radyatördeki suya baktınız mı ve o hararetten sonra bir daha çalıştırmadınız mı? |
Radyatöre sıcak olduğundan dolayı bakmadım fakat 2 gün önce kontrol etmiştim. Yok bıraktım çıktım hiç çalıştırmadım sonrasında. |
bence bir kez daha çalıştırın baktınız 90 dereceyi biraz geçti hemen kapatın ve ustanıza götürün.. |
Ezbere bildiğim bir motor değil ama röle yanmış olabilir. Yan taraflarda, kuru yerlerde genellikle röleler olur. Fan motoru 30-40 Amper akım çeker. Bu arabalarda kullanılan 30 amperlik ELO ve bazı yerli markalar pek de kaliteli değiller. Uzun süre kullanımdan sonra kontakt noktaları bozuluyor ve yüksek amperi karşılamıyor. Fan müşürünün direnci sıcaklık artışıyla yavaş yavaş düşerken kararsız kalıp tıkırtı yapıyorlar. 40 Amperlik Bosch veya Hella'da aynı sokete sahip röleler var onları tercih edin. Eskiden bu kadar parça yokken paralel iki röle bağlanırdı, böylece akımı paylaşırlar. Tabii ana sebep bu olmayabilir. Başka bir sebeple (mesela zayıf devri-daim pompası) uzun süredir hararet yaptı ve fark edilmediyse, bir dereceden sonra fan müşürünün direnci tekrar yükselip fanı kapatabilir. Bundan sonra daha hızlı şekilde farkedilir bir hararet yapar ve farkedilen bu olur. Özetle. Kaliteli müşür (sensör), kaliteli termostat, kaliteli röle, kaliteli antifiriz. |
Arkadaşlar yardımlarınız için teşekkür ederim. Götürdüm ustaya ordaki bahsettiğim hortumu değiştirmemiz gerektiğini söyledi su kaçırıyormuş.. |
geçmiş olsun hocam ne kadar tuttu fiyat.. |
Valla bi boru sonuçta kardeş pek birşey tutacağını zannetmiyorum usta da tanıdık zaten. Pazartesi halledeceğiz inşallah. Yazarım buradan neler yaptığımızı ve maliyetini.. |
Ben opel frontera da fan devreye girmezse fan musurunu sokup , soketine kablo ile jumper atiyordum, yani kopruleme yapiyordum. fan suyun sicakligina gore degil, HEp calisiyordu oylece. (bunu yaparken motoru kapamiyordum). Ayrica tek damar bakir kablo kullaniyordum. Evlerde ahizelerimizin bali olduu tip. Oto elektrikcisinden ogrenmistim bana kablo da vermisti. Sonra devir daim termostat degisti, musuru de daha az derecede acan bir aracin tahminen tempranin musurunu kullanmistik. Erken fan aciyordu. Yakit artmisti ama motorum hararet problemi yasamiyordu. |
kaputu acmamakta fayda var kaynar su üzerinize fıskırabilir baska bi amacı oldugunu sanmıyorum (yangın varsa motor kısmında ozaman kaput açılmaz) motor stop edilmez yoksa motor blok çatlatır. |
öncelikle kaloriferi sıcak konumda sonuna kadar açarsın araç rolantide çalişsin fan çalişmasada devirdaim motoru suyun motorda dolaşmasini sağlar eğer fan çalişiyor ve yinede hararet yüksekse soğutma sisteminde hava vardir yada motor üst kapağin çatlamiştir.Su hortumlarini elinle kontrol et eğer hortumlar şişikse radyator su kabininin kapağinin üstüne bir bez yada üstüpü vs gibi bişey kapatip kapağin havasini ala ala yavaşca kapaği açabilirsin ama çok dikkat et eğer elinin ayarini biraz kaçirip kapaği komple açarsan haşlanirsin. he bide fanin çalişmiyosa fan müşürüne kisa devre yaptirip fani çaliştirabilirsin. |
Devir daim bozulursa ne yapmak gerekir? Su dönmeyeceği için rölantide beklemek de fayda etmez gibi görünüyor. |
Kardeş ustaya telefon açtım getir bakalım dedi de o koku ve çıtırtı sesi birşeyin yandığına işaret değil mi şuan çalıştırsam bi problem olabilir diye düşünmüştüm..
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle