sebebi (bataryaların enerji yoğunluğu nedeni ile) Menzil ve maliyet meselesiydi.Zan ederim 2020 gibi bu mesele konuşulmaktan çıkacaktır.Şu anda Tesla 500 Km ler civarında menzil veriyor keza Opel Ampera-e 500 km yi geçeceğini söylüyor.Diğer üreticilerde bu yolda.BMW'den bir yetkili batarya kapasitelerinin 7 yıl içinde ikiye katlanacağını belirtti.

Bizimkilerin teknik döküman açıklamak gibi huyu yok ama gavur direkt söylemiş: 660 W batarya ile 350 mil diyor (https://electrek.co/2016/11/16/california-proterra-15-new-all-electric-buses-san-joaquin-valley/ )Yani bu otobüs işi yapılamayacak yada olmayacak şey değil.

tamam akteknisyen
ben mühendis olduğum için sana emir yetkim var
sen mısırları ek busene sonra 2 kere rafine et yağını çek
seneye 1 ton mısırdan bir depo yağ ile senle geziye gideriz

sen 1 sene bekle biodizel için hasat yap

tarlayıda köten le sür

hem sen niye üzerine alındın ben salaklara dedim

Espri yapıyorum yahu :)

Tabi yazdığındaki mantık yine yanlış oluyor. Mısırın son kullanıcı için ürünleşmesi 1 sene ise petrolünde bir kaç ay sürüyor maalesef (süresini bilmiyorum) o açıdan bakınca yok yeri del,atbaşını kur,rafineriye pompala ,rafineri işlesin... buda bir süreç.

Yani anlatmak istediğini anladım (katılmasamda) verdiğin örneğin yanlış olduğunu açıklamaya çalışıyorum.Bir mühendise yakışmıyor :)

Bu arada ben memurum bizde işler öyle yürümez Amir-memur ilişkisi başka Mühendis-Teknisyen başka.Eğer biriminde değilse hiç bir mühendis hiç bir teknisyene emir veremez.İdari bir konu...

:)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M

Meticulous

7 yıl

Yarbay

hocam fuso canterler japonyada üretilmiyor muydu? eskiden bizde 2009 model fuso canter vardı. o japon muydu yoksa tr de mi üretilmişti?

Bu mesajda bahsedilenler: @xxl567

O

onepl

7 yıl

Çavuş

Mercedes de Fransızlardan motor alıyor mesela. Böyle şeyler karlılık analizlerine filan bakar, geliştirmek farklı o motor için hat kurup hattan motoru indirmek çok daha farklı şeyler. Ayrıca zaten elektrikli motor üretmek verimli bir ICE üretmek kadar zor değil, o teknolojinin ilkeleri Faraday öldüğünden beri pek değişmedi zira.

Ha motoru fişe takıp döndürmek de öyle kolay değil, o pil teknolojisini Tesla bile Japonlardan alıyor. Pil sorunu olmasa yirmi yıl önce başlardık elektrikli araba kullanmaya.

Bu mesajda bahsedilenler: @elektro_gadget

Y

yirthan

7 yıl

Yarbay

Hadi bakalım bu başlangıç olsun...

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Z

Zombitch

7 yıl

Yüzbaşı

Tebrik ediyorum Aselsan ve Temsa'yı. Fakat Temsa nın otobüsleri çok kalitesiz oluyor. İstanbul, İzmir'deki 4-5 yıllık Avenueler resmen çürümüş durumda. Kalitesini arttırması gerekiyor.

U

uniquebison

7 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: xxl567

quote:

Orijinalden alıntı: uniquebison

quote:

Orijinalden alıntı: xxl567

İsme takılmayın. Tabiki Türkçe bir isim daha hoş olurdu ama Temsa özel bir şirket ve Türkiye dışında 66 ülkeye araç satıyor.

Ayrıca halihazırda diesel ve CNG yakıt ile çalışan, 12 metre solo ve 18 metre körüklü modelleri ile Temsa Avenue otobüsler yıllardır üretilip satılıyor. Bu araç da onun elektrikli versiyonu. Adı üstünde, Avenue EV (Electric Vehicle).

Mitsubishi'nin çakması vs diyenler olmuş, alakası yok. Geçmişteki Temsa ve Mitsubishi birlikteliği yok artık. Tüm modellerin bütün hakları Temsa'ya ait. 25 farklı araç üretiliyor ve sadece Prestij midibusların motorları Mitsubishi. Hala Adana'da üretilen Mitsubishi Fuso Canter'leri ise otomotiv sektörünü takip edenler bilir. Mitsubishi'nin kamyon-kamyonet üreten Fuso birimi 'Daimler' grubuna aittir, hani Mercedes'e sahip olanlar. Temsa sadece geçmişteki Canter tecrübesinden ötürü sadece montajını yapar, parça, tasarım, fiyat vs karışmaz.

Neyse Avenue EV konusuna dönecek olursak, bu araç malumunuz şehiriçi ulaşım için tasarlandı. Komple batarya koyalım, menzil 500km olsun durumu olamaz. Diyelimki oldu, araba 500 km gidip yarım gün şarj için yatamaz. O yüzden hızlı şarj ve güzergah boyunca yetecek menzil hedefi ile amaca yönelik tasarım. Tabiki gelecek hedefi çook daha uzun menziller olmalı, fakat şimdilik yeterli. Yap seferini, şoför son durakta bir çay içene kadar araç sonraki sefere hazır hale gelsin.

Şu kadarı yerli, bu kadarı hintli olayı da abartılmamalı bence. Aracın elektronik dizaynı ve yazılımı Aselsan, gövdesi ve mekaniği Temsa. Dediğim gibi, dizel Avenue temelli araç. Fikir hakları, marka değeri bizim olduktan sonra gerisi önemli değil. (Apple örneği malum, büyük resme bakılmalı)

Ekleme: Haber hatalı. Araç 88 kişilik. 35 oturan, 52 Ayakta, 1 tekerlekli sandalye bölgesi

sallamak guzel olmali ?

< Resime gitmek için tıklayın >

aracin vites sistemi motor sistemi herseyi yabanci :)))) kafasi simdi gelmis olamli ... hadi hayirli traslar ak kafali kardes.

Hay siyesetiniz batsın...

Bulduğunuz veriler içten yanmalı motora sahip Avenue araçlara ait, ama onlar bile eski Euro 4 verileri. Şu anda Cummins Euro 6 motorlu olarak üretiliyorlar.

Bu araç elektrikli, şanzıman da yok. Bataryalar da proje ortağımız bir Türk firma tarafından üretildi. Elektrik motorları Aselsan imzalı. Daha fazla detayı buradan anlatmak doğru değil, zaten sizin kapasiteniz de anlamaya müsait değil.

Temsa'da Arge mühendisiyim. Daha fazla saçmalayıp rezil duruma düşmeyin isterseniz...

biz ne argeciler gorduk yerli oto muhabbetinde !

bu da ayyuka cikarsa alintilarim koc.

Bu mesaja 1 cevap geldi.