Disk ile balata arasındaki kuvveti çoktan geçtik.Disk ile balata arasındaki kuvvet diski anında durdurmaya,kitlemeye yetiyor zaten,saçmalamak için oradada statik ve dinamik sürtünme kullanmaya kalkmışsınız komik olmuş; Kazık fren yapılıp fren sistemi kitlendikten sonra araba kaymaya devam ediyor.Biz burda yol ve tekerlek arasındaki ilişkiyi ele almaya çalışıyoruz.Haa sizde safsatadan başka bişey yok o ayrı.Şehir efsanelerini toplamış gelmişsiniz. Fizik bilmez diyorsun ben söylemeden önce "Dinamik sürtünme ve statik sürtünme" konularından bi haberdiniz.Hepsi E=mc^2 demekle olmuyor bu işler |
Ne uzadı konu arkadaş ya Tekerlek dönerken, tekerleğin yere değdiği yüzey asfalt üzerinde kaymaz. Zaten kaymadığı için statik sürtünme vardır deriz, kaysa idi o tekerlek dönmezdi zaten Newton bunu der. Fizik bunu der. Aksi yanlıştır. Bence böyle oluyor diye bir yorum yapılamaz. Dönen yani açısal hızı olan bir cismin ne zaman statik ne zaman dinamik sürtünmeye maruz kaldığını gözlemlemek, lineer harekete göre daha zordur. Dolayısıyla yanlış düşünülebilir. Ama burada doğrusunu anlatmaya çalışana da laf yetiştirmek yerine, sadece 2 dk. Google'a baksanız yanıldığınızı farkedersiniz. ODTÜ Makina Mühendisliği 4. sınıf öğrencisinden saygılarla |
Bence de tam tersi. Abs olmazsa frene basinca istedigin kadar cevir araba yine duz kayar :) |
Duzde kayar yanda kayar o anki sartlara bagli. Ama abs kontrollu ve guvenli durma sistemidir. Durma mesafesini kisaltan bir sistem degildir. |
Bu durum statik ve kinetik sürtünme türleriyle alakalı arkadaş haklı sürtünme kuvveti bu şekilde artabilir ve araç daha kısa sürede durur. |
Tekerlek blokajını önleyen sistemlerin duruş mesafesini kısalttıkları bilimsel bir gerçektir. Bunun tartışması olmaz, hele ki forumda masaya yatırılıp bir karara varılıp uzattığında hemfikir olmak hiç olmaz :) Gülünç olur ancak. Ama neye göre kısaltır? Kızaklayan tekere kıyasla kısaltır. ABS'nin fren mesafesini KISALTMADIĞI üç durum vardır: 1- Mıcır 2- Üstü pudra kıvamındaki altı sert üstü yumuşak kar 3- Kızaklama sınırına varmış ama kızaklamayan, çok ustaca ayarlanmış maksimum fren etkisi. İlk iki örnekte kızaklayan tekerlerin önünde biriken mıcır ya da kar duruşu olumlu yönde etkiler. ABS'nin kapatılma opsiyonunun olma sebebi budur. Üçüncüsü ise panik frenin tam güçle yapıldığı durumlarda tahminen sürücülerin yüzde 95'inin beceremediği bir şeydir. Hangi babayiğit pompalamadan tam kızaklama sınırında fren yapabilir her acil durumda? Bu forumdan kimse yapamaz... |
Biraz daha ugrasirsaniz, evrenin sirrini cozeceksiniz, ha gayret :) |
Böyle saçma bir düşünce yok arkadaşlar, bir kaç sene binecekseniz ne demek yahu? Adamın abs ye ihtiyacı olmayacağının garantisi mi var, hayat söz konusu nasıl bir mantığınız var? Ayrıca otomobillere sonradan abs,esp uygulanmıyor bildiğim kadarıyla konuyu açan arkadaşım |
Bilgili bir arkadas geldi. Ustat sen soyle. Abs mesafeyi kisaltir mi uzatir mi ? |
Bkz: imzamdaki ABS'nin durma mesafesine etkisi konusu. |
Hele şükür derdimi anlayan "Gerçek" fizik bilen insanlar gelmiş.Hoş gelmişler |
Buyursunlar. Konu orada. Bide 4.13 ten itibaren bir video var. Karda bile daha kisa mesafede duruyor arac. :) |
Nediye geçiyorsun saçmalayan bizatihi sensin kurufasülye gibi nimetten saydın kendini teknik terimleri dahi kendine mal ettin ya google kumkuması bizatihi arabanın teknik klavuzunda yazar abs mesafeyi kısaltmaz komik olan sensin zira bilmediğin sadece birilerinden duyduğun kavramları burada savunmaktasın daha absnin ne olduğu ne olmadığını bilmiyorken burada arkalanıp birşey başarıyormuş tavrın gülünç absiin kasayı dengede tuttuğunu frenleri eşitlediğini falan idda ediyordun ne oldu birileri destek olmayınca bunlardan vazmı geçtin. Kazık fren yapıldığında araç hareket ettiği yöne doğru atılır yani kaymaya başlar bu kayma esnasında tekerlek döner ise bu durmasına - etki eder zira dönen tekerlek ekstra mesafe kat etmesi devinim halindeki lastik yola olan drencinin azalması anlamına gelir. anlamadığınız ve kasten ihmal ettiğniz şu frene basıldığında araç hız kaybederken lastikle yol arasındaki direnç katsayısı artar kütle yavaşladıkça drenç artar. absnin tek kazanımı kütleye yön verebilmesidir tut brak esnasınsa kısa süreler ile brakıldığı anda arabanın ileri hareketi devam eder bu sayede dreksiyon hakimiyeti sağlanır. Aynı nitelikte iki araba asfaltta abs avantajlıymış ama yol kaygan olursaymış abs dezavantajlıymış neden efendim sürtünme katsayısı azmış kardeşim bu sürtünme katsayısı absyede aynı kara düzenede aynı etkiyisağlamıyormu mantıklı olun aynı araba ayı lastik tutunma tutunmadır az yada çok, daha az tutunuyor ise her şart altında daha az tutunması gerekir buda mesafeyi uzatır bunu nasıl kıvırırsınız anlam veremiyorum |
okulda yaptığın üstünlük yarışlarıyla karıştırdın galiba manasız şaf salatası yapmayın bildiğiniz birşey varsa konu ile alakalı bunlardan bahetmeniz daha hayırlı < Resime gitmek için tıklayın > |
Teknik terimleri kendine mâl ettin demişsiniz,o kısmı alıntılarsanız sevinirim.(Herkes sizin gibi fizik kuralları uydurmuyor normaldir) Frenleri eşitliyor demedim,ağırlık-denge merkezini eşitleyerek sürtünmeyi kolaylaştırıyor dedim. Kazık frende hız kaybederken direnç artıyorda ABS'de artmıyor mu?
Afedersiniz ama gülerken sandalyeden düştüm Anlamazsınız ama açıklayacağım;ABS tekerleğin hızı aniden düştüğü anda basıncı azaltır,freni AZALTIR(Bırakmaz).Kar gibi kaygan zeminlerde fren normal zeminlere göre çok daha hızlı kitlenir.Bu nedenle kaygan zeminlerde fren mesafesi uzar. Tamam kardeş sen haklısın |
mesajınızda geçen DREKSİYON ve sonrasındaki DERKEKSİYON nedir acaba teknik olarak bir açıklamanız mümkün mü? |
@wehrmacht Haksız olduğunu kabul etmek bu kadar mı zor arkadaşım? Ben yanlış biliyormuşum demek bu kadar mı zor? Allem ettin kallem ettin, kelime oyunu yapa yapa, kendi mantığınla birşeyler uydura uydura konuyu ta buralara kadar uzattın. Ne oldu iyi mi oldu? |
aracı eritim kalıp halinde tekrar dökseniz daha kolay olur şaka bir yana aracı satıp yensini alın abs fabrika cıkışlı gelir sonradan eklenmez eklensede calışmaz |
Yanlış bir yorum.ABS bir opsiyon ise ve aracın ABS'ye sahip modeli var ise gerekli ABS beyni ve sensörler kullanılarak işin ehli bir usta bu sistemi yapabilir.Fakat Tüvtürk'e göre bu donanımlara sahip olmayan araca sonradan ABS,ESP ekletmek ağır kusurdur.Bunun için teknik onay almanız gereklidir. Edit: http://www.arac.muayenesi.com/haberler/son-haber/294-tuvturk-arac-muayene-kusur.html |
Araba kayarken yavaslar ama kaymazken daha cok yavaslar.
Statik ve dinamik surtunme katsayilari farklidir. Kaymaya basladiginda statikten dinamige gecer ve surtunme azalir.